mifi
 Beiträge: 6 Registriert: 26.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 26.10.2015 um 11:13 Uhr: |
Hallo zusammen,
nachdem in der Werkstatt "Katalysator gefährdende Zündaussetzer an Zylinder1" festgestellt wurden habe ich am WE alle Kerzen und Kabel getauscht. Dabei ist mir aufgefallen, dass die oberen und unteren jeweils ein völlig anderes Bild abgaben. Die oberen waren alle schön grau-braun, während die unteren alle drei völlig verruhst waren. Eigentlich sind (zumindest laut Rechnung) vor einem haben Jahr alle Kerzen bei Smart gewechselt worden. Da die Kerzen ja nunmal immer in einen Zylinder sind kann das doch eigentlich nicht sein. Hat einer ne IDee, was das sein könnte.
Gruß Michael |
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 26.10.2015 um 11:29 Uhr: |
| Ist völlig normal, dass die unteren deutlich verruster sind. ____________________
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knoetter
Beiträge: 3115 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 26.10.2015 um 11:39 Uhr: |
Korrekt,war bei meinem auch so!  ____________________
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Phin
Beiträge: 1539 Registriert: 3.8.2012 Status: Offline |
erstellt am: 26.10.2015 um 11:44 Uhr: |
Zitat:
Ist völlig normal, dass die unteren deutlich verruster sind.
Zünden die unteren früher oder später als die oberen und hat das eine Auswirkung auf die Rußablagerung? Könnte mir vorstellen der Arbeitsdruck "drückt" die Verbrennungsruckstände in Richtung untere Kerze. Ist aber blanke Theorie.
Wozu hat Benz eigentlich Twinspark bei dem Minimotor benutzt? Lautstärkereduktion, bessere Wärmeverteilung und Energieeffizienz? Mich würde mal interessieren wie das im Zylinder aussieht ob das Gemisch von oben und unten abbrennt. Bei den anderen Twinspark-Motoren von Benz und Alfa z.B. sitzen ja die Kerzen trotzdem meistens oben zwischen den Ventilen. ____________________
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SRCinSE
* Moderator * * Unterstützer *  Beiträge: 5909 Registriert: 14.3.2008 Status: Offline |
erstellt am: 26.10.2015 um 12:10 Uhr: |
Überleg' mal, wofür der kleine Drilling ursprünglich konzipiert war.
In der Flachkugel hat er seine Zweitverwendung.
Die Frage, wo im Zylinder eines Hubkolbenmotors das Gemisch gezündet wird, ist nicht Dein Ernst, oder? 
B2T |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 26.10.2015 um 13:25 Uhr: |
Der Motor ist eigentlich für Kleinflugzeuge konstruiert worden, und wird da auch verwendet. Oder er ist für die Smart-42s konstruiert worden und wurde für Kleinflugzeuge mitverwendet.  |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 26.10.2015 um 13:29 Uhr: |
Nein er wurde für den 42 entworfen!
Als Flugzeugmotor gab es ja auch kleine Änderungen an ihm |
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Kolossos
Beiträge: 175 Registriert: 5.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 26.10.2015 um 15:37 Uhr: |
Aber der Roadster ist doch ein "Kleinflugzeug", oder etwa nicht?
Klemens |
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Phin
Beiträge: 1539 Registriert: 3.8.2012 Status: Offline |
erstellt am: 26.10.2015 um 23:24 Uhr: |
Zitat:
Die Frage, wo im Zylinder eines Hubkolbenmotors das Gemisch gezündet wird, ist nicht Dein Ernst, oder?
Oben, nur sind die unteren Kerzen ja nicht "oben"  Geschätzt würde ich sagen etwa gut 10cm tiefer? Ich finde keine Fotos wo man es sieht... ____________________
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schraubelocka
* Unterstützer * Beiträge: 3415 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 27.10.2015 um 09:27 Uhr: |
Moin,
Kopf ->
https://picasaweb.google.com/111367897374975980388/ClaudisMotor?authkey=Gv1
sRgCIbAlcrryszDGA#5773996386814136050
Block und Innereien ->
https://picasaweb.google.com/111367897374975980388/Motorbilder
alles ->
https://picasaweb.google.com/111367897374975980388/SmartTechnik#55743567737
97907874
Gruß
Mark
[Editiert am 27/10/2015 von schraubelocka] ____________________
Nur wer keinen Schimmer hat, kann mit blindem Gehorsam glänzen. |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 27.10.2015 um 09:51 Uhr: |
| Phin, der Motor ist nicht senkrecht eingebaut, sondern stark nach hinten geneigt. Daher erscheint es so, als ob die hinteren Kerzen weiter unten seien. |
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Phin
Beiträge: 1539 Registriert: 3.8.2012 Status: Offline |
erstellt am: 27.10.2015 um 12:22 Uhr: |
Ahhh, daher der liegt nach hinten geneigt hinter dem Tank? Und die Kerzen sind um 90° versetzt?
Der sieht schon anders aus als der X10XE ____________________
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 27.10.2015 um 14:13 Uhr: |
Schau mal hier.
