Neoelectric
 Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 9.8.2017 um 09:52 Uhr: |
Zitat:
DerFalk hat geschrieben: Ich kann nicht mehr 
Ich hab nen Lachkrampf! 
Nicht nur du
So einen Schwachsinn wie dein Vorposter kann nicht einmal ein Spambot posten.
Abgesehen davon, verstehe ich die Hälfte dieser Sätze einfach nicht. ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.8.2017 um 21:15 Uhr: |
Bei kaltem Motor verlange ich meinem Roady gerade mal 30PS ab  ____________________
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MartieMcfly
* Hardwareguide Team *  Beiträge: 330 Registriert: 30.8.2012 Status: Offline |
erstellt am: 8.8.2017 um 20:44 Uhr: |
Zitat:
ich hatte den finale file drunten, für etwa 70.000km
bei 166.000km waren die pleuel fertig, abgefressen.
der turbolader, ist immer noch wie neu, turbine total fest, kein spiel.
bin total begeistert, weil die wastegate war 99% offen bei vollast, wobei man sagt, original turbo platzt mit original file, bei 100.000km
jetzt was anderes, viel mehr power hatte das auto auch nicht, nur halt den gewaltigen schub bei 3000u.
0-100 ist gleich wie original 2005 file, man verdient <1 sekunde wenn man bei 100 mit 3en gang ankommt, das wars.
ab 6000u ist das auto tod. hätte man mehr PS, währ logischer weise 0-100 schneller.
bei kaltem motor, gefühlt sind wirklich 40PS mehr, also 120PS
auf papier, wenn du 10PS verdienst, kannst dir die finger abschlecken.
leider schafft der turbolader nicht viel mehr, diese 0,5-0,8bar die du mit einem chip tuning verdienst, ist alles hitze. kannst 2 mal aufs pedal drücken, und das auto wird lahm wie zuvor!
der brabus lader ist sogar kleiner also noch mehr hitze und weniger luft.
original motor hat meiner ansicht nach ein 90PS limit, bei kaltem motor kannst vielleicht einiges mehr rausziehen, aber zu was??
aber das macht trotzdem spass, machst 4 gänge rein und denkst du fährst 170km/h, und bist nicht mal bei 100 angekommen
Hmmmkay.... klingt nach Fiebertraum oder Delirium. |
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DerFalk
* Moderator * * Unterstützer * Beiträge: 2855 Registriert: 31.3.2011 Status: Offline |
erstellt am: 8.8.2017 um 20:13 Uhr: |
Ich kann nicht mehr
Ich hab nen Lachkrampf! ____________________
DerFalk
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XxComoglioxX
Beiträge: 315 Registriert: 9.8.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.8.2017 um 16:46 Uhr: |
ich hatte den finale file drunten, für etwa 70.000km
bei 166.000km waren die pleuel fertig, abgefressen.
der turbolader, ist immer noch wie neu, turbine total fest, kein spiel.
bin total begeistert, weil die wastegate war 99% offen bei vollast, wobei man sagt, original turbo platzt mit original file, bei 100.000km
jetzt was anderes, viel mehr power hatte das auto auch nicht, nur halt den gewaltigen schub bei 3000u.
0-100 ist gleich wie original 2005 file, man verdient <1 sekunde wenn man bei 100 mit 3en gang ankommt, das wars.
ab 6000u ist das auto tod. hätte man mehr PS, währ logischer weise 0-100 schneller.
bei kaltem motor, gefühlt sind wirklich 40PS mehr, also 120PS
auf papier, wenn du 10PS verdienst, kannst dir die finger abschlecken.
leider schafft der turbolader nicht viel mehr, diese 0,5-0,8bar die du mit einem chip tuning verdienst, ist alles hitze. kannst 2 mal aufs pedal drücken, und das auto wird lahm wie zuvor!
der brabus lader ist sogar kleiner also noch mehr hitze und weniger luft.
original motor hat meiner ansicht nach ein 90PS limit, bei kaltem motor kannst vielleicht einiges mehr rausziehen, aber zu was??
aber das macht trotzdem spass, machst 4 gänge rein und denkst du fährst 170km/h, und bist nicht mal bei 100 angekommen |
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 8.8.2017 um 08:05 Uhr: |
Die Frage ist, was "dauerhaft haltbar" ist.
