markus76
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erstellt am: 20.4.2016 um 23:36 Uhr: |
Zitat:
Dude hat geschrieben: Wenn Dein XClusive, mit Brabusfahrwerk und den Monoblock auf der Autobahn so schlecht fährt wie mit Gulaschtöppen oder Spinlines, dann liegt das wohl nicht an den Rädern.
Bitte lies meine Posts hier genauer. Ich habe nie behauptet es gaebe keinerlei Unterschied zwischen Xclusive mit Monoblock und 185/55. Ich sprach von signifikantem Unterschied. Der ist fuer mich nicht gegeben. Ein SR(C) ist was er ist. Ein Auto fuer schnelle Autobahnfahrten ist er nicht. Ein Blick ueber den Tellerrand hat noch keinem geschadet. ____________________
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Techmodrome
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erstellt am: 20.4.2016 um 22:52 Uhr: |
Zitat:
markus76 hat geschrieben:Zitat:
Techmodrome hat geschrieben: Naja, ich habs getestet mit Brabus Fahrwerk, mit Original Federn, habe 5 verschiedene Sets Stahlfelgen mit Winterreifen und Sommerreifen, und das auf 3 verschiedenen Roadstern. MDW74 hat mir mein QP mit Stahlfelgen überführt und das mit Gewindefahrwerk und komplett überarbeitetem Roadster. Er hat geflucht wie ein Rohrspatz wegen der Stahlfelgen.
Also meine Meinung kommt ned von ungefähr...
Man fährt damit bei höheren Geschwindigkeiten ständig im Grenzbereich...
Und das soll an den Stahlfelgen liegen? Erst die letzten Tage meinen Xclusive Gassi gefahren. Der SR(C) ist auf der Autobahn bei hoeheren Geschwindigkeiten ein Witz. Ich koennte ja von 0815-Skodas (oder Aehnlichem) als Vergleich berichten, aber dann wird jemand wieder fuchsteufelswild  Ich mag meine 2 ja auch, aber Kirche und Dorf und so...
Klingt bei Dir, als wenn die WLLK Sicherung durch, oder der Lüfter verpolt ist.
Meine "getunten"Roadster laufen alle locker die 200. Da kommen auch keine 0815 Skodas rechts vorbei...
Keine Ahnung was bei Deinen nicht stimmt. ____________________
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-Hecki-
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erstellt am: 20.4.2016 um 22:25 Uhr: |
Zitat:
markus76 hat geschrieben:Zitat:
R888, AD048, R-SR oder NS-2R nur um 4 aufzuzählen. 
Ahso, Du redest von Sommer-Sonne-Sonnenschein (obwohl der Yokohama offensichtlich ganz gut ist). Meine Kiste muss jeden Tag im Jahr funktionieren.
achso, du denkst ich habe meinen roady im Foto getragen.
keine sorge meiner muss auch jeden tag funktionieren.
ok ich verbessere mich. fast jeden tag. nur wenn schnee liegt nicht. |
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Dude
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erstellt am: 20.4.2016 um 22:23 Uhr: |
| Wenn Dein XClusive, mit Brabusfahrwerk und den Monoblock auf der Autobahn so schlecht fährt wie mit Gulaschtöppen oder Spinlines, dann liegt das wohl nicht an den Rädern. |
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markus76
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erstellt am: 20.4.2016 um 22:15 Uhr: |
Zitat:
Techmodrome hat geschrieben: Naja, ich habs getestet mit Brabus Fahrwerk, mit Original Federn, habe 5 verschiedene Sets Stahlfelgen mit Winterreifen und Sommerreifen, und das auf 3 verschiedenen Roadstern. MDW74 hat mir mein QP mit Stahlfelgen überführt und das mit Gewindefahrwerk und komplett überarbeitetem Roadster. Er hat geflucht wie ein Rohrspatz wegen der Stahlfelgen.
Also meine Meinung kommt ned von ungefähr...
Man fährt damit bei höheren Geschwindigkeiten ständig im Grenzbereich...
