Jetter
 Beiträge: 173 Registriert: 30.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 28.3.2010 um 18:47 Uhr: |
Moin Moin,
nachdem ich letztens einen Beitrag von Eddy gelesen hatte,in dem er schrieb daß man den Kettentrieb auch im eingebauten Zustand tauschen kann mußte ich diesem Rasseln bei mir im Heck ein Ende setzen.
Ist ein bißchen Schrauberei aber geht eigentlich ohne größere Probleme,wenn man die Ausstattung dafür hat.Gebraucht habe ich ca 6 1/2h.Ich habe den kompletten Kettentrieb getauscht inkl.Spanner,Räder etc.Die Räder waren schon deutlich eingelaufen.Für 72000km Laufleistung und nur Mobil1 nach 229.5 eigentlich zuviel.Aber dieses Problem kennt man ja noch von den 124ern von Benz.Zudem hat sich die Kette in das Nockenwellenrad einseitig eingearbeitet.Irgendetwas stimmt also mit der Parallität des Kettentriebs nicht.
Die Kette sitzt jetzt deutlich strammer.Vielleicht hat Eddy recht,wenn er den Spanner mit in Vedacht hat.
Viel Arbeit,aber dafür ist jetzt Ruhe im Heck.Es hat sich gelohnt.  |
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harryzwo
Beiträge: 153 Registriert: 22.2.2017 Status: Offline |
erstellt am: 9.7.2017 um 09:44 Uhr: |
Hallo,
wenn Du die Teilenummern hast sind aus meiner Beobachtung die Preise unter
www.partacus.de
incl. Versand ungefähr so hoch, wie im SC bei uns in Saarbrücken. Dann hast ne Hausnummer |
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focuswaltrop
* Unterstützer * Beiträge: 355 Registriert: 29.2.2016 Status: Offline |
erstellt am: 9.7.2017 um 08:44 Uhr: |
kann einer auf die schnelle sagen wie teuer die Teile im Smart Center sind ?
Vorkurzem was gelesen über die Billigteile im Netz
und hier steht der Arbeitsaufwand ja ganz klar im Vordergrund |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
 erstellt am: 8.7.2017 um 23:45 Uhr: |
| Gedacht hatte ich es mir schon, wollte halt nur sicher sein, vielen Dank |
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schraubelocka
* Unterstützer * Beiträge: 3415 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.7.2017 um 18:32 Uhr: |
Kann man tauschen....dachte das wäre auf dem Ebaylink gut sichtbar.
Kannst aber auch die alte Dichtung säubern und dann leicht verkleben. ____________________
Nur wer keinen Schimmer hat, kann mit blindem Gehorsam glänzen. |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.7.2017 um 18:17 Uhr: |
Ich weiss jetzt ehrlich gesagt immer noch nicht ob die Dichtung tauschbar ist. Eine klare Antwort würde helfen  |
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schraubelocka
* Unterstützer * Beiträge: 3415 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 7.7.2017 um 23:39 Uhr: |
Habe gerade kein Bild gefunden ...aber hier kannst du es sehen.
Und ja...dass es der User (welcher sich damals Fraenkyboy nannte) nicht schaffte die Dichtung zu tauschen will ich glauben.
http://www.ebay.de/itm/Smart-Fortwo-450-MC01-Ventildeckel-Zylinderkopfdecke
l-0003087V007-A1600160505-/282506502749?epid=1033543407&hash=item41c6b3
225d:g:nBMAAOSw8HBZMabM
Gruß Mark ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 7.7.2017 um 21:41 Uhr: |
| Der Ventildeckel hat aber ne tauschbare Dichtung, oder? Sorry für die blöde Frage, aber der Fraenkyboy hatte hier mal geschrieben das man die nicht tauschen könnte |
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schraubelocka
* Unterstützer * Beiträge: 3415 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.7.2017 um 22:05 Uhr: |
Ich weiß gerade nicht welches Dichtzeug bei mir im Schrank liegt ...aber vergleichbar mit dem hier ->
http://www.ebay.de/itm/Beko-Silikon-Gehause-Dichtmasse-schwarz-Motordichtma
sse-200ml-Silicondichtung-/171324478894?epid=1156840351&hash=item27e3bc
15ae:g:XGAAAOSwImRYJYhh
Das ist am Smart fast überall zu finden. ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.7.2017 um 21:08 Uhr: |
Man merkt das ich da noch nie bei war? Temperaturbeständiges Silikondichtmittel oder was empfiehlst du.
