kartfahrer
 Beiträge: 848 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 10.7.2019 um 11:37 Uhr: |
Hi Mitinsassen,
wollte Euch an meiner Erkenntnis teilhaben lassen und freue mich schon auf die Kommentare ;-)
Der 100 Oktan Sprit fährt sich in meinem deutlich anders als das normale Super Plus 98.
Der Motor läuft ruhiger, weicher, leiser.
Keine Ahnung, ob mehr Power.
Aber es ist deutlich merkbar.
Eigentlich hatte ich das nicht erwartet, war mehr Zufall, da grade nur eine OMV Tanke da war und die haben nur 100 Oktan zur Auswahl.
Habt Ihr eine Erklärung? Ähnliche Erfahrungen? Gegenteilige?
Feuer frei!
LG, Peter
[Bearbeitet am 10/7/2019 von kartfahrer] ____________________
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 14.7.2019 um 11:48 Uhr: |
Zitat:
JackLee hat geschrieben: Abgasrückführung.
Senkt die Stickoxidemissionen nennenswert (Gerade bei Dieseln). Bei Benzinern steigt auch der Wirkungsgrad im Teillastbereich weil die Ladungswechselverluste verringert werden. Durch Senkung der Verbrennungstemperaturen und somit der Stickoxidentstehung kann man gerade im Teillastbereich dann sehr mager fahren. Ausbauen dieser Vorrichtung sieht nur bei der AU unkritisch aus, da das KEIN Abgasgutachten sondern nur ein grobes "reinschnüffeln" ist bei der fast nichts geprüft wird, schon garnicht im normalen Fahrzyklus.
Gruß,
Patrick
Schrieb ich ja, dass nur die Trübung gemessen wird  Wir schweifen hier aber ab. ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 14.7.2019 um 10:57 Uhr: |
| AGR ____________________
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JackLee
Ausgeschlossen
Beiträge: 400
Registriert: 4.5.2019
Status: Offline |
erstellt am: 14.7.2019 um 10:56 Uhr: |
Abgasrückführung.
Senkt die Stickoxidemissionen nennenswert (Gerade bei Dieseln). Bei Benzinern steigt auch der Wirkungsgrad im Teillastbereich weil die Ladungswechselverluste verringert werden. Durch Senkung der Verbrennungstemperaturen und somit der Stickoxidentstehung kann man gerade im Teillastbereich dann sehr mager fahren. Ausbauen dieser Vorrichtung sieht nur bei der AU unkritisch aus, da das KEIN Abgasgutachten sondern nur ein grobes "reinschnüffeln" ist bei der fast nichts geprüft wird, schon garnicht im normalen Fahrzyklus.
Gruß,
Patrick |
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Drivesmart
Beiträge: 406 Registriert: 14.3.2006 Status: Offline |
erstellt am: 14.7.2019 um 08:36 Uhr: |
Zitat:
Klaus hat geschrieben: Ok, dann wäre es aber richtiger zu sagen "ich brauche das bei meinem Fahrverhalten nicht", "lässt nicht zu" impliziert es "geht nicht". Ist so wie "mein Regenschirm funktioniert hier nicht!", wenn man meint man wohnt in der Sahara und es regnet einfach nie.
Und ich hatte gedacht, er hat nur keine Tankstelle auf dem Weg, die den Sprit anbietet.
Zitat:
Neoelectric hat geschrieben: Mein A6 hat z.B. keine AGR mehr. Ich habe den Trakt ausgebaut und den Abzweig am Krümmer verschlossen.
Was ist AGR? ____________________
Gruß
Drivesmart
........... . . . . . . o~o |
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 14.7.2019 um 00:12 Uhr: |
Es geht doch nicht nur um die 100/102 Oktan, sondern auch um die Additivierung und beim Diesel um die eben nicht enthaltenen FAME. Die Verbrennung ist einfach sauberer.
