eifelschrat
 Beiträge: 371 Registriert: 9.5.2010 Status: Offline |
erstellt am: 7.9.2013 um 23:04 Uhr: |
Mein Roadie hat neuerdings Ladedruckschwankungen und das Taktventil steht unter Tatverdacht. Bei der Kontrolle von Wastigato und Druckdose hab ich gesehen das man nach Demontage ebendieser beiden gut an das Takti dran kommt.
Hier und da liest man aber das es von oben per Demontage TIK und DK noch schöner ginge....
Also, was ist euer Weg, lieber von oben oder von unten das TV tauschen? Und wie ist das mit dem Umluftventil, das würde ich evtl in einem ersetzen wollen weil es einfach so billig ist...
fg thomas
[Editiert am 7/9/2013 von eifelschrat] |
| |
| |
KalleR
.
Beiträge: 3715
Registriert: 8.4.2009
Status: Offline |
erstellt am: 8.9.2013 um 07:21 Uhr: |
Moin,
wechseln, warum ?
Ich machs gerne von unten  . Ich würde es davon abhängig machen, was sonst so ansteht.......bei mir steht eigentlich der Kerzenwechsel an  .
Ich habe die Ventile gewechselt als ich den Turbo bei 202 000km erneuert habe, rein als Vorbeugung.
Meine TLE hält auch. Was mache ich falsch?
Gruß Kalle |
| |
DerFalk
* Moderator * * Unterstützer *  Beiträge: 2852 Registriert: 31.3.2011 Status: Offline |
erstellt am: 8.9.2013 um 08:09 Uhr: |
@KalleR: Du merkst halt nicht mehr viel
Spass beiseite: Wir haben es letztens von oben (DK raus) gemacht und fanden es angenehmer zu Arbeiten. ____________________
DerFalk
 |
| |
KalleR
.
Beiträge: 3715
Registriert: 8.4.2009
Status: Offline |
erstellt am: 8.9.2013 um 08:30 Uhr: |
Hast recht,
mit 1600 PS im Rücken bleibt nur der Blick auf die Straße  .
Wo ist eigentlich diese Ladedruckanzeige |
| |
eifelschrat
Beiträge: 371 Registriert: 9.5.2010 Status: Offline |
erstellt am: 8.9.2013 um 11:08 Uhr: |
Guten Morgen 
Es geht um Ladedruckschwankungen zwischen 0,4 und 1,0 bar mit gelegentlichem 0-bar-Notlauf und Pfeifgeräusch bei Teillast ("Zwitschern vor dem Schalten" hat hier einer geschrieben). Von Unterdruck bis 0,4 bar geht gut und 1,5 Bar gehen auch gut, nur dazwischen hat er Probleme.
Wastegate ist geschmiert und geht eigentlich, auch wenn es recht viel Spiel hat. Druckdose ist ölfrei und macht einen guten Eindruck. Aus- und Einbau der Dose nebst Schmierung der Lager mit Keramikspray brachte nicht die geringste Veränderung.
Ich hab hier, dort und drüben 'ne Menge Ladedruck- und Taktventilthreads gelesen, grade im Moment kommen ja wieder einige mit ähnlichem Problem um die Ecke. Hab auch gelesen das Deines nie kaputt gegangen ist, Kalle. Aber eben auch, das mehrere dieses Problem mit erneuern des TV lösen konnten.
Die eigenen Erfahrungen sind für sowas kein Maßstab. Ich würde den Traggelenken, dem Wischermotor und dem TLE auch das Prädikat "hält ewig" verleihen, wenn ich nach meinen Erfahrungen gehe. Immerhin auch 105.000 km. Will sagen, Kalle, Du hast Glück gehabt mit Deinem Taktventil
Hab's bestellt und wenn ich's eingebaut habe werde ich berichten
Weiss jetzt immer noch nicht ob von oben oder unten... Ich glaube ich machs von unten, da kenn ich den Weg und die Schrauben vom Stabiträger hatte ich schön gefettet, die werden sich gut lösen lassen  Außerdem kann ich dann gucken ob die äußerliche Keramikschmierung nach 100km noch eine Wirkung hat.
Interessant wäre noch, welche Rolle das Umluftventil in der Problematik hat. Überlege, es mit zu tauschen, weil es so billig ist...
fg thomas |
| |
ZOK
Beiträge: 983 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.9.2013 um 15:16 Uhr: |
Hey Schrat,
bin gespannt, ob Du dadurch Deine Schwankungen lösen kannst....
Gruß Daniel
PS: ich mach's immer von oben und von hinten durch die Löcher.... (Wartungslöcher  )
[Editiert am 8/9/2013 von ZOK] |
| |
KalleR
.
