-Hecki-
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 erstellt am: 14.9.2016 um 21:29 Uhr: |
jetzt brauche ich mal rat und evtl. tat.
story:
samstag nachmittag von baden baden durch den schwarzwald nach stuttgart gefahren.
da ist mir schon aufgefallen das der ladedruck in den gängen 1-4 schwächelt.
vom 1bis 3 gang 1.2 bar, 4 gang 1.3 bar und 5/6 gang 1.45bar gemessen am X gauge
bei 70-75 grad IAT.
5/6 gang ist mnm normal da das meg den LD weg nimmt.
1-4 gang absolut nicht den dort hatte ich normalerweise auch immer den selben
LD mit meinem fisma file.
fehlercode ausgelesen und siehe da P2012 ladedruck regel abweichung sporadisch.
montags dann im SC neues Taktventil bestellt und gestern abholen lassen.
heute taktventil eingebaut und nach oben verlegt.
die beiden schläuche von der druckdose habe ich komplett erneuert und das eine
was unter dem motor hoch kommt habe ich verlängert.
(habe heute keine bühne zur hand, werde ich aber zeitnah noch wechseln)
proberunde gefahren und siehe da!!! in allen gängen nur 1.2 bar ladedruck!!!
so ein hu*** vo****schei*****! wieder fehlercode ausgelesen und siehe da!
P2012 ladedruck regel abweichung permanent! na toll!!
also wieder altes taktventil rein. wieder proberunde, wieder 1.2, 1.3 und 5/6 gang 1.5 bar.
wieder fehlercode ausgelesen. was ratet man??? richtig P2012 permanent!
westgate schließe ich aus, ebenso die druckdose den sonst hätte ich das problem
in allen gängen. ebenso schließe ich den einen verlängerten schlauch aus, den
sonst hätte ich es auch in allen gängen.
werde es aber trotzdem morgen auf der bühne das prüfen lassen.
jetzt zum hauptproblem:
ich fahre freitag an die nordschleife über das WE zum fahren und nichts ist
schlimmer als ein schwächelnder roady.
zumal ich noch eine rechnung mit einem slalom mica offen habe und ich der
japan turbo gemeinde mal ordentlich einheizen wollte und denen zeigen was mit
dem roady so geht in den kurven.
wer hat noch lösungsansätze? oder evtl. sogar ein funktionierendes taktventil zu verkaufen/verleihen
was ich auf dem weg zum ring holen könnte?
klar kann ich morgen nochmals 5 taktventile im SC bestellen und hoffen das eines davon richtig funktioniert.
das ist aber auch nicht das gelbe vom ei.
techmo hat ja schonmals erwähnt das er 4 neue defekte hatte.
so nun haut mal eure gedanken raus.
sonst blamiere ich am WE die Roadster gemeinde.
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 9.1.2019 um 15:32 Uhr: |
| 2009 hatte das Auto ca. 60tkm drauf, jetzt sind es 160. Also die Strecke ist schon länger geworden. Und ab 90tkm mit offenem Tuning. |
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murphy
Beiträge: 934 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
 erstellt am: 9.1.2019 um 00:02 Uhr: |
>_Ich fahre aber auch weniger als damals.::_---::_-
Ahha, vielleicht deswegen ____________________
Wenn nicht jetzt...wann dann !? |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.1.2019 um 13:21 Uhr: |
| Die halten auch nicht ewig, wobei das offenbar von der Charge und von der Art der Belastung abhängt. Meins wurde 2009 das erste mal gewechselt, da war das 6 Jahre alt, das ist nach nun 9 Jahren immer noch drin und funktioniert. Ich fahre aber auch weniger als damals. |
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DerFalk
* Moderator * * Unterstützer *  Beiträge: 2852 Registriert: 31.3.2011 Status: Offline |
erstellt am: 8.1.2019 um 09:10 Uhr: |
| Dann "klebt" es sehr wahrscheinlich fest. Halt uns auf dem Laufendem ____________________
DerFalk
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murphy
Beiträge: 934 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.1.2019 um 02:53 Uhr: |
Das alte Taktventil macht bei 12V gar nix mehr, das neue macht richtig hörbar Klick Klack werde es morgen einbauen.
Das alte und das neue zeigen aber beide ca. 28 Ohm an. ____________________
Wenn nicht jetzt...wann dann !? |
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murphy
Beiträge: 934 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 31.12.2018 um 14:00 Uhr: |
Danke für die Info.
