hondekop
 Beiträge: 64 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 12.12.2011 um 20:00 Uhr: |
Moin Leute,
Ich hatte gestern (und heute wohl auch noch  ein dickes Problem mit dem RS:
Vor dem Losfahren Öl kontrolliert, stand etwas zu niedrig (ca. unteres Drittel zwischen den Markierungen, kalt gemessen) und aufgefüllt. Wahrscheinlich wohl etwas zu viel, ca. einen halben Liter, die Messung war ja kalt.
Losgefahren, nach 80 km (Reisegeschwindigkeit ca. 120 km/h) getankt, was qualmt denn hier so? Das ganze Heck voller Öl, natürlich auch auf dem Auspuff, daher der Qualm. Sauber gemacht, Öl kontrolliert, war OK, weitergefahren.
Wieder 150 km gefahren (Reisegeschwindigkeit ca. 140 km/h) und nochmal kontrolliert, Heck noch immer voller Öl, Ölstand war viel zu niedrig (unter Minimum). An der Tankstelle Öl gekauft, ca. 1,5 Liter rein, Ölstand wieder halb zwischen Min und Max. (warm) aufgefüllt, obwohl das mit neuem Öl immer elende schlecht abzulesen ist, weil der Peilstab beim Rausziehen immer so verschmiert, und man das neue Öl nicht so gut auf dem Peilstab erkennen kann.
Wieder 150 km gefahren (Reisegeschwindigkeit ca. 110 km/h), heute morgen gepeilt (kalt), und siehe dar, der Ölstand ist fast derselbe!
Fahrzeugdaten:
RS Bj. 2004, 60 kW, 105000 km.
Ölverbrauch bis jetzt ca. 0,5 L/10000 km
Zweiter Zylinder hat wenig Kompression, ich meine so um die 8-9 bar, weicht deutlich von den Anderen ab.
TLE ist das Rückschlagventil aus Metall von www.db-shop24.de, war fast sauber und öffnet und schliesst gut.
Turbodruck ist normal da.
Peilstab bleibt an seiner Stelle.
Motor läuft auch wie vorher, d.h. ein wenig unruhig wegen des Kompressionsunterschieds.
Jetzt frage ich mich natürlich, was die Ursache sein kann. Und was ich jetzt tun soll.
1. Es gibt natürlich ganz profane Möglichkeit eines Öllecks
2. Bei Defekte an der Voll- bzw. Teillastentlüftung wird das Öl ja dem Verbrennung zugeführt, wo es verbrannt, und blauen Qualm (aus dem Auspuff) erzeugt; davon habe ich nichts gemerkt, obwohl es natürlich dunkel war.
3. Kann das Öl auch durch Dichtungen herausgedrückt werden? Der zweite Zylinder hat ja wenig Kompression, das muss ziemlich viel Druck im Kurbelgehäuse abfliessen, obwohl die Voll- bzw. Teillastentlüftung das, wenn sie funktionieren, ableiten müssen. Die Teillastentlüftung funktioniert, die Volllastentlüftung habe ich so nicht kontrollieren können.
Und was ich jetzt tun soll. Nachschauen lassen. Ich bin zur Zeit 4 Tage in Heidelberg, ist der SC Mannheim OK? Oder gibt es freie Smart-Spezialisten in der Nähe?
Würdet Ihr mit der Fuhre fahren?
Erstmal Danke für’s Mitdenken.
Ciao, Kai ____________________
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Lindheimer
Beiträge: 1882 Registriert: 6.2.2009 Status: Offline |
erstellt am: 12.12.2011 um 20:10 Uhr: |
| Fahr zur Fismatec ist ca 1 Std fahrt nach Jlsfeld von Heidelberg um wirklich was sagen zu können müsste man alles genauer ansehen und prüfen. ____________________
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babymann
Regionalforenmoderator Rhein-Neckar Beiträge: 582 Registriert: 8.8.2006 Status: Offline |
erstellt am: 12.12.2011 um 20:23 Uhr: |
| Hi, bin ja Mannheimer und rate Dir deswegen entweder wie dir empfohlen wurde dirket zu fismatec nach Ilsfeld zu fahren. Sollte dir das zu weit sein dann fahre umgehend zu Mercedes in Heidelberg-Rohrbach , der dortige Smart-Mitarbeiter ist ein sehr kompeter Mensch was den Roadster angeht (fuhr selber mehrere)! Den Mannheimer SC kann ich Dir weniger empfehlen...leider :-( ! ____________________
lg ![]() Babymann |
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knoetter
Beiträge: 3115 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 13.12.2011 um 00:34 Uhr: |
Was Kurvi da beschreibt,ist mir auch passiert,und zwar hat ein Mechaniker nach der Inspektion den Deckel nicht richtig draufgeschraubt!  
