xrcaddy
 Beiträge: 30 Registriert: 10.6.2011 Status: Offline |
erstellt am: 22.9.2016 um 22:15 Uhr: |
Hallo zusammen,
am Sonntag will ich mir einen Roadster anschauen. Dessen Besitzer hat mich am Telefon darauf hingewiesen, das die Automatik bei kalten Motor auf den ersten 500 Meter nicht schaltet. Über die Lenkradwippen ist es aber kein Problem.
Zeigt das auf ein Problem mit Folgekosten hin oder ist es nur eine Unschönheit? Der Wagen hat den 82PS Motor und 128 TKM gelaufen.
PS: Eine Vorstellung folgt, sobald ich einen Roadster habe. Und ich hatte noch keinen, habe zwar einiges gelesen, aber ...
Schrauben kann ich, bisher habe ich an meinen Wagen und anderen alles selber kaputt gemacht.
[Bearbeitet am 22/9/2016 von xrcaddy]
Edit hat im Betreff nur einen Buchstaben ausgetauscht.
[Bearbeitet am 24/9/2016 von SRCinSE] |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 4.7.2017 um 16:29 Uhr: |
Die Kennfelder werden aber mit dem Softwareupdate geladen. Es ist doch ein bekanntes Problem, dass im Uralt-Stand von 2003 vor den ersten Updates die Drehzahlen im Warmfahrmodus viel zu hoch gingen.
Ja, das ist schon mit dem Original-Stand von 2005 weg, wobei es mit den Tuningständen die ja auch reichlich veränderte Kennfelder und -parameter mitbringen je nach Tuner noch ein bischen optimiert wurde. |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 4.7.2017 um 16:14 Uhr: |
| Das ist doch quatsch, die Schaltzeitpunkte sind in Daten und nicht in Software definiert. Kein Tuner verändert die Software. ____________________
Wir sind nicht auf dieser Welt, um perfekt zu sein. |
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smartfanny
Beiträge: 64 Registriert: 24.4.2015 Status: Offline |
erstellt am: 4.7.2017 um 08:38 Uhr: |
Hallo alle zusammen, das Thema kannte ich auch. Nach dem Tuning bei Fismartec inklusive Schaltzeiten Verkürzungen war das Thema abgegessen.  Er schaltet zügig auch im kalten Modus.
Das sogenannte warm fahren hat mit dem Schaltzeiten nichts zu tun. Es ist ein einfaches Softwareproblem bei Smart. |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 28.9.2016 um 12:08 Uhr: |
| Dafür braucht man die Schaltwippen nicht, der Schalthebel tut es auch. |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 28.9.2016 um 11:25 Uhr: |
Die Schaltwippen braucht man, weil man im Gegensatz zur Automatik weiss wo die nächste Kurve ist, oder das Fahrzeug das man überholen will. Dafür braucht man den richtigen Schaltpunkt für den richtigen Gang. Ausserdem kann man bei warmem Motor dann auch früher in den höchsten Gang schalten als die Automatik, die bleibt nämlich gerne für längere Zeit im nächst niedrigeren falls man noch ein bischen beschleunigen will. Die schaltet dann je nachdem was man mit dem Pedal macht erst nach 10-20 Sekunden, oder gar nicht.
Es ist allerdings die Frage, wieviel es wirklich bringt in der Stadt länger im 5. Gang mit 55 zu fahren statt im 4. wo man noch etwas beschleunigen kann. |
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Samkanister
Beiträge: 3 Registriert: 26.9.2016 Status: Offline |
erstellt am: 28.9.2016 um 10:37 Uhr: |
Zitat:
SoEinenWillIchAuch hat geschrieben: Hmm,
bin ja Neuling, verstehe auch nur Bahnhof, was nun die Schaltwippen für Vorteile haben sollen, jetzt explizit bei unserem Fahrzeug.
Ich nutze sie aus reiner Bequemlichkeit/Komfort/Handhaltung;
Natürlich täte es auch der Stick; aber wenn sie schon mal da sind - warum nicht; außerdem ist´s entspannter/entschleunigter?
(Außerdem geht´s um nen ticken schneller)
Rennwagen ist´s halt keiner; das merkt man spätestens in langsamen Kurven, wenn das Lenkrad mal paar turns macht, und man jetzt nicht weiß, wo welche Wippe wo ist - da kommt halt der Stick zum Einsatz.