Einen guten Rutsch wünsche ich euch allen. ____________________
Wenn nicht jetzt...wann dann !? |
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DerFalk
* Moderator * * Unterstützer * Beiträge: 2852 Registriert: 31.3.2011 Status: Offline |
erstellt am: 31.12.2018 um 09:52 Uhr: |
Wenn du nur 12V anlegst, klackt es ein mal... Du mußt da schon zittern am Stecker, damit es klackert
Ich überlege aber gerade, ob es mit 5 oder 12V angesteuert wird... muss ich mal nachschauen, da man es mit der Diagnose ansteuern kann...
EDIT1:
12Volt, bzw. zwischen 11 - 14 Volt sollte es arbeiten.
Du kannst am Ventil aber auch den Innenwiderstand checken... der sollte zwischen 27-30 Ohm betragen. ____________________
DerFalk
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murphy
Beiträge: 934 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 30.12.2018 um 22:37 Uhr: |
Hallo, hole das Thema noch mal hoch.!!!
kann man irgendwie testen ob das Taktventil noch funktioniert?
Muß es klack machen wenn man 12 V anlegt? ____________________
Wenn nicht jetzt...wann dann !? |
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pedalpusher
Beiträge: 575 Registriert: 22.2.2006 Status: Offline |
 erstellt am: 28.12.2016 um 11:09 Uhr: |
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corollali
Beiträge: 388 Registriert: 18.10.2015 Status: Offline |
erstellt am: 28.12.2016 um 00:00 Uhr: |
nach etlichen Problemen mit schwankenden unregelmäßigen und dann wieder pulsierenden Ladedruck
hab ich die Druckdose, Taktventil und alle Schläuche ausgetauscht. Alles ohne Erfolg. Nun hat meiner eine neue Rumpfgruppe (Turbolader und Krümmerdichtung kpl. ca 165¤) bekommen. Der Lader hatte eigentlich keine direkten Auffälligkeiten, daher denke ich dass das Problem eher die schwächelnde Dichtung, oder der korrodierte Flansch am Turbolader war. Vielleicht wurde dort irgendwo Falschluft gezogen wurde.....
Der Krümmer hat innen, wie man öfter hört, Spannungsrisse. Wastegate war aber leichtgängig und die Risse gehen nicht nach außen, daher hab ich auf einen Krümmerwechsel verzichtet. Einzig der abgerissene Stehbolzen am Krümmer zum Auspuffflansch hat Zeit gekostet. Dieser war letztendlich nur durch ein Helicoil zu retten.
Ergebnis ist wieder ein toller Ladedruckaufbau bei stabilen 1,5bar. Die Aktion hat sich wirklich gelohnt. Wasserleitung am Turbo und Öldruckleitung hab ich auch neu gemacht. Die Leitung hat zwar noch gut ausgesehen, aber die angelöteten Fittinge waren stark angerostet und hatten sich schon "abgeschält".
Für alle die immer nur das Taktventil als Ursache sehen, ist sowas mit 200¤ eine Überlegung wert. Nur das werkeln unter freien Himmel war grenzwertig.
Gruß
Roman |
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-Hecki-
* VIP-Deluxe * Beiträge: 1106 Registriert: 2.11.2014 Status: Offline |
erstellt am: 13.11.2016 um 00:29 Uhr: |
Zitat:
schlumpf hat geschrieben: mal hochhol...hat jemand was rausgefunden mit anderen Taktventilen ?
der carsten hat das N75 tv von der vw gruppe ausprobiert und das ernüchternde ergebnis im board gepostet.
fazit ist es funktioniert nicht. leider.  |
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schlumpf
Beiträge: 61 Registriert: 21.11.2012 Status: Offline |
erstellt am: 13.11.2016 um 00:12 Uhr: |
| mal hochhol...hat jemand was rausgefunden mit anderen Taktventilen ? |
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Webghost
Beiträge: 138 Registriert: 19.3.2016 Status: Offline |
erstellt am: 19.9.2016 um 08:07 Uhr: |
Hi
Super Danke..!
Das probiere ich aus  ____________________
Greetz Webghost
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murphy
Beiträge: 934 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 18.9.2016 um 20:46 Uhr: |
Hi
Kannst du mir bitte bitte sagen wie du das wieder hinbekommen hast und wie lange das jetzt schon so hält?
Ich habe vorher auch mit Keramikspray und Kupferpaste probiert, mußte aber feststellen das es nicht lange hält.
Zuletzt habe ich es mit WD 40 eingesprüht und dadurch mit hin und her bewegung wieder leichtgängig gemacht, danach mit Bremsenreiniger noch mal besprüht und wieder hin und her bewegt und es dabei belassen.
