SAM
ehemaliger Administrator  Beiträge: 1361 Registriert: 2.4.2003 Status: Offline |
 erstellt am: 8.3.2006 um 15:44 Uhr: |
Sagt mal, ist das bei Euch auch so, dass die beiden Hardtophälften im montierten Zustand unterschiedlich hoch sind? Also wenn Ihr von vorne oder von hinten über das Dach schaut, sind die beiden Hardtopschalen dann etwa in gleicher Lage oder ist die rechte etwas tiefer als die linke? Bei mir ist das nämlich so. In der Mitte, wo sie aufeinandertreffen, habe ich einen deutlich sichtbaren Höhenunterschied.
Ich frage deshalb, weil dort auf der Autobahn bei höherer Geschwindigkeit die Luft durchpfeift. Es ist zwar kaum zu spüren, aber dafür umso lauter zu hören. Bei 180 km/h klingt es fast wie eine Trillerpfeife. Drücke ich dann mit der Hand die rechte Hardtophälfte etwas nach oben, hört es auf. Drücke ich die linke nach oben, wird es noch lauter.
Kennt jemand das Phänomen? Kann das von dem Höhenunterschied kommen? Und was tun?
Justieren kann man am Hardtop ja nichts. Hinten könnte man höchstens den mittleren Plastikstift der rechten Dachhälfte abmontieren und irgendwas unterlegen, damit das Dachteil dort höher kommt. Vorne ist nichts zu machen, da liegt es einfach nur auf.
[Editiert am 2006-3-18 von SAM] ____________________
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Skeptiker
* Moderator *  Beiträge: 2907 Registriert: 9.6.2004 Status: Offline |
erstellt am: 8.3.2006 um 15:54 Uhr: |
| Ist mir noch nicht aufgefallen, aber ich guck nachher mal bei mir... ____________________
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andreas
 Beiträge: 3025 Registriert: 2.4.2003 Status: Offline |
erstellt am: 8.3.2006 um 17:20 Uhr: |
| ...nöö. bei mir auch nicht. da ich nur das ht habe, wäre mir das in den 3 jahren aufgefallen. evt. wurden die vertauscht oder haben sich verzogen ... ____________________
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Tobias
Beiträge: 1291 Registriert: 2.4.2003 Status: Offline |
 erstellt am: 8.3.2006 um 18:40 Uhr: |
| Kenne ich auch nicht von meinem. Das sah beim letzten Treffen im Ruhrpark schon komisch aus. Ich fand auch das die rechte Hälfte zu tief saß. ____________________
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Kurvenfan
Ausgeschlossen
Beiträge: 3691
Registriert: 29.3.2004
Status: Offline |
 erstellt am: 8.3.2006 um 18:50 Uhr: |
Das ist bei meinem auch- und die im SC haben mir gesagt, das das so korrekt wäre.
Werd ich wohl doch mal reklamieren müssen...
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SAM
ehemaliger Administrator Beiträge: 1361 Registriert: 2.4.2003 Status: Offline |
erstellt am: 8.3.2006 um 19:02 Uhr: |
Mir haben sie auch gesagt, das müsse so. Aber solch eine Aussage von einem SC-Mitarbeiter muss nichts heißen.
Das HT ist ja schon mehrmals getauscht worden, jedes hatte ein anderes Problem (undicht, beschädigt, ...), aber ich meine der Höhenunterschied wäre bei allen da gewesen. Vielleicht ist mein Auto schief, und nicht das Dach. ____________________
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Daggy
Beiträge: 122 Registriert: 3.4.2005 Status: Offline |
 erstellt am: 8.3.2006 um 20:24 Uhr: |
......oder Du hast einen Knick in der Optik
Grüßle Daggy ____________________
"Wer nicht wagt, der nicht gewinnt." |
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SAM
ehemaliger Administrator Beiträge: 1361 Registriert: 2.4.2003 Status: Offline |
erstellt am: 14.3.2006 um 21:26 Uhr: |
So, gerade habe ich nafnevruK s Anregung mit der Unterlegscheibe aufgegriffen. Ich habe also die rechte HT-Hälfte am hinteren Haltestift um eine Unterlegscheibenhöhe (= 1,7 mm) höher gelegt. Dadurch sind am Hinterende jetzt beide Hälften exakt gleich hoch. Der Witz ist: Der Höhenunterschied ist in der Mitte immer noch genauso groß. Offensichtlich sind die beiden Schalen unterschiedlich stark gewölbt.
Und im Geräuschverhalten gibt es eine gute und eine schlechte Nachricht. Die gute: Die Mittelritze pfeift nicht mehr. Die schlechte: Jetzt pfeift es vorne. Zwischen Vorderkante Hardtop und Windschutzscheibenrahmen. Dabei habe ich vorne gar nichts untergelegt.
Aber immerhin hat sich die Pfeifgrenze von bisher 140 km/h auf 160 km/h verschoben.
@Daggy:
Meine Optik ist wunderbar (-2,5 Dioptrien)! Und überhaupt müss ich mir von einer Hardtopverriegelungshebelvergewaltigerin sowas mal gar nicht anhören.  ____________________
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SAM
ehemaliger Administrator Beiträge: 1361 Registriert: 2.4.2003 Status: Offline |
erstellt am: 18.3.2006 um 20:46 Uhr: |
Hardtop-Entpfeifung, Teil 2:
Ich arbeite mich ans Optimum heran. Die 1,7 mm Unterlegscheiben waren wohl ein winziges Bisschen zu dick. Nun hatte ich nur solche, also habe ich mal einige davon mit der Schieblehre gemessen und die beiden größten Abweichler herausgesucht: 1,65 mm und 1,8 mm. Die flachere unter die hintere Schraube, die höhere unter die vordere. Ist durch die Länge des Hebels dann insgesamt etwas niedriger. Und tatsächlich hat es was gebracht. Die Pfeifgrenze ist jetzt erst bei 180 km/h, es pfeift dann wieder die Mittelritze, vorne ist es ruhig. Damit kann ich leben.
Man kann also mit Unterlegscheiben was machen. Pfeift es in der Mittelritze, dann etwas unterlegen, pfeift es danach vorne, hat man zu viel untergelegt. Wobei die Unterschiede im Zehntelmillimeterbereich liegen.
[Editiert am 2006-3-18 von SAM] ____________________
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Rita
Beiträge: 894 Registriert: 6.5.2003 Status: Offline |
erstellt am: 18.3.2006 um 22:52 Uhr: |
Stefan, du arbeitest Dich voran! Aus der *Neverendinghardtopstory* scheint ja doch noch ein Happy End zu werden   Ich sags ja immer - selbst ist der Mann / die Frau - dann klappts auch mit dem Roady ____________________
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Daggy
Beiträge: 122 Registriert: 3.4.2005 Status: Offline |
erstellt am: 18.3.2006 um 22:57 Uhr: |
Hi Stefan,
ich vergewaltige keine Hardtop´s, ich hab ganz normal am Hebel gedrücktzogen. Aber mach Dir keine Sorgen mein´s sitzt, passt, wackelt und hat Luft trotz der angebliechen Misshandlung
Daggy ____________________
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