DC-SR
 Beiträge: 271 Registriert: 24.6.2018 Status: Offline |
erstellt am: 17.5.2020 um 11:52 Uhr: |
Ob sinnvoll oder nicht, so funktionieren die am Markt erhältlichen R87 Module.
Das D+ Signal (einer der 3 Anschlüsse der Lichtmaschine) liegt leider seltenst in der Front beim Smart, wenn überhaupt angeschlossen (gibt wohl ein paar 450er welche es über eine Widerstand irgendwo angeschlossen haben).
Anderes Thema:
Zu den Störgeräuschen bei Abblendlicht - diese kommen direkt vom Abblendlicht, keine Verkabelung oder Lichtsignal der Scheinwerfer ans Radio. Ich erhalte Störgeräusche selbst wenn ich das Abblendlicht mit einem externem Akku versorge. |
| |
kdskw
* Unterstützer * Beiträge: 97 Registriert: 2.10.2016 Status: Offline |
erstellt am: 17.5.2020 um 09:51 Uhr: |
Hallo Supernasenbaer,
ich glaube z.B. nicht das es sinnvoll ist, wie Du oben mal geschrieben hast mit zwei Spannungsschaltschwellen das Ein- und Ausschalten zu steuern, denn die Akkuspannung ist ja nicht nur ladeabhängig sondern auch von der Temperatur abhängig. Somit wäre es sehr schwierig so ein modul zu entwerfen. Vielmehr gehe ich davon aus das es einfacher ist die "AM-Modulation" bedingt durch die Drehstromlichtmaschine auf den 12V zu messen und verarbeiten. Dieses wäre zumindest mein Ansatz wenn ich daran ginge so etwas zu entwickeln. Wie ist Deine Meinung dazu?
Viele Grüße Klaus |
| |
supernasenbaer
Beiträge: 178 Registriert: 8.1.2018 Status: Offline |
erstellt am: 17.5.2020 um 07:50 Uhr: |
ich meine mit Automotive zugelassenen Komponenten, dass diese zumindest AEC-Q100/200 oder äquivalent zertifiziert sind.
Das ist von allen OEMs die Anforderung an neu entwickelte Komponenten. Ich rede hier von den einzelnen Kondensatoren, widerständen, Leiterplatten etc...
Ich bewege mich beruflich in der Branche elektromobilität und habe einige Bekannte die auch für große Hersteller elektrische Komponenten (Klimasteuerungen, leistungselektroniken usw) entwickeln.
Deren Fertigungsprozesse (auch für Kleinserien und Muster) sind zertifiziert gem. ISO 9001 usw.
Also wenn mir von denen jemand eine Schaltung entwirft und diese über sein pick&place jagt, dann kostet mich das zwar auch 20-30Euro, aber ich weiß genau was drin ist. Natürlich ist diese Schaltung damit nicht CE-zugelassen, und hat auch keine e-Nummer.
Ich habe bisher keine zu kaufende Ansteuerung für die TFL gefunden, die eine CE Zulassung oder sonstiges hat.
Bei fast allen Sets, die man zu kaufen bekommt haben TFLs die e-Zulassung und CE. Aber auf der Steuerelektronik habe ich das noch nicht gesehen.
...aber hierzu lasse ich mich gern eines besseren belehren....
Edit: Ich habe gerade gesehen, dass das Modul im Link von DerBerner zumindest in der Beschreibung eine solche Zulassung hat. Ist leider auf dem Bild nicht zu sehen wo es auf dem Gehäuse aufgedruckt ist. Aber damit wäre es in der engeren Wahl.
Hat aber leider auch die Masseleitung der TFLs mit eingeschaltet. Wenn dort eine Strommessung integriert ist, die das Abschalten überwacht, dann funktioniert dieses Modul nicht mit den VENTA LED Scheinwerfern. |
| |
kdskw
* Unterstützer * Beiträge: 97 Registriert: 2.10.2016 Status: Offline |
erstellt am: 16.5.2020 um 23:02 Uhr: |
Hallo Supernasenbaer,
was sind für Dich "automotiv zugelassene Bauteile". Also ich kenne nur Bauteile die z.B. einen erweiterten Temperaturbereich haben und dadurch geeigneter sind. Aber selbst wenn Du jemanden findest der Dir aus solchen Bauteilen so etwas zusammenlötet ist das Teil immer noch nicht zugelassen. Genaugenommen darf er Dir das Teil gar nicht zum Einbau geben, da es mit Sicherheit weder auf CE geprüft wurde noch eine E Nummer hat.