Und das soll an den Stahlfelgen liegen? Erst die letzten Tage meinen Xclusive Gassi gefahren. Der SR(C) ist auf der Autobahn bei hoeheren Geschwindigkeiten ein Witz. Ich koennte ja von 0815-Skodas (oder Aehnlichem) als Vergleich berichten, aber dann wird jemand wieder fuchsteufelswild Ich mag meine 2 ja auch, aber Kirche und Dorf und so... ____________________
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Techmodrome
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erstellt am: 20.4.2016 um 22:05 Uhr: |
Zitat:
markus76 hat geschrieben:Zitat:
Techmodrome hat geschrieben: @Markus76: Weil es sowas von instabil wird, das einem Angst und Bange werden kann.
Damit dürfte der Roadster eigentlich gar nicht auf die Straße.
Da spielen aber noch ganz andere Faktoren eine Rolle, wie z.B. Fahrwerk. Die Spinline sind ja ebenfalls 185/55. Keine Ahnung weshalb Du Dich auf die Stahlfelgen eingeschossen hast.
Einen signifikanten Unterschied merke ich bei hohen Geschwindigkeiten nicht. Dafuer ist der SR(C) halt einfach nicht gemacht. Egal mit welchen Reifen/Felgen.
Naja, ich habs getestet mit Brabus Fahrwerk, mit Original Federn, habe 5 verschiedene Sets Stahlfelgen mit Winterreifen und Sommerreifen, und das auf 3 verschiedenen Roadstern. MDW74 hat mir mein QP mit Stahlfelgen überführt und das mit Gewindefahrwerk und komplett überarbeitetem Roadster. Er hat geflucht wie ein Rohrspatz wegen der Stahlfelgen.
Also meine Meinung kommt ned von ungefähr...
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markus76
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erstellt am: 20.4.2016 um 21:59 Uhr: |
Zitat:
R888, AD048, R-SR oder NS-2R nur um 4 aufzuzählen.
Ahso, Du redest von Sommer-Sonne-Sonnenschein (obwohl der Yokohama offensichtlich ganz gut ist). Meine Kiste muss jeden Tag im Jahr funktionieren. ____________________
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markus76
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erstellt am: 20.4.2016 um 21:53 Uhr: |
Zitat:
Techmodrome hat geschrieben: @Markus76: Weil es sowas von instabil wird, das einem Angst und Bange werden kann.
Damit dürfte der Roadster eigentlich gar nicht auf die Straße.
Da spielen aber noch ganz andere Faktoren eine Rolle, wie z.B. Fahrwerk. Die Spinline sind ja ebenfalls 185/55. Keine Ahnung weshalb Du Dich auf die Stahlfelgen eingeschossen hast.
Einen signifikanten Unterschied merke ich bei hohen Geschwindigkeiten nicht. Dafuer ist der SR(C) halt einfach nicht gemacht. Egal mit welchen Reifen/Felgen. ____________________
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-Hecki-
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erstellt am: 20.4.2016 um 21:45 Uhr: |
Zitat:
markus76 hat geschrieben:Zitat:
-Hecki- hat geschrieben: das ist wohl wahr 
OEM gulaschtöpfe oder spinline gehen von der breite aber garnicht.
man bekommt einfach keine vernünftigen reifen in der größe.
mnm wären die 195/50/15 die ideale größe.
dazu muss man aber mit der balance vom roady spielen um den besten
kompromiss zwischen über und untersteuern zu finden.
Also waere 185/55 gut wenn's "vernuenftige" Reifen dafuer gaebe? Was waere ein vernuenftiger Reifen, den's in anderen Groessen gibt, aber nicht fuer 185/55?
R888, AD048, R-SR oder NS-2R nur um 4 aufzuzählen. |
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markus76
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erstellt am: 20.4.2016 um 21:41 Uhr: |
Zitat:
-Hecki- hat geschrieben: das ist wohl wahr
OEM gulaschtöpfe oder spinline gehen von der breite aber garnicht.
man bekommt einfach keine vernünftigen reifen in der größe.
mnm wären die 195/50/15 die ideale größe.
dazu muss man aber mit der balance vom roady spielen um den besten
kompromiss zwischen über und untersteuern zu finden.
Also waere 185/55 gut wenn's "vernuenftige" Reifen dafuer gaebe? Was waere ein vernuenftiger Reifen, den's in anderen Groessen gibt, aber nicht fuer 185/55? ____________________
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Techmodrome
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erstellt am: 20.4.2016 um 21:39 Uhr: |
Zitat:
-Hecki- hat geschrieben:
dazu muss man aber mit der balance vom roady spielen um den besten
kompromiss zwischen über und untersteuern zu finden.
