Mr.Smart
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Beiträge: 247 Registriert: 19.12.2011 Status: Offline |
erstellt am: 27.6.2012 um 14:14 Uhr: |
TLE? Die aus der SB vom Frühjahr?
Wie viele Kilometer hattest du denn runter mit der neuen TLE?
Der Wagen gerade mal 30.000 gelaufen. Wieso kein AT Motor?
[Editiert am 27/6/2012 von Mr.Smart] ____________________ Solange ich vor Dir bin, bist du nicht schneller. |
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M.D.W.74
* Moderator * Beiträge: 1734 Registriert: 5.1.2008 Status: Offline |
erstellt am: 27.6.2012 um 14:13 Uhr: |
..der war doch noch so gut wie neu, oder!?
mfg ____________________ Smart Roadster 45 Kw (Basis)
Jack Black
Nur Hardtop
Umbau auf Brabus |
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vonWiegburg
Beiträge: 1377 Registriert: 3.10.2007 Status: Offline |
erstellt am: 27.6.2012 um 14:10 Uhr: |
so, wie sagt man... der drops ist gelutscht..... Motor Platt!!!! die tle hat höchstwahrscheinlich versagt Öl ins kurbelgehäuse gedrückt was zur folge hatte dass Öl im Zylinder verbrannt ist und den zerstört hat. keine Kompression...Blabla.....
werde die Tage mal ne Aufstellung der teile fertig machen u die Einzelteile hier in nem extra thread bzw über eBay verhökern.......
leb wohl kleiner Freund :-((( ____________________
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vonWiegburg
Beiträge: 1377 Registriert: 3.10.2007 Status: Offline |
erstellt am: 27.6.2012 um 13:03 Uhr: |
ne dude, hatte letztes Jahr nur die Wasserleitung getauscht. plachetta meinte aber das passt nicht zum Leistungsverlust bzw dem ruckeln u der motorleuchte. aber wir brauchen ja nicht mutmaßen, morgen bin ich definitiv schlauer.
sollte es was größeres sein, wird er zerlegt u einzeln verkauft.
bezüglich unseres Termins mein lieber Herr Kieselstein- kannst das gerne durchziehen, der Wagen
bleibt ja nun erstmal dort. ____________________
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 27.6.2012 um 12:49 Uhr: |
Zitat: Ölleitung zum Turbo porös mit Sicherheit total verrostet! einfach austauschen und weiter...
Von wegen, die ist doch noch kein jahr alt. |
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vonWiegburg
Beiträge: 1377 Registriert: 3.10.2007 Status: Offline |
erstellt am: 27.6.2012 um 12:19 Uhr: |
jepp, aus dem peilstab kam ein wenig, der Rest kommt woanders her, unter dem Schlauch an der drosselklappe ist ein wenig Öl und unten am Motor/ getriebe hängen ein paar tropfen... ____________________
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KarlFink
Beiträge: 121 Registriert: 4.7.2011 Status: Offline |
erstellt am: 27.6.2012 um 12:16 Uhr: |
Öl am Heck?? nix zu finden??
Ölleitung zum Turbo porös mit Sicherheit total verrostet! einfach austauschen und weiter...
dann kein Öl mehr am Heck! ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 27.6.2012 um 12:14 Uhr: |
Och Marc mach keinen Scheiss?
Hast mal untern Motordeckel geguckt?
Öl aus dem Peilstab gedrückt?
Motorleuchte an und ruckeln klingt allerdings nicht positiv
Ich drück mal die Daumen das es nur ne Lappalie ist ____________________
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vonWiegburg
Beiträge: 1377 Registriert: 3.10.2007 Status: Offline |
erstellt am: 27.6.2012 um 12:07 Uhr: |
ne, ist kein catchtank verbaut..... ____________________
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ZOK
Beiträge: 983 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 27.6.2012 um 12:03 Uhr: |
Hey,
Ist Deine VLE irgendwo abgequetscht...??? Das ist das Rohr, wo vom
Motor ins das TIK angeschlossen ist...
Hast Du nen Öl-Catchtank verbaut...?
Gruß Daniel |
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vonWiegburg
Beiträge: 1377 Registriert: 3.10.2007 Status: Offline |
erstellt am: 27.6.2012 um 11:55 Uhr: |
HILFE!!!!
greife das Thema mal auf weil ich gerade an der a37 auf der Leitplanke sitze....
entspannt mit 150 und ca 0,4 Bar unterwegs. plötzlich leistungsverlust, ein WENIG Qualm, motorleuchte an und ruckelnder Motor.
