Lothar2
 Beiträge: 213 Registriert: 31.3.2012 Status: Offline |
erstellt am: 6.10.2015 um 18:55 Uhr: |
Zitat:
Zur Erinnerung: Der Topic bezieht sich auf einen 60KW-Roady, nicht auf die 45KW-Version des Kleinen.
Schon gesehen, meiner ist die 60kw Version. Hab zwar noch nie so genau drauf geachtet, meine aber er dreht bei 120 noch nicht mal 3000 Touren. Muss ich mal bei der nächsten Fahrt genauer hinschauen. |
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Techmodrome
* Roadster-Messi *  Beiträge: 6460 Registriert: 17.7.2005 Status: Offline |
erstellt am: 6.10.2015 um 15:20 Uhr: |
Du könntest etwas tiefer in die Tasche greifen und alle drei Komponenten neu kaufen,
bzw. würden SAM/MEG reichen. Dann Jemanden mit SD suchen und "einfach" auf Deine
Bedürfnisse anlernen, mit Deinem KM Stand, mit Deinen Wünschen. Fertsch.
Ich weiß - für das Geld kauft man gelegentlich auch einen kompletten Roadster 
[Editiert am 6/10/2015 von Techmodrome] ____________________
...3xQP / 4 x Roadster / 2 x 450 / 5 x Calibra + diverse Andere  |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 6.10.2015 um 15:14 Uhr: |
| Andererseits reicht es aus, um auf Touren Spaß zu haben und ist Serie. Ich habe keine Lust, MEG/SAM/KI auszutauschen (FIN, km-Stand, ABE usw.). |
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Techmodrome
* Roadster-Messi * Beiträge: 6460 Registriert: 17.7.2005 Status: Offline |
erstellt am: 6.10.2015 um 13:54 Uhr: |
| Nicht nur die Brabus Automatik - die komplette Software! ____________________
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 6.10.2015 um 12:53 Uhr: |
| Zumindest die Brabus-Automatik ist innerorts vollkommen unbrauchbar. |
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Techmodrome
* Roadster-Messi * Beiträge: 6460 Registriert: 17.7.2005 Status: Offline |
erstellt am: 6.10.2015 um 09:21 Uhr: |
Innerorts und in Tempozonen bin ich zu 90% mit Tempomat/Automat unterwegs.
Wer mal diese Kombination beobachtet wird sehr schnell merken, das Last niemals unter
3500U/min statt findet. Und in solchen Zonen habe ich einfach nicht den Nerv mich immer
mit der richtigen Gangwahl zu beschäftigen, wenn zwei "Klicks" das entspannter können.
Ansonsten: Steht der Drehzahlmesserzeiger oben, geht der Fuß nach unten.
Nicht vorher. ____________________
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SRCinSE
* Moderator * * Unterstützer *  Beiträge: 5909 Registriert: 14.3.2008 Status: Offline |
erstellt am: 6.10.2015 um 08:58 Uhr: |
Zur Erinnerung: Der Topic bezieht sich auf einen 60KW-Roady, nicht auf die 45KW-Version des Kleinen.
@Störte: Genau.
Zumal man im HH-Stadtgebiet gerne hier und da einfach mal so mit 65, 70 Sachen unterwegs ist, ohne es dabei eilig zu haben. |
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störtebecker
Beiträge: 561 Registriert: 10.9.2009 Status: Offline |
erstellt am: 6.10.2015 um 08:39 Uhr: |
Interessante Diskussion 
Bei mir hängt es auch sehr vom gewünschten Fahrstil ab...gleite ich sanft dahin, fahre ich schon in einem hohen Gang, durchaus auch im Stadtverkehr Gang 5. Will ich beschleunigen, oder generell auch sportlicher fahren, sieht das ganz anders aus....dann sehe ich zu, das immer gut Drehzahl anliegt.
Macht sich natürlich im Verbrauch bemerkbar- ich pflege ja auch meinen Spritmonitor, bei gemütlichem Fahren bin ich so bei 5.2 Liter, beim Heizen deutlich über 6.
Grüße
Störte ____________________
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Vince
* Hardware Guide * * Team * Beiträge: 1638 Registriert: 10.5.2012 Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2015 um 22:13 Uhr: |
... mein Reden 
LG, Vince ____________________
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Lothar2
Beiträge: 213 Registriert: 31.3.2012 Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2015 um 21:39 Uhr: |
Zitat:
Der 6. darf erst ab etwa 80 Sachen ans Werk.
Echt? Geht bei meinem gar nicht. Erst ab 110 ist auch nur Ansatzweise an den 6. zu denken und zwar nur in der Ebene zum rollen lassen. Für leichte Steigungen sollten es dann schon 120 aufwärts sein. |
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oz42
Beiträge: 377 Registriert: 28.1.2011 Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2015 um 21:09 Uhr: |
Interessanter Thread.
