M.D.W.74
* Moderator *  Beiträge: 1734 Registriert: 5.1.2008 Status: Offline |
erstellt am: 3.5.2010 um 21:28 Uhr: |
Zitat:
Schlimmstenfalls lasst den Motor hohnen, neue Übermaß-Schmiede-kolben rein und mit einem guten Schleifer hat er dann 800ccm
Das kann man sehr warscheinlich vergessen, die Zylinderwände sind da wohl einfach zu dünn. 
Mfg ____________________
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Harlekin
 Beiträge: 176 Registriert: 27.1.2010 Status: Offline |
erstellt am: 4.5.2010 um 08:56 Uhr: |
| Sind'se auch..... Da geht nichts, traurig aber wahr! ____________________
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metonax
Beiträge: 411 Registriert: 17.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 4.5.2010 um 14:36 Uhr: |
| also schlagt mich jetzt nicht... aber ich werde bei einem nächsten motorschaden was ganz anderes machen... lotus verwendet vw-audi technik... superseven meistens opel.... und ich werd vermutlich einen 1.4 tfsi motor einbauen wollen... und ich denke dass mit vernünftiger technik und nur chasi von smart tüv möglich sein müsste... bei anderen "tunern" klappts auch ____________________
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Harlekin
Beiträge: 176 Registriert: 27.1.2010 Status: Offline |
erstellt am: 4.5.2010 um 14:40 Uhr: |
Zitat:
also schlagt mich jetzt nicht... aber ich werde bei einem nächsten motorschaden was ganz anderes machen... lotus verwendet vw-audi technik... superseven meistens opel.... und ich werd vermutlich einen 1.4 tfsi motor einbauen wollen... und ich denke dass mit vernünftiger technik und nur chasi von smart tüv möglich sein müsste... bei anderen "tunern" klappts auch
WOW, denke das es toll wäre wenn Du deine Schritte dokumentierst in Bild & Schrift!
Viel Glück!! ____________________
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soccermaster
Beiträge: 812 Registriert: 15.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 4.5.2010 um 15:26 Uhr: |
Zitat:
lotus verwendet vw-audi technik... superseven meistens opel....
Hängt im Lotus nicht Toyota drin? So zumindest meine Info. (Standard Exige soll den Corolla Motor drin haben ~180PS)
Und Superseven ist auch Lotus. 
Dennoch coole Sache. 
Nur, sollen wir jetzt hoffen, dass Dein Motor schon wieder abraucht?  ____________________
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macke
Beiträge: 969 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 4.5.2010 um 15:29 Uhr: |
Moin.Also ich weiß nicht.Der neue Motor vom 451 wäre vielleicht eine Altanative,wenn er als Komplett mit allen Anbauteilen und Kabelbaum aus einer Kugel geklaut wird,aber noch nen anderen Motor,wo man noch Kupplung und Gangschaltung installieren müßte...?
Da sollte man sich vielleicht gleich ein anderes Auto mit mehr Leistung kaufen.
der Porsche Boxter ist auch schon recht günstig geworden.  ____________________
Gruß Macke |
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KalleR
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Beiträge: 3715
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erstellt am: 4.5.2010 um 17:33 Uhr: |
Zitat:
also schlagt mich jetzt nicht... aber ich werde bei einem nächsten motorschaden was ganz anderes machen... lotus verwendet vw-audi technik... superseven meistens opel....
Ich schlage ,
Lotus verendet seit einigen Jahren nur noch Toyota-Technik, der Vierzylinder ist sogar streng genommen von Yamaha, da läßt Toyota den 192PS fertigen. Davor war die Rover "K"Maschine drin....davor nur Lotus...und davor..alles was bei drei nicht auf dem Baum war...so vor vierzig Jahren.....Audi nie  .
Caterham als legitimer Super Seven Fertiger verwendet(e) ebenfalls die "K"-Maschine und Teile von Vauxhall äh Opel und Ford.
Donkerfort als Edel-Seven verwendet seit langem den Vierzylinder-Turbo von Audi.
Gruß Kalle |
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jela
Beiträge: 398 Registriert: 24.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 4.5.2010 um 18:23 Uhr: |
Es ist ja immer wieder lustig und ich will auch gar nicht den Thread abwürgen, aber warum spart ihr nicht einfach auf eine Elise?
