DerFalk
* Moderator * * Unterstützer *  Beiträge: 2850 Registriert: 31.3.2011 Status: Offline |
erstellt am: 24.2.2015 um 17:01 Uhr: |
@-Hecki-:
Nur weil der viel und zu jedem einen Kommentar abgibt hat er noch lange keine Ahnung. Aber egal, das wird hier OT! ____________________
DerFalk
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Klaus
 Beiträge: 2729 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 24.2.2015 um 17:59 Uhr: |
Das System wurde ja ursprünglich für 1 Bar Ladedruck konstruiert, bei den 42ern sogar weniger. Da wir mit Tuning inzwischen mit fast 2 Bar rumfahren, dürfte es Sinn machen ein SUV zu verwenden. Das muss aber gut geplant und gewartet werden, denn wenn da ordentlich Öl rausgeblasen wird, muss man das auch öfter mal reinigen. Mit dem Schaumstoff im Schlauch bleibt das Öl ja davor und sammelt sich.
Einfach mal den Thread durchlesen zu den Erfahrungen. |
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Ralle
Beiträge: 671 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 24.2.2015 um 18:08 Uhr: |
Hallo
Deckel von dem motorraum auf
Deckel am Luftfilter ab und luftfiltereinsatz raus
In Fahrtrichtung zum kotflügel geht ein Gummischlauch als Luftzufuhr, den einfach rausdrücken ( sind zwei Wülste)
Zum Heck ist am luftfilter ein Bogen, an dem ist der ansaugschlauch des turbos und am Bogen mußt Du eine Schelle lösen
Schlauch etwas abziehen und mit einer Plastiktüte verschließen damit nichts in die Leitung kommt ( Motor nicht starten mit Tüte)
Den Schlauch zur drosselklappe abbauen, sind zwei schlauchschellen. An der drosselklappe sanft aber nachgiebig ziehen ( Wulst)
Versuchen das motorsteuergerät was am luftfilter ist abzubauen. Vorsichtig vergammelte Kreuzschlitzschrauben können reißen und Stecker behutsam lösen.
Den llk lüfter abbauen
Nun versuchen den Luftfilter vorsichtig herauszudrehen.
Grüße Ralle
[Editiert am 24/2/2015 von Ralle]
[Editiert am 24/2/2015 von Ralle] ____________________
Das Pack aus dem Sauerland |
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knoetter
Beiträge: 3115 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 24.2.2015 um 18:09 Uhr: |
Ich habe einen LD von 1,2 - 1,3bar...  ____________________
 smart-roadster - was denn sonst?
Hunde haben Herrchen...Katzen haben Personal! |
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-Hecki-
* VIP-Deluxe * Beiträge: 1106 Registriert: 2.11.2014 Status: Offline |
erstellt am: 24.2.2015 um 18:35 Uhr: |
@dude
ich weiß ganz genau woran meine turbos gestorben sind.
an viel zu großem radialspiel. der ölfilm kann das wellenspiel nichtmehr
ausgleichen und die welle fängt zum flattern an. ganz einfach.
das kann viele ursachen haben.
von mangelnden öldruck durch verschlissene ölpumpe oder verkohlten ölkanäle
vor oder im turbo evtl. durch minderwertigem öl etc etc.
durch ein pop oder blowoff kann man diesen effekt aber entgegenwirken.
zumal der verschleiß am gleitgelagertem turbo progressiv zur laufleistung ansteigt.
d.h. an einem neuen geringer verschleiß und bei älteren viel höher.
bei einem kugelgelagertem ist es genau andersherum. der verschleiß am anfang höher
bis das lager richtig läuft und dann weniger.
der kugelgelagerte geht in der regel von heute auf morgen tot durch total ausfall vom lager.
oftmals durch zugesetztem restriktor im ölkanal da dieser mit viel weniger öldruck läuft.
im fall vom auslass ist es völlig wurscht (ich bin schwabe da gibt's keine wurst) ob im/vor/nach dem luftfilter.
der ölnebel ist nur ein kosmetischer aspekt. (ölfilm im lufikasten bindet gut den staub).
bei einem auto mit luftmassenmesser MUSS es aber immer entweder dahinter oder komplett raus.
ansonsten wird die luft nochmals gemessen und der maf verunreinigt, was erstens zum abmagern (durch doppelte
luftmessung) und schlechtem lauf durch falschmessung wegen dem verunreinigten maf.
zumal die meisten maf nur bis zu einer gewissen leistung messen können und alles weitere darüberhinaus errechnen.
wir haben schon nagelneue maf am oszi gemessen und da war die kennlinien schon grütze.
da wir beim smart aber keinen haben ist es wurscht wo man ablässt. |
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-Hecki-
* VIP-Deluxe * Beiträge: 1106 Registriert: 2.11.2014 Status: Offline |
erstellt am: 24.2.2015 um 18:48 Uhr: |
bezüglich pop/blowoff kann ich dieses von Arlows empfehlen.
http://arlows.shopgate.com/item/32303937
kann man offen oder geschlossen fahren da man den trichter abschrauben kann
und durch einen schlauchstutzen ersetzen und somit als RZV fährt.
da es einstellbar ist kann man es offen einstellen und genau hören ab welchen
überdruck schon abgelassen wird.