Zitat:
Wenn man allerdings längere Zeit höhertourig im gleichen Gang fährt (>4000) heizt sich der LLK auf, und man kommt schlechter vom Fleck. Von daher ist es nicht verkehrt, zwischendurch auch niedertourig zu rollen, damit der sich abkühlt. Dann aber immer vorher schalten, nicht niedertourig Gas geben.
Ist bei mir genau umgekehrt... zum Abkühlen fahre ich hohe Drehzahlen. Das bedeutet bei gleicher Motorlast weniger Turbodruck und mehr Luftdurchsatz, weil der Motor dann ineffizienter arbeitet. Genauso fahre ich aus denselben Gründen den Turbo kalt, außerdem zirkuliert dann das Wasser schneller, was Motor und vor allem Turbo besser herunterkühlt.
Glaube ich jedenfalls.
Mein persönlicher Beweis: der letzte Hügel vorm Dorf, da geht es so etwa 300 Meter bergauf. Wenig Last für den Turbo (Ladedruck unter Null), aber doch relativ viel Last für den Motor, er muß viel atmen. Mein Ultragauge zeigt dann immer eine abfallende LLK-Temperatur.
Back to topic: 50 in 4. ist okay, 5. geht gar nicht. Der kommt erst so etwa bei 60 Sachen rein, aber nur, wenn keine Last anliegt - also in der Ebene. Der 6. darf erst ab etwa 80 Sachen ans Werk. |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2015 um 16:48 Uhr: |
Beziehst Du Dich auf meinen Beitrag? Dann bitte einfach nochmal lesen. Ansonsten will ich nix gesagt haben.
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Haegar28
Ausgeschlossen
Beiträge: 391
Registriert: 22.6.2011
Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2015 um 16:32 Uhr: |
Man kann den Motor garnicht untertourig fahren, vorher schaltet die Motorsoftware das Getriebe einen Gang herunter!
Es macht dem Motor nix aber auch garnix aus im 5. Gang mit 50 zu cruisen. Wer beschleunigen möchte, kann ja dann
gerne an der linken Schaltwippe ein bis zweimal ziehen und dann auf das Gaspedal latschen.
Mein Motor macht das Cruisen und das Heizen schon seit 147000km (davon 90000 selbst gefahren) klaglos mit. ____________________
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2015 um 16:22 Uhr: |
Zitat:
Wenn man allerdings längere Zeit höhertourig im gleichen Gang fährt (>4000) heizt sich der LLK auf, und man kommt schlechter vom Fleck. Von daher ist es nicht verkehrt, zwischendurch auch niedertourig zu rollen, damit der sich abkühlt. Dann aber immer vorher schalten, nicht niedertourig Gas geben.
Ich würde ja meinen, dass der LLK sich nicht durch hohe Drehzahl sondern durch heiße Beatmung aufheizt, also dann, wenn man mit Ladedruck fährt. Im Umkehrschluss kühlt er sich ab, wenn man nur mit Saugdruck fährt. Das heißt - bei gleichbleibender Leistungsabgabe - dass er sich schneller abkühlt, wenn man mit hoher Drehzahl und wenig Ladedruck anstatt geringer Drehzahl und hohem Ladedruck fährt. So viel zur Theorie. Wenn du nur ausrollen lässt, kühlt sich vor allem der Motor und die Abgasseite ab. Aber wegen der Wasserpumpendrehzahl eben auch nicht so schnell, als wenn du mit hoher Drehzahl rollen lässt. Es ist eigentlich immer der Ladedruck, der zu hohen Temperaturen im LLK als auch durch die Mehreinspritzung im Brennraum führt. Dass der kleine Motor mitunter ein Hitzeproblem hat ist bekannt... Die Konsequenzen muss jeder selber ziehen.
Ich halte es bei dem Motor so, eigentlich nie unter 2500 u/min zu fahren. Man spürt ja förmlich, dass er das nicht mag. Wenn man dann noch ein Tuning hat und bei 2000 u/min auch nur ein bisschen drauf drückt, wird oft ein zu hoher Ladedruck aufgebaut und damit zu viel Drehmoment für solche niedrigen Drehzahlen freigesetzt. Wenn man immer zu niedertourig fährt, belastet man das System auf Dauer nicht nur mechanisch sondern auch thermisch zu stark.
Sprit sparen lohnt bei dem kleinen Ding doch eh nicht, ob er nun 5,5 oder 6 Liter schluckt, who cares... Abgesehen davon schaltet meiner einfach besser bei mittleren Drehzahlen.
Edit... Achso! 3000 u/min ist dem entsprechend nicht zu niedrig.