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Was GEtriebe und Co betrifft, lese ich lieber in Foren mit/quer, weil diejenigen, die damit "tagtäglich" zu tun haben, wissen um das eine oder andere besser Bescheid, als so manche "Werkstätten"; zumindest läßt sich ne Fehlerquelle wesentlich schneller lokalisieren - vor allem, wenn andere schon Erfahrung damit hatten.
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Wegen RetourGang; ich kenn das von nem 90er 3er BMW; wo mit Tritt auf die Brese der Bremslichtcheck ausgelöst wurde; meine anderen Automatic (PontiacTransport) hatten das nicht; und die Übergangswagerl (Smart 4-2) bin ich im CarSharing nur "sporadisch" gefahren, sodas das kein Thema war.
Da ich bei meinem nur selten in die Verlegenheit komme, retour zu fahren, bzw. wenn ich es tat, wohl unbewußt auf der Bremse stand, brachte ich das in keinerlei Verbindung.
Jetzt, wo ich es weiß (Handbücher werden überbewertet), ist´s auch gut; Software hin oder her.
Was den Kaltstart/NichtSchaltfreudigkeit angeht; Ich kenn wenig Fahrzeuge, die bei nem Kaltstart sofort da sind, wie sie es nach einiger Fahrzeit sind.
Das das jetzt 300 oder 500m sind.. das habe ich nie ausgetestet, einfach weil mir der Murrdl leid tut, und ich halt manuell hochschalte.
Das habe ich die letzten Wochen tunlichst vermieden; weil der Knopf (Feder) am Handschalter (Wechsel zur Automatic) nicht mehr so wollte, wie ich wollte -FEhlerquelle sollte wohl die FEder sein, die ich für ein paar cent besorgt hatte; aber der "obere Drehverschluß (der mit dem Pictogram)" mich aber nicht an die FEder ranließ - so wie es in der Explosionszeichnung dargestellt war;
dann merkte ich, das es der Drehring direkt bei Wahlknopf ist; der sich wohl leicht rausgedreht hatte.
Den hatte ich zurückgedreht - seitdem funktioniert auch wieder der Druckknopf.
Natürlich macht man sich seine GEdanken; weil so eklatant kannte ich das bis dato von keinem Fahrzeug (auch nicht von den 4-2s)
Jetzt nehme ich es als (liebenswürdige) Eigenschaft des Kleinen wahr, da dies wohl bei den Meisten der Fall ist.
Wenn man ihm mit nem anderen Öl was Gutes gut, dann ist das auch fein zu wissen; immerhin will ich ihn noch lange fahren (derzeit rund 122T-km) |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 28.9.2016 um 08:37 Uhr: |
| Sag das nicht, im 2011er Fortwo mit 84PS ist die Automatik sehr brauchbar. Der hat zwar auch Schaltwippen, aber ich fahre den Würfel mittlerweile ausschließlich im Automatikmodus. |
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 28.9.2016 um 08:31 Uhr: |
Ich finde die Automatik im Smart ätzend, egal ob 451 oder 452. Die Tiptronic im Dicken finde ich aber klasse.  und wenn die Gangwahl dort nicht gefällt, wird wie in den Smarts geschaltet, nur schneller  ____________________
452 
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SRCinSE
* Moderator * * Unterstützer *  Beiträge: 5909 Registriert: 14.3.2008 Status: Offline |
erstellt am: 28.9.2016 um 08:09 Uhr: |
@L0B0
Okay, das macht eben den Unterschied aus, den man, wenn man ihn noch nicht kennt, besser für sich selbst in Erfahrung bringt.
Wie Dude schon richtig schreibt, ist der softtouch-Modus im WME452X37 (= Brabus) echt für den Affen und deswegen habe ich sehr selten das "A" im KI-Display. Kaltstart damit? Boah, nee.
Im WME451 Modelljahr 2008 zeigt das KI-Display während des A-Modus' links unten zusätzlich als kleine Zahl an, welcher Gang gerade eingelegt ist. Würde dem Roady-Display auch gut stehen. 