(an meinem nissan bereits ab 0.2/0.3 bar bei geschlossener DK)
danach schlauchstutzen draufschrauben und geschlossenen fahren.  |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 24.2.2015 um 23:14 Uhr: |
Was für ein wirres Geschwafel. Was soll "progressiv ansteigen" bitte bedeuten? Und wieso soll ein mit Öl und Staub zugesetzter Luftfilter 'wurscht' sein? Wieso denkst Du, uns würden Theorien zu Luftmassenmessern interessieren, die wir gar nicht haben? Und wo liegt jetzt deine Beweisführung, dass bei Dir ein nicht vorhandenes Popoff respektive Blowoff den Verschleiß signifikant erhöht hat, sodass es bereits mehrmalig zum vorzeitigen Schadensfall kam - im Gegensatz zu den ganzen anderen Roadstern? Bei so einer Häufung würde ich empfehlen, nach den tatsächlichen Ursachen suchen, statt so ein konfuses Geschwurbel abzusondern.
Klaus, den Thread drüben im Forum kenne ich. Wo du da raus liest, dass da ingeniersmäßig getestet wurde kann ich nicht erkennen. Da gehts letztlich auch nur um Popometer. Ist ja legitim und kann man machen (macht ja auch bannich Spaß). Aber eine letztlich gute und fundierte Lösung wurde trotz allem nicht gefunden. Motortechnik ist eben nicht so trivial. Der wirklich einzige, der diese These bisher wirklich ins Wanken bringen konnte, ist Macke.
Ich denke mal, Herr Eisgazelle bekommt den Kasten jetzt raus. Ralles Anleitung ist top (funktioniert aber wahrscheinlich nicht bei Brabus wegen dem WLLK und dessen Montagepunkten). |
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Eisgazelle
Beiträge: 21 Registriert: 12.5.2014 Status: Offline |
erstellt am: 25.2.2015 um 00:07 Uhr: |
@Ralle
Danke für die ausführliche Beschreibung. Werde es morgen mal probieren |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 25.2.2015 um 00:19 Uhr: |
Zitat:
Wer dem System nicht traut,soll es lassen... 
Eben, die einen machen einfach und erfreuen sich, die anderen zerreden alles
[Editiert am 25/2/2015 von SmartRoadsterCoupe] |
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Klaus
Beiträge: 2729 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 25.2.2015 um 00:31 Uhr: |
Man kann es mit dem Einfordern von "ingenieursmässigem Testen" bevor man irgendeine Erfahrung akzeptiert auch übertreiben. Die aktuellen hochleistungsfähigen Files kommen von diesen Leuten, die Ingenieure haben da schlicht einfach nur versagt und Schei$$e im Quadrat abgeliefert. Die konnten ihre eigene Software nicht bedienen dass vernünftige Leistungsentfaltung bei immer noch gegebener Haltbarkeit heraus kam.
Leute die regelmässig auf Rennstrecken unterwegs waren haben verschiedene SUV-Fabrikate verbaut, über mehrere 10tkm festgestellt dass das Wiltec schwer einzustellen und wartungsintensiv war, das Bailey schnell verschleisst, ein Kolbenprodukt länger funktionierte, und zumindest die Schaltzeiten und Ansprechzeiten signifikant besser wurden. Wenn einer "mehr Leisdung" von einem SUV erwartet sollte er sich eine Pedalbox und einen Benzingleichrichter einbauen. |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 25.2.2015 um 07:40 Uhr: |
Zitat:
Wenn einer "mehr Leisdung" von einem SUV erwartet sollte er sich eine Pedalbox und einen Benzingleichrichter einbauen.
Es verbessert sich die Performance, nicht die Leistung. Im Gegensatz zur Pedalbox die nur das Portemonnaie des Hersteller/Verkäufers verbessert.
Es sollte hier geschlossen werden. Es wurde alles gesagt und das auch von Jedem |
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-Hecki-
* VIP-Deluxe * Beiträge: 1106 Registriert: 2.11.2014 Status: Offline |
erstellt am: 25.2.2015 um 09:57 Uhr: |
@Dude
ich werte jetzt mal deine aussage "wirres Geschwafel" als regionale Redensart.
ich bitte dich aber nicht in richtung abwertung oder anfeindung abzudriften.
auch wenn es nicht so rüber kommt gefällt mir die angeregte diskussion.
ich möchte das gerne in normalen maße wie gestandene Männer weiterführen.
das wir keinen maf haben ist sogar mir bekannt. daher ist es auch wurscht ob er das
SUV/RZV im/vor/nach dem luftfilter ablässt.
deiner these nach würde das öl den luftfilter zusetzen?
aber genau diese dauerluftfilter sollen ja geölt werden damit die
staubpartikel anhaften.
du argumentierst ja mit zugesetzten luftfiltern. der grad der verunreinigung
hängt doch aber nicht mit dem öl zusammen sondern mit der gefahrenen laufleistung.
den wenn das auto steht wird auch nix verunreinigt durch den staub.
