Phin
 Beiträge: 1539 Registriert: 3.8.2012 Status: Offline |
erstellt am: 6.3.2016 um 15:23 Uhr: |
Durch rechts hochbocken passt wirklich mehr rein?
Solang es nicht oben aus der Belüftung gedrückt wird ist ja alles gut. ____________________
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DerFalk
* Moderator * * Unterstützer *  Beiträge: 2854 Registriert: 31.3.2011 Status: Offline |
erstellt am: 6.3.2016 um 13:48 Uhr: |
Doch gibt es... nicht den MEGAwinkel, aber man sieht es.
Das was MDW74 schrieb leutet auch ein ... EBayschrott + unwissenheit + falsche Werkzeuge...
Ach -Hecki- ... 
[Editiert am 6/3/2016 von DerFalk] ____________________
DerFalk
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-Hecki-
* VIP-Deluxe * Beiträge: 1106 Registriert: 2.11.2014 Status: Offline |
erstellt am: 6.3.2016 um 12:57 Uhr: |
Zitat:
Schonmal dran gedacht das die das auf der Hebebühne befüllen und somit die Achse entlastet ist und somit auch der Einfüllstutzen in einem anderen Winkel steht und somit mehr befüllt wird? Und siehe da, wenn die Karre auf dem Boden steht ... oooh ein anderer flacherere Winkel... und ooooh nun läuft was raus aus dem Enfüllstutzen...
Einfach mal den Kopp und die Logik sprechen lassen
Achtung! ich lasse mal den kopp und die Logik sprechen.
achsträger ist an Karosserie geschraubt. Motor ist mit achsträger verschraubt.
Getriebe ist mit Motor verschraubt.
durch Entlastung der Achsen geht Motor beidseitig in die motorlager und liegt auf.
ergo bewegt sich nicht motor/getriebe nach unten sondern nur dein achsrohr durch
ausfedern der dämpfer.
somit gibt's kein anderen winkel bla bla bla oder sonstwas.
ich habe gestern Recherche betrieben bezüglich simmerringe durch Überfüllung.
tatsächlich gab es beim 451 Probleme ABER das war ein Problem der entlüftung
die beim 451 als grünes Kunststoffteil auf dem Getriebe sitzt. 
somit gebe ich dir deinen Rat zurück.
erstmal Kopp und Logik sprechen lassen. |
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M.D.W.74
* Moderator * Beiträge: 1734 Registriert: 5.1.2008 Status: Offline |
erstellt am: 6.3.2016 um 12:25 Uhr: |
Das kann ich so nicht bestätigen, wechsele hier fast schon am "laufenden Band", aber von solch einem Fall habe ich bis jetzt noch nie etwas gehört, geschweige denn das er bei mir in Folge aufgetreten wäre, ehrlich gesagt würde ich diese Aussagen als unwahrscheinlich bis nicht plausibel einordnen, da bin ich wirklich ganz bei Heckis Meinung.
Wenn man allerdings den Billigmist z.B aus ebay mit unbekannter Quelle/ Hersteller verwendet, darf man sich natürlich nicht wundern, wenn es hinterher nach kurzer Zeit zu Problemen jedweder Art kommen kann.
Dieses Phenomen ist allerdings ein bekanntes, genau wie der Fakt das Undichtigkeiten nach einer erfolgten Tieferlegung/ bzw. dem Fahrwerksaustasch auftreten können.
Bei der Montage wird zudem oftmals im privaten Bereich geschludert und nicht richtig bzw. sauber montiert d.h Beschädigungen treten währenddessen ein (da enspr. Werkzeug und die Erfahrug fehlt) DAS und oben genanntes, sind sicherlich die wahren Gründe für die oftmals nach kurzer Zeit auftretenden Undichtigkeiten!
Lg ____________________
Smart Roadster 45 Kw (Basis)
Jack Black
Nur Hardtop
Umbau auf Brabus |
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DerFalk
* Moderator * * Unterstützer * Beiträge: 2854 Registriert: 31.3.2011 Status: Offline |
erstellt am: 6.3.2016 um 10:53 Uhr: |
Das mit den siffenden Simmerringen kommt durch die Überfüllung, selbst getestet. Dazu ggf. noch die falsche Spezifikation für das Öl und da haste den Salat. Längere Standzeit und Temperaturunterschiede (ergo Tag und Nacht z.B.) reichen für dieses Phänomen aus.
Wieso geheime Quelle? Gerade du als alter Hase solltest diese Erfahrung auch schon gemacht haben.
Und zu dem Befüllen des Getriebeöls...
Schonmal dran gedacht das die das auf der Hebebühne befüllen und somit die Achse entlastet ist und somit auch der Einfüllstutzen in einem anderen Winkel steht und somit mehr befüllt wird? Und siehe da, wenn die Karre auf dem Boden steht ... oooh ein anderer flacherere Winkel... und ooooh nun läuft was raus aus dem Enfüllstutzen...