[Editiert am 2015-10-5 von Dude] ____________________
Wir sind nicht auf dieser Welt, um perfekt zu sein. |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2015 um 15:31 Uhr: |
Kommt drauf an ob ich rollen will oder schnell fahren. Wenn ich auf meiner Standardstrecke bin und lange rollen kann, fahre ich 60 im 5. oder mit 70 im 6. Gang. 50 im 5. geht auch noch, aber das ging mit der Standard-Hard/Software nicht so gut. Ich habe spezielle Luftführungsrohre und halt ein modernes Tuningfile. Normalerweise fahre ich dann aber eher im 4. weil man sonst eben nicht beschleunigen kann.
Wenn ich eiligst unterwegs bin, fahre ich natürlich die Gänge aus, und im 50/60-Bereich im vierten, wenn ich voraussehen kann dass ich drauf treten will schalte ich schon vorher in den 3ten. Wenn man allerdings längere Zeit höhertourig im gleichen Gang fährt (>4000) heizt sich der LLK auf, und man kommt schlechter vom Fleck. Von daher ist es nicht verkehrt, zwischendurch auch niedertourig zu rollen, damit der sich abkühlt. Dann aber immer vorher schalten, nicht niedertourig Gas geben. |
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SRCinSE
* Moderator * * Unterstützer * Beiträge: 5909 Registriert: 14.3.2008 Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2015 um 15:14 Uhr: |
Gleichmäßig rollen lassen mit relativ langer Übersetzung gemessen an der gefahrenen Geschwindigkeit und damit niedriger Drehzahl geht nur, wenn die Topographie es zulässt,
was hier in der norddeutschen Tiefebene oft, fast immer, der Fall ist.
Glücklicherweise lässt sich der Tempomat des Kleinen von einem Schaltvorgang nicht beirren.
Fahre schlicht nach Gehör des Motörchens. Qual wegen unangemessen zu niedriger Drehzahl gilt es einfach zu vermeiden.
Welcher Gang bei 50 oder 60 km/h anliegt, äh, muss ich glatt mal gesondert drauf achten. So ab ca. 55 km/h im Fünften, schätze ich mal. 
Nordische Grüße
SRBinSE ____________________
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Vince
* Hardware Guide * * Team * Beiträge: 1638 Registriert: 10.5.2012 Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2015 um 15:13 Uhr: |
moin,
Zitat:
Ich kenn auch nicht die Verbrauchskurve von unserem Roady, aber vielleicht ist das ja der Grund, warum einige mit 7 oder 8 Litern fahren, ich hab immer ne 5 vor dem Komma, egal wie ich fahr.
... die 5 hab ich auch vor dem Komma, klick mal auf meinen Spritmonitor
Mein Höchstverbrauch war 6,22 L (gechipt auf 74kw), aber da bin ich auch AB geballert wie doof. Ich bin zwar kein Heizer, aber der Kleine bekommt schon ordentlich die Sporen - und das braucht er auch
LG, Vince ____________________
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Banditbiker1200
Beiträge: 157 Registriert: 4.6.2008 Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2015 um 13:35 Uhr: |
| ich geht's genauso. Bei 60 hab ich den 5.ten drin und lass ihn dahinrollen. (meistens mit Tempomat). Bei 50 im 4.ten. |
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bookmiller83
Beiträge: 58 Registriert: 2.10.2010 Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2015 um 13:09 Uhr: |
Danke erst mal für die Antworten. Mir ist schon klar, dass ich bei 50 oder 60 im fünften nicht herausbeschleunige, da schalt ich immer zurück, ich meinte beim gleichmäßigen dahinrollen.
Ich kenn auch nicht die Verbrauchskurve von unserem Roady, aber vielleicht ist das ja der Grund, warum einige mit 7 oder 8 Litern fahren, ich hab immer ne 5 vor dem Komma, egal wie ich fahr. |
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killerbarbie
* Moderatorin * Beiträge: 1084 Registriert: 13.2.2005 Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2015 um 12:55 Uhr: |
Ich mache es genauso, wie Vince!
50km/ im 5ten ist schon krass, da kommst du ja auch kaum vorwärts, wenn's mal draufkommt.... ____________________
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Vince
* Hardware Guide * * Team * Beiträge: 1638 Registriert: 10.5.2012 Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2015 um 12:44 Uhr: |
moin,
weiß ja nicht, wie es andere machen, aber ich schalte immer nach Drehzahl und nicht nach Geschwindigkeit.
Da der Kleine sowieso immer ordentlich drehen soll, macht das auch Sinn, denke ich. Zumindest bin ich noch nie 50 im 5ten Gang gefahren 
Zw. 50 und 60 fahr ich stets im 3. bis 4. Gang, die Drehzahl liegt dann immer zw. min. 3000 bis 4000. Den 5. fahr dann so bis knapp 100 km/h, sind dann auch etwa 4000 U/min - und dann kann man drauftreten, wenn die Bahn frei ist, bei 120 gehts dann in den 6ten
Untertourig sollte man einen Suprex-Motor nicht fahren 
LG, Vince ____________________
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