Jepp, mit den Wippen im Doppelkupplungsgetriebeauto übernimmt man das Schalt-Kommando im Zugbetrieb und auf Bergstraßen.
Deswegen sind die Wippen in so einem Auto ohne Anhängerkupplung daran hier in der norddeutschen Tiefebene beinahe überflüssig.
Mittelholsteinische Grüße
SRBinSE ____________________
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 28.9.2016 um 08:01 Uhr: |
| Im Fortwo haben sie deshalb irgendwann, ich glaube 2011, eingeführt, dass mit langem Ziehen an der rechten Wippe der A-Modus aktiviert werden kann. |
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L0B0
* Unterstützer * Beiträge: 681 Registriert: 9.2.2016 Status: Offline |
erstellt am: 28.9.2016 um 07:43 Uhr: |
Zitat:
SRCinSE hat geschriebenann mache mal eine Probefahrt mit einem Doppelkupplungsgetriebeauto, das beinahe überflüssigerweise auch noch Wippen an der Lenke hat.
Dazu brauche ich mich auch nur in meinen Citroen Berlingo setzen, der kann das nämlich auch
Finde ich, wie gesagt, perfekt um in gewissen Fahrsituationen einzugreifen. Beim Berlingo beispielsweise öfters mal im Wohnwagen-Zugbetrieb.. wenn er meint zu früh auf der BAB berghoch hochzuschalten o.ä..
Beim Roadster nutze ich die Wippen beim Kaltstart und sonst eigentlich nur beim "sportlichen unterwegs sein".. im Alltagsbetrieb lasse ich ihn schalten wie er will und greife selten ein, ein bisschen kann man das ja auch mit dem Gasfuß beeinflussen. Aber wenn, dann nervt es meist, erst wieder in den A-Modus zurückzudrücken am Schalthebel. Dann kann ich auch gleich mit dem Schalthebel korrigieren, anstelle mit den Wippen.
Gruß, Jörg ____________________
Wer driftet braucht kein Kurvenlicht |
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SRCinSE
* Moderator * * Unterstützer * Beiträge: 5909 Registriert: 14.3.2008 Status: Offline |
erstellt am: 28.9.2016 um 07:20 Uhr: |
Zitat:
L0B0 hat geschrieben:
Perfekt wäre es, wenn der Automatik-Modus erhalten bliebe beim Betätigen der Schaltwippen. Aber man muss bei jeder "Gangkorrektur" durch die Wippen wieder in den A-Modus schalten.
Dann mache mal eine Probefahrt mit einem Doppelkupplungsgetriebeauto, das beinahe überflüssigerweise auch noch Wippen an der Lenke hat.
Kehrt nach dem Wippeneingriff recht fix wieder in seine "Autonomie" zurück und ist demnach in Deinem Sinne perfekt.  ____________________
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L0B0
* Unterstützer * Beiträge: 681 Registriert: 9.2.2016 Status: Offline |
erstellt am: 28.9.2016 um 06:13 Uhr: |
Zitat:
Dude hat geschriebenie Schaltwippen haben einfach den smarten Vorteil, die Hände am Lenkrad lassen zu können und dort auf einen dezenten Fingertipp zu gehorchen. That's all.
Perfekt wäre es, wenn der Automatik-Modus erhalten bliebe beim Betätigen der Schaltwippen. Aber man muss bei jeder "Gangkorrektur" durch die Wippen wieder in den A-Modus schalten.
Gruß, Jörg ____________________
Wer driftet braucht kein Kurvenlicht |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 27.9.2016 um 22:21 Uhr: |
Zitat:
SoEinenWillIchAuch hat geschrieben: Hmm,
bin ja Neuling, verstehe auch nur Bahnhof, was nun die Schaltwippen für Vorteile haben sollen, jetzt explizit bei unserem Fahrzeug.
Smarty-Fahrer nutzen die wohl, um das Fahrzeug schonend warm zu fahren im manuellen Modus, weil im Automatikbetrieb werkseitig eine viel zu hohe Motordrehzahl angesteuert wird bis zum nächten Gangwechsel.
Eigentlich sind die Dinger ja dazu da möglichst schnell und ohne Velrust von Drehzahlen hochzuschalten.
Bei Smart greift dann eher das Ökoprinzip, so wie ich das jetzt verstanden habe.