Was benötige ich sonst noch, wird der Ventildeckel auch verklebt? |
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schraubelocka
* Unterstützer * Beiträge: 3415 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.7.2017 um 17:39 Uhr: |
| Der Steuergehäusedeckel ist/wird verklebt. ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.7.2017 um 10:53 Uhr: |
| Danke. Stirndeckel nur mit Dichtung wieder einsetzen oder zusätzlich Curil? |
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schraubelocka
* Unterstützer * Beiträge: 3415 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.7.2017 um 10:30 Uhr: |
https://get.google.com/albumarchive/111367897374975980388/album/AF1QipPacZB
yV0LiLrB3E2GMd1hXZMsFWybepVzRbPxC/AF1QipPkzB3grMn3_iQrTvvGIDyO_TnVWZ4MwqtiQ
HZ4?authKey=CPX_m66WoJvx5AE
https://get.google.com/albumarchive/111367897374975980388/album/AF1QipOhejK
CcP0VwTtQ0A434xNHgiXeqUpYcO6Qermu/AF1QipOPwrF_MR7-IfNbdYFnEALSvXokwQEBMKRH7
Zer?authKey=CPX_m66WoJvx5AE
https://get.google.com/albumarchive/111367897374975980388/album/AF1QipOhejK
CcP0VwTtQ0A434xNHgiXeqUpYcO6Qermu/AF1QipP0F6MbTETAQslharUbpl6wksTLHV5I5PGVR
Rcd?authKey=CPX_m66WoJvx5AE
Vielleicht helfen dir unsere Bilder ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.7.2017 um 08:46 Uhr: |
Zitat:
Fraenkyboy hat geschrieben:
ich muss den alten Thread noch mal ausgraben.
Das Bild zeigt doch die falsche Seite, des Ritzels
Der "Pfeil" muss doch im eingebauten Zustand nach oben zeigen und das Loch muss dann links davon oberhalb voll zu sehen sein, oder? Will nur sicher sein, bevor ich den Wechsel mache |
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schraubelocka
* Unterstützer * Beiträge: 3415 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 17.2.2011 um 07:52 Uhr: |
- meine ersten paar zeilen
"die nockenwellenradbohrung muss mit der oberkante der zylinderkopftrennfläche übereinstimmen
die nocken des ersten zylinders mussen schräg nach oben zeigen"
decken sich sehr gut mit dem wis
im wis "...und bohrung an nockenwellenrad mit oberkante zylinderkopftrennfläche (pfeil) übereinstimmt...."
so gute antworten wünsche ich mir auf jede unpräzise frage
- den ratschlag mit dem werkzeug durchs bohrloch auf den zylinderkopf auflegen gabs im coparts reparaturprogramm (mit zeichnung, alter fortwomotor)
- du zeigst uns immer wieder den zünd-ot des ersten zylinders auf der falschen seite
ca. 180 grad versetzt ...ist das so üblich?