Einfach mal den Kopp und die Logik sprechen lassen
[Editiert am 6/3/2016 von DerFalk] ____________________
DerFalk
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SmartyBB
* Unterstützer * Beiträge: 848 Registriert: 21.4.2007 Status: Offline |
erstellt am: 6.3.2016 um 08:05 Uhr: |
Zitat:
Die Simmerringe siffen meistens auch, weil die Getriebe von Werk aus überfüllt waren.
Von welcher geheimen Quelle kommt denn diese gewagte Info ? Vom "facility management" ?
Zitat:
Von wegen Simmeringe... keine Ahnung ob das noch normal ist? Das sieht "frisch" aus:
Bei deinem Auto ja... ____________________
Smart-Fahrer der ersten Stunde... Seit 04/1999...
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-Hecki-
* VIP-Deluxe * Beiträge: 1106 Registriert: 2.11.2014 Status: Offline |
erstellt am: 5.3.2016 um 23:47 Uhr: |
Zitat:
Die Simmerringe siffen meistens auch, weil die Getriebe von Werk aus überfüllt waren.
warum siffen die simmerringe dadurch? das halte ich für ein gerücht.
im getriebe oder diff. besteht kein überdruck somit gibt's keinen grund
das dadurch das öl rausdrückt.
die Füllmenge wird im Werk genau nach ökonomischen werten festgelegt.
so viel wie nötig aber so wenig wie möglich da jeder ml. geld kostet.
befüllt wird im minutentakt mit zapfpistole das genau nur das durch lässt was gefordert wird.
man kann 1 mal 5 mal oder 100mal an der pistole ziehen es geht immer nur die definierte Menge durch.
erst nach Bestätigung eines Auslösers (kann auch das einhängen der Pistole sein) wird wieder die
definierte menge abgegeben.
grundsätzlich ist bissi mehr Öl im Getriebe oder diff. sogar besser für Kühlung und schmierung.
im smart habe ich durch schrägstellen 1.6 Liter reinbekommen anstatt 1.4.
(hätte ich es rein bekommen hätte ich die ganzen 2 Liter reingeworfen)
beim Nissan habe ich 3 Liter drin gehabt anstatt 2.4.
dieser hat sogar eine entlüftung am getriebe und diff. oberhalb.
trotz deutlicher Überfüllung wird dort nichts raus gedrückt. |
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Phin
Beiträge: 1539 Registriert: 3.8.2012 Status: Offline |
erstellt am: 5.3.2016 um 19:14 Uhr: |
Nur so aus Neugier, welche Norm die nichts mit kostspieliger Zertifizierung zu tun hat muss das Öl einhalten abseits der MB235.71? Glaub kaum das heute noch irgend eine Firma für den Roadster irgendwas zertifizieren lässt bei Benz, oder?  ____________________
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Vince
* Hardware Guide * * Team * Beiträge: 1638 Registriert: 10.5.2012 Status: Offline |
erstellt am: 5.3.2016 um 19:09 Uhr: |
Moin,
ich hab vor geraumer Zeit das Getriebeöl gewechselt, bei mir kam Liqui Moly ATF 1200 rein.
Du brauchst ca. 1,4 Liter
Das Liqui Moly hat zwar nicht die Spezifikation 235.71, wurde aber mal in einer Diskussion hier oder im Board empfohlen.
Edit: ... hast ja schon selbst was gefunden 
LG, Vince
[Editiert am 5/3/2016 von Vince] ____________________
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Phin
Beiträge: 1539 Registriert: 3.8.2012 Status: Offline |
erstellt am: 5.3.2016 um 18:48 Uhr: |
Beim Getriebe hätte ich jetzt weniger Skrupel anderes Öl reinzukippen wenn es eh gewechselt wird, oder ist das auch so extrem spezialisiert wie der Motor?
Von wegen Simmeringe... keine Ahnung ob das noch normal ist? Das sieht "frisch" aus:
http://i.imgur.com/qqQgHQx.jpg
http://i.imgur.com/riEnDyI.jpg
An der einen Seite ist nur der Ring feucht, an der anderen sieht mans ja, da ist auch die Welle 2-3cm verölt.
EDIT: scheinbar gibt es jetzt zwei Öle in der Norm: https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/235.71_de.html
[Editiert am 5/3/2016 von Phin] ____________________
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Markus20
Beiträge: 293 Registriert: 11.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.3.2016 um 18:39 Uhr: |
| Die Simmerringe siffen meistens auch, weil die Getriebe von Werk aus überfüllt waren. ____________________
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Bergaufbremser
Beiträge: 170 Registriert: 23.1.2016 Status: Offline |
erstellt am: 5.3.2016 um 18:23 Uhr: |
Laut einigen aktuellen Foreneinträgen im Netz
schwören viele auf MOTUL MULTI ATF.
Soll Wunder wirken...
(Liegt schon bereit, aber noch nicht gewechselt...)
[Editiert am 5/3/2016 von Bergaufbremser] |
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