Mein A6 hat z.B. keine AGR mehr. Ich habe den Trakt ausgebaut und den Abzweig am Krümmer verschlossen. Das stellte bei der AU überhaupt kein Problem dar, wobei hier auch nur die Trübung gemessen wird. Der DPF ist deutlich geringer gefüllt, als es bei dem Kilometerstand üblich ist, ich werde wohl nochmal 250tkm damit fahren - also 500tkm mit einem Partikelfilter.. ____________________
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 13.7.2019 um 17:56 Uhr: |
| Ok, dann wäre es aber richtiger zu sagen "ich brauche das bei meinem Fahrverhalten nicht", "lässt nicht zu" impliziert es "geht nicht". Ist so wie "mein Regenschirm funktioniert hier nicht!", wenn man meint man wohnt in der Sahara und es regnet einfach nie. |
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AC
* Unterstützer * Beiträge: 525 Registriert: 11.11.2015 Status: Offline |
erstellt am: 13.7.2019 um 17:02 Uhr: |
Zitat:
Klaus hat geschrieben: Was heisst "was anderes als S+ lässt mein Profil nicht zu" ? Das einzige Profil das mich zwingen würde 98 ROZ zu tanken wären die 5 Cent die das weniger kostet.
Meine Alltagsfahrweise sieht so aus, dass ich sanft beschleunige und nicht mehr als 90 oder 100 km/h fahre. Ich habe auch kaum schnelle Zwischensprints, mein Drehzahlbereich bewegt sich für gewöhnlich deutlich unter 4000 Touren, eher max 3500 Touren, dann schaltet er.
Ich rufe die Leistung eben nicht ab, so dass 100 Oktan den gleichen Effekt wie 98, bei meinen profil, hätten...
Das meine ich damit.
Für mich ist das ein günstiges Auto für den Arbeitsweg und sehr Parkraumfreundlich.... |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 13.7.2019 um 16:11 Uhr: |
| Was heisst "was anderes als S+ lässt mein Profil nicht zu" ? Das einzige Profil das mich zwingen würde 98 ROZ zu tanken wären die 5 Cent die das weniger kostet. |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 13.7.2019 um 15:43 Uhr: |
Zitat:
AC hat geschrieben:
Wenn SP+ vorgeschrieben, dann tanke ich das auch.
Niemand schreibt Dir vor, was Du in Deinen Tank zu kippen hast.
Zitat Betriebsanleitung:Zitat:
Die Benzinmotoren 60 kW und 74 kW sind für unverbleiten Kraftstoff mit mindestens 98ROZ/88MOZ konzipiert. In Ländern, in denen kein unverbleiter Kraftstoff mit mindestens 98ROZ zur Verfügung steht, können Sie unverbleiten Kraftstoff mit 95ROZ verwenden. Dadurch kann sich die Motorleistung vermindern und der Kraftstoffverbrauch erhöhen.
____________________
Wir sind nicht auf dieser Welt, um perfekt zu sein. |
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AC
* Unterstützer * Beiträge: 525 Registriert: 11.11.2015 Status: Offline |
erstellt am: 12.7.2019 um 14:31 Uhr: |
Zitat:
Dude hat geschrieben:Zitat:
AC hat geschrieben: Interessante Diskussion
Mein Fahrprofil lässtcnur SPPlus zu, ds das andere nicht abgerufen wird....
Abgesehen von der etwas verqueren Aussagelogik: Dann kannst du auch gleich Super-95 tanken.
Das mache ich bewusst nicht
Wenn SP+ vorgeschrieben, dann tanke ich das auch. |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 12.7.2019 um 14:03 Uhr: |
Zitat:
AC hat geschrieben: Interessante Diskussion
Mein Fahrprofil lässtcnur SPPlus zu, ds das andere nicht abgerufen wird....
Abgesehen von der etwas verqueren Aussagelogik: Dann kannst du auch gleich Super-95 tanken. ____________________
Wir sind nicht auf dieser Welt, um perfekt zu sein. |
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AC
* Unterstützer * Beiträge: 525 Registriert: 11.11.2015 Status: Offline |
erstellt am: 12.7.2019 um 13:22 Uhr: |
Interessante Diskussion
Mein Fahrprofil lässtcnur SPPlus zu, ds das andere nicht abgerufen wird....
Zum Motorlauf:
Man kann einen noch weicheren Motorlauf erreichen, in dem man die normalen Zündkerzen
Gegen Irridiumkerzen für Gasfsgrzeuge, von Bosch, tauscht.
