Neoelectric
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erstellt am: 19.6.2020 um 11:15 Uhr: |
| 500 ml auf 1000 km? Wenn es "verbrannt" werde würde, würdest du das mitbekommen bei dem Motörchien. Undichtigkeiten kannst du ausschließen? Ich würde sagen, da waren einfach noch Luftblasen im System. Im Herbst hat es bei mir auch etwas gedauert, bis alles an Luft raus war. ____________________
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JackLee
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erstellt am: 19.6.2020 um 06:55 Uhr: |
Ich hätte dafür zwar Werkzeug, aber das Thema Korossion ist da echt problematisch, daher kleben.
Hab aber jetzt ein ganz anderes Problem :Nach gut 1000km musste ich bereits ca 0,5l Wasser auffüllen... Es tropft aber nichts, nach einer Fahrt ist auch noch 5min nach abstellen leichter Druck auf dem Kühlsystem, Zündkerzen sehen komplett normal aus, Motor läuft gut und es gibt keinen weißen Rauch. Auch ist kein Wasser im Öl (Einfülldeckel sauber, Ölstand bleibt gleich)
Es ist, als "verschwindet" es einfach... Kann irhebdwo noch Luft im System gewesen sein? Hab ja eigentlich am Kühler und Thermostat entlüftet..
Jemand mal sowas gehabt? |
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 18.6.2020 um 23:36 Uhr: |
Zitat:
wedotherest hat geschrieben: Nein nein..... da braucht man keine Zange. Nur eine passende Schraube und eine Mutter.
https://www.youtube.com/watch?v=624tHJ9g38Q
Ah. Aber den Teppich würde ich dennoch raus nehmen und die Stelle von beiden Seiten ordentlich gegen Korrosion und eintretendes Wasser schützen. ____________________
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wedotherest
Beiträge: 286 Registriert: 16.6.2020 Status: Offline |
erstellt am: 18.6.2020 um 17:10 Uhr: |
Nein nein..... da braucht man keine Zange. Nur eine passende Schraube und eine Mutter.
https://www.youtube.com/watch?v=624tHJ9g38Q ____________________
Gruß Jörg |
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supernasenbaer
Beiträge: 178 Registriert: 8.1.2018 Status: Offline |
erstellt am: 18.6.2020 um 16:58 Uhr: |
Zitat:
wedotherest hat geschrieben:
[...] Besonderes Werkzeug ist nicht notwendig.
https://www.ebay.de/itm/Einnietmutter-Blindnietmutter-Einziehmutter-Nietmut
ter-Edelstahl-V2A/310973142028?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=610274
653365&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Naja...man benötigt eine Blindnietmutternzange.
Die sind für Gewinde bis M6 noch sehr günstig zu bekommen.
Wenn man in die Richtung M12-M14 muss, dann kostet die Zange auch ganz schnell mal 250-350Euro.
Aber es ist eine wirklich charmante Lösung wenn man ein Gewinde benötigt und auf die Gegenseite ggf. nicht so leicht rankommt. |
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 18.6.2020 um 16:20 Uhr: |
War nur zum Verständnis, meine Frage.
Wie gesagt, ich habe gebohrt und von geklebt. Was die optimale Lösung ist, weiß ich nicht, ich bin kein Karosseriebauer. ____________________
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wedotherest
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erstellt am: 18.6.2020 um 13:54 Uhr: |
Richtig. Aber besser als schweißen müssen. Oder?
Zumal man das wirklich von einer Seite (also von unten) aus machen kann.
Soll ja auch nur ein Lösungsansatz gewesen sein.  ____________________
Gruß Jörg |
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 18.6.2020 um 13:02 Uhr: |
| Moin Jörg. Das würde ja auch Bohren und versiegeln bedeuten?! ____________________
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wedotherest
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erstellt am: 18.6.2020 um 12:44 Uhr: |
Zitat:
Aber es ist sicher kein Problem, Gewinde anzuschweißen.
Dafür gibt es sogenannte Einziehmuttern. Funktioniert hervorragend.
So habe ich alle Krümmer meiner Motorräder mit Anschlüssen zum CO einstellen ausgerüstet.