Beiträge: 3715
Registriert: 8.4.2009
Status: Offline |
erstellt am: 8.9.2013 um 17:02 Uhr: |
Hallo Thomas,
sorry, wenn das so rübergekommen ist...bei den Problemen würde ich da auch ansetzen.
Gruß Kalle |
| |
cooper
* Unterstützer * Beiträge: 1762 Registriert: 26.1.2010 Status: Offline |
erstellt am: 8.9.2013 um 22:10 Uhr: |
hi
Ich habe es von oben gemacht.
LLK raus, Ansaugrohr raus, bei der Gelegenheit die scheixx Schellen richtig drehen, Taktventil raus, Schläuche verlängern, alle anderen Schläuche auf das genaueste Untersuchen, Taktventil nach oben verlegen, alles wieder zusammen bauen ... fertig...
LG cooper
PS wer Angst vor zerkratzten Armen hat, kauft sich ein Gokart ____________________
...schön blau isser, oder ? |
| |
KalleR
.
Beiträge: 3715
Registriert: 8.4.2009
Status: Offline |
erstellt am: 9.9.2013 um 08:15 Uhr: |
Moin,
kleiner Tipp.
Weil die Schlauchschellen gerne dann verrecken, wenn keine Reserve vorhanden ist, habe ich jetzt auf einen Schlauch locker eine neue Schelle zusätzlich als Ersatzteil aufgezogen.
Für die Druckanschlüsse am TLE bzw. Brenskraftverstärker und für die Krafstoffschläuche muss ich die Reserve noch besorgen.
Gruß Kalle |
| |
Vince
* Hardware Guide * * Team * Beiträge: 1638 Registriert: 10.5.2012 Status: Offline |
erstellt am: 9.9.2013 um 09:53 Uhr: |
moin,
Zitat:
Ich habe es von oben gemacht.
[...] bei der Gelegenheit die scheixx Schellen richtig drehen, Taktventil raus, Schläuche verlängern, alle anderen Schläuche auf das genaueste Untersuchen, Taktventil nach oben verlegen, alles wieder zusammen bauen ... fertig...
... genau so hab ich es auch gemacht
Zugehöriger Thread: Taktventil verlegen
@Kalle: ... für den worst case (defekte Schlauchschellen o.ä. unterwegs) hab ich für schnelle Hilfe einen Satz verschiedener Kabelbinder im Wagen liegen. Aber die Idee mit der zusätzlichen Schelle hat auch was
LG, Vince ____________________
  |
| |
eifelschrat
Beiträge: 371 Registriert: 9.5.2010 Status: Offline |
erstellt am: 13.9.2013 um 11:45 Uhr: |
So, wie versprochen kurze Rückmeldung:
Taktventil als Zuliefererteil bestellt (OEM, also nicht von Smart. War eher teurer, dafür aber schnell online bestellbar), eingebaut, Fehler behoben.
Habs von unten eingebaut, was auch nicht besonders angenehm ist. Von oben erschien mir aber noch schwieriger bzw. hab ich da weniger Erfahrung.
Naja, Ladedruckschwankungen sind weg, alles wieder wie früher. Es war also definitiv das TV. Von der Keramiksprayschmiererei war nach ca 100-150 Kilometern nix mehr zu bemerken außer den weißen Spuren; sprich, z.B am Gelenk wo das Gestänge von der Druckdose auf die Wastegateklappe geht, war keine Schmierwirkung mehr zu bemerken. Das zerlegt man ja beim Druckdosenausbau und daran kann man glaube ich gut erkennen wie wenig Nachhaltig das einsprühen ist. Wird also beim eigentlichen Wastegatelager noch weniger effektiv sein die Methode. Man muss den Krümmer wohl schon abbauen und von innen Schmieren, wenn es was bringen soll.
fg thomas |
| |
KalleR
.
Beiträge: 3715
Registriert: 8.4.2009
Status: Offline |
erstellt am: 13.9.2013 um 12:24 Uhr: |
Hallo Thomas,
bei den Temperaturen bringt das von innen leider auch nur was von 12 bis Mittag.
Irgendwann ist dann Schicht. Aber mit den Sprays kann man sich einige 10 000km retten.
Neues Ausbuchsen soll möglich sein, noch nicht ausprobiert....mein alter Krümmer hat jede Menge Risse in der "Turbinenkammer" ........könnte man durch einen Reparaturversuch ja mal verhunzen.
Gruß Kalle
[Editiert am 13/9/2013 von KalleR] |
| |
