SoLex
 Beiträge: 30 Registriert: 13.7.2017 Status: Offline |
erstellt am: 16.8.2018 um 09:48 Uhr: |
Hallo,
ich falle mal gleich mit der Türe ins Haus, da ich hier nichts Zufriedenstellendes zu dem Thema gefunden habe:
Sobald bei meinem Roadster der Ladedruck über 0 bar geht, ertönt ein leises Pfeifen/Klingeln/Zischen (wie immer man es halt interpretieren will) - unabhängig von der Drehzahl. Bemerkung: Das übliche Pfeifen des Blow-Off-Ventils ist es nicht. Ich also zur 1. Werkstatt (Vertragswerkstatt!) und ein junger Mechaniker, der Töne in diesem Frequenzbereich durchaus noch wahrnehmen sollte, hört... nix! Also habe ich zu Hause mal selber nachgeschaut und einen Kompressionstest gemacht (auf Anleitung). Ergebnis: Kompression ist da und eine Undichtigkeit offensichtlich nicht vorhanden. Gestern war ich dann bei der 2. Werkstatt und ein etwas älterer Mechaniker ist mitgefahren. Auch er hat nichts gehört. Immerhin aber hat er auf Verdacht das Hitzeschutzblech festgedengelt. Die Rückfahrt hat leider ergeben, dass dies nicht die Ursache war und dieses nervige Geräusch ist nach wie vor da. Der Ladedruck geht bis 1,0 bar hoch (bei 82 PS). Leistung ist da. Turbolader und LLK sind 1 Jahr alt.
Nun ist mir durchaus bewußt, dass es beliebig schwierig ist Geräusche zu interpretieren und auf mögliche Ursachen hinzuweisen. Daher meine Frage: Ist hier vielleicht jemand aus Aachen/Düren/Jülich, der Ahnung hat und den ich auf eine Geräuschprobefahrt mitnehmen kann? Auch alle anderen sachdienlichen Hinweise nehme ich liebend gerne an.
Ansonsten fürchte ich mein Russisch-Werkstatt-Roulette weiter fortführen zu müssen. 
Leicht verzweifelte Grüße
Sonja |
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 16.8.2018 um 10:44 Uhr: |
| Ich würde erstmal das blow-off raus hauen! Nicht, dass das defekt ist. Wobei ich mich sowieso frage, was einige an dem rumgezische so finden. Danach würde ich weiter mit einem Member von hier zusammen nach dem Problem, wenn nicht behoben, suchen. ____________________
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SoLex
Beiträge: 30 Registriert: 13.7.2017 Status: Offline |
erstellt am: 16.8.2018 um 11:25 Uhr: |
Willst Du sagen, dass das Rumgezische durchaus vernachlässigbar ist und auf keinen (möglichen) Schaden hindeutet? Dann würde ich einfach nur die Musik lauter drehen oder eine große Packung Gehörschutz kaufen oder einen lauteren Auspuff...  |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 16.8.2018 um 12:58 Uhr: |
| Hast du Ölnebel unterhalb der Drosselklappe? |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 16.8.2018 um 13:13 Uhr: |
Zitat:
Neoelectric hat geschrieben: Wobei ich mich sowieso frage, was einige an dem rumgezische so finden.
Komisch, jeder andere Turbowagen hat ein Ventil zum Schutz des Turbos. Das zischen ist ja nur ein Abfallprodukt
Um den Fehler weiter einzugrenzen ist es zwingend notwendig das teil einmal auszubauen und gucken wie es dann um den Ladedruck bestellt ist. Auch BOV, Blow-Off und POP-Off und was für Namen es noch alles gibt, müssen gewartet werden und unterliegem mehr oder weniger einem Verschleiss ____________________
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SoLex
Beiträge: 30 Registriert: 13.7.2017 Status: Offline |
erstellt am: 16.8.2018 um 13:35 Uhr: |
Ich bin mir nicht ganz sicher, ob es direkt die Drosselklappe ist, aber ja, darunter befindet sich ein Ölfilm. Der Bereich ist gestern gesäubert worden. Der Mechaniker meinte, es käme aus dem LLK, weil die Ölabstreifringe verschleißen. Naja...
Wenn ich mich recht entsinne, ist auch das Blow-Off-Ventil noch kein Jahr alt. Da werde ich heute Abend mal in die Rechnungen sehen. Ich denke, innerhalb eines Jahres dürfte noch keine Wartung anstehen, richtig? Allerdings hatte ich auch schon das Ventil selber in Verdacht, u.a. da das typische Pfeifen wenn der Turbodruck nachlässt nicht immer zu hören ist. |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 16.8.2018 um 14:36 Uhr: |
Nimm das Ventil raus und teste, dann kannst eine Fehlerquelle schon mal ausschalten.
Fasse mal den Schlauch des Teillastventils von unten an, der direkt von der Ansaugbrücke weggeht. Die platzen gerne an der Unterseite.
Ich hoffe bei dir wurde vorm Verbau des LLK die Kante der Luftzuführung gekürzt, ansonsten wird auf Dauer auch der neue LLK undicht werden ____________________
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SoLex
Beiträge: 30 Registriert: 13.7.2017 Status: Offline |
erstellt am: 16.8.2018 um 14:57 Uhr: |
Teillastventil und Schlauch sind erst vor kurzem neu gekommen.
Und wäre bei einer Undichtigkeit die Kompression nicht zumindest eingeschränkt?
Zum LLK kann ich nichts sagen, gehe jedoch davon aus, dass die Kante nicht gekürzt wurde. |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 16.8.2018 um 15:06 Uhr: |
Teste trotzdem alles, ist ja nur einmal unter den Schlauch greifen.
Kompression hat nichts mit Undichtigkeiten ausserhalb des Brennraumes zu tun. ____________________
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 16.8.2018 um 17:23 Uhr: |
Oli, längst nicht jeder Turbomotor hat so ein System! Und ich habe gesagt, dass ich von Blow-Off's nichts halte, dass die überdrücke durch ein SUV abgebaut werden müssen/sollten ist wohl bekannt. Das legale System wäre dann ein SUV. Gerade von unserem 2,7T und 4,2T kenne ich auch die Ausfallerscheinungen der Dinger und weiß das sie notwendig sind.
Wenn du das Zischen so toll findest, hast du bestimmt auch Neonröhren unterm Wagen, oder  ____________________
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SoLex
Beiträge: 30 Registriert: 13.7.2017 Status: Offline |
erstellt am: 17.8.2018 um 08:08 Uhr: |
So, die Ergebnisse von gestern Abend:
- Öl unterhalb der Drosselklappe: ja! Was hat das zu bedeuten?
- Teillastventil ok
- Schlauch des Teillastventils ok
- LLK scheint auch in Ordnung zu sein
Zum Blow-Off-Ventil bin ich nicht mehr gekommen, da mir das Tageslicht ausging. Ich bin mir auch nicht sicher, ob ich für den Ausbau geschickt genug bin und die Nerven dazu habe (meistens nicht).  |
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