Motor keine 30tkm gelaufen, tle aus letzter sb verbaut... ____________________
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hondekop
Beiträge: 64 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 20.12.2011 um 14:53 Uhr: |
Ja, das ist ein Risiko. Obwohl die Konstruktion bestimmt ob es gut geht und nicht das Gesetz. Wenn's aber schiefgeht, ist das Gesetz dran, das stimmt. ____________________ http://www.smartroadster-club.de/index.php?module=photoshare&func=viewimage
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 19.12.2011 um 14:56 Uhr: |
Na hoffentlich bist Du nie auf öffentlichen Wegen mit Hänger unterwegs. Wenn der sich sebstständig macht....... ____________________
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hondekop
Beiträge: 64 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 19.12.2011 um 14:45 Uhr: |
Stimmt, haben die immer noch, aber:
- Die kostet 670 Mäuse, meine 110.
- Die ist in der Niederlande genauso illegal wie meine.
- Bei der ist die Kugel nicht abnehmbar, bei meine schon.
Nachteil: Mehr Arbeit (bin jetzt 7 Stunden beschäftigt damit und muss noch lackieren) und nachher in Deutschland nicht zu verhökern.
Macht aber Spass, mal richtig grobschlächtig mit 8 mm Stahl zu hantieren, so richtig Ostblock-mässig eben . ____________________ http://www.smartroadster-club.de/index.php?module=photoshare&func=viewimage
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hondekop
Beiträge: 64 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 18.12.2011 um 23:39 Uhr: |
Na logo, ich brate mir gerade eine Anhängerkupplung zusammen, da kan ich die Grenzen der Transportkapazität mal wieder etwas ausdehnen. ____________________ http://www.smartroadster-club.de/index.php?module=photoshare&func=viewimage
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hondekop
Beiträge: 64 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 18.12.2011 um 16:00 Uhr: |
Zitat: Und wo wäre der abzuholen?
Bis jetzt Utrecht (NL), in ein paar Monaten in Osnabrück. Ich remigriere, d.h. natürlich nur, wenn ich den Einbürgerungstest schaffe . ____________________ http://www.smartroadster-club.de/index.php?module=photoshare&func=viewimage
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hondekop
Beiträge: 64 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 18.12.2011 um 01:39 Uhr: |
Moin,
Die Sache hat sich, wie es bis jetzt aussieht, gelöst.
Abgelaufener Mittwoch wieder bei Mercedes in Heidelberg gewesen; die hatten letztlich doch keine Zeit dafür freimachen können. Fismatec angerufen, der war leider ganz Dezember vollgebucht und auch in einer schlechten Ecke, um wieder nach Heidelberg zurückzukommen. Hat mich aber zum SC Heilbronn verwiesen. Ich abends nach Heilbronn, grad vor Feierabend reingeschneit, und die hatten es nach 10 Minuten raus: Um den Öleinfülldeckel herum war es feucht (hatte ich also in dem Parkhaus nicht gesehen) und sie erzählten, dass sie den Deckel nach dem aufsetzen immer kontrollieren würden, weil er, wie hier schon erwähnt, ziemlich leicht falsch aufgedreht werden könne. Nachher haben sie den Motor und die Rückseite noch gesäubert. Ich brauchte übrigens garnichts bezahlen, war also richtig guter Service von denen .
Auf dem Nachhauseweg immer noch ein wenig Unsicherheit gehabt, immer wieder Öl kontrolliert. Aber alles war dicht und sauber, also scheint alles wieder im Lot zu sein.
Danke der Beteiligung und für denen mit der richtigen Lösung steht hier jeweils ein Kühlschrank bereit .
Ciao, Kai ____________________ http://www.smartroadster-club.de/index.php?module=photoshare&func=viewimage
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duddi
Beiträge: 386 Registriert: 31.1.2009 Status: Offline |
erstellt am: 17.12.2011 um 20:53 Uhr: |
Wenn du noch den Orgi Schlauch am TLE hast der geht gerne mal Kaputt.Mal mit der Hand Testen ob von der unterseite ein Loch (Riss)ist. ____________________ Mfg duddi
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skullralle
Beiträge: 1190 Registriert: 29.8.2009 Status: Offline |
erstellt am: 17.12.2011 um 11:23 Uhr: |
@Lindi
Wenn du mitlesen würdest hättest du gelesen das er schon die Metall TLE von DB-Shop verbaut hat.