- du behauptest man bekäme einen zahn versatz ... kann nur sein wenn man nicht weiss was man tut
- als wirklich zuverlässige quelle über die theorie gibts leider nur das wis ...keine forenbeiträge
- als funktionierende handhabung nannte ich dir die 2 bohrungen (parallel zur zylinderkopftrennfläche)
so kannst du es bei einem motor mt 20tkm laufleistung und mit 120tkm machen
steck einen schweissdraht in den ersten zylinder und drehe ihn durch...dann siehst du wo der obere totpunkt ist
- wenn die alte kette schon sehr viel länger war muss das zahnrad der neuen kurzen etwas entgegenkommen beim aufziehen...logisch
- bei allen ungenauigkeiten haben wir vergessen die position der kurbelwelle zu verhandeln...und auch aus welchem winkel man drauf schaut
- ich sagte dir schon mehrmals dass es mir egal ist wie du es handhabst... ob lochmitte oder rand
- 100%ige sicherheit hätten mir nur gehabt wenn es von anfang an im wis gut bebildert und ganz präzise beschrieben worden wäre
- was verlangst du mehr ? du hast sehr schnell die lösung, wie im wis beschrieben, erhalten ....und einen sehr einfachen anhaltspunkt ...wie du sehr einfach aber genau arbeiten kannst
-wenn du gute bilder direkt von mercedes (dann sollten die auch im wis aktualisiert werden) bekommst ...
sind sie aussagekräftiger als die forenfotos von dir
ändert aber nichts an dem steuerkettentausch...nur wüssten wir dann ganz genau wie es gemeint war
ich habe fakten aus dem wis, nen kleinen tip aus dem coparts und bilder von einem real existierenden motor gepostet
dabei habe ich nie bestritten dass es die möglichkeit gäbe....die bohrung mittig zur trennfläche zu drehen
nur ist das nicht so eindeutig beschrieben ...schwierig im verbauten zustand zu sehen...
und vor allem nicht für die neue steuerkette von bedeutung
hast du den teil überlesen...als ich schrieb ich würde nicht auf mein alleiniges recht bestehen ?
ich weiss aber wie man den kettentausch problemlos und sauber erledigt
ich habe das problem der 2 betrachtungsweisen (lochmitte und rand) von anfang an realisiert und nicht behauptet die eine version wäre richtig ...die andere automatisch falsch ... weil das (gleiche) ergebnis zählt
edit: eins noch
fq101 ist eine sehr gute seite ... dann frage ich mich...warum hast du nicht gleich danach gearbeitet ? und deine kette um einen zahn falsch aufgezogen ?
warum ist die markierung wieder rechts ? sag nicht wegen dem linksverkehr
auch da siehst du dass die beiden borungen (ein stück in drehrichtung gedreht) parallel zur zylinderkopftrennfläche stehen werden
wusste nicht dass fq101 gleichzusetzen mit mercedes wis ist
[Editiert am 17/2/2011 von schraubelocka]
[Editiert am 17.2.2011 von SAM] ____________________
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schraubelocka
* Unterstützer * Beiträge: 3415 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 16.2.2011 um 21:21 Uhr: |
zitat von frankyboy
"Dagegen steht Mercedes Deutschland, WIS, und der Smartprofi, nämlich, dass die OT Bohrung mittig gegenüber der Zylinderkopfkante zu stehen hat bei einem neuen Kettentrieb. "
im wis steht aufs wort genau :
"motor an der kurbelwelle in motordrehrichtung drehen, bis markierung an riemenscheibe/schwingungsdämpfer mit markierung am steuergehäusedeckel und bohrung an nockenwellenrad mit oberkante zylinderkopftrennfläche (pfeil) übereinstimmt. kurbelwelle in motordrehrichtung drehen. die nocken am 1. zylinder müssen schräg nach oben zeigen.
"mittig gegenüber der zylinderkopfkante" und "neuen kettentrieb" hast du wohl dazugedichtet
-ich habe nie bezweifelt dass dir diese infos per telefon gegeben wurden...
