Quereinsteiger
 Beiträge: 117 Registriert: 30.7.2011 Status: Offline |
erstellt am: 27.5.2015 um 03:06 Uhr: |
Denke es gibt bei Motoren mit weit über 100.000 auf dem Buckel noch ein oder zwei andere Gründe für einen Motorschaden als die TLE.
Meine wurde vor laaanger Zeit in Frankreich eingestöpselt und versieht jetzt seit 87.000 km ihren Dienst. Allerdings wird relativ häufig ein kurzer Blick in den Motorraum geworfen und gelegentlich auch mal die TLE einer Prüfung unterzogen.
Bisher ist sie in Ihrer Funktion nicht auffällig geworden und ist auch relativ sauber.
Also bleibt sie drin bevor ich womöglich eine neue erwische die nicht so gut hält. ____________________
Drosseln sind Singvögel. Sie in Motoren zu stecken ist Tierquälerei. |
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Lothar2
Beiträge: 213 Registriert: 31.3.2012 Status: Offline |
erstellt am: 27.5.2015 um 19:13 Uhr: |
Zitat:
Bisher ist sie in Ihrer Funktion nicht auffällig geworden und ist auch relativ sauber.
Meiner Meinung nach liegt genau da der Hase im Pfeffer. 
Ist sie sauber,so ist der Motor mechanisch OK und dadurch hält dieses Ventil auch sehr lange. Alle Bilder von "toten" Motoren die ich bisher auf Bildern sah, sahen Innen extrem Braun aus und genau so zugeschnoddert war dann sicher auch die TLE. Von daher denke ich das einer defekten TLE doch eher mechanischer Verschleiss am Motor vorausgeht.
Bei meinem mit seinen 140tsd sieht der Motor jedenfalls innen noch blitzeblank aus und auch die TLE ist sauber und tut noch was sie soll. |
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oz42
Beiträge: 377 Registriert: 28.1.2011 Status: Offline |
erstellt am: 27.5.2015 um 20:24 Uhr: |
Mein Motor zum Beispiel: der Schlauch zwischen Kurbelgehäuse und TLE war von der TLE runtergehüpft, warum auch immer. Aber da hatte nix rausgerotzt, keine Ölspuren zu sehen.
Wenn sie unter so sauberen Bedingungen arbeitet, dürfte die TLE auch lange halten. |
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