Da mußte er den ganzen Dreck wegmachen und das Öl nachfüllen.Danach war gut... ____________________
 smart-roadster - was denn sonst?
Hunde haben Herrchen...Katzen haben Personal! |
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Slick
Beiträge: 183 Registriert: 31.1.2010 Status: Offline |
erstellt am: 13.12.2011 um 08:45 Uhr: |
Ist mir auch schon passiert, Deckel war aber richtig drauf, nur ist so ein haarfeiner Draht von nem altten Ölwechselschildchen eingeklemmt gewesen. Zum Glück war er voher randvoll mit Öl denn nach 260km AB war er fast leer und ich wunderte mich über diie feinen Rauchschwaden um mich rum , an der Ampel .
Is aber nix passiert, läuft wie ne eins der Karren ____________________
Be slick, drive smart... |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 13.12.2011 um 08:52 Uhr: |
Zitat:
Zum Glück war er voher randvoll mit Öl
Ich würde eher sagen, zum Glück war der Deckel nicht ganz dicht 
Wer füllt denn Öl bis max. auf?
Maximaler Ölstand sollte das untere Drittel beim Roadster Typ 452 und fortwo Typ 450 sein ____________________
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Slick
Beiträge: 183 Registriert: 31.1.2010 Status: Offline |
erstellt am: 13.12.2011 um 09:56 Uhr: |
Wie jetzt? echt?
Und ich Trottel kippe immer rein bis nix mehr geht und wunder mich wieso in den kleinen Motor 27 Liter Öl passen.... Is ja nich ganz billig der scheiß
MAAANN... ich weiß schon wieviel öl ich da rein kippen darf, ich kann lesen, und für ganz Dumme stehts ja nochmal auf dem Öldeckel.
MIT RANDVOLL MEINTE ICH FRISH AUFGEFÜLLT VOR DER FAHRT BIS MITTE MESSSCALA AM MESS-STAB.
[Editiert am 13/12/2011 von Slick] ____________________
Be slick, drive smart... |
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SRCinSE
* Moderator * * Unterstützer *  Beiträge: 5909 Registriert: 14.3.2008 Status: Offline |
erstellt am: 13.12.2011 um 10:20 Uhr: |
| Schön, dass hier allen Beteiligten bekannt ist, worauf es beim Ölnachfüllen beim Kleinen ankommt. ____________________
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 13.12.2011 um 10:51 Uhr: |
Es ist nichtmal Frost druaßen und schon so ein umgangston, könnt ihr bitte normal miteinander reden? "Aufgefüllt" bedeutet im deutschen Sprachraum "voll gemacht", also bis Maximum. Also kein Grund, gereizt zu reagieren.
Ich verstehe nicht ganz, wieso man bei 1/3 zwischen min. und max. einen halben Liter Öl nachfüllt? Welches Öl eigentlich? Bei Tempo 140 ist die TLE zu und nur noch die VLE entlüftet den Motor. Hoffentlich war es nur der Deckel. |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 13.12.2011 um 11:18 Uhr: |
Zitat:
MIT RANDVOLL MEINTE ICH FRISH AUFGEFÜLLT VOR DER FAHRT BIS MITTE MESSSCALA AM MESS-STAB.
Seit wann bedeutet Randvoll bis Mitte einer Skala?
Randvoll bedeutet bis an den Rand einer Skala oder Messeinheit!
Bis zur Mitte ist logischweise halbvoll!
Abgesehen davon klemmt Deine Shift-Taste ____________________
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joja1
Beiträge: 9 Registriert: 20.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 13.12.2011 um 20:55 Uhr: |
Aus eigener Erfahrung tippe ich auf Teillast Entlüftungs Ventil. Einfach mal den Schlauch abziehen und Richtung Motorblock reinpusten. Das Ventil muss jetzt sperren. Wenn nicht geht der Ladedruck zum Teil ins Kurbelghäuse und drückt das Öl raus. Kostet bei Smart ein paar Euro.
