stefklep
 Beiträge: 3 Registriert: 26.6.2026 Status: Offline |
erstellt am: 26.6.2026 um 20:53 Uhr: |
Hallo Ihr,
ich habe einen Roadster von Grund auf neuaufgebaut und wollte, um die Frist nicht mehr als die 2 Monate zu überziehen, Dienstag zum TÜV und Montag nach CZ um eine Achsvermessung zu machen, aber er will nicht. Komme aus dem Raum Passau Umgebeung ca 25 km von Passau.
ich hab ja 4 Berufe gelernt, aber ich kriegs nicht hin - ehrlich in bin am verzweifeln.
Aktuell folgendes Problem:
a) Zündung an >>> Wahlhelbel Seg Drive R oder A >>> Kurzes Klicken >>> R oder A auf dem Display.
b) Zündung an >>> Motorstart >>> Motor läuft >>> Wahlhelel Seg Drive R oder A >>> Piepen !!! ca 5 sek lang >>> Klicken im 2 -3 Sekunden Rhytmus >>> 0 auf dem dem Display.
Da ich ja embedded Dev bin, war echt nur einens wichtig: den Wagen komplett durch den TÜV bringen um endlich alle Komfortfunktionen durch ein neues embedded System zu ersetzen, aber ich bin wirklich nur noch genervt und erschöpft. Seit Tagen mache ich nur eines Fehler suchen und ausschliessen, aber ich bekomme den Wagen nicht von der Stelle. Und das Beste ist, nach dem Kupplungstausch/Aktuator im Herbst letzten Jahres, hab ich den Wagen 500m gefahren Gang 1-3 ohne Probleme...
Achso, er sit einer vion den Neueren, Nummer 30xxx.
Vielleicht hat irgendeiner hier noch ne Idee, was man gucken sollte und ausschliessen ggf. - Nervlich und finanziell bin ich echt am Ende.
Vielen, vielen Dank schonmal für eure Hilfe im Vorraus.
[Bearbeitet am 26/6/2026 von stefklep] |
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DerBerner
* Unterstützer * Beiträge: 186 Registriert: 4.8.2009 Status: Online |
erstellt am: 29.6.2026 um 17:17 Uhr: |
Da Dein Beitrag hier schon ein paar Tage vor sich her reift, will ich mal antworten.
Als Erstes, guten Tag Frischling und willkommen hier im Klub.
Ich bin zwar jemand der nur einen Beruf hat(te) und nun schon seine Pension geniesst, der dafür aber zwei Roadster hat, welche immer aufgetankt in der Garage stehen und einsatzbereit sind und der 90% an ihnen selber macht.
Es liesst sich alles so, als hättest Du Dich beim Roadster etwas überschätzt. Nur weil es ein kleiner Wagen ist, heisst es nicht dass es einfach ist daran zu schrauben und schon garnicht billig.
Das umherwerfen mit englischen Ausdrücken macht es nicht leichter, denn, wenn Du das gemacht hast, was ich vermute, dann hast Du alles verschlimmbessert.
Deshalb als Erstes die Frage: Hast Du einen neuen originalen Sachs Aktuator gekauft? Bei der Kupplung gibt es nur Sachs, da kann man nichts zweifelhaftes kaufen.
Wie hattest Du die Kupplung gewechselt? Ich hoffe doch, Du hattest eine Werkstatt mit Hebebühne und das passende Werkzeug zur Verfügung. Wieso bist Du nach dem Kupplungswechsel nur 500m gefahren? Traust Du Deiner eigenen Arbeit nicht? Eine Probefahrt bis der Motor und auch das Getriebe auf Betriebstemperaturen gekommen sind, ist in meinen Auge ein Muss. - Wie willst Du denn sonst den Einbau prüfen?
Darf man davon ausgehen, dass Du am Auto nichts weiter als Kupplung und Aktuator geändert hast und der Roadster vor dem Kupplungstausch noch normal fuhr und schaltete? Wenn ja, dann ist bei der Montage der Kuppung etwas falsch gelaufen und/oder Du hast den Aktuator nicht ordentlich angelernt.
Hast Du ein Diagnose-Tool? Von Vorteil wäre eine Star Diagnose, aber eine Delphi ist zum Anlernen auch geeignet.
Kontrolliere nochmal alle Stecker. Viele sind es ja nicht. Wenn dies keine Besserung bringt, dann mit Star Diagnose die abgelegten Fehler auslesen und nach der Vorgabe beheben und löschen.
Im dümmsten Fall muss alles nochmal raus und die Montage der Kupplung schrittweise kontrolliert werden. Hattest Du auch eine neue Flexscheibe verbaut?
Warum fährst Du nach Tschechien zur Achsvermessung? Das macht Dir in und um Passau jede gut sortierte Reifenbude für einen überschaubaren Preis. Musst dazu nicht unbedingt zu Mercedes/Smart fahren.
Also Diagnose Tool ran, und die fehler lokalisiert. kannst Dich ja mal melden wie Du weiter gekommen bist.
Gruss aus Bern. |
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SmartOne
* Unterstützer * Beiträge: 86 Registriert: 8.8.2011 Status: Offline |
erstellt am: 29.6.2026 um 22:08 Uhr: |
Hallo und willkommen hier.
Bei jeder Art von ungewöhnlichen Elektronikproblemen sollten immer alle relevanten Massepunkte geprüft werden.
Besonders der Massepunkt im linken hinteren Radkasten sowie die dazugehörigen Kabel neigen zum Vergammeln und dann kann die Kommunikation im Fahrzeug die wildesten Effekte zeigen.
Grüße, Thomas |
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stefklep
Beiträge: 3 Registriert: 26.6.2026 Status: Offline |
erstellt am: 30.6.2026 um 12:45 Uhr: |
Danke für Eure Antworten.
DerBerner, ich möchte ungern auf alles eingehen nur soviel zu CZ, da gibt es nicht nur Achsvermessung. Ich entnehme jedoch deinem Post, dass das Anlernen fehlerhaft ist >>> Prüfe ich morgen.
SmartOne. Gute Idee, nur eher unwarscheinlich bei zu mehr als 50% neuen Kabeln im Auto und die Massekabel sind in Ordnung. Den hinten rechts hinterm Radkasten bzw hinterm Luftfilterkasten hatte ich sogar komplett entfernt und gegen ne M10 Verschraubung ersetzt. |
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SmartOne
* Unterstützer * Beiträge: 86 Registriert: 8.8.2011 Status: Offline |
erstellt am: 30.6.2026 um 16:20 Uhr: |
Wenn die Kabel, die zum Massepunkt im Radkasten führen, in den ersetzten 50 % enthalten sind, dann passt das sicher. Bei mir waren diese Kabel alle auf 30 cm Länge schwarz und mussten getauscht werden.
Und eine M10 Verschraubung ist ein richtig ordentlich großes Teil, normal sind das M6 Schraubpunkte.
Das mit CZ finde ich interessant, wäre von mir aus auch um die Ecke. Was lässt du da machen?
Grüße |
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stefklep
Beiträge: 3 Registriert: 26.6.2026 Status: Offline |
erstellt am: 30.6.2026 um 17:53 Uhr: |
| Leider weiss ich nicht, auf welche Handwerksdienstleistungen du angewiesen bist, sonst könnte ich Dir ggf. beratend zur Seite stehen SmartOne. Meine sind aber normalerweise kostenfrei, ausser nem netten Gespräch und 2 gemeinsamen Pivos wird da nichts weiteres gewünscht. :-D |
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