Gruß Jens ____________________
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KalleR
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Beiträge: 3715
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Status: Offline |
erstellt am: 4.5.2010 um 18:27 Uhr: |
Zitat:
aber warum spart ihr nicht einfach auf eine Elise?
Das tun doch alle
traut sich bloß keiner  zuzugeben
Für mich bitte die Elise 1 in gelb mit Civic R Antrieb 
[Editiert am 4/5/2010 von KalleR] |
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jela
Beiträge: 398 Registriert: 24.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 4.5.2010 um 18:31 Uhr: |
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schraubelocka
* Unterstützer * Beiträge: 3415 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 4.5.2010 um 18:56 Uhr: |
wo wir schon gerade halb offtopic sind...
ich mag den roady so wie er ist...
weder ne elise oder roady mit moppädmotor würde ich jeden tag fahren wollen
aber cool ist ne elise trotzdem
wo wolltet ihr den roady mit neuem motor denn fahren wollen ...auf der strasse oder auf dem track ? ____________________
Nur wer keinen Schimmer hat, kann mit blindem Gehorsam glänzen. |
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roadster-fahrer
Beiträge: 211 Registriert: 10.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 4.5.2010 um 19:00 Uhr: |
hm die elise sieht bei weitem nicht so gut und sportlich aus wie ein smart roadster coupe ( zumindestens nicht wie meiner ;p ) deswegen spare ich auch nicht auf eine elise.
Smart Roadster Coupe behalten und ihm nur ein wenig bessere Beschleunigung bzw. keine schaltpausen verpassen, das wärs =). Aber anscheinend hats noch niemand gemacht/hinbekommen mit tüv zulassung.
gruß
roadster-fahrer |
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M.D.W.74
* Moderator * Beiträge: 1734 Registriert: 5.1.2008 Status: Offline |
erstellt am: 4.5.2010 um 20:02 Uhr: |
Zitat:
aber warum spart ihr nicht einfach auf eine Elise?
Weil es viel mehr Spass macht, ein nicht perfektes Auto ansaztweise in eines zu verwandeln..
Für das Geld, was bei mir insgesamt schon in den Roadster geflossen ist, hätte man locker eine Elise/ Speedster und einen Roadster kaufen können..
Mfg ____________________
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 4.5.2010 um 21:06 Uhr: |
Ich finde ne Elise auch designmäßig nach meinem Geschmack gar nicht so gelungen. Mit dem Ding geht dann aber der hohe Neidfaktor einher, auf den ich so gar keinen Bock habe. Ehrlich gesagt fiele mir kein einziges Auto ein, welches mir den Roady ersetzen könnte.
Zum Thema 451-Motor (M132) nochmal ein, eh, kurzes Zitat:
"The central control unit of this system is the ME-SFI [ME] control unit. It is networked over CAN with the following components:
Instrument cluster, SAM control unit, Automated manual transmission control unit, Heater AC operating unit, ESP control unit, Steering assist control unit, Data link connector
Direct input signals come from:
Knock sensor, Fuel tank pressure sensor, Camshaft Hall sensor, Coolant, temperature sensor, Accelerator pedal sensor, O2 sensor downstream of TWC [KAT], O2 sensor upstream of TWC [KAT], Crankshaft position sensor, Throttle valve actuator, Oil pressure switch
Direct output signals go to:
Fuel pump relay, Fuel pump with fuel level sensor, Secondary air injection pump relay, Secondary air injection pump, Secondary air injection pump switchover valve , Throttle valve actuator, Cylinder ignition coils, Outside air shutoff valve
Das verdeutlich wohl etwas den Aufwand, den man beim Übernehmen der "Peripherie" betreiben müsste.
Grüße |
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metonax
Beiträge: 411 Registriert: 17.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.5.2010 um 02:06 Uhr: |
Zitat:
Zitat:
also schlagt mich jetzt nicht... aber ich werde bei einem nächsten motorschaden was ganz anderes machen... lotus verwendet vw-audi technik... superseven meistens opel....