Wie wahr, wie wahr!
@Markus76: Weil es sowas von instabil wird, das einem Angst und Bange werden kann.
Damit dürfte der Roadster eigentlich gar nicht auf die Straße. ____________________
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markus76
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erstellt am: 20.4.2016 um 21:30 Uhr: |
Zitat:
mit Stahlfelgen überhaupt schneller zu fahren halte ich für sehr grenzwertig und eher
gefährlich
Was soll der Grund dafuer sein? ____________________
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-Hecki-
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erstellt am: 20.4.2016 um 21:28 Uhr: |
das ist wohl wahr
OEM gulaschtöpfe oder spinline gehen von der breite aber garnicht.
man bekommt einfach keine vernünftigen reifen in der größe.
mnm wären die 195/50/15 die ideale größe.
dazu muss man aber mit der balance vom roady spielen um den besten
kompromiss zwischen über und untersteuern zu finden. |
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Techmodrome
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erstellt am: 20.4.2016 um 21:18 Uhr: |
| Naja, man braucht halt die richtige Performance, dann sind die Felgengewichte nicht so wichtig ____________________
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-Hecki-
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erstellt am: 20.4.2016 um 21:14 Uhr: |
Zitat:
SRCinSE hat geschrieben: Und wie man auf dem Winter-Bild ahnend ansehen kann, sogar mit Platten aus Alu unter den Gulaschtöpfen ... 
sowas wäre ja nicht tüv konform und überhaupt nicht zugelassen.
@techmo
richtig
also ich glaube ja schon mitreden zu können bezüglich "leichte" räder und performance.
nach 1500¤ lehrgeld die ich nicht zurück bekomme kann ich 100% sagen das an den trackline
nichts und wirklich garnichts vorbei kommt bezüglich gewicht und performance.
keine OZ, gulaschtöpfe oder sonstwas.
alles andere ist geschmack und gefallen. egal ob 17" / 18" oder 22".
wobei ich techmos godzillaspikeline schon gut finde. rein optisch. |
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Techmodrome
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erstellt am: 20.4.2016 um 21:05 Uhr: |
Sind aber auch keine "normalen" Gulaschtöpfe. Das hier sind welche für den gaaaanz großen
"Hunger", richtig? ____________________
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SRCinSE
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erstellt am: 20.4.2016 um 20:33 Uhr: |
Und wie man auf dem Winter-Bild ahnend ansehen kann, sogar mit Platten aus Alu unter den Gulaschtöpfen ...
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-Hecki-
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erstellt am: 20.4.2016 um 19:35 Uhr: |
Zitat:
Aber mit Stahlfelgen überhaupt schneller zu fahren halte ich für sehr grenzwertig und eher
gefährlich, vom Augenkrebs der armen Passanten ganz zu schweigen. Von daher sehe ich
einen "eventuellen" Geschwindigkeitsvorteil eher als mit viel mehr Risiko erkauft.
das kann ich jetzt so nicht stehen lassen. aber gefallen liegt im auge des betrachters.
aber definitiv kann ich sagen man kann ohne probleme und ganz entspannt mit stahlfelgen
schnell fahren.
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Techmodrome
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erstellt am: 20.4.2016 um 17:33 Uhr: |
Ich habe SAMs QP damals mit Stahlfelgen gekauft und mit Monos und jetzt Runlines gefahren,
ich merke ehrlich gesagt bei Beschleunigung und Endgeschwindigkeit nicht wirklich viel
Unterschied.
Aber mit Stahlfelgen überhaupt schneller zu fahren halte ich für sehr grenzwertig und eher
gefährlich, vom Augenkrebs der armen Passanten ganz zu schweigen. Von daher sehe ich
einen "eventuellen" Geschwindigkeitsvorteil eher als mit viel mehr Risiko erkauft. ____________________
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Dude
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erstellt am: 20.4.2016 um 17:26 Uhr: |
Vom Gewicht her scheinen zwei vordere Spinlines so schwer zu sein wie ein hinterer Monoblock.  ____________________
Wir sind nicht auf dieser Welt, um perfekt zu sein. |
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Neoelectric
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erstellt am: 20.4.2016 um 17:03 Uhr: |
Zitat:
Bobbycar hat geschrieben: Ob Tracklines, Spinlines oder Spikelines, ist meines Ermessens nach eher Geschmackssache als Gewichtssache......