Grüsse
JoJa1 |
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hondekop
Beiträge: 64 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 13.12.2011 um 21:24 Uhr: |
Jungs, entspannt euch mal, wir sind hier nicht in ex-Jugoslawien, Kongo oder sonstwo. Denkt daran, dass man bei schriftlicher Kommunikation leicht falsch verstanden werden kann und selber genauso etwas falsch verstehen kann.
Erstmal danke für den Rat und fürs Nachdenken.
Zitat:
Ich verstehe nicht ganz, wieso man bei 1/3 zwischen min. und max. einen halben Liter Öl nachfüllt?
Ich fülle normal bis Mitte Skala auf, da ich eine ordentliche Fahrt vor mir hatte, wollte ich dass er schon voll war. Dabei etwas zuviel reingeschüttet, geht ja ganz fix. Das richtige Öl: 229.51, 5W30.
Zitat:
Bei Tempo 140 ist die TLE zu und nur noch die VLE entlüftet den Motor. Hoffentlich war es nur der Deckel.
OK, davon habe ich was, ich wusste nämlich nicht, wann die TLE aufhört und die VLE sich an die Arbeit macht.
Öleinfülldeckel kann ich wahrscheinlich ausschliessen: um den Deckel herum ist es sauber, Peilstab war ja auch drin. Überhaupt ist der ganze obere Motorraum trocken & sauber.
Dass der Motor das zuviel eingefüllte über die VLE raushaut kann man sich ja vorstellen, das erklärt aber nicht warum nach den ersten 150 km der Ölstand viel zu niedrig war (unter Minimum), sprich dass er viel mehr raushaut als eben der ideale Ölstand. Ausserdem würde dieses Öl ja im dem Verbrennungstrakt zugeführt werden und nicht unverbrannt rausgeworfen werden. Daher scheint mir die VLE-Erklärung nicht plausibel.
Ach ja, das Öl hat einen ziemlichen Benzingeruch, soweit ich mich erinnere auch auf der Anfahrt vorgestern, als das Öl ja heiss war. Scheint inzwischen ziemlich Blow-by stattzufinden, auch nicht toll. Wann hat man weniger Blow-by: bei niedriger Belastung (weniger Druck im Zylinder), oder bei hoher Belastung (Kolbenringe, wenn sie nicht verklebt sind, dichten besser ab?
Enfin, er steht jetzt bei Mercedes in Heidelberg-Rohrbach. Natürlich war der Smart-Meister gerade in Urlaub  . Auf jeden Fall können die mal schauen ob es ein Leck gibt.
Ich lasse euch mal wissen wie es ausgeht, vielleicht wechsle ich mal zu einem echten Auto, z.B. ein toller Koreaner, Stufenheck, in der Farbe Grau .
Ciao, Kai ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 13.12.2011 um 21:36 Uhr: |
Zitat:
Zitat:
Bei Tempo 140 ist die TLE zu und nur noch die VLE entlüftet den Motor. Hoffentlich war es nur der Deckel.
OK, davon habe ich was, ich wusste nämlich nicht, wann die TLE aufhört und die VLE sich an die Arbeit macht.
Die TLE macht zu wenn Ladedruck anliegt denke ich mal. Schliesslich macht das Ventil auch zu wenn man reinpustet und nichts anderes macht positiver Druck im Ansaugtrakt ____________________
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 13.12.2011 um 22:26 Uhr: |
Ich, als kompletter Laie, würde mal den konkreten Anfang vom Ende Deines Motors annehmen. Wenn der 2. zyl. schon zu wenig Kompression hat. Vielleicht hast du aber auch Glück.
So richtig schlau werde ich aus Deinen Aussagen aber nicht. Wenn Du nur einen Verbrauch von 0,5l /10.000km hattest, wieso füllst du dann vor einer längeren Fahrt auf? Nicht schlüssig. Und du schriebst zuerst: Alles voller Öl am Heck. Jetzt sagst Du, es wäre nichts am Einfüllstutzten und Peilstab. Wo ist dann jetzt alles voller Öl?
Grundsätzlich kann man beim Ölstand messen natürlich auch patzen (kalt, schief, hektik usw.). Gerade weils so fix geht und er so empflindlich ist gilt Vorsicht und Aufmerksamkeit.
Hast du schonmal drunter gelegen und die Ölleitung vom Turbo inspiziert?
