schraubelocka
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erstellt am: 14.2.2011 um 20:32 Uhr: |
es gibt ein werkzeug...dass wie du schon schreibst auf dem zylinderkopf gerade aufliegen muss
da normalschrauber diesen dorn nicht haben....reicht ein bohrer völlig aus
im wis ist es auch sehr schwammig beschrieben...
wenn man die fortwo motore kennt weiss man wie es gehandhabt werden muss
die alten nockenwellenräder haben weiter innen eine zweite bohrung (zur drehmitte hin)
bei dieser variante sind beide bohrungen genau oberhalb der zylinderkopftrennfläche
da liegt der bohrer immer auf ... halbe höhe würde nicht gleichzeitig bei beiden löchern klappen ____________________
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Fraenkyboy
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erstellt am: 14.2.2011 um 13:00 Uhr: |
Hallo,
wenn ich einen Bohrer reinstecken würde, dann würde er über der Zylinderkopfdichtfläche rausragen und genau aufliegen. Laut den Zeichnungen soll aber der Bohrer wenn man ihn durchschiebt nur bis zu hälft (mittig) sichtbar sein. Ich weiß auch nicht mehr weiter. Bei Smart angerufen der wusste auch nicht mittig oder unterhalb?
M.f.G
Fraenky |
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schraubelocka
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erstellt am: 14.2.2011 um 07:56 Uhr: |
die nockenwellenradbohrung muss mit der oberkante der zylinderkopftrennfläche übereinstimmen
die nocken des ersten zylinders mussen schräg nach oben zeigen
als hilfe... steck ein bohrer rein...dann passt es
edit: schraube nockenwellenrad: 21nm dann 90 grad und zum schluss 10 grad
[Editiert am 14/2/2011 von schraubelocka] ____________________
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Fraenkyboy
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erstellt am: 13.2.2011 um 22:21 Uhr: |
Hallo, ich hänge mal wieder fest...Einzig und alleine weil es ein dutzend Versionen im Internet gibt wie die Steuerzeiten am Nockenewellenrad zu ermitteln sind.
Soweit verstanden soll eigentlich das OT Loch auf dem Nockenwellenrad mittig mit der Oberseite vom Zylinderkopf fluchten. Ein Anderer im Netz sagt, dass OT Loch auf dem Nockenwellenrad muss mit der Unterkante von dem Loch und un der Oberseite vom Zylinderkopf fluchten. Hier mal eine Foto wie es normalerweise sein soll? Und wie es bei mir jetzt ist...Frage was ist richtig?
http://www.bilder-hochladen.net/files/5pc9-a.jpg
M.f.G
Fraenkyboy |
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Maddin26
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erstellt am: 7.2.2011 um 09:40 Uhr: |
Frage: Weil ich die Tage meine Ölwanne tauschen möchte. Kann man von unten aus erkennen, ob die Kette am Motorgehäuse entlang schleift ober irgendwie anders??
Ober aber ist das nur durch das Zerlegen des Motorblocks sichtbar?? Fragen über Fragen  ____________________
 LINK: Ratschläge zum Smart-Roadster Kauf Hannnoverrrrrrrrrrrrr |
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schraubelocka
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erstellt am: 6.2.2011 um 19:22 Uhr: |
für den stift der kettenführung gibts direkt ein klann abzieher...
der bei richtig festgegammeltem stiften schon mal aufgibt
das kenne ich allerdings nur von mercedes taxen ...beim smart gingen die bisher ganz leicht raus
wie es kalle schreibt sollte es gut gehen...nur keine edelstahlschraube zum ziehen nehmen ____________________
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Fraenkyboy
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erstellt am: 6.2.2011 um 13:00 Uhr: |
Hallo danke Euch, so hatte ich es mir gedacht, eine andere Möglichkeit gibt es auch so nicht. Übrigens, mir ist auch aufgefallen, die genauen Bezeichnungen gebe ich noch bekannt, jedenfalls geht vom Abgaskrümmer eine starre Leitung zu einer art Pumpe, befestigt an der Zylinderkopfhaube, die dortige Hohlleitungsschraube war komplett verkokelt!!!! Komplett dicht!!!!!Habe 10 Miuten gebraucht um den "Koks" zu entfernen 
Löse jetzt noch die Leitung am Abgaskrümmer, mal sehen was da los ist...
Weitere Infos folgen...