Bestimmt ist das so
Also ich habe Stahlfelgen, Tracklines und Spikelines für meinen. Es ist ein riesiger Unterschied von Stahlfelgen zu Tracklines und ein beachtlicher von Tracklines zu Spikelines. Sowohl bei der Beschleunigung als auch beim Handling. ____________________
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Bobbycar
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erstellt am: 20.4.2016 um 16:54 Uhr: |
| Ob Tracklines, Spinlines oder Spikelines, ist meines Ermessens nach eher Geschmackssache als Gewichtssache...... ____________________
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Ironmiron
Beiträge: 7 Registriert: 8.4.2016 Status: Offline |
erstellt am: 20.4.2016 um 12:34 Uhr: |
| Ich tendiere auch zu der Kombi 185er und 205er. Hört sich irgendwie nach einem guten Kompromiss von Aussehen und Fahrspaß an. Vorne läuft er nicht mehr jeder kleinen rille hinterher und möchte auch nicht mehr brachial geradeaus fahren und von hinten schaut es doch nach etwas mehr aus. Ich werde das zeitnah abschließen und berichte dann wie es gelaufen ist. denn wenn ich die dicken Reifen drauflasse muss ich doch noch den ver....... sch......blöden beetle reparieren. ____________________
Rettet die Bäume, esst mehr Biber. |
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Dude
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erstellt am: 20.4.2016 um 12:26 Uhr: |
@markus76
Das ist mein subjektives Empfinden durch den Vergleich gewesen. Auch der andere Roadsterfahrer, der an seinem Fahrzeug den Tausch gemacht hat, berichtet das Selbe bei seinem Fahrzeug. Bereifung war dabei auf Spikeline der Hankook S1 Evo und auf dem Monoblock der Hankook Ventus V12. Vielleicht sind die S1 Evo ja so beschissen? Das glaube ich nicht.
Die Ursache ist vielleicht die niedrigere und steifere Flanke. Durch den niedrigeren Luftdruck im breiteren Reifen vielleicht. Und natürlich erhöht sich die Auflagefläche auf dem kurvenäußeren Rad. Auch wenn dabei der Druck pro Fläche geringer ausfällt ist das immer noch von Vorteil, sobald sich der Untergrund nicht in einem elfenbeinturmtheoretischen Zustand befindet, sondern ganz reale Ungleichmäßigkeiten aufweist. Je größer die Auflagefläche, umso höher die Wahrscheinlichkeit, dass sich da drunter auch eine griffige Stelle befindet. Was der wahre, objektive Grund ist, kann ich Dir nicht verraten. Aber ich gebe die Monos nicht für Spikelines her.
Das kannst Du gerne als "Cargo Cult" bezeichnen, es gibt jedoch schönere Arten, seinen Gegenüber als Deppen zu bezeichnen.
@Angryangel: Es geht nicht nur um das absolute Gewicht. Trackies sind 15", Spikelines 16". Bei größerem Felgenradius ist das Gewicht auch weiter außen... ____________________
Wir sind nicht auf dieser Welt, um perfekt zu sein. |
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SRCinSE
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erstellt am: 20.4.2016 um 12:17 Uhr: |
Zitat:
Angryangel hat geschrieben:
gehe da weniger von irgendwelchen torionseinwirkungen aus sondern eher davon das die Trackies wieder ein Stück leichter sind als die Spikeline
Jepp. ca. nochmal ein halbes KG pro Rad (= Felge mit Reifen).
Zitat:
die neuen Sommer Trackis hab ich noch nicht montiert bin noch am überlegen wegen der Reifengröße aber da tendiere ich gerade zu der Idee die hier schon Markus 76 geschrieben hat 185/55 vorne und hinten 205/50
war vorab bei TÜV wollte ursprünglich 195/50 für vorne und 205/50 hinten allerdings das wollte er nicht weil die Differenz der beiden Räder zueinander zu groß ist und das das ABS stören konnte und die Idee mit den 185/55 für vorne kam sogar von ihm und auch die Aussage das er das einträgt.