Ich bin etwa genauso lange mit "alles was geht" unterwegs, allerdings noch mit weiteren Änderungen. Ich finde das schon ziemlich gut für den Turbo und Block. ____________________
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Klaus
Beiträge: 2731 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 7.8.2017 um 12:19 Uhr: |
Der Lader schaffte bei anderen Leuten "offen" zwischen 2,0 und 2,2 Bar, das ist schon ne Menge mehr als 0,2. Zumindest meiner hält das inzwischen ca. 60tkm aus, also ist nicht so dass der sofort zusammenbricht wenn man das nicht permanent abruft.
Für Dauervollgas muss man sich allerdings das eine oder andere überlegen, und hardwaremässig nachrüsten. Wenn es überhaupt dauerhaft haltbar zu realisieren ist mit der Grundlage. |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 7.8.2017 um 06:48 Uhr: |
Zitat:
derManu hat geschrieben: Siehe da, 1,5 bar!
Der Unterschied im Anzug ist deutlich wahrnehmbar, hätte ich jetzt bei gerademal 0,2bar nicht erwartet.
Naja, sagen wir mal so, der Anzeigeinstrument kann nur 1,5Bar erfassen bzw. der Ladedrucksenso und vielleicht drückt die Software doch mehr als 1,5Bar und somit fehle dann mehr als 0,2 
Kleine Ursache und große Wirkung ____________________
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derManu
Beiträge: 38 Registriert: 23.6.2017 Status: Offline |
erstellt am: 7.8.2017 um 00:27 Uhr: |
So, ich habe mich nun endlich mal auf Fehlersuche begeben...
Ursache für die fehlenden 0,2bar war recht schnell gefunden.
Fehler war eine gebrochene Schelle am Ladeluft System.
Nach nur 36 gebrochenen Fingern war die dann auch getauscht.
Noch ne kleine Runde durch die Nacht gedreht... Also warm gefahren und dann Galle.. Siehe da, 1,5 bar!
Der Unterschied im Anzug ist deutlich wahrnehmbar, hätte ich jetzt bei gerademal 0,2bar nicht erwartet.
Noch eben den Fehler gelöscht, der nun hoffentlich auch verschwunden bleibt. ;-)
Manu wieder Happy.. ____________________
Eine schrecklich SMARTe Familie...
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shAGGie
Beiträge: 328 Registriert: 6.7.2010 Status: Offline |
erstellt am: 5.8.2017 um 20:58 Uhr: |
Zitat:
Neoelectric hat geschrieben: Genau deshalb frage ich da gerade bei >6 Zylindern vom VAG Konzern der vorletzte Gang auch gerne von der Leistung her reduziert wird.
Subjektiv finde ich die Kraftentfaltung bei meinem Roadster im 3. und 4. auch größer als im 5.. Wobei das Empfinden auch durch den steigenden Luftwiderstand zustande kommen wird.
Woher nimmst du diese Annahme der Leistungsreduzierung in den oberen Gängen?
Bei smart software habe ich eine derartige Begrenzung noch nicht ausfindig machen können. Es gibt eine grundlegende Drehmomentbegeenzung aber diese ist in den Tuningfiles deaktiviert. ____________________
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 5.8.2017 um 16:28 Uhr: |
Genau deshalb frage ich da gerade bei >6 Zylindern vom VAG Konzern der vorletzte Gang auch gerne von der Leistung her reduziert wird.