M.f.G
Fraenky |
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KalleR
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erstellt am: 6.2.2011 um 11:04 Uhr: |
Moin,
als Abziehglocke verwende ich auch schon mal die Teile, die in solchen Sortierkoffern handelsüblich sind und dir wahrscheinlich auch vorliegen ....stehen so Zahlen drauf wie 6 bis 24 oder 8 bis 32. Da findet man immer was passendes.
Gruß Kalle |
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Jetter
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erstellt am: 6.2.2011 um 10:57 Uhr: |
Moin Fraenkyboy,
das war etwas umständlich,da die Öberfläche des Kopfes beim hinteren Bolzen nicht eben ist.Aber im Prinzip ganz einfach.
Du nimmst eine ,ich glaube,M12er Mutter,legst die vor den Bolzen und unterlegst die hinten etwas,so das sie gerade vor dem Bolzen liegt.Dann nimmst Du eine M6er Schraube die nicht zu lang ist,denn Du mußt bedenken das der Bolzen ja rauskommt und Du nur begrenzten Platz hast bis zum Längstträger.Auf die M6er Schraube drehst Du eine Mutter bis zum Kopf,schiebst dann noch eine U-Scheibe drauf und schraubst das Ganze in den Bolzen.Nun hälst Du die M6er Schraube mit einem Schraubenschlüssel fest und drehst die Mutter mit einen zweiten Schlüssel runter.Dabei stützt sich die M6er Mutter über die U-Scheibe und der M12er Mutter auf dem Motorkopf ab und die Schraube zieht dir langsam den Bolzen in die M12er Mutter raus.Ich glaube ich hatte sogar 2 M12er Mutttern übereinander gelegt.Mit der Länge der M6er Schraube bin ich mir nicht mehr so sicher.Da mußt Du etwas experimentieren.Nehme aber,wie gesagt,eine nicht zu lange Schraube.
Ich hoffe Du verstehst mich. 
Gruß
Jetter |
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Fraenkyboy
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erstellt am: 5.2.2011 um 19:33 Uhr: |
Hallo Harlekin und Jetter,
habe mal eine Frage, wie habt ihr denn die Bolzen von den Führungsschienen rausbekommen. Da ist ja M6 Gewinde drin und wird eigentlich per Gleithammer bei abgesenkten Motor rausgezogen?
M.f.G
Fraenky |
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Fraenkyboy
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erstellt am: 3.2.2011 um 10:43 Uhr: |
Auch hier an dem Foto sehr gut zu erkennen wie die Kette bereits an dem Gehäuse entlanggeschliffen ist, sehr leicht aber immerhin reichte dies für die Geräusche aus...
http://www.bilder-hochladen.net/files/5pc9-8-jpg.html
Das größe Problem ist aber, dass Smart diese Probleme offensichtlich kennt und in der Regel die einfachere Variante wählt wie es ausschließlich in Mercedes WIS beschrieben ist, hier wird zur Schadensbegrenzung lediglich eine ungenietete neue Kette von der Nockenwelle mit der alten Kette verbunden und dann einfach neu durchgezogen, die Kette wird dann von oben mit einem Spezialwerkzeug am oberen Nockenwellenrad neu angenietet, die verschliessenen Ritzel bleiben ganz dreist bestehen. Folge, nach wenigen 1000 Kilometer ist die Kette wieder verschliessen, aber die Garantie ist vorbei.
M.f.G
Fraenky
[Editiert am 3/2/2011 von Fraenkyboy] |
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Fraenkyboy
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erstellt am: 1.2.2011 um 23:46 Uhr: |
Hallo, heute habe ich dann mal losgelegt....Bei mir wie gesagt leichtes Rasseln und habe daher beschlossen Steuerkettenantrieb komplett zu tauschen...Bin ich froh, dass ich es selber mache...Der Vorbesitzer (Arztsohn) hatte alle Inspektionen bei SC machen lassen, und was finde ich heute? Ein Zündkerzenstecker mit schwarzen Band abgeklebt, ich denke schau mal darunter, und was sehe ich da? Kabel und Innendraht bis zur hälfte angerissen, waren höchtens 4-5 Einzeldrähte noch dran  Im weiteren Verlauf finde ich 2 Ventildeckelschrauben komplett lose Super SC echt tolle Arbeit...