Die gibt es auch in Edelstahl und Alu. Besonderes Werkzeug ist nicht notwendig.
https://www.ebay.de/itm/Einnietmutter-Blindnietmutter-Einziehmutter-Nietmut
ter-Edelstahl-V2A/310973142028?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=610274
653365&_trksid=p2057872.m2749.l2649 ____________________
Gruß Jörg |
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JackLee
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erstellt am: 17.6.2020 um 09:05 Uhr: |
| Dann order ich heute mal die benötigten Teile. Werde auch gleich noch Befestigungen im Heck anbringen, da auch unter den Motor eine Abdeckung soll. |
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 16.6.2020 um 18:14 Uhr: |
| @ Patrick so ähnlich habe ich es bei meinem neuen auch gemacht. Ob es auf Dauer halten wird? Ich denke schon, zumindest länger als die Seriendinger. ____________________
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JackLee
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erstellt am: 15.6.2020 um 23:11 Uhr: |
| Schweißen ist auch keine gute Idee. Denn dann ist der Rostschutz auf der Rückseite definitiv im Eimer. Von den Herstellern selber gibt's, komplett überteuerte, Schraubnieten. Ich würde aber eher den Weg gehen und mir aus Edelstahl Schrauben mit "Karosseriescheibenkopf" aus Edelstahl fertigen und das ganze verkleben. Die Last auf die Schrauben ist niedrig und so gibt's garantiert keinen neuen rost. |
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Drivesmart
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erstellt am: 15.6.2020 um 09:17 Uhr: |
Zitat:
JackLee hat geschrieben: Dann muss ich mir aber überlegen wie ich die ca 5 abgerissenen Stehbolzen am Unterboden wieder repariere..
Ich weiß nicht, ob es sinnvoll ist, den Unterboden anzubohren, um dort Gewinde einzuschrauben. Aber es ist sicher kein Problem, Gewinde anzuschweißen. ____________________
Gruß
Drivesmart
........... . . . . . . o~o |
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JackLee
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erstellt am: 14.6.2020 um 19:59 Uhr: |
Poltern war, wie zu erwarten, etwas Lose gewordene Schrauben des linken Motorhalters, wohl durch die darunter liegende Farbe am Träger.
Doof : eine 10er nuss hat sich in Richtung Anlasser verabschiedet. Man hörts leicht klappern bei schlechter Straße, man sieht aber nix... Aber der Motor muss sowieso nochmal abgelassen werden, da der Kabelschuh für den Magnetschalter des Anlassers zu ausgenuddelt ist, und Kontaktprobleme und somit Startprobleme verursacht. Ansonsten läuft die Kiste jetzt Sahne. |
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JackLee
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erstellt am: 7.6.2020 um 16:04 Uhr: |
Dann muss ich mir aber überlegen wie ich die ca 5 abgerissenen Stehbolzen am Unterboden wieder repariere..
PS. Ein Problem scheint noch nicht behoben zu sein. Bei harten Lastwechseln, aber auch wenn ich mal rückwärts fahre, gibt es ein einmaliges dumpfes "klopfen" aus Richtung Getriebe. Als wäre irgendwas nicht richtig fest und würde sich leicht verdrehen bis es zb am Schraubenschaft hängen bleibt... Ne idee was das sein kann? Kupplung und Schwungrad hab ich nach Drehmomentangabe angezogen.. |
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AC
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erstellt am: 7.6.2020 um 15:44 Uhr: |
Dito
bin auch ein Fan des Coupes, von der Optik her |
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JackLee
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erstellt am: 7.6.2020 um 15:08 Uhr: |
Würde aber wohl eher das Coupé behalten und den normalen Roadster verkaufen. Der Wickeltisch gefällt mir nicht so.
Gruß,
Patrick |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 7.6.2020 um 13:17 Uhr: |
| Ich würde ihn verkaufen, es lohnt einfach nicht aus dem Motor Mehr-PS rauszuquetschen, weil Kosten und erreichbare PS in keinem Verhältnis stehen. Erfreue dich dann an deinem einem Verbrenner und dem Anderen elektrefiziertem ____________________
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JackLee
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erstellt am: 7.6.2020 um 10:48 Uhr: |
Servus,
als der Motor aus ging, stand die Anzeige noch stur auf 90°C.
Auch roch noch nichts nach "zu heiß", also wohl noch mal Glück gehabt.
