Taito-Magic
 Beiträge: 114 Registriert: 21.6.2015 Status: Offline |
erstellt am: 10.10.2015 um 11:49 Uhr: |
Muss noch einen Nachsetzen^^
Warum zerbrösseln wohl soviele ihre Getunten Roadys oder Kugeln?
Werden getunt, geht ja einfach und ratzifatzi, sich reingesetzt und dann beginnt das Sterben des Motors auch schon...
Weil, nicht nur die Leistungskurve des Fahrzeugs hat sich geändert.. nöö Schlagartig ändert sich auch das Fahrverhalten des Fahrers der nun meint richtig auf dem Gas rumprügeln zu können, weil Autochen kann das ja jetzt^^
Wer nach dem Tuning nicht daran denkt evnt auch das Öl anzupassen oder sogar wie beim 450er auf SuperPlus umzusteigen muss sich nicht Wundern^^
Super tanken im 450er war eh der größte Marketing-Schwachfug der sich ausgedacht wurde.... im Grunde sollte jeder 450, 451 Fahrer mit Gewissen SuperPlus tanken.... das erhöht die Lebensdauer und ganz besonders bei Überholten Motoren mit z.b. stärkeren Kolben und/oder Kolbenringen, welche ganz andere Zeiten der Temperatur aufweisen bis sie zu 100% Verdichten und kein Öl in den Brennraum fluten.
Fährst du sowas mit zu geringer Oktanzah schafft der Motor auf dauer es nicht das beigeführte Öl zu verbrennen und es leiden 2x so schnell die Ventilschaftdichtungen...
Kurz: Höhre Oktanzahl = höhere Temp und somit schnellere Verdichtung an den Kolbenringen = weniger Ölverbrauch. dazu das passende Öl und alles ist gut.
Gilt auch für hohe Laufleistung wo durch abnutzung die Verdichtung leidet... dem wird auch durch geänderte Temp per Oktanzahl entgegengewirkt.
[Editiert am 10/10/2015 von Taito-Magic] ____________________
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bookmiller83
Beiträge: 58 Registriert: 2.10.2010 Status: Offline |
erstellt am: 11.10.2015 um 06:00 Uhr: |
Danke mal für die ausführlichen Antworten.
Aber nochmal zu meinem Roady. Erstmal, bei meinem war zu 99% Wahrscheinlichkeit noch kein 10W40 drin. Der Vorbesitzer war mit dem auch bei jedem Kundendienst bei Fismatec. Als ich ihn kaufte hatte er 0W40 drin, ich hab dann nen Ölwechsel mit 5W30 gemacht mit der Empfehlung von Smart. Getunt ist er definitiv auch nicht, alles original. Weil du meintest, die machen dann gleich immer ne neue Kette rein. Der Materialanteil, also Kette und Zubehör ist doch der kleinste Betrag. Der eigentliche aufwand ist doch die Arbeitszeit, Motor zerlegen etc. Also ob die den jetzt zerlegen und dann reinigen, da machst doch dann gleich noch die kette rein oder?
Ich hab übrigens nochmal in der Werkstatt angerufen, was die davon halten mit mal anderem Öl vorerst probieren, ob dann das rasseln weg geht, ob des n versuch Wert ist. Darauf kam die Antwort, es kann schon sein, dass das rasseln weniger wird, aber ganz weg geht es nicht, das Problem ist weiterhin da, Die Kette oder auch nur der Spanner hat definitiv nen Macken. Ach übrigens, ne neue Kunststoffwanne mit Ablassschraube wollen Sie auch noch einbauen, da die originale sehr rostig ist, haben Se mir auch gezeigt. Ich wart jetzt einfach mal das Angebot ab. Ach uns noch was, seit ich ihn kaufte, hab ich ne Wellenförmige Beschleunigung, aber das kann nicht in Zusammenhang mit der Kette stehen oder? Hab schon recherchiert was es sein kann, verölte Druckdose, Wastegategestänge etc. Komischerweise gabs bisher 2-3 Fahrten, wo die Beschleunigung normal war, ist also kein Dauerzustand. |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 11.10.2015 um 14:06 Uhr: |
| Höchstwahrscheinlich ein klemmendes Wastegate oder ein minimaler Riss / Undichtigkeit bei den Unterdruckschläuchen der Ladedruckregelung. Ein defektes TV äussert sich eher durch konstant zu hohen oder niedrigen Ladedruck, da das kaum was kostet kann man das aber auch mal auf Verdacht tauschen wenn die anderen Sachen geprüft sind. |
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Techmodrome
* Roadster-Messi *  Beiträge: 6460 Registriert: 17.7.2005 Status: Offline |
erstellt am: 11.10.2015 um 16:31 Uhr: |
Es gibt keinen größeren Schrott am Roadster, als das TV. Auch Neuteile.
Mit einem TV kann der Roadster direkt von unten heraus ohne Schwankungen vollen Druck aufbauen,
mit dem Nächsten kommste dann nur auf 1.3 oder der Druckaufbau geschieht im Zeitlupenmodus.
Auch mit Neuteilen. Ich habe in letzter Zeit ein paar getestet - Tausch geht ja schnell (20 Sekunden) und man
merkt die Unterschiede auch bei vermeintlich guten TVs zu den wirklich Guten.
Bei meinem schwarzen Roadster drückt der Roadster IMMER und ab 3000U/min immer volles Rohr, d.h.
Druckanzeige Anschlag und mit richtig starkem Druck ins Kreuz.
Diesen Effekt habe ich an meinem Champagner Remix Roadster nur mit einem von mehreren TVs.
Leider hat genau dieses TV eine Macke bei einem Druck ~1bar und veranlasst sogar den Motor auszugehen.
Mit einem neuen TV drückt der Turbo ~1.3 bar und der Aufbau geschieht in Zeitlupe.
Was ein Taktventil da bewirkt ist unglaublich. Und ein neues TV ist KEIN Garant für 100% Funktion!
[Editiert am 11/10/2015 von Techmodrome] ____________________
...3xQP / 4 x Roadster / 2 x 450 / 5 x Calibra + diverse Andere  |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 11.10.2015 um 18:19 Uhr: |
Das Teil ist auch der grösste Mist den sich Mercedes ausgedacht hat um die LD-Regelung gegenüber dem 42 nicht neu zu konstruieren. Scheinbar habe ich Glück gehabt, mein Ventil ging früh kaputt (so bei 40tkm), das damals eingebaute hält jetzt schon bis 130tkm.
[Editiert am 11/10/2015 von Klaus] |
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