Ich würde also nicht hier rumschreiben das ich ein gebasteltes Teil ins Auto einbaue. Das soll jeder still für sich selber machen. Also besser ein Modul R87 mit E Nummer einbauen.
A bisserl Ahnung habe ich von diesem Thema da ich mehr als 10 Jahre mit dem CE rumschlagen musste als ich in dieser Zeit Komponenten zum Einbau ins KFZ entwickelt habe.
Viele Grüße Klaus |
| |
supernasenbaer
Beiträge: 178 Registriert: 8.1.2018 Status: Offline |
erstellt am: 16.5.2020 um 19:54 Uhr: |
Niemand möchte das Velo neu erfinden.
Aber alle Lösungen, die man kaufen kann haben irgend nen Klimbimms dabei, den man nicht benötigt...oder es ist nicht das, was man braucht.
Die Scheinwerfer von Venta haben eine eigene Masseleitung und 3 Spannungseingänge.
Abblendlicht und Stamdlicht sind schnell verschaltet. Man benötigt also nur eine Plus-Leitung zusätzlich am Scheinwerfer für das TFL.
Am einfachsten ist es mit den Original Mercedes/Smart Adaptern den Zündplus am Sicherungskasten abzugreifen wie von DC-SR beschrieben und über ein zusätzliches Relais (gibt es fertig konfektioniert und für KFZ zugelassen zu kaufen) diese zu trennen wenn das Standlicht und/oder das Abblendlicht angeht.
Das ist dann kein Gebastel sondern eine saubere und zulässige Lösung.
Den Schaltsteom von der Standlicht-Sicherung abzugreifen dürfte nicht funktionieren, da an der Sicherung immer die 12V anliegen dürften und danach erst der Schalter kommt. Ist meine Vermutung, gemessen habe ich es noch nicht.
Wenn man nun möchte, dass die TFL nur bei laufenden Motor angehen kann man sich die dazu passende Steuerleitung angreifen oder über ein Spannungsmodul (schaltet bei 13,x Volt ein wenn die Lichtmaschine die Batterie lädt und bei unter 12,y Volt aus).
Gibt's zu kaufen. Teilweise mit haarsträubenden Bewertungen.
Das ist der ganze Zwiespalt.
Und bevor ich mir im Netz was kaufe für 20-70Euro, was eigentlich nicht das ist was ich möchte und wo ich nicht weiß was drin ist, lasse ich mir lieber von jemanden was löten, was genau das ist was ich brauche und ich sogar noch weiß dass hochwertige und Automotive zugelassene Komponenten mit zertifizierten Prozessen auf zertifizierten Lötanlagen verbaut wurden.
Am Ende - ich schrieb es bereits - kann jeder tun und lassen was er möchte.
Wir sind in einem Forum, wo man seine Meinungen austauschen kann. Und @ DerBerner, auch deine Meinung war für mich interessant und hilfreich. Vor allem dass du seit vielen Jahren ein solches Modul im Einsatz hast ohne Probleme. Vielen Dank dafür. |
| |
DC-SR
Beiträge: 271 Registriert: 24.6.2018 Status: Offline |
erstellt am: 16.5.2020 um 12:05 Uhr: |
Kann man durchaus mit solch einem Modul machen. Ist genauso (k)ein Gebastel wie die andere Lösung mit Relais. Kabel kann man sich auch keine sparen.
Schau dir den Sicherungskasten an. An der Seite sind extra Steckplätze mit je 4 Zündungsplus und Dauerplus. Und einem Steckplatz wo die Sitzheizung dran ist. Den selben Stecker kann man bei Mercedes kaufen.
Und um Kabel vom Sam raus zu führen gibt es im selben Gummi wo auch der Kabelbaum durchgeht kleine Zusatzlöcher.