-und habe versucht dir zu erklären dass der erfolg davon nicht abhängt (weil nur ein halber zahn versatz)
-habe dir gleich anfangs eine einfache möglichkeit ohne werkzeug (2 bohrlöcher parallel zur zylinderkopftrennfläche) genannt
-dir gesagt das in der reparaturanleitung vorgeschrieben wird alles selbst zu markieren
- sagte dir auch dass wis schwammig ist... und es in coparts und autodoc etwas besser erklärt war...schon für den fortwo
du wirfst mir jägerlatein, falschaussagen, aus der luft gegriffene behauptungen und ausreden vor !?!?
kann es sein dass du frust hast weil du den kettentrieb um einen zahn versetzt zusammen gebaut hast ? ____________________
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schraubelocka
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erstellt am: 16.2.2011 um 16:12 Uhr: |
dude...stimmt :
die grüne linie soll auch nur das prinzip erklären ... die beiden löcher können halb verschunden oder komplett über dem zylinderkopf sein..hauptsache einigermassen gleich
meine ungenauigkeit war schon den motor gegen dem kompressionsdruck nicht genau auf zünd-ot zu stellen
ich muss nicht recht haben ...nur verschiedene wege nach rom als unmöglich oder schwachsinnig hinzustellen mag ich nicht
wenn selbst im wis von mercedes/smart nicht ganz ausführlich darauf eingegangen wird... dann liegts daran dass es aufs selbe ergebnis kommt...wenn man weiss was man macht ____________________
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 16.2.2011 um 16:00 Uhr: |
Wenn ich dazu mal was sagen darf. Ich weiß nicht wer recht hat und es ist mir auch egal.
Hier geht es um eine kleine Abweichung von einem halben Zahn.
1) Franky, Deine Zeichnung mit den Gradangaben ist nicht ganz korrekt. Die nach oben abweichende Linie tangiert das Loch nicht sondern liegt deutlich höher, sodass ein ganzer Zahn Abstand dabei heraus kommt,w as Deiner Argumentation sehr entgegen kommt. Zieh die Linie als Tangente und voilá, da ist der halbe Zahn, von dem schraubelocka spricht.
2) Schraubelocka, auch deine Fotos sind nicht richtig, die grüne Linie geht nicht durch den Kreismittelpunkt. Auch hier führt das zu Abweichungen zugunsten Deiner Argumentation.
Daher anbei mal ein Bild mit korrigierten Linien:
3) Stellt Euch mal vor es ist Sommer und ihr sitzt am Strand unter Palmen. |
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schraubelocka
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erstellt am: 16.2.2011 um 15:43 Uhr: |
nochmal was aktuelles aus der garage :
die roten linien sollen den spielraum von maximal einem halben zahn andeuten (version lochmitte und lochrand)
dabei gibts eh immer parallaxefehler ...je nach dem von wo du schaust hast du die lochmitte immer getroffen
wenn man nun die beiden bohrungen (grüne linie, ich weiss du willst das nicht hören) nimmt ...müssen diese nur parallel zur zylinderkopftrennfläche sein ...egal ob von oben, unten oder sonstwo
kleine ungenauigkeiten gibts immer ...aber der zahnabstand ist gross genug ...dass es passen muss
btw. ich finde mich sehr sachlich 
edit: so siehts von weitem aus ...von wo schaust du nun am besten (mit 100%iger genauigkeit) ?
die steuerkette könnte man auch nach absolut anderen markierungen aufziehen(nicht zünd-ot des 1. zylinders)... hauptsache man hat einen anhaltspunkt
[Editiert am 16/2/2011 von schraubelocka] ____________________
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schraubelocka
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erstellt am: 16.2.2011 um 14:28 Uhr: |
merkwürdig ist, dass du im wis mehr fakten findest als drinnen stehen
ich schrieb gleich zu anfang dass das wis diesen punkt nur sehr schwammig beschreibt.