Sehr gute Vorgehensweise. 
Fast "nur" eine Rechenaufgabe: Weil die Querschnittsangabe hinter dem Bruchstrich angibt, wieviel Prozent der Laufflächenbreite die Reifenflanke hoch ist, hat ein 195/50/15 Rad (Flankenhöhe 97,5 mm) insgesamt deutlich weniger Umfang als ein 205/50/15 Rad (Flankenhöhe 102,5 mm), ist also kleiner.
Ein 185/55/15 Rad hat etwas mehr Umfang, denn die Flanke hat eine Höhe von 101,75 mm statt nur 97,5 mm. Mit dem Reifen bei 6 Zoll Maulweite der Trackline vorne sollte es kaum Probleme geben, denn genau so sieht es bei den Spinelines hinten aus.
(0,75 mm x 2 =) 1,5 mm weniger Rad-Durchmesser als bei den für die Trackies freigegebenen 205/50 hat Chancen, das Go zu bekommen.
Zitat:
mal schauen ob ich das in nächster zeit hinbekomme
Toi, toi, toi und berichte hier bitte, wenn und wie die (Einzel-)Abnahme gelaufen ist.
Nordische Grüße
SRBinSE ____________________
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Stoxxel
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erstellt am: 20.4.2016 um 12:17 Uhr: |
| https://de.wikipedia.org/wiki/Reibungskoeffizient ____________________
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markus76
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erstellt am: 20.4.2016 um 11:30 Uhr: |
Zitat:
Dafür beißen sich die Monos schön in den Kurven fest...
Was ist der Grund dafuer? Hoehere Haftreibung weil breiter? Das kann nicht der Grund sein, denn die Haftreibung haengt NICHT von der Flaeche ab (Reifenbreite) sondern unter anderem von den Materialeigenschaften der beiden Flaechen (Reifen und Strasse). Siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Haftreibung
Extrabreite Reifen auf einem SR(C) halte ich fuer Cargo Cult. ____________________
SR: SRC: |
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Angryangel
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erstellt am: 20.4.2016 um 11:01 Uhr: |
@ironmiron
gehe da weniger von irgendwelchen torionseinwirkungen aus sondern eher davon das die Trackies wieder ein Stück leichter sind als die Spikeline wobei das rein nach meinem Gefühl ist und sich nicht an absoluten werten messen läst
die neuen Sommer Trackis hab ich noch nicht montiert bin noch am überlegen wegen der Reifengröße aber da tendiere ich gerade zu der Idee die hier schon Markus 76 geschrieben hat 185/55 vorne und hinten 205/50
war vorab bei TÜV wollte ursprünglich 195/50 für vorne und 205/50 hinten allerdings das wollte er nicht weil die Differenz der beiden Räder zueinander zu groß ist und das das ABS stören konnte und die Idee mit den 185/55 für vorne kam sogar von ihm und auch die Aussage das er das einträgt.
mal schauen ob ich das in nächster zeit hinbekomme |
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Dude
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erstellt am: 20.4.2016 um 09:42 Uhr: |
Wenn man eine Satz Spikeline 16" fährt und dann am selben Auto einen Satz Monoblock 17" merkt man ganz deutlich, was diese Räder dem Fahrwerk abverlangen. Die geringere Dämpfung des Gummis und das höhere Gewicht bringen die Stoßdämpfer spürbar an ihre Grenzen.Und nein, die sind nicht 100.000km alt.
Dafür beißen sich die Monos schön in den Kurven fest...
Ich würde auch mal den Reifendruck prüfen, vielleicht haperts da schon. Schon kleine Unterschiede machen sich beim Roadster sehr deutlich bemerkbar. |
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SRCinSE
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erstellt am: 20.4.2016 um 09:30 Uhr: |
Nö, sind vom Hersteller Borbet, bezüglich Torsion nicht negativ auffällig und so ca. 2 Kg pro Rad leichter als die 17''-Räder.
EG-typgenehmigungsmäßig sollen vorne und hinten 205 45 16 Decken drauf sein.
Subjektive Vergleiche bleiben subjektiv und beinhalten ganz viel persönliche Einschätzung, die den Vergleich der User untereinander erschweren. ____________________
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