Würde aufjedenfall solch einen Sicherungsverteiler nehmen um das Standlicht Signal zu holen. |
| |
DerBerner
* Unterstützer * Beiträge: 136 Registriert: 4.8.2009 Status: Offline |
erstellt am: 16.5.2020 um 11:26 Uhr: |
Hallo zusammen
Warum wollt Ihr denn das Fahrrad/Velo ein zeites oder drittes Mal erfinden. Diesr TFL Module sind seit vielen Jahren am Markt. Wir hir in der Schweiz müssen per Gesetz mit TFL seit 2015 fahren. Ich hab solch ein Module schon seit 2013 in Betrieb undganz ohne Probleme. Der Einbau ist ohne bohren und baszeln an SAM in ca 1 1/2 Stunden erledigt.
Ausgewertet wird die erhöhte Spannung der Lichtmaschine. Alod wenn der Motor läuft, geht das TFL an. Wenn der korrespondierende an Standlicht an geklemmt Spannung bekommt geht das TFL aus. - Einfach mal googlen.
Hier ein aktuelles Beispiel.
https://www.4-wheel-parts.de/de/Tagfahrlichtmodul-mit-Startautomatik-fuer-J
W-Speaker-Evolution-II-LED-Scheinwerfer.html |
| |
supernasenbaer
Beiträge: 178 Registriert: 8.1.2018 Status: Offline |
erstellt am: 16.5.2020 um 09:02 Uhr: |
Ich bin mittlerweile auch soweit, dass ich mir nur den Zündplus von der SAM abgreife mit dem Adapter (besteht aus zwei Teilenummern)
Teilenummer A 211 545 0501 (Kunststoffkörper) - 2,11 Euro/Stk. (netto)
Teilenummer A 004 545 5226 (Kontaktklemme) - 1,81 Euro/Stk. (Netto)
Die TFL werde ich noch über ein Relais schalten, dass es nur angeht wenn der Motor läuft und sich abschaltet wenn Licht (Stamdlicht/Abblendlicht) angemacht wird.
Vielleicht kann man das auch alles in einem Schaltkästchen unterbringen. Hab im Freundeskreis nen paar E-Techniker, die Im Automotive arbeiten. Die kennen auch die richtigen Hersteller, die AEC-Q100/200 zertifizierte Elektrische Komponenten verkaufen.Eventuell kann da einer was löten, was den Automotive Standards entspricht (vor allem in Hinblich auf Vibrationsbeständigkeit) |
| |
DC-SR
Beiträge: 271 Registriert: 24.6.2018 Status: Offline |
erstellt am: 15.5.2020 um 23:15 Uhr: |
Ich finde es sinnlos überteuert von MDC. Wenn man unbedingt die Coming und Leaving Home Funktion braucht, dann vielleicht.
Vorm selbst verdrahten hilft das MDC auch nicht. Und der dort angebotene Sicherungshalter https://www.misterdotcom.de/produkte/smart/roadster-452/299/sicherungsadapt
er/halter-zuendungsplus-smart ist zwar der richtige, gibts im SmartCenter aber für die Hälfte.
Ohne Coming-/Leaving-Home kann man das ganze für max 20¤ anschließen würde ich meinen. |
| |
Courosmart
Beiträge: 47 Registriert: 5.2.2018 Status: Offline |
erstellt am: 15.5.2020 um 22:25 Uhr: |
Ergo sollte das Universalmodul von MDC doch passen (hat dann auch noch die comming home und leaving home Funktion drin):
An den grünen Pin kommt + vom Abblendlicht (und schaltet somit das TFL bei "Abblendlicht an" aus).
Masse wird angeschlossen. Ob die LED dann noch weiter dimmbar sind bleibt fraglich und wäre zu probieren.
TFL LED kommt an gelb.
blau: leaving home an ZV auf
12V an Kl30 vom Sam (wegen leaving home) sonst ginge auch KL15
Restliche Anschlüsse LED Scheinwerfer dann einfach an:
Standlicht an Standlich LED, Abblendlich ist klar und Masse an weiß.
Wer macht jetzt die Sammelbestellung für das Universalmodul ...
VG!
|
| |
DC-SR
Beiträge: 271 Registriert: 24.6.2018 Status: Offline |
erstellt am: 15.5.2020 um 20:47 Uhr: |
Nein, es geht nichts automatisch aus.