Naja dann weiter alles freigelegt, aber die Steuerkette sieht relativ normal aus....Am äußeren Motordeckel habe ich jedoch auch ganz leichte Schleifspuren, es könnte aber auch von der Führungsschiene stammen....Werde morgen mal der Sache auf den Grund gehen und Fotos machen...Naja jetzt wo ich alles auseinander habe werde ich auf jeden Fall die Teile alle erneuern, liegt hier auch schon alles bereit....Weiß nur nicht wie ich jetzt die Kette wechseln soll, irgendwo muss oben eine OT Markierung sein, auch wie ich die Ritzel unten von der Kurbelwelle runterbekomme werfen noch Fragen auf, aber es wird schon werden...
An alle die Meinen es selber machen zu können, kann ich es nicht empfehlen. Ich habe selber eine komplett eingerichtete Halle mit umfangreichen Spezialwerkzeug, deswegen lässt es sich rechnen...Habe heute alleine 4 Stunden gebraselt und lediglich alles freigelegt. Muss nun diverse Dichtungen, Ölwanne und Kleinkramm bestellen dann geht es wahrscheinlich am Donnerstag weiter
M.f.G
Fraenky |
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Harlekin
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erstellt am: 20.4.2010 um 12:10 Uhr: |
Hallo Jungs & Mädels,
hier die restlichen Bilder mit gutzusehenden nicht vorhanden Teilen mehr 
http://picasaweb.google.com/xpt.harlekin/Kettentausch#
Gruß ____________________
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Harlekin
Beiträge: 176 Registriert: 27.1.2010 Status: Offline |
erstellt am: 19.4.2010 um 20:26 Uhr: |
| Oh, ja der muß auch runter, ich uppe noch die Pictures, aber via Blackberry gerade nicht möglich! Habe Bilder mit abgeschraubten Oberpartien auch gemacht ____________________
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macke
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erstellt am: 19.4.2010 um 20:16 Uhr: |
Muß der Ventildeckel eigentlich beim Steuerkettentausch auch runter,normal müßte der runter,um an das Nockenwellenrad ran zu kommen.
Ist leider aus der an sonst sehr guten bebilderten Beschreibung nicht rauszulesen. ____________________
Gruß Macke |
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Harlekin
Beiträge: 176 Registriert: 27.1.2010 Status: Offline |
erstellt am: 19.4.2010 um 09:28 Uhr: |
Hier die Bilder, sind nicht viele aber wenigstens etwas.
Gut zusehen was passieren kann, wenn man die Wartung nicht einhält. Ich hasse meinen Vorbesitzer...
http://picasaweb.google.com/xpt.harlekin/Kettentausch?feat=directlink
Gruß ____________________
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KalleR
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erstellt am: 29.3.2010 um 00:22 Uhr: |
Moin,
den kettenverschleiß kann man sehr gut sehen, wenn man die kette zusammenlegt und quer zur Laufrichtung waagerecht hält. Je stärker der verschleiß, desto stärker der "Bogen".
Gruß Kalle....meine schnurrt noch. |
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Jetter
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erstellt am: 28.3.2010 um 20:58 Uhr: |
exChevyDriver:Nein,ich habe keine Bilder gemacht.Bitte nicht falsch verstehen,aber den Kettentrieb sollte man ohne Fachwissen oder fachliche Unterstützung nicht selber tauschen.Die Gefahr eines Motorschadens ist zu groß.Jemand der sich damit auskennt braucht keine Bilder,da es in Grunde immer das Selbe ist.
schraubelocka:Ich habe den kompletten Kettentrieb getauscht.Wenn ich die Räder abnehme brauche ich kein Nietwerkzeug.Ich habe die Ölwanne,den Ventildeckel und den Frontdeckel abgenommen.Dann lag alles frei und war auch gut zugänglich.Man muß nur aufpassen,daß man die Stelle an der Block,Kopf und Frontdeckel zusammenstoßen wieder dicht bekommt und das man bei den Arbeiten die Kopfdichtung nicht beschädigt.
Ausserdem habe ich die Fahrwerksfeder ausgebaut um gut an die Schraube der Riemenscheibe zu kommen.Sind ja nur zwei Schrauben für die Feder. |
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schraubelocka
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erstellt am: 28.3.2010 um 19:41 Uhr: |
| jetter hast du ein nietwerkzeug benutzt? wenn ja...das von klann für die alten mercedes modelle ? ____________________
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