Nach Tausch des OT-Sensors, des Kühlerschlauches und nachfühllen des Wassers, wurde wieder gestartet. Motor tat so, als wäre nie etwas gewesen...
Also wieder raus auf die Straße, Motor muss ja noch eingefahren werden. Somit gabs noch 100km nach "Lastwechselprozedere" drauf. Motor nun absolut unauffällig. Einzig ein "Klopfen" bei starken Lastwechsel nervt. (Stellte sich später als das Klimarohr heraus, dessen Schaumstofftülle verrutscht war. Aber auch mit dieser Tülle gibt es ein sanftes "pock" bei starken lastwechseln. Werde die Motorlager wohl etwas versteifen, ansonsten das Klimarohr minimal biegen).
Habe ein File drauf, dessen Ladedruck ich aber auf max. 1.3bar und 6750U/min begrenzt habe, um beim abschließenden Leistungstest den Motor nicht gleich über Gebür zu belasten.
Geht schon ziemlich gut.
Die Frage ist jetzt: Verkaufe ich den Wagen, da mir 3 Roadster doch einer zu viel sind, oder behalte ich ihn und baue noch den größeren Turbo an... |
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supernasenbaer
Beiträge: 178 Registriert: 8.1.2018 Status: Offline |
erstellt am: 5.6.2020 um 11:10 Uhr: |
Ja, aber dann geht auch sofort die Temperatur an der Anzeige in den Keller wenn da kein Wasser mehr steht.
Allerdings ist es dann in den meisten Fällen auch schon zu spät... |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.6.2020 um 09:29 Uhr: |
| Wenn am Sensor kein Wasser mehr ist, was gemessen werden kann, geht meiner Meinung nach nichts an ____________________
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Ralle
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erstellt am: 5.6.2020 um 05:23 Uhr: |
Moin
Bei zu hoher wassertemp. geht rote warnleuchte an und irgendwann dann ein Warnton.
Irgendwas hätte er anzeigen müssen.
Grüße Ralle ____________________
Das Pack aus dem Sauerland |
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JackLee
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erstellt am: 4.6.2020 um 22:56 Uhr: |
Servus,
nachdem ich die gebrochene Antriebswelle (Kugelkäfig war zerbröselt) und die Zündspulen getauscht habe (vorher lief Zylinder 3 nur sporadisch), konnte der neue Motor eeeendlich eingefahren werden.
Also vorsichtig, bis der Motor gut warm war, "um den Block" in der Nähe der Werkstatt gefahren. Ok, nichts auffälliges (SD lief auf dem Beifahrersitz mit, alle Instrumente ständig im Blick). Also raus auf die Dorfstraßen und das Standardprozedere abfahren...
Nach km 25 aber, gab es beim leichten beschleunigen einen kurzen, recht kräftigen Ruck als ich vom Gas ging. Beim runter schalten, ging der Motor einfach aus.
Also bis zu einer kleine Parkbucht rollen lassen und schauen was los ist... Nichts aufälliges, keine Warnlampe. ALso Kurzdiagnose durchgeführt = L8 Drehzahlgeber.
Daher springt der Motor also nicht mehr an... Mist.
Als ich wieder zum Motor hinter ging, sehe ich auf der leicht regennassen Straße einen Streifen... einen sehr sehr langen, dünnen etwas dunkleren Streifen  Kurze Geschmacksprobe : Kühlwasser!
Nach langem suchen im Motorraum und kurzem Suchen vorn am Kühler stellte sich heraus : Schlauch ist unten vom Stutzen gerutscht! Dabei hab ich die Stelle garnicht angefasst beim Motortausch (Hätte ich mal machen sollen..).
Nun die Frage:
Ist der Motor durch Übertemperatur verreckt und der defekte Sensor ist nur so ein "Nebenbeischaden", oder hat der Sensor Harakiri betrieben um den Motor vor dem Hitzetod zu bewahren?
Denn es ging weder die Kühlmittelwarnlampe an, noch zeigte die Temperaturanzeige (die ich ständig im Blick hatte) Werte über 90°C an...
Gruß,
Patrick
PS: kann es sein, dass das Forum langsam ausstirbt? Antworten und Posts werden rar :/ |
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JackLee
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erstellt am: 1.6.2020 um 18:43 Uhr: |
Servus,
ok, Fehler wohl schon selber gefunden.