Die TLE hat ein Rückschlagventil, welches schließt, wenn Überdruck in der "Ansaug"brücke besteht, mithin, wenn du mehr als vielleicht 130 km/h fährst und beim Beschleunigen sowieso. Die VLE muss bei Dauerdruck also permanent den vollen Job übernehmen. Leider steht sie im Verdacht, bei hohem Ölstand übermässig Öl in den Ansaugtrakt zu leiten.
Gruß |
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cju
Beiträge: 265 Registriert: 12.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 14.12.2011 um 20:32 Uhr: |
Also mit der TLE hat das nach meiner Erfahrung nichts zu tun. Warum auch, wenn die defekt ist, bleibt das Öl ja erstmal trotzdem im Motor, nur nicht da, wo es hingehört (Ansaugtrakt, Brennraum).
Bei Öl am Heck hab ich auch zuerst an einen nicht geschlossenen Einfülldeckel gedacht, wenn du das ausschließt, dann bleibt in meinen Augen noch die Ölleitung zum Turbo, wie schon jemand geschrieben hat. Je nachdem, wie die sich aufgelöst hat, kann ich mir vorstellen, dass die das verursacht, vor allem, weil die ja hinten am Motor sitzt und damit nah am Heck. Das wäre wenigstens preiswert zu beheben.
Wäre nett, wenn du bescheid gibst, wenn du weißt, was es war. |
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joerg4966
Beiträge: 322 Registriert: 15.3.2007 Status: Offline |
erstellt am: 14.12.2011 um 20:54 Uhr: |
Ich hatte vor 2 Wochen fast das gleiche.
Bei mir waren die Ölleitungen durchgerottet, zwei kleine Löcher drinn, hat mir 180¤ gekostet. Das Öl ist mir unterwegens immer schön auf den Aufpuf getropft, das riecht echt klasse.
Gruß joerg ____________________
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 14.12.2011 um 20:55 Uhr: |
| Der User schraubelocka hatte beim Ederseetreefen auch so ein Problem mit spontanen Ölaustritt. Ich weiß aber nicht mehr, was genau passiert war. Er hatte das recht schnell gelöst. Vielleicht hilft es, ihn zu kontaktieren. |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 14.12.2011 um 20:57 Uhr: |
Zitat:
Also mit der TLE hat das nach meiner Erfahrung nichts zu tun. Warum auch, wenn die defekt ist, bleibt das Öl ja erstmal trotzdem im Motor, nur nicht da, wo es hingehört (Ansaugtrakt, Brennraum
Wen das TLE-Ventil nicht mehr sperrt und die VLE zugesifft ist, was bei 100.000 km vorkommen kann, ist es schon denkbar, dass der Peilstab herausgedrückt wird. Und das passiert wohl auch immer mal wieder.
Gruß ____________________
Wir sind nicht auf dieser Welt, um perfekt zu sein. |
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cju
Beiträge: 265 Registriert: 12.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 14.12.2011 um 21:39 Uhr: |
Zitat:
Zitat:
Also mit der TLE hat das nach meiner Erfahrung nichts zu tun. Warum auch, wenn die defekt ist, bleibt das Öl ja erstmal trotzdem im Motor, nur nicht da, wo es hingehört (Ansaugtrakt, Brennraum
Wen das TLE-Ventil nicht mehr sperrt und die VLE zugesifft ist, was bei 100.000 km vorkommen kann, ist es schon denkbar, dass der Peilstab herausgedrückt wird. Und das passiert wohl auch immer mal wieder.
Gruß
Ok, das mag sein, ist aber in diesem Fall wohl nicht so, wenn ich die Beschreibung von hondekop vom 13.12. lese. Aber danke für den Hinweis, man lernt nicht aus. |
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joja1
Beiträge: 9 Registriert: 20.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 15.12.2011 um 20:58 Uhr: |
Also noch mal. Als ersten Test Schlauch der TLE abziehen. Sitzt in Luftrichtung hinter der Drosselklappe. Reinpusten. Geht Luft durch ist das Ventil defekt. D.h. Ladedruck geht auf Kurbelgehäuse und drückt Öl raus. Das ist nach 5 min. geklärt.Ist das Ventil noch in Ordnung nach anderer Ursache suchen.
