Wolli64
 Beiträge: 171 Registriert: 29.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 19.1.2016 um 13:16 Uhr: |
Hallo zusammen,
ich hatte in der Vergangenheit festgestellt, dass nach einem Abklemmen der Batterie, der Aktuator ruppig einkuppelt. Also habe ich den Smart warmgefahren, die Batterie ab und wieder an geklemmt. Dann den Wahlhebel auf Manuel und Vollgas gegeben. Ich hatte mal irgendwo gelesen, dass die Automatik in die Zwangsumschaltung zum nächsten Gang muß, um sich neu anzulernen.
Ohne Erfolg.
Ich also zum Smart Händler und den Schleifpunkt neu anlernen lassen. Bei dieser Prozedur, brach die Kommunikation zwischen Smart und angeschlossenem Gerät an der OBD Buchse, immer nach ca. 20 Sekunden ab. Ein Anlernen war nicht möglich.
Nach Aussage von Smart, kann der Aktuator nicht angesprochen werden. Anscheinend eine Übergangswiderstand am Anschluß zum Aktuator oder ein Kabelbruch. Mit wenig Gas, wird zu schnell eingekuppelt. Dann, weil die Drehzahl unter Standdrehzahl abfällt, wieder Zwangs ausgekuppelt. Usw. usw. Nur bei mehr als mittleres Gas beim Anfahren, reicht die Drehzahl und der Kängeru Effekt setzt nicht ein.
Smart hatte keine Zeit mehr, weiter nachzusehen.
Bevor ich dort einen neuen teuren Termin mache, nun die Frage
1. Wo kann, sollte ich suchen?
2. Stimmt das mit dem Anlernen nach Batteriewechsel und in die Begrenzung, Zwangsumschaltung fahren überhaupt?
3. Gibt es überhaupt Übergangswiderstände am Aktuator?
4. Wo könnte sich ein Kabelbruch befinden?
5. Ist der Aktuator hin?
Wolli |
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Banditbiker1200
Beiträge: 157 Registriert: 4.6.2008 Status: Offline |
erstellt am: 19.1.2016 um 14:51 Uhr: |
servus,
zuerst solltest Du das hier machen:
Zum manuellen Einstellen des Aktuators muss der Roadster angehoben werden (z.B. Mietwerkstatt oder Auffahrrampen!). Der Aktuator sitzt links neben der Kupplung. Er ist mit 3 Torx-Schrauben befestigt, die gelöst werden müssen (nur Lösen nicht Herausschrauben!).
Nun wird der Aktuator ganz zurück gezogen und anschließend mit sanftem Druck in Richtung Kupplung führen, bis ein deutlicher Widerstand zu spüren ist. Den Druck wegnehmen, ohne die Position des Aktuators zu verändern und die Torx-Schrauben wieder anziehen.
Der Aktuator ist nun spielfrei und ohne Vorspannung eingestellt!
Danach auf die Autobahn und im Automatikprogramm bis in den 5. Gang (not) hochschalten lassen. Motor sollte warm sein. |
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matti-lux
* Unterstützer * Beiträge: 225 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 19.1.2016 um 15:03 Uhr: |
Zitat:
servus,
zuerst solltest Du das hier machen:
Zum manuellen Einstellen des Aktuators muss der Roadster angehoben werden (z.B. Mietwerkstatt oder Auffahrrampen!). Der Aktuator sitzt links neben der Kupplung. Er ist mit 3 Torx-Schrauben befestigt, die gelöst werden müssen (nur Lösen nicht Herausschrauben!).
Nun wird der Aktuator ganz zurück gezogen und anschließend mit sanftem Druck in Richtung Kupplung führen, bis ein deutlicher Widerstand zu spüren ist. Den Druck wegnehmen, ohne die Position des Aktuators zu verändern und die Torx-Schrauben wieder anziehen.
Der Aktuator ist nun spielfrei und ohne Vorspannung eingestellt!
Danach auf die Autobahn und im Automatikprogramm bis in den 5. Gang (not) hochschalten lassen. Motor sollte warm sein.
Wenn er sowieso unters Auto muss, würde ich erst mal die Kabel und Stecker vom Aktuator nachschauen. Wenn dass alles OK ist, kann er den Rest der Prozedur immer noch machen.
Cheers ____________________
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knoetter
Beiträge: 3115 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 19.1.2016 um 15:14 Uhr: |
 Exakt...Ich hatte einen Kabelbruch direkt am Stecker vom Aktuator,am 5V-Anschluss fpr die Hall-Sensoren.
Stecker neu gekrimpt,und gut war!
Den Stecker gibt's in Einzelteilen bei Mercedes oder Smart. ____________________
 smart-roadster - was denn sonst?
Hunde haben Herrchen...Katzen haben Personal! |
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