Eine Zündkerze auf Zyl. 1 war angerissen... (Und die Teile waren neu!)
Klappern kam durch das nach oben gelegte Taktventil, das bei größerer Motorlast an die Karosse kam.
Naja... und dann ist mir beim rückwärts in die Garage fahren noch fix die linke Antriebswelle abgerissen
EDIT: Die Zündkerze war es NICHT. Ein durchwechseln dieser, hat den Fehler nicht mitwandern lassen.
Kerzenbild am Problemzylinder ist nach ca. 5km verrußt. Wenn der Motor warm ist, tritt das Problem häufiger und stärker auf. Zündspulen hab ich durchgemessen (zw. Pin 3 und 4) und sehen gut aus. Kann es dennoch ein Haarriss sein?
Kompression und Falschluft wurden auch überprüft und sind unauffällig. Jemand noch einen anderen Tipp? Ich hoffe mal nicht, dass es das MEG ist... :/
Gruß,
Patrick |
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JackLee
Ausgeschlossen
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erstellt am: 1.6.2020 um 15:08 Uhr: |
Servus,
eeendlich ist der neue Motor drin, alles wieder verschraubt und ich konnte eine sehr kleine Testrunde drehen.
Kam recht fix die Motorkontrollleuchte, weshalb ich das ganze dann direkt mal ausgelesen habe:
-P201a " Abgasrelevante Aussetzer des Zylinders 1"
-p2019 " Prüfsummenfehler der abgasrelevanten Aussetzer"
-P205b " Endstufenfehler Sekundärluftventil"
Mit Fehler 1 könnte ich was anfangen, was aber sagt mir Fehler Nr. 2?
Das Fehler Nr. 3 kommt, hatte ich gehofft zu vermeiden (habe keine SLP mehr verbaut, das ganze aber auch im Tuningfile ausgeschaltet). Kann man die Endstufe austricksen, via Widerstand?
Ein weiterer Punkt ist mir aufgefallen: Obwohl ich das File in Sachen Kupplungsansteuerung wie 2ECK auf die Bonalumekupplung angepasst habe, rupft er beim anfahren, nachdem die Kupplung etwas greift. Kann man das irgendwie reduzieren? Gepulst und angelernt ist die Kupplung ja.
Gruß,
Patrick |
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JackLee
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erstellt am: 5.3.2020 um 20:26 Uhr: |
Servus,
habe mich die Tage entschieden:
Ich werde den Wagen wieder abgeben. Drei Roadster sind mir doch zu viel. Zumal ich das Geld lieber weiter in den E-Umbau stecken wollen würde.
Daher wird die Turbogeschichte auf Original zurück gebaut, damits keine TÜV Aufwendigkeiten usw. gibt.
Werde den HA die Tage wieder einsetzen, neue Bremsflüssigkeit einfüllen und den Motor nach Protokoll einfachen und dann ne Leistungsprüfung machen. Wer weis... vielleicht ist das Grinsen dann so groß, das ich ihn doch noch etwas behalte.
Gruß,
Patrick |
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Neoelectric
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erstellt am: 10.2.2020 um 16:22 Uhr: |
Zitat:
Techmodrome hat geschrieben: Ich werde am Wochenende definitiv einen Facepalm Smiley hier einbauen.
Bitte, den brauche ich auch immer mal.. ____________________
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Techmodrome
* Roadster-Messi *  Beiträge: 6460 Registriert: 17.7.2005 Status: Offline |
 erstellt am: 10.2.2020 um 13:17 Uhr: |
| Ich werde am Wochenende definitiv einen Facepalm Smiley hier einbauen. ____________________
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JackLee
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erstellt am: 10.2.2020 um 11:59 Uhr: |
| Das Teil ist von der Verarbeitung gut, aber halt für die älteren Versionen vom 450er, sowie dem 45kw Roadster. |
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Techmodrome
* Roadster-Messi * Beiträge: 6460 Registriert: 17.7.2005 Status: Offline |
erstellt am: 10.2.2020 um 10:25 Uhr: |
| Vielleicht solltest Du mal "nach Preis aufsteigend sortieren" weg lassen. ____________________
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