Gruß Ralle ____________________
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roadster-fahrer
Beiträge: 211 Registriert: 10.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 17.12.2011 um 03:38 Uhr: |
Uff war lange nicht mehr hier. Das mit dem Öl hatte ich auch mal. Ist mir alles auf den Auspuff gelaufen, gedampft hat es dann am Heck. Ölleitungen waren bei mir durchgerostet. Material ca. 40¤ soweit ich noch weiss. Naja und Arbeit bei Mercedes ¤...! ____________________
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Lindheimer
Beiträge: 1882 Registriert: 6.2.2009 Status: Offline |
erstellt am: 16.12.2011 um 08:07 Uhr: |
Dort gibts Bilder und ein verbesserte Version.
http://www.smart-roadster-club.de/modules.php?op=modload&name=XForum&am
p;file=viewthread&fid=18&tid=24040&page=1&orderdate= ____________________
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joja1
Beiträge: 9 Registriert: 20.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 15.12.2011 um 20:58 Uhr: |
Also noch mal. Als ersten Test Schlauch der TLE abziehen. Sitzt in Luftrichtung hinter der Drosselklappe. Reinpusten. Geht Luft durch ist das Ventil defekt. D.h. Ladedruck geht auf Kurbelgehäuse und drückt Öl raus. Das ist nach 5 min. geklärt.Ist das Ventil noch in Ordnung nach anderer Ursache suchen.
Gruß |
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cju
Beiträge: 265 Registriert: 12.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 14.12.2011 um 21:39 Uhr: |
Zitat:
Zitat: Also mit der TLE hat das nach meiner Erfahrung nichts zu tun. Warum auch, wenn die defekt ist, bleibt das Öl ja erstmal trotzdem im Motor, nur nicht da, wo es hingehört (Ansaugtrakt, Brennraum
Wen das TLE-Ventil nicht mehr sperrt und die VLE zugesifft ist, was bei 100.000 km vorkommen kann, ist es schon denkbar, dass der Peilstab herausgedrückt wird. Und das passiert wohl auch immer mal wieder.
Gruß
Ok, das mag sein, ist aber in diesem Fall wohl nicht so, wenn ich die Beschreibung von hondekop vom 13.12. lese. Aber danke für den Hinweis, man lernt nicht aus. |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 14.12.2011 um 20:57 Uhr: |
Zitat: Also mit der TLE hat das nach meiner Erfahrung nichts zu tun. Warum auch, wenn die defekt ist, bleibt das Öl ja erstmal trotzdem im Motor, nur nicht da, wo es hingehört (Ansaugtrakt, Brennraum
Wen das TLE-Ventil nicht mehr sperrt und die VLE zugesifft ist, was bei 100.000 km vorkommen kann, ist es schon denkbar, dass der Peilstab herausgedrückt wird. Und das passiert wohl auch immer mal wieder.
Gruß ____________________ Wir sind nicht auf dieser Welt, um perfekt zu sein. |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 14.12.2011 um 20:55 Uhr: |
Der User schraubelocka hatte beim Ederseetreefen auch so ein Problem mit spontanen Ölaustritt. Ich weiß aber nicht mehr, was genau passiert war. Er hatte das recht schnell gelöst. Vielleicht hilft es, ihn zu kontaktieren. |
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joerg4966
Beiträge: 322 Registriert: 15.3.2007 Status: Offline |
erstellt am: 14.12.2011 um 20:54 Uhr: |
Ich hatte vor 2 Wochen fast das gleiche.
Bei mir waren die Ölleitungen durchgerottet, zwei kleine Löcher drinn, hat mir 180¤ gekostet. Das Öl ist mir unterwegens immer schön auf den Aufpuf getropft, das riecht echt klasse.
Gruß joerg ____________________
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cju
Beiträge: 265 Registriert: 12.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 14.12.2011 um 20:32 Uhr: |
Also mit der TLE hat das nach meiner Erfahrung nichts zu tun. Warum auch, wenn die defekt ist, bleibt das Öl ja erstmal trotzdem im Motor, nur nicht da, wo es hingehört (Ansaugtrakt, Brennraum).
Bei Öl am Heck hab ich auch zuerst an einen nicht geschlossenen Einfülldeckel gedacht, wenn du das ausschließt, dann bleibt in meinen Augen noch die Ölleitung zum Turbo, wie schon jemand geschrieben hat. Je nachdem, wie die sich aufgelöst hat, kann ich mir vorstellen, dass die das verursacht, vor allem, weil die ja hinten am Motor sitzt und damit nah am Heck. Das wäre wenigstens preiswert zu beheben.
Wäre nett, wenn du bescheid gibst, wenn du weißt, was es war. |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 13.12.2011 um 22:26 Uhr: |
Ich, als kompletter Laie, würde mal den konkreten Anfang vom Ende Deines Motors annehmen. Wenn der 2. zyl. schon zu wenig Kompression hat. Vielleicht hast du aber auch Glück.
