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 Beiträge: 442 Registriert: 5.10.2010 Status: Offline |
erstellt am: 6.10.2010 um 09:01 Uhr: |
Hallo
Ich mache einen neues Thema auf, da das vorhandene Thema „Thermostat defekt ??? Einige Tests“ meinen Fall nicht abdeckt.
Ich habe ein Problem mit der Wasser-Temperatur AUSSCHLIEßLICH in der Warmlaufphase bei meinem Brabus Roadster und komme nicht weiter, vor allem deshalb, weil ich keinen Vergleich habe und mein SC meint, alles sei OK.
Bei gemütlicher Fahrt in der Stadt benötige ich 6-8 km Fahrstrecke um dieWassertemperatur jetzt im Sommer auf 85° zu bekommen. Ist der Motor dann warm, scheint mir alles plausibel und OK zu sein (Temperatur bleibt bei 85° auch bei Autobahnfahrt). Mein SC meint, der SR brauche verglichen mit anderen Autos lange, um auf Temperatur zu kommen; 8 Km seien normal. Wäre der Thermostat defekt, würde er auch die 85° nicht konstant halten können. Ein Thermostat sei entweder defekt oder OK. Dass der Thermostat nicht vollständig schließe habe man noch nie gehabt.
Wie viele Km benötigt ihr bei Stadtfahrt um auf 85° zu kommen?
Danke für die Hilfe
[Editiert am 6/10/2010 von 452]: Fälschlicherweise habe ich zuerst Öl und Wasser verwechselt. Sorry
[Editiert am 6/10/2010 von 452] |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 6.10.2010 um 10:20 Uhr: |
| Ich habe bei noch keinen Wagen unterhalb von 8Km Öl auf 80Grad gebracht. Wie denn auch? Nen kalten Wagen belastet man nicht stark, also hat der Motor auch nicht so eine starke Wärmeabgabe. ____________________
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SRCinSE
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erstellt am: 6.10.2010 um 13:05 Uhr: |
Äh, also, im normalen ZI werden der aktuelle Ladedruck und die aktuelle Temperatur der Kühlflüssigkeit angezeigt.
Wie kommst Du darauf, dass ein eventueller Thermostatdefekt - danach sieht es bei den genannten Werten Deines Roadys nicht aus - nennenswerten Einfluss auf den Verlauf der Öltemperatur hat?
Vielleicht kann Edit ja noch die Thread-Überschrift ein bisschen umformulieren ...  |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 6.10.2010 um 13:16 Uhr: |
| Ähhhh, das Öl kann sich nur so schnell wie der Motor erwärmen und wenn der Motor aufgrund eines defekten Thermostaten langsam erwämt, tut es das Öl auch ____________________
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Beiträge: 442 Registriert: 5.10.2010 Status: Offline |
erstellt am: 6.10.2010 um 15:14 Uhr: |
Hallo
Ihr habt recht: Ich meine die Wassertemperatur. Sie wird auf dem Zusatzinstrument angezeigt. Sorry for confusing... 
Warum bin ich besorgt: Weil meine anderen Autos die Temperatur bereits nach 2-3 km erreichen.
[Editiert am 6/10/2010 von 452] |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 6.10.2010 um 15:19 Uhr: |
Dass es kein Thermostat gibt das zu früh öffnet ist Blödsinn, das ist bis jetzt bei jedem der Fall gewesen das ich hatte. Da ging, durch irgendeinen Ermüdungsvorgang, das Thermostat anfangs bei 85° auf, und später dann schleichend bei 75°, 65° und irgendwann auch schon bei 40°. Und je früher das passiert, umso länger dauert das Warmlaufen, weil er dann halt nicht erst aufmacht wenn der Motor wirklich schon warm ist, sondern bei halb warm, und dann läuft der Rest des Warmlaufens gegen den grossen Kühlkreislauf und dessen Wärmeabfuhr. Bei schneller Fahrt auf der AB ist das dann nur eine halbe Ausfahrt die das noch braucht, in der Stadt halt schon 1-5 km (je nach Differenz Soll-Ist).
Ich würde demnächst erstens ein besseres Thermostat nehmen wenn eins passt, und in jedem Fall das welches erst ab 90° aufgeht. Da hat man dann ein bischen Reserve.
P.S.: Mit einem 100% funktionierenden, frisch gewechselten Thermostat ist der Wagen im Sommer nach DREI Kilometern auf 80°, nicht nach 8. Im Winter braucht er die 8 Kilometer, aber das dann bei -10 Grad.
[Editiert am 6/10/2010 von Klaus] |
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SRCinSE
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erstellt am: 6.10.2010 um 21:43 Uhr: |
Zitat:
Ähhhh, das Öl kann sich nur so schnell wie der Motor erwärmen und wenn der Motor aufgrund eines defekten Thermostaten langsam erwämt, tut es das Öl auch
Ja, klar, logisch. Da habe ich mich heute Mittag nicht wirklich glücklich ausgedrückt. Mea culpa.
Mir ging es ja auch 'nur' darum, darauf hinzuweisen, dass der beanstandete, vermeidlich zu langsame Anstieg laut ZI-Anzeige sich eben nicht auf die aktuelle Temperatur des Motoröls bezieht.
Es möge, egal, bei welcher Eigentemperatur, seinen Teil dazu beitragen, dass der Verschleiß im Motor minimal bleibt, solange der Motor wegen eines defekten Kühlflüssigkeitsthermostats unangemessen lange braucht, um in den Bereich der normalen Betriebstemperatur zu kommen oder diesen deswegen unter Umständen (Winter? Kurzstrecke?) sogar gar nicht erreicht.
Alles ist oder wird wenigstens gut.  |
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Beiträge: 442 Registriert: 5.10.2010 Status: Offline |
erstellt am: 8.10.2010 um 16:45 Uhr: |
Hallo
habe heute eine Messfahrt gemacht. Ergebnis: Messen ist Wissen und besser als Schätzen (gilt auch für mich ).
Außentemperatur 20 °C. Schonende Fahrt.
Nach 7 Minuten (ca. 4 Km): Temperaturanzeige am KI=70 °C, Wassertemperatur am Kühlereingang 20°C. Also Thermostat ist geschlossen.
Nach 10 Minuten (ca. 5 Km): Temperaturanzeige am KI=85 °C, Wassertemperatur am Kühlereingang 20°C. Also Thermostat ist geschlossen.
Nach 13 Minuten (8 Km): Temperaturanzeige am KI=85 °C, Wassertemperatur am Kühlereingang 20°C beginnt zu steigen. Also Thermostat öffnet gerade.
Nach 20 Minuten (12 Km): Temperaturanzeige am KI=87 °C, Wassertemperatur am Kühlereingang 55°C. Ende der Messfahrt.
Fazit: Thermostat ist OK.
Falls mir jemand sagt, wie ich ein Bildchen in mein Posting bringe, kann ich gerne das Diagramm hochladen.
[Editiert am 9/10/2010 von 452] |
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erstellt am: 10.10.2010 um 19:15 Uhr: |
Hallo
hier ist das Bildchen
@tutur: Danke
[Editiert am 10/10/2010 von 452] |
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SRCinSE
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erstellt am: 10.10.2010 um 21:22 Uhr: |
Schade, statt des Bildchens nur ein Platzhalter ....  |
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erstellt am: 11.10.2010 um 08:58 Uhr: |
| Nun sollte man es sehen... |
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