Subjektiv finde ich die Kraftentfaltung bei meinem Roadster im 3. und 4. auch größer als im 5.. Wobei das Empfinden auch durch den steigenden Luftwiderstand zustande kommen wird. ____________________
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shAGGie
Beiträge: 328 Registriert: 6.7.2010 Status: Offline |
erstellt am: 5.8.2017 um 12:47 Uhr: |
Zitat:
Neoelectric hat geschrieben: Moin shaggie, danke fürs Teilen.
Warum wurde die Messung im 5ten Gang durchgeführt? Warum nicht im 3ten oder 4ten?
Gruß Sven
Messungen werden meistens im vorletzten Gang vorgenommen, weil dort die Untersetzung im Getriebe nahe bei 1:1 ist, sprich Motor und Getriebeausgangsdrehzahl am nahsten beieinander sind. Am Rad wird es dann durch das Differential nochmal untersetzt.
Grüße ____________________
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 5.8.2017 um 10:42 Uhr: |
Moin shaggie, danke fürs Teilen.
Warum wurde die Messung im 5ten Gang durchgeführt? Warum nicht im 3ten oder 4ten?
Gruß Sven ____________________
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shAGGie
Beiträge: 328 Registriert: 6.7.2010 Status: Offline |
erstellt am: 4.8.2017 um 20:32 Uhr: |
Leistungsdiagramm vor und nach dem Tuning
https://get.google.com/albumarchive/110841128077279339180/album/AF1QipNoKVq
dNu2pCR-DLddUfkGtqg98pKEJ-6u6A7BR
Es handelt sich um eine punktuelle Messung.
erreicht wurden 116 PS bei 5900 rpm (hatte ein log mitgeschnitten und die drehzahl die der prüfstand anzeigt ist um ein paar 100 rpm zu hoch), ich gehe aber davon aus, dass ich die 120 ps bei 6300 hätte, aber die drehzahl ist der Prüfer nicht angefahren.
grüße ____________________
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 4.8.2017 um 18:36 Uhr: |
Zitat:
XxComoglioxX hat geschrieben: aber beweise hab ich noch nie gesehen....
Das schreibst ausgerechnet du??? ____________________
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XxComoglioxX
Beiträge: 315 Registriert: 9.8.2009 Status: Offline |
erstellt am: 4.8.2017 um 17:08 Uhr: |
110PS???? bitte ich würde gerne ein Dyno ausdruck sehen wollen. wir haben nur 1 roadster mit 110PS geschafft, 82 motor im 61Steuerung, mit mechanische wastgate und offene auspuffanlage....
original 82 roadster, weder Brabus, müssten nicht weit uber 100PS wegen den ganzen elektronik kram.
hier fliegen immer die PS, aber beweise hab ich noch nie gesehen.... |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 4.8.2017 um 14:23 Uhr: |
Ich habe nicht gesagt das es kostenlos sein muß
Bekommst ne PN ____________________
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shAGGie
Beiträge: 328 Registriert: 6.7.2010 Status: Offline |
erstellt am: 4.8.2017 um 14:13 Uhr: |
Zitat:
SmartRoadsterCoupe hat geschrieben: Du lässt ja leider keinen von deinem File profitieren 
Gekso hatte ich damals auf Anfrage ein File erzeugt. Natürlich gegen eine kleine Aufwandsentschädigung 
Grüße ____________________
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 4.8.2017 um 10:47 Uhr: |
| Übrigens: 1,3 bar macht ein Brabus, wenn man ihn mit 95 Oktan quält... höchstens. |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 4.8.2017 um 10:34 Uhr: |
| Du lässt ja leider keinen von deinem File profitieren ____________________
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shAGGie
Beiträge: 328 Registriert: 6.7.2010 Status: Offline |
erstellt am: 4.8.2017 um 09:12 Uhr: |
Ihr quält alle eure Turbönchen
Ich fahre schon lange nicht mehr mit offenem Ladedruck. Meiner krazt an der Regelgrenze, muss aber auch zugeben, das ich eher meinen Motor stresse, weil ich die maximale Leistung bei 6000 U/min bis 6300 U/min abhole und nicht wie die meisten bei 5250 U/min. Da ich die Drehzahlbasiskennfelder verändert habe, habe ich ein wenig Luft nach oben mit der Ladedruckregelung und kann das ganze etwas entspannter angehen.