Oder irre ich mich??
Du irrst in ziemlich vielen Punkten. Du interpretierst in die Schaltwippen einiges hinein, was sie nicht sind. Sie sind schlichtweg nur simple Schalter, so wie der Schalthebel auch. Sie dienen lediglich dazu, dem Getriebe mitzuteilen, dass es gefälligst zeitnah in die entsprechende Richtung schalten möge. Somit erfüllen sie genau den selben Zweck wie das Automatikprogramm, das macht nämlich auch gar nichts anderes. Nur wählt es die Schaltzeitpunkte entsprechend seinen Kennfeldern aus. Mal mehr und mal wenig passend (bei Brabus übrigens praktisch niemals passend).
Der Roadster ist meiner Meinung nach nicht fürs automatische Schalten gemacht. Der Motor hat abgesehen von den recht langen Schaltvorgängen viel zu wenig Hubraum und Drehmoment, um im Automatikmodus immer den besten Gang für die jeweilige Situation anbieten zu können.
Die Schaltwippen haben einfach den smarten Vorteil, die Hände am Lenkrad lassen zu können und dort auf einen dezenten Fingertipp zu gehorchen. That's all. |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 27.9.2016 um 22:12 Uhr: |
Zitat:
Lothar2 hat geschrieben:
nur woran erkennt man zuverlässig ein 2003er Tuning? Und da werfen sich gleich die Fragen auf, was verbessert ein 2005er File, wo bekommt man ein 2005er Communityfile her?
Die Jahreszahlen stehen stellvertretend für die Software-Version des MEG. Die "Files" sind Kennfelder für diese Software. Sie ändern also nicht die Software, sondern die Betriebsparameter.
Ob es ein "Communityfile" gibt lassen wir mal so im Raum stehen... Manche hören sich halt gerne selbst reden. |
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SoEinenWillIchAuch
Ausgeschlossen
Beiträge: 417
Registriert: 14.9.2012
Status: Offline |
erstellt am: 27.9.2016 um 22:12 Uhr: |
Hmm,
bin ja Neuling, verstehe auch nur Bahnhof, was nun die Schaltwippen für Vorteile haben sollen, jetzt explizit bei unserem Fahrzeug.
Smarty-Fahrer nutzen die wohl, um das Fahrzeug schonend warm zu fahren im manuellen Modus, weil im Automatikbetrieb werkseitig eine viel zu hohe Motordrehzahl angesteuert wird bis zum nächten Gangwechsel.
Eigentlich sind die Dinger ja dazu da möglichst schnell und ohne Velrust von Drehzahlen hochzuschalten.
Bei Smart greift dann eher das Ökoprinzip, so wie ich das jetzt verstanden habe.
Oder irre ich mich?? ____________________
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Variante Zwei scheidet bei mir aus! |
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Lothar2
Beiträge: 213 Registriert: 31.3.2012 Status: Offline |
erstellt am: 27.9.2016 um 21:38 Uhr: |
Zitat:
Klaus hat geschrieben: Hat man ein uraltes Tuningfile das auf dem 2003er Stand gebastelt wurde, sollte man das durch ein moderneres ersetzen. Zur Not durch ein Communityfile, ...
Interessant Klaus,
nur woran erkennt man zuverlässig ein 2003er Tuning? Und da werfen sich gleich die Fragen auf, was verbessert ein 2005er File, wo bekommt man ein 2005er Communityfile her? |
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SRCinSE
* Moderator * * Unterstützer * Beiträge: 5909 Registriert: 14.3.2008 Status: Offline |
 erstellt am: 27.9.2016 um 20:32 Uhr: |
Zitat:
schraubelocka hat geschrieben: Nabend,
mit einem VW DSG Getriebe im Smart würde ich mal gerne die vielen verärgerten und ratlosen Gesichter sehen wollen wenn die typischen teuren Defekte (schon nach wenigen Jahren) anfangen.
Typische Defekte? Kann sein, muss aber nicht. Bin ich von verschont.
Fahre ja auch kein Taxi ... Das wäre auf Dauer vielleicht ein bisschen zu viel Standfestigkeit verlangt ....