Der Unterschued ist spprbar und unterscheidet sich wie Tag und Nacht |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 12.7.2019 um 08:52 Uhr: |
Zitat:
Dann sind wir jetzt schon drei, die das so sehen.
4  ____________________
Wir sind nicht auf dieser Welt, um perfekt zu sein. |
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JackLee
Ausgeschlossen
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Registriert: 4.5.2019
Status: Offline |
erstellt am: 12.7.2019 um 05:56 Uhr: |
| PS unsere Motoren leisten mit bis zu 115ps knapp 165ps/l, was ne echte Ansage ist. Hoch gezüchtete Saugmotoren erreichen knapp 100ps. Selbst die Ford EcoBoost kommen da geradezu so hin. Und die sind mit 4v Kopf und vielen Spielereien ganz anders ausgelegt. Diese Literleistung ist für einen "normalen" 2v schon Wahnsinnig hoch. Da macht der sprit schon nennenswert was aus. |
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 11.7.2019 um 23:30 Uhr: |
Zitat:
Techmodrome hat geschrieben:Zitat:
Neoelectric hat geschrieben:
Aber wie hier auch schon einmal fest gestellt wurde, findet keine Leistungssteigerung statt! Wie auch?
Es geht ja auch nicht darum die Leistung zu steigern, sondern die gewünschte, nominale zu erreichen. Schlechter Sprit, bzw. geringere Klopffestigkeit regelt halt zurück. Und den Unterschied merke ich.
Dann sind wir jetzt schon drei, die das so sehen. ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 11.7.2019 um 17:36 Uhr: |
Zitat:
Techmodrome hat geschrieben:....kann es enorme Belastung im Grenzbereich reduzieren..
Welche Belastung soll das denn sein, die reduziert werden kann ____________________
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Techmodrome
* Roadster-Messi *  Beiträge: 6456 Registriert: 17.7.2005 Status: Offline |
erstellt am: 11.7.2019 um 16:47 Uhr: |
I know.
Ich merke beim Roadster sehr wohl einen Unterschied.
Nein, Meßdaten habe ich nicht. Aber er regelt auch nicht zurück, so wie bei billigem Sprit.
5th Gear machte auch einen Test mit einem Golf GTI, dort hatte die Billigplörre 235PS und der VPower Sprit 240PS. Von der Leistung her mag das marginal sein, es zeigt aber, dass im Grenzbereich das Steuergerät mehr Leistung gibt. Im Golf ists eher ein netter Effekt. Bei unserem Maschinchen kann es enorme Belastung im Grenzbereich reduzieren. Ich tanke meinen Schwarzen so ca. 4-5 Mal pro Saison, da mache ich mir um den Mehrpreis nicht wirklich Gedanken. ____________________
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SmartRoadsterCoupe
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erstellt am: 11.7.2019 um 15:48 Uhr: |
Zitat:
Techmodrome hat geschrieben:
Top Gear mit einem Subaru WRX wenn ich mich recht erinnere. Waren knapp 40PS unterschied!
Ich bezog meine Frage schon auf den Roadster! ____________________
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kartfahrer
Beiträge: 848 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 11.7.2019 um 15:24 Uhr: |
könnte mir vorstellen, dass der 100 Oktan Sprit einfach nochmal deutlich weniger klopft als der 98er.
Die Steuerung erlaubt einen gewissen Level und regelt über dem zurück.
Bspw wenn 95er statt 98er eingefüllt wurde.
Aber wenn der Level mit dem 100er deutlich unterschritten wird könnte man das möglicherweise schon spüren. ____________________
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Techmodrome
* Roadster-Messi * Beiträge: 6456 Registriert: 17.7.2005 Status: Offline |
erstellt am: 11.7.2019 um 14:39 Uhr: |
Zitat:
Neoelectric hat geschrieben:
Aber wie hier auch schon einmal fest gestellt wurde, findet keine Leistungssteigerung statt! Wie auch?