Von unten kannst Du an der Ölwanne gut die Neigung erkennen.
Hier noch ein schöner Thread aus dem smart-forum.
[Editiert am 2015-10-27 von Dude] |
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Phin
Beiträge: 1539 Registriert: 3.8.2012 Status: Offline |
erstellt am: 28.10.2015 um 06:54 Uhr: |
| Ah! Besten Dank Mal sehen wann ich Zeit habe die Zündkerzen zu wechseln. ____________________
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Lothar2
Beiträge: 213 Registriert: 31.3.2012 Status: Offline |
erstellt am: 29.10.2015 um 00:19 Uhr: |
| Schon mal jemand probiert für die Unteren Kerzen einen anderen Wärmewert zu nehmen um das verrußen zu vermeiden? |
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Lothar2
Beiträge: 213 Registriert: 31.3.2012 Status: Offline |
erstellt am: 31.10.2015 um 11:03 Uhr: |
Wie es der Zufall will waren gestern Kerzen fällig.
Also so schlimm finde ich nach 10km Landstrassezum warmfahren vor Oelwechsel den Unterschied Oben zu Unten nicht.
Ich glaube da kann man Tests mit Wärmewerten bleiben lassen.
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 31.10.2015 um 11:11 Uhr: |
Gut das du selber drauf gekommen bist ;-) einfach öfter die Kerzen wechseln. Ist auch kein mega Aufriss und die Kosten dafür halten sich doch auch stark in Grenzen.
Btw wundert es mich, dass noch kein Sparfuchs vorgeschlagen hat, nach km X die unteren und oberen Kerzen durchzutauschen. Ihr wisst schon, für einen gleichmässigen Verschleiß  ____________________
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 2.11.2015 um 02:46 Uhr: |
| Der Motor ist ja schon ein ganz schön schmaler Zwerg. Ich frage mich ob bei uns der 1.0 TSI 3zylinder von VW mit den 115 PS passen würde ? Dann hätte man was standfestes mit mehr Drehmoment der auch für 130 PS gut wäre ohne zu übertreiben. |
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oz42
Beiträge: 377 Registriert: 28.1.2011 Status: Offline |
erstellt am: 2.11.2015 um 08:01 Uhr: |
| Na, ich weiß ja nicht. VW und standfest? |
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DerFalk
* Moderator * * Unterstützer * Beiträge: 2851 Registriert: 31.3.2011 Status: Offline |
erstellt am: 2.11.2015 um 09:14 Uhr: |
Zitat:
Btw wundert es mich, dass noch kein Sparfuchs vorgeschlagen hat, nach km X die unteren und oberen Kerzen durchzutauschen. Ihr wisst schon, für einen gleichmässigen Verschleiß
Ein Sparfuchs zwar nicht (hatte andere Gründe!) aber Sway-Music hatte die unteren um die 60.000km drin gehabt.  ____________________
DerFalk
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Lothar2
Beiträge: 213 Registriert: 31.3.2012 Status: Offline |
erstellt am: 2.11.2015 um 10:08 Uhr: |
Ich würde sagen, daß 60tsd auch kein Problem darstellen. Meine auf dem Bild Oben waren ziemlich genau 30tsd drin und Verschleiß ist da kaum zu erkennen.
Ich kann man mich gut an Zündkerzen in Zweitaktmotoren erinnern, da sahen die Elektroden nach 10tsd oft schon sehr abgebrannt aus. |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 2.11.2015 um 12:42 Uhr: |
Zitat:
Na, ich weiß ja nicht. VW und standfest?
Kennst Du VW-Benziner die nach 60tkm Fratze sind ? |
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 2.11.2015 um 12:59 Uhr: |
Zitat:
Zitat:
Na, ich weiß ja nicht. VW und standfest?
Kennst Du VW-Benziner die nach 60tkm Fratze sind ?
Joar, sogar mehrere. Gerne genommen die 1,4 TSI oder 3,2 FSI um nur zwei Beispiele zu nennen. ____________________
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 2.11.2015 um 15:57 Uhr: |
| Ok, die Steuerkettenproblematik bei frühen TSIs kannte ich nicht. Immerhin hat man zugegeben dass es sich um einen Produktionsfehler gehandelt hat, und jetzt gibt es keine Ketten mehr. Ich denke dass viele Probleme auch von der Klientel herrühren, einen Golf mit Downsizing-Turbomotor vorsichtig warm und wieder kalt zu fahren bekommen die noch weniger hin als Smartfahrer. |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 2.11.2015 um 16:57 Uhr: |
VW hat fast gar nichts zugegeben, richtig kulant hat man sich da nicht gezeigt. Der Wechsel zum Riemen ist eher ein Schlag ins Gesicht aller Geschädigten. VW hatte dann auch noch andere Probleme... Eingefrorene Entlüftungen z.B. oder Probleme mit dem DKG.
Und wieso ein Golffahrer anders mit seinem Auto umgehen sollte als ein Smartfahrer, verstehe ich auch nicht. Klingt wie eine unnütze Verallgemeinerung. ____________________
Wir sind nicht auf dieser Welt, um perfekt zu sein. |
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