Mein Tipp für Dich und SEHIA: Das jüngste smart-Modell (453) einfach mal mit Doppelkupplungsgetriebe zur Probe fahren. Im wahrsten Sinne zur Erfahrung.
Das bekannte smart-Softtouch ist dagegen echt old-school. Dann bevorzugt doch lieber die Wippen, die hoffentlich an Bord sind, benutzen.
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ChrisLind
Beiträge: 13 Registriert: 30.4.2016 Status: Offline |
erstellt am: 27.9.2016 um 20:26 Uhr: |
Also ich finde das Smart Getriebe nicht schlecht, nur manchmal etwas komisch und gewöhnungsbedürftig.
Nach einem Kaltstart gehts hier erst einmal durch eine 30er Zone. Über 3.000 Umdrehungen im 1. Gang
auf Dauer ist nicht unbedingt ein schönes Geräusch.. Und die Leute am Straßenrand gucken auch immer,
als würden sie sich fragen ob mit dem Auto was nicht stimmt.
Ist der Motor aber warm, ist die Gangempfehlung sehr voreilig. So soll ich ab Punkt 50 km/h
in den 5. schalten, das sind ja 1.800 Umdrehungen, und mir manchmal ein bisschen zu wenig.. ____________________
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schraubelocka
* Unterstützer * Beiträge: 3415 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 27.9.2016 um 19:39 Uhr: |
Nabend,
mit einem VW DSG Getriebe im Smart würde ich mal gerne die vielen verärgerten und ratlosen Gesichter sehen wollen wenn die typischen teuren Defekte (schon nach wenigen Jahren) anfangen.
Ich bin und war froh dass Smart eigene haltbare Getriebe verbaut hat.
Ob nun Softtouch im Roadster oder Forfour...wenn alles gut eingestellt und gepflegt ist finde ich die Schaltvorgänge absolut okay.
Ist kein Luxusliner und auch kein Sportler...dafür macht es Spaß, ist haltbar und preiswert.
Die Zusammenarbeit mit Mitsubishi fand ich schon nicht so toll... aber die VW Problemteile wollte ich noch viel weniger am Smart haben.
Gruß
Mark ____________________
Nur wer keinen Schimmer hat, kann mit blindem Gehorsam glänzen. |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 27.9.2016 um 18:09 Uhr: |
Wir reden über ein Auto mit einem Sparkonzept aus den späten 90er Jahren des letzten Jahrhunderts
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SoEinenWillIchAuch
Ausgeschlossen
Beiträge: 417
Registriert: 14.9.2012
Status: Offline |
erstellt am: 27.9.2016 um 18:03 Uhr: |
Ich hab jetzt grade mal 150Km mit meinem ersten Automatikwagen ( Smart Roadster) hinter mir und kann das hier nur bestätigen:
"Gut, die Funktionalität (bloss in Sachen Schaltung das Auto selbst machen lassen, jeder Eingriff von Hand sorgt nur für Verzögerung, Anschlussgang passt immer in jeder Situation, Wippen an der Lenke sind schlicht überflüssig, in Sachen Schaltung ist autonomes Fahren ein gutes Stück weit bereits Realität) hätte natürlich was. "
Gruß
SEHIA ____________________
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SRCinSE
* Moderator * * Unterstützer * Beiträge: 5909 Registriert: 14.3.2008 Status: Offline |
erstellt am: 27.9.2016 um 14:28 Uhr: |
Zitat:
roadsterfrosch hat geschrieben:
Ich wäre dafür das DSG des neuen Passat zusammenzupressen und in den Roadi zu friemeln.
OT-Antwort:
Meine jetzige Ganzjahreskutsche vom Typ 13 ist meine Zweite mit Doppelkupplungsgetriebe.
Da der frühere 1.4 TSI "nur" max. 240 NM produziert, mit 2 Trockenkupplungen und 7 Gängen.
Der 2.0 TDI (Modelljahr 2015) stämmt max. 380 NM und daher sind 2 Kupplungen im Ölbad mit 6 Gängen an Bord.
Beide Getriebe passen im funktionsfähigen Zustand beim besten Willen neben dem Motörchen nicht in den Kleinen.
