ZOK
 Beiträge: 983 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 18:34 Uhr: |
Vielleicht gibt es direkt von Pierburg ein Datenblatt...bzw....
eine Liste mit Taktventilen, die mehr aushalten....
Ich denk halt dass offene Files alle TV zermatschen werden...
Daniel |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 18:27 Uhr: |
| An welchen Parametern kann man festmachen welches Pierburg bei 75kW+ passen würde ? Das ist ja ein Standardteil was in wirklich vielen verschiedenen Fahrzeugtypen und -marken verwendet wird. Man müsste das TV aus einem Brabus nehmen und nachsehen welches das ist, oder gleich noch eine Stufe höher gehen. |
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ZOK
Beiträge: 983 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 18:12 Uhr: |
Gespannt mitlese...
Daniel |
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Doddi
* Unterstützer * 1000 Gummipunkte Beiträge: 1576 Registriert: 27.4.2011 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 17:58 Uhr: |
hecki, wenn du das tv aus dem metallrahmen nimmst kommt folgende nummer zum vorschein
Pa6Gf30 Piergurg
die sind ja auch in anderen fahrzeugen verbaut. mein gepostetest ist halt ohne das metall, besser wenn es eh nach oben verlegt wird. ____________________
Hier gibts Knöppe fürs KI
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-Hecki-
* VIP-Deluxe * Beiträge: 1106 Registriert: 2.11.2014 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 17:51 Uhr: |
@klaus
kann evtl. schon sein. jetzt gibt es nurnoch ein einziges
für 45/60 und 74kw gemäß SC.
@techmo
sag mir bitte bis morgen früh 10 Uhr ob ich die zwei bestellten
stornieren soll im SC und direkt mal die vom Doddi geposteten
testen. 
dann muss ich halt mehr mit wahnsinn fahren.  |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 15:56 Uhr: |
| Kann es sein dass man damals eine Charge speziell für den Roadster / 74kW-Motoren hat produzieren lassen, und inzwischen nur noch welche aus der 42-Produktion übrig hat die 75kW-Tuning nicht aushalten ? |
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Smartlady
Beiträge: 521 Registriert: 24.1.2013 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 12:33 Uhr: |
Hecki, viel Spaß auf der Nordschleife und blamiere die Roadies nicht.   ____________________
LG Smartlady ohne Schlumpfine |
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Techmodrome
* Roadster-Messi *  Beiträge: 6460 Registriert: 17.7.2005 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 12:17 Uhr: |
Neue Taktventile, "frisch" vom SC kannst Du wenn Du Tuning fährst quasi direkt
in die Tonne werfen. Nicht EIN EINZIGES funktioniert zufriedenstellend.
Ich habe GsD noch eine Schachtel mit alten TVs aus Schlachtroadys und vom Manuel.
Die sind Gold wert, müssen aber im Grunde auch alle erst noch sondiert und probegefahen
werden.
TVs sind defintiiv ein Problemteil für Tuner! ____________________
...3xQP / 4 x Roadster / 2 x 450 / 5 x Calibra + diverse Andere  |
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kosso_olli
* Unterstützer * Beiträge: 707 Registriert: 12.12.2011 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 12:09 Uhr: |
Die Takt-Ventile schwankten bei mir extrem. Nach dem Chiptuning und dem ersten Taktventil, dass ab Werk verbaut war, hatte ich laut Anzeige einen Ladedruck von 1.55bar, das Maximum was er anzeigen kann. Nach nem halben Jahr war das Ventil dann kaputt und ich hab mit Macke zusammen ein neues eingebaut. Siehe da, Ladedruck nur noch rund 1,4bar in den unteren Gängen, wie bei dir. Mein Ventil liegt aber noch unten, nicht oben. Inzwischen habe ich das 4. Ventil, aber so gut wie mit dem ersten ging er nie wieder. Aktuell ist beim Ladedruck bei 1.48bar Schluss. Fehler P2012 schmeißt er bei mir auch ständig, allerdings immer sporadisch. Permanent hatte ich nur, wenn das Ventil wirklich hin war.
Irgendwie muss sich das Ding doch auch pimpen lassen... |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 11:41 Uhr: |
| Ich habe den modifizierten Ladeluftkühler und die selbstgebauten Rohre vom ehemaligen User "Tim", und trotz offenem Ladedruck noch nie nen Notlauf oder zurückgenommenen Ladedruck gehabt. Ich merke nur an der Beschleunigung bei zu grosser Wärme ob ich gerade 1,5 Bar oder 2,1 habe, unter 1,5 hatte ich noch nie bei Vollgas. An der Temperatur alleine kann es nicht liegen. |
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-Hecki-
* VIP-Deluxe * Beiträge: 1106 Registriert: 2.11.2014 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 11:10 Uhr: |
also turbo kann man ja ausschließen da im 5 und 6 gang der ladedurck ja anliegt.
ich habe heute nacht nochmals getestet.
wenn ich "on fly" per x gauge den fehlercode lösche
liegt im 1-4 gang auch volle 1.5 bar ladedruck an. 
@ Dude
meinst du ich soll einfach fahren und gut ist?
nordschleife werde ich wohl so fahren und nochmals
zwei taktventile mitnehmen die ich heute bestellt habe.
mal schauen wie die funktionieren.  |
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 08:19 Uhr: |
| Oder einfach auf normale Temperaturen warten. ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 07:37 Uhr: |
| Ladedruck-Regelabweichung ist bei Softwaretuning eigentlich immer drin als Fehlermeldung. Sehe mal zu das du die IAT in den Griff bekommst |
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 07:29 Uhr: |
| Habe den Fehler auch ständig drin, läuft aber der Kleine.. Seit Jahren ____________________
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DerFalk
* Moderator * * Unterstützer *  Beiträge: 2854 Registriert: 31.3.2011 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 07:18 Uhr: |
Genau, der Fehler P2012 heißt konkret:
Zitat:
Ladedruck-Regelabweichung
- Drucksensor defekt
- Ansaugsystem undicht
- Turbolader undicht oder Laufräder defekt
- Taktventil defekt
Btw: Ich hab den Fehler P2012 schon bei vielen beobachten können, und bis dato hab ich alles getausch ausser den Turbolader. Der Fehler kommt bei mir hauptsächlich wegen des offenen LD. Da kann wohl der Turbolader nicht mehr genug "Luft" nachschieben... Aber das hängt bei mir auch stark von den Außentemperaturen ab. Alles über 27/28 Grad ist für den Kleinen die Hölle... Da bringt auch meine Wasseraufspritzung nichts, da die Luft an sich eh zu wenig Sauerstoff beinhaltet zum verbrennen... ____________________
DerFalk
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 14.9.2016 um 22:33 Uhr: |
| Schläuche der Regelung, Verkabelung / Stecker und den Drucksensor prüfen. Irgendwie muss der ja den Druck messen, und wenn das Signal falsch ist bekommt er ja auch "Abweichungen" vom Sollwert. |
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