So richtig schlau werde ich aus Deinen Aussagen aber nicht. Wenn Du nur einen Verbrauch von 0,5l /10.000km hattest, wieso füllst du dann vor einer längeren Fahrt auf? Nicht schlüssig. Und du schriebst zuerst: Alles voller Öl am Heck. Jetzt sagst Du, es wäre nichts am Einfüllstutzten und Peilstab. Wo ist dann jetzt alles voller Öl?
Grundsätzlich kann man beim Ölstand messen natürlich auch patzen (kalt, schief, hektik usw.). Gerade weils so fix geht und er so empflindlich ist gilt Vorsicht und Aufmerksamkeit.
Hast du schonmal drunter gelegen und die Ölleitung vom Turbo inspiziert?
Die TLE hat ein Rückschlagventil, welches schließt, wenn Überdruck in der "Ansaug"brücke besteht, mithin, wenn du mehr als vielleicht 130 km/h fährst und beim Beschleunigen sowieso. Die VLE muss bei Dauerdruck also permanent den vollen Job übernehmen. Leider steht sie im Verdacht, bei hohem Ölstand übermässig Öl in den Ansaugtrakt zu leiten.
Gruß |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 13.12.2011 um 21:36 Uhr: |
Zitat:
Zitat: Bei Tempo 140 ist die TLE zu und nur noch die VLE entlüftet den Motor. Hoffentlich war es nur der Deckel.
OK, davon habe ich was, ich wusste nämlich nicht, wann die TLE aufhört und die VLE sich an die Arbeit macht.
Die TLE macht zu wenn Ladedruck anliegt denke ich mal. Schliesslich macht das Ventil auch zu wenn man reinpustet und nichts anderes macht positiver Druck im Ansaugtrakt ____________________
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hondekop
Beiträge: 64 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 13.12.2011 um 21:24 Uhr: |
Jungs, entspannt euch mal, wir sind hier nicht in ex-Jugoslawien, Kongo oder sonstwo. Denkt daran, dass man bei schriftlicher Kommunikation leicht falsch verstanden werden kann und selber genauso etwas falsch verstehen kann.
Erstmal danke für den Rat und fürs Nachdenken.
Zitat: Ich verstehe nicht ganz, wieso man bei 1/3 zwischen min. und max. einen halben Liter Öl nachfüllt?
Ich fülle normal bis Mitte Skala auf, da ich eine ordentliche Fahrt vor mir hatte, wollte ich dass er schon voll war. Dabei etwas zuviel reingeschüttet, geht ja ganz fix. Das richtige Öl: 229.51, 5W30.
Zitat: Bei Tempo 140 ist die TLE zu und nur noch die VLE entlüftet den Motor. Hoffentlich war es nur der Deckel.
OK, davon habe ich was, ich wusste nämlich nicht, wann die TLE aufhört und die VLE sich an die Arbeit macht.
Öleinfülldeckel kann ich wahrscheinlich ausschliessen: um den Deckel herum ist es sauber, Peilstab war ja auch drin. Überhaupt ist der ganze obere Motorraum trocken & sauber.
Dass der Motor das zuviel eingefüllte über die VLE raushaut kann man sich ja vorstellen, das erklärt aber nicht warum nach den ersten 150 km der Ölstand viel zu niedrig war (unter Minimum), sprich dass er viel mehr raushaut als eben der ideale Ölstand. Ausserdem würde dieses Öl ja im dem Verbrennungstrakt zugeführt werden und nicht unverbrannt rausgeworfen werden. Daher scheint mir die VLE-Erklärung nicht plausibel.
Ach ja, das Öl hat einen ziemlichen Benzingeruch, soweit ich mich erinnere auch auf der Anfahrt vorgestern, als das Öl ja heiss war. Scheint inzwischen ziemlich Blow-by stattzufinden, auch nicht toll. Wann hat man weniger Blow-by: bei niedriger Belastung (weniger Druck im Zylinder), oder bei hoher Belastung (Kolbenringe, wenn sie nicht verklebt sind, dichten besser ab?
Enfin, er steht jetzt bei Mercedes in Heidelberg-Rohrbach. Natürlich war der Smart-Meister gerade in Urlaub . Auf jeden Fall können die mal schauen ob es ein Leck gibt.
Ich lasse euch mal wissen wie es ausgeht, vielleicht wechsle ich mal zu einem echten Auto, z.B. ein toller Koreaner, Stufenheck, in der Farbe Grau .
Ciao, Kai ____________________ http://www.smartroadster-club.de/index.php?module=photoshare&func=viewimage
&iid=5196 |
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