darum hatte ich schon beim ersten smart fortwo motor der in die werkstatt kam ins damalige coparts und im autodoc programm nachgesehen
die abbbildungen und beschreibungen waren etwas umfassender als die eine zeichnung im wis
darum der rat mit der zweiten bohrung... (die den stift der nockenwelle umfasst)
warum du nicht wahrhaben willst dass beide bohrungen auf der höhe der zylinderkopftrennfläche liegen begreife ich nicht...es geht nicht einfacher ...ohne jedes werkzeug sieht man die beiden löcher in waage (von oben , von unten, von überall)
leider habe ich gerade kein zahnrad hier liegen...
ansonsten würde ich dir mal die linien genau nach beiden varianten draufzeichnen ...dann würdest du sehen dass eben nicht ein ganzer zahn versatz möglich ist...nur ein halber von dem zahn zum nächsten tal
auf halbe zähne kann man die kette nicht verstellen
um dem quatsch der langen diskusion aus dem weg zu gehen erwähnte ich gleich anfangs die zwei bohrungen die, wenn sie gleichmässig zur zylinderkopftrennfläche stehen den richtigen zahn (also die nullstellung) zeigen
ich habe dir diese variante gezeigt ...weil sie einfach funktioniert
wenn der kettenspanner verbaut ist...die kurbelwelle auf ihrer markierung steht...sind die beiden bohrungen in waage (okay sie sind parallel zur zylinderkopftrennfläche, egal wie der roady steht)
merkst du dass ich niemals behauptete du schreibst unsinn ?
weil es scheinbar auch so klappt wie es dir telefonisch mitgeteilt wurde
welche grundlage deine telefonpartner hatten kann ich nicht sagen... aus dem wis hatten sie es nicht
wenn es hier um bruchteile von einem zahn gehen würde ...wäre das wis schon darauf eingegangen
und rausreden brauche ich mich nicht...dafür gibts keinen grund.... ich bestehe auch nicht auf mein alleiniges recht
ganz im gegenteil... schrieb ich doch schon anfangs dass es aufs gleichge rauskommt ...wenn man mitdenkt und sich die markierungen macht
warum du die kette zuerst um einen zahn versetzt hattest kannst nur du wissen
von mir aus kann das thema geschlossen werden und in den müll... es geht ja nur noch um die frage reicht diese ungenauigkeit in den verschiedenen anleitungen um einen zahn versatz zu bekommen
um dem hier vorzubeugen hatte ich die zweite bohrung...(was deiner meinung nach absoluter unsinn ist) erwähnt und dir gezeigt wie einfach es sein könnte ____________________
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Fraenkyboy
Ausgeschlossen
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erstellt am: 16.2.2011 um 13:41 Uhr: |
Hallo Schraubelocka,
wir können hier ja sachlich diskutieren, aber verdrehe bitte nicht die Tatsachen.
Du hast behauptet:
Zitat:
es gibt ein werkzeug...dass wie du schon schreibst auf dem zylinderkopf gerade aufliegen muss
da normalschrauber diesen dorn nicht haben....reicht ein bohrer völlig aus
Fakt ist, Deine Bohrlochversion ist eindeutig falsch, nicht wahr und gehört in dem Bereich Jägerlatein!
Dagegen steht Mercedes Deutschland, WIS, und der Smartprofi, nämlich, dass die OT Bohrung mittig gegenüber der Zylinderkopfkante zu stehen hat bei einem neuen Kettentrieb.
Was Du also behauptet hast (Bohrlochversion) ist schlichtweg falsch und da wirst Du es auch nicht schaffen Dich da rauszureden!
Selbstverständlich habe ich eine Markierung gemacht, aber nachdem ich alles zusammengebaut habe stand das Loch über der Zylinderkopfkante, nach dem Versetzen um einen Zahn war es richtig. Mein Bild oben ist immer noch nicht 100%, aber relativ genau und zeigt eindrucksvoll gegenüber Deine Version, dass die Versetzung um einen Zahn hinkommt, denn jetzt ist es bei mir mittig so wie es als Referenz sein soll.