Die Tuner haben nur die Parameter Kennfelder geänandert, aber den Rest so gelassen, dass ist nicht die eleganteste Lösung, aber die brutalste und schnellste. Aber stellt euch mal vor, ein Turbo der ausser Kontrolle ist verursacht Ladedrücke die nicht erfasst und geregelt werden können, dass geht zu Lasten der Einspritzung, weil die ja ins blaue "spritzt". Dass ist alles so eine unausgegorene Scheisse in meinen Augen. Damit wurde verdammt viel Geld verdient. Und niemand von den Tunern braucht mir erzählen, dass das total ok sei. Nun sehen wir das viele Roadster schon seit einem Jahrzehnt mit diesen Brutalofiles unterwegs sind und nichts weiter passiert ist. Das ist auch gut so, aber die Vergleichbarkeit ist ja auch nicht gegeben, da das Tuning ja erst aktiv ist, wenn man ständig Vollgas fährt. Und ich glaube es gibt hier keinen, der die ganze Zeit auf der Autobahn mit Vollgas seinen Roadster quält. Bei den Rennfahrern wie damals 2eck und Co, wurden die Motoren aufs übelste gequält und das hinterließ Spuren an den Motörchen.
Was ich eigentlich damit sagen will ist, seid vorsichtig. Nehmt mal den Ölpeilstab raus und riecht mal am Öl, wenn es nicht nach Benzin riecht, habt ihr Glück, aber ich glaube bei den meisten wird das der Fall sein. ____________________
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Klaus
Beiträge: 2731 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 3.8.2017 um 15:50 Uhr: |
| Richtig, der Luft-LLK hat nur eine begrenzte Kapazität, und danach geht die IAT hoch und die Leistung runter. Aber wenn man eine gewisse Strecke rollt und dann kommt nichts ist das ein Defekt, und wenn es die falsche Anzeige ist. 1,3 Bar sollte sich übrigens nicht wie "nichts" anfühlen, nur weniger als 1,5. Wobei ich auch den Effekt habe, dass ich bei 4000 U/min binär mit Schwung auf das Pedal treten muss damit die Wastegateklappe zugeht, sonst ist deutlich weniger Druck zu spüren. |
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MartieMcfly
* Hardwareguide Team * Beiträge: 330 Registriert: 30.8.2012 Status: Offline |
erstellt am: 2.8.2017 um 23:53 Uhr: |
Fahre auch das CS-File (mit "richtigem" Motor) seit gut 130.000 km, bin auch sehr oft und regelmäßig auf der BAB unterwegs (Pendler), wenn es sehr heiß ist macht der keine 1,5 Bar weil IAT zu hoch. Bei längeren Strecken verhält sich der LD für mich interessant da er bei Vollgas meistens auf 1,4 kommt, manchmal auf 1,2 - 1,3 und manchmal bis öfters auf 1,5 Bar (theoretisch 2,5 Bar wenn der Roadster im Weltall fahren würde wo es aber praktisch keine Luft gibt, also 1,5Bar über Atmosphärendruck).