Gruß |
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Lindheimer
Beiträge: 1882 Registriert: 6.2.2009 Status: Offline |
erstellt am: 16.12.2011 um 08:07 Uhr: |
Dort gibts Bilder und ein verbesserte Version.
http://www.smart-roadster-club.de/modules.php?op=modload&name=XForum&am
p;file=viewthread&fid=18&tid=24040&page=1&orderdate= ____________________
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roadster-fahrer
Beiträge: 211 Registriert: 10.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 17.12.2011 um 03:38 Uhr: |
| Uff war lange nicht mehr hier. Das mit dem Öl hatte ich auch mal. Ist mir alles auf den Auspuff gelaufen, gedampft hat es dann am Heck. Ölleitungen waren bei mir durchgerostet. Material ca. 40¤ soweit ich noch weiss. Naja und Arbeit bei Mercedes ¤...! ____________________
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skullralle
Beiträge: 1190 Registriert: 29.8.2009 Status: Offline |
erstellt am: 17.12.2011 um 11:23 Uhr: |
@Lindi
Wenn du mitlesen würdest hättest du gelesen das er schon die Metall TLE von DB-Shop verbaut hat.
Gruß Ralle ____________________
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duddi
Beiträge: 386 Registriert: 31.1.2009 Status: Offline |
erstellt am: 17.12.2011 um 20:53 Uhr: |
| Wenn du noch den Orgi Schlauch am TLE hast der geht gerne mal Kaputt.Mal mit der Hand Testen ob von der unterseite ein Loch (Riss)ist. ____________________
Mfg duddi
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hondekop
Beiträge: 64 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 18.12.2011 um 01:39 Uhr: |
Moin,
Die Sache hat sich, wie es bis jetzt aussieht, gelöst.
Abgelaufener Mittwoch wieder bei Mercedes in Heidelberg gewesen; die hatten letztlich doch keine Zeit dafür freimachen können. Fismatec angerufen, der war leider ganz Dezember vollgebucht und auch in einer schlechten Ecke, um wieder nach Heidelberg zurückzukommen. Hat mich aber zum SC Heilbronn verwiesen. Ich abends nach Heilbronn, grad vor Feierabend reingeschneit, und die hatten es nach 10 Minuten raus: Um den Öleinfülldeckel herum war es feucht (hatte ich also in dem Parkhaus nicht gesehen) und sie erzählten, dass sie den Deckel nach dem aufsetzen immer kontrollieren würden, weil er, wie hier schon erwähnt, ziemlich leicht falsch aufgedreht werden könne. Nachher haben sie den Motor und die Rückseite noch gesäubert. Ich brauchte übrigens garnichts bezahlen, war also richtig guter Service von denen  .
Auf dem Nachhauseweg immer noch ein wenig Unsicherheit gehabt, immer wieder Öl kontrolliert. Aber alles war dicht und sauber, also scheint alles wieder im Lot zu sein.
Danke der Beteiligung und für denen mit der richtigen Lösung steht hier jeweils ein Kühlschrank bereit .
Ciao, Kai ____________________
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hondekop
Beiträge: 64 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 18.12.2011 um 16:00 Uhr: |
Zitat:
Und wo wäre der abzuholen?
Bis jetzt Utrecht (NL), in ein paar Monaten in Osnabrück. Ich remigriere, d.h. natürlich nur, wenn ich den Einbürgerungstest schaffe  . ____________________
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hondekop
Beiträge: 64 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 18.12.2011 um 23:39 Uhr: |
| Na logo, ich brate mir gerade eine Anhängerkupplung zusammen, da kan ich die Grenzen der Transportkapazität mal wieder etwas ausdehnen. ____________________
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hondekop
Beiträge: 64 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 19.12.2011 um 14:45 Uhr: |
Stimmt, haben die immer noch, aber:
- Die kostet 670 Mäuse, meine 110.
- Die ist in der Niederlande genauso illegal wie meine.
- Bei der ist die Kugel nicht abnehmbar, bei meine schon.
Nachteil: Mehr Arbeit (bin jetzt 7 Stunden beschäftigt damit und muss noch lackieren) und nachher in Deutschland nicht zu verhökern.
Macht aber Spass, mal richtig grobschlächtig mit 8 mm Stahl zu hantieren, so richtig Ostblock-mässig eben  . ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 19.12.2011 um 14:56 Uhr: |
| Na hoffentlich bist Du nie auf öffentlichen Wegen mit Hänger unterwegs. Wenn der sich sebstständig macht....... ____________________
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hondekop
Beiträge: 64 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 20.12.2011 um 14:53 Uhr: |
| Ja, das ist ein Risiko. Obwohl die Konstruktion bestimmt ob es gut geht und nicht das Gesetz. Wenn's aber schiefgeht, ist das Gesetz dran, das stimmt. ____________________
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