Lampe hat ein etwa 20cm langes Kabel wo am Emde 4 Leitungen rausschauen.
weiß - Minus
blau - TFL
rot - Abblendlicht
grün - Positionslicht
Was immer auch angeschlossen wird, leuchtet. Also Beispielsweise:
blau - TFL und rot - Abblendlicht -> TFL leuchtet in voller Stärke und Abblendlicht ist an.
blau - TFL und grün - Positionslicht -> TFL leuchtet in voller Stärke
grün - Positionslicht -> "TFL" leuchtet mit vielleicht noch 50% ... Unterschied ist definitiv mehr als "ein paar Prozent"
Das verlinkte Teil könnte auch funktionieren, aber wieder die Frage ob es besser ist als die ganz billigen. Und ob es CE-Kennung hat. Und die Hoffnung, dass es keinen in sich geschlossenen Stromkreis braucht ... Minus ist bei den LED-Lampen nur ein Kabel für alles da.
Edit:
Am Roadster funktioniert Fernlicht eh nur, wenn auch Abblendlicht an ist ... abgesehen der Lichthupe. Ist auch glaube bei jedem anderem Auto so. |
| |
supernasenbaer
Beiträge: 178 Registriert: 8.1.2018 Status: Offline |
erstellt am: 15.5.2020 um 17:22 Uhr: |
Es ist vorgeschrieben, dass TFL ausgehen müssen sobald Standlicht und/oder Abnlendlicht angehen. Streng genommen sogar bei Fernlicht nach meiner Kenntnis, davon ausgenommen ist die Lichthupe.
Also rein technisch ist es kein problem wenn alles gleichzeitig leuchtet. Gesetzlich schon. |
| |
Klaus
Beiträge: 2728 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 15.5.2020 um 17:11 Uhr: |
| Ist es denn ein Problem wenn der TFL-Ring auch nachts leuchtet ? Ist doch nur ein paar Prozent mehr Licht, so wie Doppelscheinwerfer ? D.h. diesen Ring würde ich mit Motorstart oder Zündung einschalten, und nie ausschalten. |
| |
supernasenbaer
Beiträge: 178 Registriert: 8.1.2018 Status: Offline |
erstellt am: 15.5.2020 um 17:08 Uhr: |
Eines fällt mir noch ein @DC-SR:
Sind die Module intern so verschaltet, dass der kleine LED-Ring (Standlicht) ausgeht wenn man Abblendlicht einschaltet? Wenn ich am Roadster Abblendlicht eimschalte, dann leuchtet das Standlicht weiterhin. Würde in diesem Modul heißen, dass bei Abblendlicht auch der äußere Ring mitleuchtet, was aus meiner Sicht wenig Sinn ergibt.
Habem die LED-Module evtl sogar intern schon eine schaltung, dass das TFL ausgeht wenn Standlicht angeht und Standlicht ausgeht wenn Abnlendlicht angeht?
Kannst du das evtl mal prüfen (also am Scheinwerfer mal fliegend verdrahten)?
Dann spart man sich einiges an Verschaltungen. |
| |
supernasenbaer
Beiträge: 178 Registriert: 8.1.2018 Status: Offline |
erstellt am: 15.5.2020 um 16:14 Uhr: |
Ich tendiere zu diesem hier. Allerdings wird man die Scheinwerfer Masse auf Karosse legen müssen und nicht übers TFL-Modul.
Anschluss würde ich ebenfalls nicht direkt an Batterie-Plus sondern an Zündungsplus legen. Dann kann das Teil auch nicht bei ner Fehlfunktion die Batterie leer saugen.
https://www.tuning-fanatics.de/ersatzteile/beleuchtung-birne-lampe/tagfahrl
ichter/universal-led-tagfahrlicht-tagfahrleuchten-modul-relais-r87-kabelbau
m-stecker/a-37128108/ |
| |
DC-SR
Beiträge: 271 Registriert: 24.6.2018 Status: Offline |
erstellt am: 15.5.2020 um 15:24 Uhr: |
Zitat:
Oldie hat geschrieben: Vielleicht hilft ja sowas weiter?
https://www.misterdotcom.de/produkte/smart/roadster-452/309/tagfahrlichtmod
ul-smart-roadster?c=88
Nein, dieses auf keinen Fall, da dieses das normale Halogen-Abblendlicht auf 80% gedimmt als TFL benutzt.