Fahre jetzt schon 1000 km und alles geht noch.
Am besten machst Du die Wastegatestange ab, dann kannst Du den Hebel ordentlich hin und her bewegen um ihn wieder gängig zu machen. ____________________
Wenn nicht jetzt...wann dann !? |
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Webghost
Beiträge: 138 Registriert: 19.3.2016 Status: Offline |
erstellt am: 18.9.2016 um 09:59 Uhr: |
Zitat:
murphy hat geschrieben: ... und die Wastegateklappe am Krümmer wieder gängig gemacht habe, ging der Kleine wieder auf 1.0 Bar.
Hi
Kannst du mir bitte bitte sagen wie du das wieder hinbekommen hast und wie lange das jetzt schon so hält? ____________________
Greetz Webghost
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murphy
Beiträge: 934 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 17.9.2016 um 19:12 Uhr: |
| Beim gelben Roady wurde der Ladedruck immer weniger, nur noch 0.7 Druck ( 82 PS ), nachdem ich die Wastegatestange ausgehangen habe und die Wastegateklappe am Krümmer wieder gängig gemacht habe, ging der Kleine wieder auf 1.0 Bar. ____________________
Wenn nicht jetzt...wann dann !? |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 16.9.2016 um 22:16 Uhr: |
| Umschaltventil, meine ich. ____________________
Wir sind nicht auf dieser Welt, um perfekt zu sein. |
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Jetter
Beiträge: 173 Registriert: 30.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 16.9.2016 um 21:09 Uhr: |
| Ich hatte vor Jahren ähnliche Ladedruckschwankungen,die auch nach dem Tausch des Taktventils nicht weg waren.Abhilfe schaffte erst das Tauschen des stiftförmigen Ventils,das in der Nähe des Taktventils sitzt.Mir fällt jetzt leider der Name des Ventils nicht ein. |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 16.9.2016 um 19:51 Uhr: |
Zitat:
frank28717 hat geschrieben: Nach sechs Stunden Arbeit war es drin
War da ein Getriebewechsel mit dabei oder dauerte die Probefahtz fünf Stunden |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 16.9.2016 um 17:30 Uhr: |
| Ich würde grundsätzlich mal prüfen ob alles richtig angeschlossen ist, wenn man ein offenes Tuningfile oder einen Serien-Brabus hat und der Druck liegt bei 1,0 Bar oder weniger. Wenn man KEIN Tuning hat und der Druck liegt bei 1,0 Bar ist es ja richtig. Wenn man ein offenes File hat und mit dem einen Anschluss geht der Druck auf 1,5 und mit dem anderen auf 0,7 ist der erstere richtig und der zweite schlicht falsch, und nicht das Taktventil kaputt. Und dann würde ich es auch bei dem Anschluss belassen der mir 1,5 Bar gibt, und nicht fünf andere Taktventile ausprobieren ob die auf mehr als 0,7 mit dem falschen Anschluss kommen. Einzige Ausnahme, wenn der Druck IMMER auf 1,5 Bar bleibt und man mit dem Gaspedal gar nicht mehr dosieren kann, dann ist die Regelung im Eimer. |
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j-a-n
Beiträge: 195 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 16.9.2016 um 17:26 Uhr: |
also mein 74kw geht maximal auf 1 bar. ich hab aber auch nur die normalen zusatzinstrumente.
meint ihr, ich sollte da mal was nachgucken/tauschen lassen? ____________________
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frank28717
* Unterstützer * Beiträge: 211 Registriert: 9.4.2012 Status: Offline |
erstellt am: 16.9.2016 um 15:05 Uhr: |
Gestern habe ich mit einem Freund auch das Taktventil hochgelegt, da der Druck zwischen 0,8 und 1,2 im sechsten Gang schwankte. Nach sechs Stunden Arbeit war es drin und mein 82 PS Roadster ging danach mit gut 1,5 Bar ab wie die Hölle. Bei der Kontrolle merkten wir, das wir die zwei Schläuche, die am 90° Winkel dran sind, vertauscht hatten. Umgesteckt, danach ging es mit 0,7 bis 0,8 Bar weiter. Also lahmer als jeh zuvor. Gefühlt blieben von 110 PS noch 60 übrig. Danach bauten wir sein defektes aus seinem Brabus ein, wieder viel Spass mit 1,5 bar. Danach wieder das ganz alte von mir eingesteckt, bis 1,4 beim beschleunigen aus dem Stand und schwankenden Druck um 1 bar im sechsten Gang.