Weiterhin schreibst Du:
Zitat:
-auf deinem bild kann man die weiter innen liegende (minimal höhere) bohrung gut sehen... liegen beide bohrungen gleich auf der zylinderkopftrennfläche hast du die richtige position
Auch diese Aussage ist völlig falsch und aus der Luft gegriffen, was treibt Dich zu so einer Falschaussage? Die kleinere innenliegende Bohrung hat überhaupt nichts zu sagen und ist lediglich die Arretierung für die Nockenwelle.
Schraubelocka, ich will Dir ja nichts, aber um ganz ehrlich zu sein = Warum erzählst Du sowas? Was hast Du davon? Wie kommst Du darauf? Bleibe doch bitte bei den Tatsachen!
Mal ehrlich, soll man auf Dich hören, oder soll man auf Mercedes Deutschland und dem Smartprofi hören?
Für die Nachwelt, lasst Euch nicht beirren. eingestellt wird nach Mercedes/Smart Referenz OT Bohrloch (und nur dieses Bohrloch) mittig bei neuem Kettentrieb.
M.f.G
Fraenky
[Editiert am 16/2/2011 von Fraenkyboy] |
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schraubelocka
* Unterstützer * Beiträge: 3415 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 16.2.2011 um 09:18 Uhr: |
frankyboy....
ich wollte zu dem thema eigentlich nichts mehr sagen...
- dein bild ist von hoher qualität - TOP !
- das thema hast du völlig verfehlt ! wie auch auf deinem bild zu sehen ist, kommt man nicht auf einen zahn versatz, wenn die gedachten linien einmal durch die lochmitte und die andere den lochrand treffen würden
- die waagerechte linie hast du richtig gezogen...die andere würde unterhalb gehören und sollte schon den lochrand treffen...dann würde die waagerechte, so wie jetzt, das tal kurz nach dem zahn und die dann untere auf den zahn zeigen
- immernoch hast du nichts zu deinen von dir gemachten markierungen geschrieben...die einen genauen bezug zu der neuen (kürzenren) kette ergeben würden ...allein dadurch (desswegen ist es in den reparaturprogrammen so beschrieben) weiss man ganz genau auf welchen zahn die kette gehört
-du liest scheinbar nicht alles
-auf deinem bild kann man die weiter innen liegende (minimal höhere) bohrung gut sehen... liegen beide bohrungen gleich auf der zylinderkopftrennfläche hast du die richtige position
eigentlich sollte das ergebnis zählen... und wie es zu erreichen ist... ich weiss nicht warum hier überhaupt diskutiert wird
ich kann mich nur wiederholen...
wenn beide löcher gleichmässig über der zylinderkopftrennfläche stehen ...gibts kein verdrehtes zahnrad, keinen parallaxenfehler (egal wie du schaust) und alles ist fein
wenn ich mal nicht weiter komme...trotzdem ich auf arbeit zugriff auf coparts, autodoc und wis habe frage ich dich
scheinbar ist eh alles schwachsinn was da in den reparaturanleitungen geschrieben steht ____________________
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Fraenkyboy
Ausgeschlossen
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erstellt am: 15.2.2011 um 23:17 Uhr: |
Hallo Schraubelocka,
Punkt 1.) Ich möchte daran erinnern, dass wir hier zunächst einmal festhalten, dass nach Rücksprache mit Mercedes WIS, Mercedes/Smart Deutschland, aber auch laut Auskunft vom Smartprofi das OT Loch am Nockenwellenrad mittig zur Zylinderkopfoberkannte liegen muss wenn der Kettentrieb komplett erneuert wurde. Dein eindeutiger Hinweis ist also falsch:
Zitat:
die nockenwellenradbohrung muss mit der oberkante der zylinderkopftrennfläche übereinstimmen die nocken des ersten zylinders mussen schräg nach oben zeigen
als hilfe... steck ein bohrer rein...dann passt es
Punkt 2. ) Weiterhin machst Du ja sehr schöne Fotos, aber die Fotos zeigen mir schon mit welcher Genauigkeit der Verfasser zu Werke geht. Ich glaube meine Fotos, Berechnungen und Feststellungen sprechen da schon eine deutlichere Sprache und beweisen meine These:
Bezüglich der Kritik wegen den Bolzen von der Führungsschiene war dies auch nur ein Tipp wie man es schneller und meiner Meinung nach besser machen kann. Dies möge dann jeder selber entscheiden.