Eher dann dieses hier: https://www.misterdotcom.de/tagfahrlichtmodule/universal/643/tagfahrlichtmo
dul-universal-fuer-nachtraeglich-eingebaute-tagfahrleuchten?c=134
Aber man muss dennoch selber verdrahten etc. Vorher würde ich doch eines dieser china-TFL-Module testen. |
| |
Oldie
Beiträge: 110 Registriert: 15.10.2019 Status: Offline |
erstellt am: 15.5.2020 um 15:06 Uhr: |
Vielleicht hilft ja sowas weiter?
https://www.misterdotcom.de/produkte/smart/roadster-452/309/tagfahrlichtmod
ul-smart-roadster?c=88 ____________________
Fritze
Der Rentner der den Roadster braucht um sportlich zu bleiben |
| |
supernasenbaer
Beiträge: 178 Registriert: 8.1.2018 Status: Offline |
erstellt am: 15.5.2020 um 11:13 Uhr: |
Zitat:
DC-SR hat geschrieben:
Aus technischer Sicht verständlich, was der TÜV-Kollege sagt. Natürlich würde ich gerne wissen, durch was es exakt begründet ist, dass beispielsweise nur 1 Blinker-Paar zulässig ist. Es macht zwar schon Sinn, keine Frage, aber ich finde einfach nichts niedergeschriebenes.
[...]
Und zu dem legalem: So wie der TÜV-Kollege mit Augenzwinkern gesagt hat. Und selbst bei einem Unfall müsste dieser Mangel für den Unfall verantwortlich sein. Ein TFL, für welches zum einem keine Verwendungspflicht gibt, an einem KFZ welches original kein TFL hat ... Soll der Gegner sagen "ich habe genau gesehen, dass er umgebaute Leuchten hat, welche TFL hätten haben können.[...]
Ich habe die Aussagen des Prüfers nur wiedergegeben, nicht nachgeprüft ob ich dies so in den Gesetzen und Vorschriften wiederfinde - dementsprechend habe ich auch keine Dokumente die das beweisen können. Zudem ist es "mein" Prüfer, der auch bisher alle meine Eintragungen an diversen Fahrzeugen gemacht hat, wenn der das so sehen will, dann ist es für mich so. 
Aber dein Link zu den Vorschriften ist schon ne feine Sache!
Zum zweiten Teil:
Ich bin da vermutlich - aufgrund meiner beruflichen Laufbahn - etwas gebrandmarkt, was sich Gutachter nach einem Unfall so alles ansehen und prüfen. Der Unfallgegner erkennt zu 99,9% nicht, dass der Scheinwerfer umgebaut wurde und eine TFL-Funktion hat.
Ein Polizist der den Unfall aufnimmt erkennt es auch nicht, der Polizist stellt nur fest, schreibt es nieder und macht ein paar Fotos. Der Unfallgegner macht heutzutage vermutlich ebenso ein paar Bilder.
Ab hier zeige ich den schwarz gemalten Fall auf:
Der Gutachter/Versicherung fordern Unterlagen zum Unfall an, und zwar aus allen möglichen Quellen. Der Gutachter erkennt zu 100% dass der LED-Scheinwerfer nicht serienmäßig ist.
Am Ende läuft es darauf hinaus, dass der Gutachter an die Versicherung meldet, dass die Funktion TFL im Modul zwar vorhanden, aber nicht funktionsfähig war. Dementsprechend hätte der Unfall verhindert werden können, wenn das TFL funktioniert hätte...
...Gerichtsverhandlung...Aber Herr Richter, ich habe das TFL nicht angeschlossen, weil es ja nicht vorgeschrieben ist...
...Achse, das war auch noch Vorsatz von Ihnen und sie haben es bewusst und absichtlich nicht angeschlossen...
Erlöschen des Versicherungsschutzes für diesen Unfall.
Führen eines Fahrzeugs ohne gültige BE (vorsätzlich nicht angeschlossene, aber vorhandene Leuchteinrichtung --> alles was dran ist muss funktionieren sonst erlischt die BE).
Wie gesagt, ganz schwarz gemalter Fall. Jeder muss für sich wissen was er tut und was nicht. |
| |
DC-SR
Beiträge: 271 Registriert: 24.6.2018 Status: Offline |
erstellt am: 15.5.2020 um 10:16 Uhr: |
Zitat:
supernasenbaer hat geschrieben: Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Dann werde och ein Nachrüstmodul zur Steuerung der TFL verbauen.