Ich glaube, damit fahr ich morgen die Tour im Weserbergland.
Kann es sein, das ich das neue Taktventil durch falsch einstecken kaputt gemacht habe ?
So richtig glücklich bin ich mit keinem der drei Taktventile.
Heute wiederum, wo statt 29 Grad nur 23 Grad Aussentemperatur sind, funktioniert mein Smart mit dem neuen Taktventil wunderbar. Rund 1 Bar , nur wenig schwankend, im sechsten auf der Bahn. Mein ganz altes Taktventil lief eben schwankender im sechsten Gang. |
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-Hecki-
* VIP-Deluxe * Beiträge: 1106 Registriert: 2.11.2014 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 21:56 Uhr: |
Zitat:
Klaus hat geschrieben: Ist das obere Bild mit den drei gerissenen Schläuchen das vorher-Bild ? Da verstehe ich eher nicht wie das noch 1.2 Bar Ladedruck ausgehalten hat.
das ist nachher und ich hatte dann später die schläuche
nochmals gekürzt.
die schnitte kommen vom seitenschneider weil ich die
kabelbinder abgezwickt habe.
also alles gut.
im übrigen halten die sogar 1.5 bar ohne kabelbinder |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 21:45 Uhr: |
| Ist das obere Bild mit den drei gerissenen Schläuchen das vorher-Bild ? Da verstehe ich eher nicht wie das noch 1.2 Bar Ladedruck ausgehalten hat. |
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kosso_olli
* Unterstützer * Beiträge: 707 Registriert: 12.12.2011 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 21:11 Uhr: |
| Na das wäre doch mal einen Versuch wert... Mal sehen, wann der Roadster das aktuelle Ventil gefressen hat, sollte nicht lange dauern. |
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DerFalk
* Moderator * * Unterstützer * Beiträge: 2852 Registriert: 31.3.2011 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 19:35 Uhr: |
Genau und kosten auch nicht viel mehr .. kann man also mal testen...
Aber die Frage ist ob es überhaupt so nutzbar ist... Hab das alles mal überflogen und muß mich morgen mal reinarbeiten ____________________
DerFalk
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-Hecki-
* VIP-Deluxe * Beiträge: 1106 Registriert: 2.11.2014 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 19:17 Uhr: |
Zitat:
DerFalk hat geschrieben: Es gibt doch extra Taktventile aus dem Rennsportbereich...
link bitte.
edit/
einfach mal N75 H oder N75 J ventil/taktventil googeln.
sehr interessant aber auch viel widersprüchliches.
wäre aber einen versuch wert. |
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DerFalk
* Moderator * * Unterstützer * Beiträge: 2852 Registriert: 31.3.2011 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 19:11 Uhr: |
| Es gibt doch extra Taktventile aus dem Rennsportbereich... ____________________
DerFalk
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-Hecki-
* VIP-Deluxe * Beiträge: 1106 Registriert: 2.11.2014 Status: Offline |
erstellt am: 15.9.2016 um 19:09 Uhr: |
so jetzt bin ich mit dem Roadster runter von der bühne.
Fazit:
der verlängerte schlauch vom Turbo zum taktventil sieht shice aus
obwohl der fisma ihn vor 2 Jahren getauscht hat.
genau am turbo sogar nur mit kabelbinder.
mnm ist das der völlig falsche schlauch um 1.5 bar ladedruck
vom turbo auszuhalten.
was hat smart sich dabei gedacht! unterdruckschläuche sollten
max. mit 1 bar beaufschlagt werden.
da werde ich beim turbozentrum berlin gewebeverstäkten silikonschlauch bestellen,
dieser ist bis 5 bar druckbeständig und alle leitungen nochmals komplett wechseln.
wastegate ist leichtgängiger als der reißverschluss von Gina Wild und mit 2mm vorspannung
auch passend eingestellt.
schraube empfiehlt ja bissi mehr aber dont touch running system. 
@ Doddi
ich finde den käfig garnicht schlecht. dann kann man das TV so wie ich
per wiederverschließbaren kabelbinder am ladeluftrohr befestigen.
über kurz oder lang mache ich aber einen halter um das TV an den
Schrauben der drosselklappe zu befestigen.
jetzt muss der ghettostyle erstmal reichen.
nächste woche forsche ich mal nach passenden TV und teste diese
reihenweise.
sollte das alte jetzt völlig den geist aufgeben, habe ich zur not noch
eines dabei.
we will see was dann später dabei raus kommt.
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