M.f.G
Fraenky
[Editiert am 15/2/2011 von Fraenkyboy] |
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schraubelocka
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erstellt am: 15.2.2011 um 15:33 Uhr: |
ich halte mich ans wis ... das muss es auch wissen
und klar ist meine kette bei 120tkm länger
ich finde es immer wieder witzig wenn jemand etwas fragt....er die antwort fast wortgleich wie im wis bekommt
und es danach doch besser weiss
schau dir mal das von mir gemachte bildchen an... da kannst du ganz genau sehen dass bohrlochmitte oder bohrlochrand NIEMALS einen kompletten zahn versatz bringen können
spielraum -> 
die markierungsbohrung gehört nach "links" nur dann stehen die nocken so wie von mir beschrieben und nicht 180grad versetzt
allein desshalb konnte es dir niemand bei smart sagen ...
darum die beschreibungen im autodoc und coparts programm ... der motor kann nicht anders laufen ...
einen ganzen zahn versatz (also auf die nächste rolle der kette) bekommt man nicht
das ergebnis ist gleich, egal an welche beschreibung man sich hält !
hast du selbst alles vorher markiert...so wie es bei smart üblich ist ? und auch in den werkstattunterlagen vorgeschrieben wird
bestimmt nicht dann hättest du gewusst wie es zusammen gehört ...ohne überall zu fragen
wenn du wirklich der meinung bist ...ein zahn versatz könne durch diesen unterschied (mitte-rand) vorkommen... hast du einen parallaxenfehler oder eine schlechte brille
für mich ist das thema abgehakt... hoffe dennoch dass dein motor nun besser als vorher läuft
ist dir schon aufgefallen dass du auch die demontage des stiftes besser machst als die anderen hier ?
nicht jeder hat einen zughammer... ne stecknuss schon.
[Editiert am 15/2/2011 von schraubelocka] ____________________
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Fraenkyboy
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erstellt am: 15.2.2011 um 12:48 Uhr: |
Doch es ist so, die Bohrung ist nahe zur Achse und verändert sich nur geringfügig wenn man einen Zahn versetzt.
Aber ich hatte jetzt die Nase voll und habe den Smartprofi gerade angerufen, nun ist es meiner Meinung nach amtlich, nach Aussagen vom Smartprofi, und er muss es ja wissen,
muss die Bohrung genau und haargenau mittig zur Zylinderkopfkannte sein
, so wie es jetzt bei mir jetzt ist. Und so wie es hier bei einem Smart Monteur zu sehen ist:
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=562582
Vielleicht sollte man damit mal aufhören falsche Dinge zu verbreiten, von wegen Bohrlochversion!!!!! Soweit ich ihn recht verstanden habe läuft der Motor wahrscheinlich auch mit der Bohrlochversion alla schraubelocka aber mit weniger Leistung!!!!
Sorry schraubelocka, entweder Deine Kette ist ausgeschlagen oder Du musst ein Zahn versetzen, so wird das nichts...
Alles Andere kann man in den Bereich Jägerlatein verschieben!