Gruß Kalle
allerdings bauen sehr sehr viele auf 1.8T um bei mir um die ecke ist einer der umbauten macht. und das sind 5 mechaniker mit elisen und haben alle audi technik drin. S3, 1.8T vom jubi gti... was werk drin ist ist egal kommt eh meistens was anderes rein bei den elisen. bei super seven ist s ähnlich haben zwei kunden mit diesen fahrzeugen und haben beide opel technik verbaut. OPC wird scheinbar gerne genommen. ____________________
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KalleR
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erstellt am: 5.5.2010 um 02:07 Uhr: |
Ach Micha,
hinein kommst du immer...aber nicht wieder hinaus...also nimm beim ersten Versuch mindestens ein Netbook mit...sonst bist du für Wochen hier abgeschnitten
Kalle......nee, der Roady ist schon der geniale Kompromiss zwischen Umweltfreundlichkeit, Freundlichkeit und Wahnsinn |
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macke
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erstellt am: 5.5.2010 um 07:37 Uhr: |
So toll ist der neue Motor eigentlich auch nicht.Da waren mal drei von unterschiedlichen Firmen getunte 451er auf dem Prüfstand und keiner hat das Drehmoment von einem gut getunten Roadymotor erreicht.
Den einzigen Vorteil den ich im neuen 451 Paket sehe ist das bessere Getriebe,Kupplung und Aktuator.Aber selbst das kann man beim Roady gut hin bekommen,das man eine einigermaßen vernünftige Übersetzung und schnelle Schaltung erreicht.
Die Leistung die man aus dem kleinen Motor rausholen kann ist auch nicht von schlechten Eltern. ____________________
Gruß Macke |
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Dude
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erstellt am: 5.5.2010 um 08:31 Uhr: |
| Ich glaube aber dass der Würfel-Motor höher drehen kann. Im Ergebnis würde das mit dem größeren Hubraum, längerem Hub und der vabriablen Nockenwelle bedeuten, dass früher mehr Drehmoment anliegt und später absinkt. Muss ich nachher nochmal nachgucken. Der Turbo im 451 ist aber auch kleiner ausgelegt, oder? |
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macke
Beiträge: 969 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.5.2010 um 16:58 Uhr: |
Das mit den Drehzahlen bekommt man beim Roadymotor auch hin.Manche Leute fahren den bis 8000U/min,ich nur bis 7400.
Die 4Ventiltechnik ist bei Turbomotoren nicht unbedingt ein Vorteil.
Rollenschlepphebel wie wir sie drin haben hingegen erhöhen den Wirkungsgrad schon um einige Prozente. Das ist allerfeinste Technik.
Ich bin mit der Leistung die unser Motor bringen kann voll zufrieden.Das ganze muß nur noch bißchen Temperaturstabieler werden.
http://www.youtube.com/profile?user=maacke33#p/u/0/7NtMtLg9f_Q
http://www.youtube.com/profile?user=maacke33#p/u/1/IE8rNSOPaKQ
[Editiert am 5/5/2010 von macke] ____________________
Gruß Macke |
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KalleR
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erstellt am: 5.5.2010 um 18:56 Uhr: |
Mönsch Macke,
im zweiten Clip ist aber eindeutig ein Fehler zu sehen. Die Druckanzeige schafft ja noch nicht einmal eine Umdrehung.
Kalle |
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macke
Beiträge: 969 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.5.2010 um 19:09 Uhr: |
| Joo,habe die falsche LD Anzeige ausgesucht,es gibt auch welche die bis 3bar geeignet und Scaliert sind. ____________________
Gruß Macke |
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KalleR
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erstellt am: 5.5.2010 um 19:26 Uhr: |
Wie bist du denn sonst mit der Anzeige zufrieden, mich lechtst es nach einer Echtdruckanzeige?
Gruß Kalle.....öh, in der Turbo-Formel1 war bei 4,5bar Schluss, die Ventile wurden erst kurz vor dem Rennen ausgegeben. |
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macke
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erstellt am: 5.5.2010 um 20:09 Uhr: |
| Die analoge Anzeige ist schon viel besser und genauer als das orginale Lügenmeter.Nur den Druckschlauch von hinten nach vorne verlegen ist bißchen mühsam,da muß der ganze Teppich raus. ____________________
Gruß Macke |
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Dude
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erstellt am: 5.5.2010 um 20:22 Uhr: |
| hmmmmmmmm lecker |
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