Ich fahre 10 mal die Woche auf der 71 durch den Rennsteigtunnel (Deutschlands längster) und den Anschlusstunnel Alte Burg, 80-90km/h, 10 kilometer im 6. Gang. Nach den Tunnels kein Tempolimit mehr, runterschalten in 5. Gang, Vollgas und der LD erreicht IMMER 1,5 Bar, auch bei 36°, IMHO weil der Motor und der gesamte Ansaugtrakt während der Fahrt im Tunnel gekühlt wurden (Im Tunnel sind es immer so 10-18°C). Wenn ich dann ein Paar minuten bzw. km so um die 180-190km/h weiterfahrefahre (ca. 1-1,2 Bar, bei 1,5 bar läuft er auf der Geraden mit den Reifen/Felgen/Luftdruck 200km/h, Bergab natürlich auch schneller :-)), danach ca. ein paar sekunden 120-140km/h und dann wieder Vollgas gebe erreicht er keine 1,5 Bar mehr, zumindest nicht konstant also regelt schnell herunter auf 1,2-1,4. Ich denke mein Roady besitz seine ganz eigene Form der Intelligenz. An der Hardware liegt es bei meinem nicht -- ganz sicher nicht. Und bei vielen anderen sicher auch nicht. |
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irishman
Beiträge: 3645 Registriert: 7.11.2003 Status: Offline |
erstellt am: 2.8.2017 um 20:54 Uhr: |
Wie die Kollegen schon geschrieben haben, eigentlich 1,5 Bar. Wenn es aber dann z.B. in Italien im Urlaub bei 35° mal "zur Schache" ging, hab ich dann mehr aufs Popometer geachtet, und da war genügend Drock da.
Ob da was putt ist, kann ich Dir nicht sagen... ____________________
greetz Irishman...
Wer nicht überzeugen kann, sollte wenigstens Verwirrung stiften... |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 2.8.2017 um 19:21 Uhr: |
| Evtl ist ja auch deine Ladedruckanzeige defekt. Mal provisorisch ne analoge Anzeige ranhängen ____________________
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derManu
Beiträge: 38 Registriert: 23.6.2017 Status: Offline |
erstellt am: 2.8.2017 um 18:56 Uhr: |
Also ich bin seit dem Tuning rund bei verschiedensten Temperaturen 3000km gefahren. Auch bei nidrigeren Temperaturen immer "nur" 1,3 bar... Wobei ich halt bisher dachte es sei normal..
Wie gesagt ich werds mir die Tage mal anschauen..
lg Manu |
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oz42
Beiträge: 377 Registriert: 28.1.2011 Status: Offline |
erstellt am: 2.8.2017 um 18:13 Uhr: |
Ich muß nach jeder Winterpause erst mal das Wastegate "trainieren", bis es nach ein paar Fahrten wieder 1,5 Bar liefert.
Vielleicht hängt ja auch hier das Wastegate etwas. |
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ZOK
Beiträge: 983 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 2.8.2017 um 16:40 Uhr: |
Naja...bei diesen Temperaturen würde es mich nicht wundern,
dass er ne zu hoche IAT dazu führt dass das MEG einfach Ladedruck
zurücknimmt....bin daher, geh ich nicht von einem Defekt aus...
Geh mal, wenn es kühler ist (z. Bsp Nachts...)zum Roadtser fahren...
wenn er hier immer noch keine 1,5 bar Ladedruck bringt, würde ich mal
anfangen zu suchen....
Ich würde die IAT mir erst mal auf der Bahn anschauen....
Daniel
PS: der Lastfehler im Überwachungsmodul oder Ladedruck-Regelabweichungsfehler sind
normal bei einem Tuning, und sagen nichts über nen
Hardwarefehler aus... |
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derManu
Beiträge: 38 Registriert: 23.6.2017 Status: Offline |
erstellt am: 2.8.2017 um 14:49 Uhr: |
Hi,
ich hab nun den Thomas von CS angeschrieben der mir auch recht schnell geantwortet hat.
Der Ladedruck soll bei dem eingespielten file bei 1,5bar liegen.
Werde die Tage, wenn ich wieder fit brin, mal die üblichen Verdächtigen prüfen.
lg Manu |
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Klaus
Beiträge: 2731 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 2.8.2017 um 13:47 Uhr: |
| 1.3 Bar klingt nach "Wastegate geht auf", und wenn der Sollwert 1.55 ist, dann bekommt man halt den Fehler. |
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