Gut, die Funktionalität (bloss in Sachen Schaltung das Auto selbst machen lassen, jeder Eingriff von Hand sorgt nur für Verzögerung, Anschlussgang passt immer in jeder Situation, Wippen an der Lenke sind schlicht überflüssig, in Sachen Schaltung ist autonomes Fahren ein gutes Stück weit bereits Realität) hätte natürlich was.
OT-Ende
Nordische Grüße
SRBinSE ____________________
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 27.9.2016 um 13:51 Uhr: |
| Er sprach auch indirekt von komischem Schalten in niedrigen Geschwindigkeiten, das war typisch für die 2003er Files die sich da gerne verhaspelten und auf 0 stehen blieben, oder elendig lange Gedenkpausen an der Kreuzung einlegten so dass man nicht losfahren konnte. Und ja ich habe mich nachträglich erinnert, dass mein File bei niedrigen Geschwindigkeiten nur im Vorwärtsgang VON SELBST von 0 auf 1 springt, OHNE dass ich irgendeinen Schalter drücke, trete oder in die Hände klatsche, beim Rückwärtsgang trete ich aus der Erinnerung wohl jedesmal habituell die Bremse. Wann genau er von alleine den 1. Gang einlegt müsste ich aber mit den verschiedenen Möglichkeiten ausprobieren. Diese Information ist selbstverständlich unnötig, überflüssig, und vermutlich auch noch völlig falsch. |
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roadsterfrosch
Beiträge: 758 Registriert: 27.4.2011 Status: Offline |
erstellt am: 27.9.2016 um 13:04 Uhr: |
@ Ultimate........Ulti du lebst noch?? Cool
Ich wäre dafür das DSG des neuen Passat zusammenzupressen und in den Roadi zu friemeln.
Aber nun im Normalmodus. Ich fahre seit ich Schaltwippen habe auch nicht mehr mit "A". ____________________
Greetings to the NSA. No Al Qaeda, No terror, is simply a Smart Roadster :-) |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 27.9.2016 um 12:51 Uhr: |
Klaus, nett, dass Du Deine Beiträge im Nachhinein verschönerst; besser wird es davon aber nicht. Das Tuning-File hat hier keinen Einfluss.
Und auch um vorwärts fahren zu können muss man entweder das Bremspedal drücken oder den Hebel nach vorne drücken. Das war auch schon immer so bei smart.
Wurde danach gefragt? Ich glaube nicht. |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 27.9.2016 um 12:12 Uhr: |
| Erzähl doch keinen Unsinn. "Bremse für Rückwärtsgang" hängt nicht von der Softwareversion ab. Das ist in jedem Smart mit automatisiertem Getriebe so. ____________________
Wir sind nicht auf dieser Welt, um perfekt zu sein. |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 27.9.2016 um 12:11 Uhr: |
Hängt auch von der Software-Version ab. Wenn man kein Tuningfile auf Basis 2005 hat, unbedingt die 2005er Standard-Software im SC aufspielen lassen. Hat man ein uraltes Tuningfile das auf dem 2003er Stand gebastelt wurde, sollte man das durch ein moderneres ersetzen. Zur Not durch ein Communityfile, die Leistung wird davon ja nicht erhöht gegenüber dem was man eingetragen hat. Dass man das tut behält man dann aber für sich, offiziell hat man noch das alte eingetragene.
Beim Rückwärtsgang kann es sein dass man da *immer* die Bremse treten muss, beim 1. Gang ist das zumindest bei einigen Files nicht mehr der Fall. Wenn der Bremslichtschalter defekt ist funktionieren auch zig andere Sachen nicht, also unbedingt beheben.
Und es bleibt dabei - bei kaltem Motor NICHT hektisch auf das Gas latschen, dann macht das MEG nunmal einen Alarmstart und dreht deutlich höher die ersten Gänge aus, als bei moderater Betätigung mit Gefühl. |
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Samkanister
Beiträge: 3 Registriert: 26.9.2016 Status: Offline |
erstellt am: 27.9.2016 um 11:10 Uhr: |
Zitat:
murphy hat geschrieben: Um den Rückwärtsgang einzulegen - Bremse treten.
Oh - supi; das hatte mir der Verkäufer nicht mitgeteilt; und fiel mir so nicht auf, da ich -aus GEwohnheit- oft genug auf der Bremse stehe.
Danke !! |
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