Es geht ja auch nicht darum die Leistung zu steigern, sondern die gewünschte, nominale zu erreichen. Schlechter Sprit, bzw. geringere Klopffestigkeit regelt halt zurück. Und den Unterschied merke ich. ____________________
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Techmodrome
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erstellt am: 11.7.2019 um 14:35 Uhr: |
Zitat:
SmartRoadsterCoupe hat geschrieben: Wer von Euch war denn mal auf ein und demselben Prüfstand und hat mal mit normalem 98er und mit "Wundersprit" ne Messung gefahren?
Popometermessungen sind wortwörtlich fürn Arsch 
Top Gear mit einem Subaru WRX wenn ich mich recht erinnere. Waren knapp 40PS unterschied! ____________________
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kartfahrer
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erstellt am: 11.7.2019 um 13:30 Uhr: |
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Neoelectric
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erstellt am: 11.7.2019 um 12:16 Uhr: |
Von welcher alten Kiste sprichst du? Den Roadster würde ich zu der Generation zählen, bei der erste Vorteile erkennbar sind.
Die Kraftstoffsysteme arbeiten mit immer höheren Drücken, es werden Filter in den Abgassystemen von Diesel und Benzinmotoren verbaut, Fertigungstoleranzen werden immer kleiner und alles muss effizienter werden. Hier spielen dann modernere Kraftstoffe ihre Vorteile aus. ____________________
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kartfahrer
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erstellt am: 11.7.2019 um 12:10 Uhr: |
so geht's mir auch. In der alten Kiste merk ich nix.
Selbst Super95 fühlt sich beim normalen Fahren da exakt gleich an wie 98.
Obwohl 98 vorgeschrieben ist wegen der Verdichtung. 9,8:1. ____________________
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Neoelectric
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erstellt am: 11.7.2019 um 12:07 Uhr: |
Zitat:
SmartRoadsterCoupe hat geschrieben: Wer von Euch war denn mal auf ein und demselben Prüfstand und hat mal mit normelen 98er und mit "Wundersprit" ne Messung gefahren?
Popometermessungen sind wortwörtlich fürn Arsch
Ich z.B.. Und es lassen sich auch selbst on the road entsprechende Parameter auslesen und damit schlussfolgern. Aber wie hier auch schon einmal fest gestellt wurde, findet keine Leistungssteigerung statt! Wie auch?
Und wie ich eben schon schrieb, ist eine Diskussion um das Thema müssig und führt sowieso zu nichts. ____________________
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kosso_olli
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erstellt am: 11.7.2019 um 11:57 Uhr: |
Hin und wieder bietet die Aral hier das Ultimate 102 zum gleichen Preis an wie das Super+ der umliegenden Tankstellen. Wenn ich dann das Ultimate tanke und den Tank leer fahre, habe ich anschließend ca. 60km zusätzlich geschafft, zu dem was ich sonst so schaffe. Heißt im Umkehrschluss ein leicht geringerer Verbrauch. Davon abgesehen merke ich kaum was.
Tanke ich das Ultimate 102 in meinem Spaßauto, passiert gar nichts. Der ist schlicht zu alt, um was sinnvolles damit anzufangen. |
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kartfahrer
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erstellt am: 11.7.2019 um 11:54 Uhr: |
wie gesagt, ich weiss nicht ob da mehr Leistung rauskommt. Ist mir auch relativ egal.
Aber er fährt damit ruhiger, besser, was auch immer.
Möglicherweise läuft die Verbrennung besser ab und das führt zu weniger Geräuschen? ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 11.7.2019 um 11:35 Uhr: |
Wer von Euch war denn mal auf ein und demselben Prüfstand und hat mal mit normalem 98er und mit "Wundersprit" ne Messung gefahren?
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Neoelectric
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erstellt am: 11.7.2019 um 11:20 Uhr: |
Das hat nichts mit Geheimniskrämerei zu tun. Diese Diskussionen sind einfach müssig. Die einen halten viel von den Kraftstoffen, die anderen nichts. Schwarz und weiß. Für die einen Hokuspokus und Geldschneiderei, für die anderen sinnvolle Technologie.
Alleine bei Motortalk fällt mir ein Thread ein, der 30.000 Beiträge zu dem Thema hat und auf Seite 1 steht das Gleiche wie auf der letzten Seite..
Lese dich ein und bilde dir selbst eine Meinung. ____________________
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