(auch dies ist progressiv.http://neueswort.de/progressiv/)
bezüglich meiner turbolader die ich in den jahren schon verbaut habe kann
ich dir nur sagen das nicht die probleme zu beseitigen waren sondern die
angestrebte leistung. bei einer mehr als verdoppelung der leistung gibt es viele
möglichkeiten turbos zu töten.
vobei ich eingestehen muss das einige auch nicht neu waren.  |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 25.2.2015 um 10:45 Uhr: |
Regionale Redensart wie Wurst... Wenn Du Ölnebel in den Lufikasten pustest, wird das Öl-Staub-Gemisch darin den Filter verstopfen. Ich habe einen trockenen Filter (Sandtler), dieser kann normalerweise sehr einfach gereinigt werden. Wird dieser verölt, gilt das nicht mehr und er kanns eine Funktion nicht mehr erfüllen. Selbst ein geölter Filter verstopft auf diese Weise schneller. Also ist das nicht zielführend - fehlender Luftmassenmesser hin oder her. Logisch, nicht?
Klaus, wieso nicht ingenieursmäßig? Experiment gehört zur Forschung und Entwicklung. Experiment ohne Forschung ist, nunja, basteln oder spielen. Hab ich ja nix gegen, aber die Ergebnisse sind dann recht begrenzt aussagekräftig. Beispiel: Was habe ich davon, wenn mir das Popometer sagt, dass das Turboloch schwächer geworden ist, wenn gleichzeitig der früher einsetzende Ladedruck und damit das Drehmoment die von den Konstrukteuren definierten Belastungen an Kupplung und Getriebe übersteigt oder zu Ladedruckschwankungen führt?
SRC, beim Zerreden bist du doch eigentlich unangefochtener Meister? |
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-Hecki-
* VIP-Deluxe * Beiträge: 1106 Registriert: 2.11.2014 Status: Offline |
erstellt am: 25.2.2015 um 13:17 Uhr: |
@Dude
und wenn man jetzt nicht reinpustet verstopft halt nur der dreck
den luftfilter ohne öl.
wenn man reinpustet ist es halt ein öl dreck gemisch.
der dreck bleibt aber in der menge gleich.
den der kommt ja (hoffentlich) nicht aus dem SUV.
sondern von der ansaugung.
und das meine ich mit wurscht.
und da ist es egal ob schaumstofffilter von sandtler pipercross etc.
oder bauwollfilter von k&n bmc simota etc.
nur mit einem papierfilter sollte man das nicht machen. |
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Dude
Beiträge: 4358 Registriert: 17.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 25.2.2015 um 13:24 Uhr: |
| Ich erspare allen den Dritten versuch, es Dir zu erklären. |
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Mitleser
* Regio MOD * * Bayrisch Schwaben * Beiträge: 293 Registriert: 13.4.2014 Status: Offline |
erstellt am: 25.2.2015 um 15:38 Uhr: |
... da das hier sowieso immer mehr OT wird:
--- vielleicht hilft ja das hier weiter:
http://etel-tuning.eu/heimwerkerbedarf/199-sack-ladeluft.html ____________________
Der Weg ist das Ziel!!! und je kurviger desto lieber!!!
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Tom-one
Beiträge: 175 Registriert: 18.2.2004 Status: Offline |
erstellt am: 25.2.2015 um 20:19 Uhr: |
 Coole Seite.
Danke an Mitleser
Smarter Gruß
Tom One |
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Lindheimer
Beiträge: 1882 Registriert: 6.2.2009 Status: Offline |
erstellt am: 25.2.2015 um 22:58 Uhr: |
Zitat:
Hallo zusammen,
auch gesetz dem Fall das ich mich jetzt zum Volldeppen mache,
aber kann mir jemand sagen wie man den Luftfilterkasten ausbaut ?!
BG
Die Eisgazelle
Schau mal in den Thema unter Lindheimer aus vergangener Zeit nach, da ist vieles dabei mir sehr vielen Bildern was bei dir im Thema gesprochen wird. Nur mal so am Rande.
Überleg dir gut ob du dein Luftfilterkasten ausbauen willst ?? Dein Steuergerät ist ja seitlich mit 5 Schrauben am Luftfilterkasten angeschraubt. Haste dich nicht schon gefragt warum das so ist ?? |
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