M.D.W.74
* Moderator *  Beiträge: 1735 Registriert: 5.1.2008 Status: Offline |
erstellt am: 12.1.2010 um 15:26 Uhr: |
Da liegt aber auch eine Gefahr, bei zu breiten Schellen.
Wenn sich die Schellen nicht genau hinter dem "Wulst" von LLK, Turboausgang und DK. sitzen, sondern z.T daruauf oder sogar schief montiert sind, begünstigt dies natürlich das Abrutschen um so mehr.. da braucht es dann auch nicht viel LD.
Mfg ____________________
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Klaus
 Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 14.1.2010 um 16:36 Uhr: |
| Es bringt im Ansprechverhalten eine MENGE, das Rohr fugenlos an das Anschlussstück anzudrücken, das passt nämlich zehntelgenau. Allerdings schwingt das System so enorm, dass ich nicht sicher bin ob man das überhaupt haltbar bekommt, selbst wenn man den Schlauch der dann nur als Dichtung dient bombenfest mit mehreren Schellen anzieht und sich eine zusätzliche Nut reinschleift. Ich fürchte dass der Schlauch durch die Schwingungen irgendwann abreisst, und wenn nicht an der Stelle, dann auf der anderen Seite, oder irgendwelchen anderen Befestigungen. Bei mir ist das jedenfalls nach 3 Tagen passiert, bis dahin war das ein spitzenmässiges Fahrgefühl. |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 14.1.2010 um 19:11 Uhr: |
Zitat:
Wo gibt es so was? Baumarkt?
Ich gucke immer bei eBay und da wurde ich auch fündig  |
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