M.f.G
Fraenky
[Editiert am 15/2/2011 von Fraenkyboy] |
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schraubelocka
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erstellt am: 15.2.2011 um 09:21 Uhr: |
du kannst deinen motor zusammenbauen wie du magst 
hier ein bildchen
da siehst du dass es vollkommen unnötig ist sich den kopf drüber zu zerbrechen ob mittig oder bündig zur zylinderkopftrennfläche
die rote linie habe ich gezogen um zu zeigen dass es niemals einen zahn auf dem nockenwellenrad ausmachen kann
auf meinem bild in schlechter qualität ist die zahnradschraube montiert...
die bilder im autodoc, coparts , wis zeigen das rad mit demontierter schraube (teilweise schon nicht mehr auf der führung
und die bilder sind aus einen blöden winkel gemacht
trotzdem steht immer dabei dass man sich die stellungen vorher markieren soll... wie stand dein zahnrad vorher ?
somit weiss man auch in welcher position die neue kette gehört (sie kann nur kürzer als die alte sein) ____________________
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Fraenkyboy
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erstellt am: 15.2.2011 um 04:42 Uhr: |
Achso und nochwas, wegen den Bolzen der Führungsschienen vom Kettentrieb die gezogen werden müssen damit man sie austauschen kann. In Fahrtrichtung hinten rechts ist ein Motorhalter, diese beiden Schrauben einfach demontieren, vorher Wagenheber unter dem Getriebe, und dann den Motor ablassen. Mit einem Gleithammer, rund 30 Euro bei Ebay, kann man dann die Bolzen in Sekunden ziehen und wieder installieren, alles Andere ist zu aufwendig und zeitraubend. So wird es übrigens auch in WIS beschrieben.
Und zuletzt, da war mal ein Experte hier, glaube Lindheimer war es , und hat in seiner Karosserie ein Montageloch reingefräst weil er die lange Schraube vom Kombiventil unten rechts rechts nicht mehr in die Ventildeckelhaube reinbekam weil die Karosserie im Wege war. Die Lösung, einfach Kombiventil mit langer Schraube vor Montage der Ventildeckelhaube reinstecken und dann zusammen montieren. Die gesamte Einheit also Schraube, Kombiventil und Ventildeckelschraube rechts über den Nockenwellenrad aufsetzen, dann geht es auch so....
M.f.G
Fraenky |
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Fraenkyboy
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erstellt am: 14.2.2011 um 23:06 Uhr: |
Hallo, ich kann nur sagen ich habe heute alles auseinander geroppt, und was soll ich sagen, ein Zahn versetzt und die Bohrung war genau mittig. Mitttig ist mittig und so soll es offenbar sein. Was dies jetzt ausmacht wenn es unterhalb Kante ist, so wie auf dem Foto zuerst bei mir, kann ich nicht sagen. Ich habe ein Teppichmesser plan auf dem Zylinderkopf aufgelegt und nun zeigt mir das Loch vom Nockenewellenrad exakt Mitte an, genauer geht es nicht mehr.
Jeder erzählt was anderes...
Nur der angebliche Smart Monteur meint dass es mittig sein muss:
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=562582
Also was soll man glauben?
Ich lasse es jetzt so und wenn der Motor auseinanderkracht beim Starten, dann kommt da ein neuer Motor rein...
2211 Zugriffe aus diesem Thread beweisen, dass hier erheblicher Nachholungsbedarf geboten ist. Mittig ist für mich mittig und nicht unterhalb Kante, aber hier wird es noch einige Diskussionen geben...
M.f.G
Fraenky
[Editiert am 15/2/2011 von Fraenkyboy] |
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schraubelocka
* Unterstützer * Beiträge: 3415 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 14.2.2011 um 20:52 Uhr: |
die zahnräder mit den zwei markierungslöchern haben ein stück weiter zur mitte (wie auf dem bild rechts) das zweite loch... und zwar so angeordnet, dass es nur die variante dorn oder bohrer liegt auf dem gehäuse auf gibt
[Editiert am 14/2/2011 von schraubelocka] ____________________
Nur wer keinen Schimmer hat, kann mit blindem Gehorsam glänzen. |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 14.2.2011 um 20:37 Uhr: |
| Mit anderen worten, die rechte Abbildung in seinem Bilderlink ist Richtig? ____________________
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