Diese gibt es für 20 bis 30 Euro. Bei Motorstart geht das TFL an (vermutlich über die Bordnetzspannung geschaltet) und beim Einschalten von Standlicht/Abblendlicht geht TFL aus.
Bei Aliexpress usw. gibts das ab 3 Euro.
Habe ich mir auch überlegt, aber es gibt so viele miese Bewertungen bei den Teilen, dass ich mich dagegen entschieden habe. Zudem habe ich keines mit CE-Kennung gefunden.
- hat nur 2 Wochen funktioniert
- schaltet sich nicht aus
Besser ist doch an einen der Zündungsplus-Plätze an der SAM anzuschließen. Ein Relais zum ausschalten bei Standlicht. Standlichtsignal könnte man sich recht einfach von der entsprechenden Sicherung mit solch einer Sicherungs Erweiterung holen.
Edit:
Endlich mal gefunden:
ECE-Regelungen https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/StV/Strassenverkehr/un-ece-regelu
ngen.html
Unten ist dann der Link zu einer Tabelle mit all den einzelnen ECE-Regelungen wie zB R6 für Fahrtichtungsanzeiger oder R87 für Tagfahrlicht. |
| |
DC-SR
Beiträge: 271 Registriert: 24.6.2018 Status: Offline |
erstellt am: 15.5.2020 um 10:04 Uhr: |
Aus technischer Sicht verständlich, was der TÜV-Kollege sagt. Natürlich würde ich gerne wissen, durch was es exakt begründet ist, dass beispielsweise nur 1 Blinker-Paar zulässig ist. Es macht zwar schon Sinn, keine Frage, aber ich finde einfach nichts niedergeschriebenes.
Eventuell über die Lichtstärke? Wobei diese doch mehr für Scheinwerfer gilt?
Aber ansonsten bedeutet es:
1. Wer nur das Abblendlicht hat, kann das LED-Positionslicht in den Scheinwerfern recht einfach und legal parallel zu dem existierendem Standlicht anschließen. Somit sind die evtl. sichtbaren kreisförmig angeordneten LEDs in Benutzung.
2. TFL ist keine Pflicht zu verwenden, auch wenn vorhanden. Es gibt kein Bussgeld. Zur "Not" eben auch noch die Zeile mit dem "RL" abkleben. Oder anschließen: Am SAM gibt es Zusatzplätze mit Zündungsplus und Dauerplus. Entweder eigenen Kabelschuh verwenden oder von Mercedes einen passenden Sicherungshalter. Dazu ein Öffner-Relais und vom Standlicht ein Kabel dort anschließen -> Zündung an = TFL an, Standlicht an = TFL aus.
Und zu dem legalem: So wie der TÜV-Kollege mit Augenzwinkern gesagt hat. Und selbst bei einem Unfall müsste dieser Mangel für den Unfall verantwortlich sein. Ein TFL, für welches zum einem keine Verwendungspflicht gibt, an einem KFZ welches original kein TFL hat ... Soll der Gegner sagen "ich habe genau gesehen, dass er umgebaute Leuchten hat, welche TFL hätten haben können. Dadurch hätte ich nicht nur den Schweinwerfer und dessen Kennung, sondern das gesamte Fahrzeug schon von weitem sehen und den Unfall vermeiden können."
Anderst wäre es natürlich wenn er sagen würde "es hat mich geblendet" und der Scheinwerfer hätte keine Zulassung. |
| |
supernasenbaer
Beiträge: 178 Registriert: 8.1.2018 Status: Offline |
erstellt am: 15.5.2020 um 09:25 Uhr: |
Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Dann werde och ein Nachrüstmodul zur Steuerung der TFL verbauen.
Diese gibt es für 20 bis 30 Euro. Bei Motorstart geht das TFL an (vermutlich über die Bordnetzspannung geschaltet) und beim Einschalten von Standlicht/Abblendlicht geht TFL aus.
Bei Aliexpress usw. gibts das ab 3 Euro. |
| |
matti-lux
* Unterstützer * Beiträge: 225 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 15.5.2020 um 08:57 Uhr: |
Zitat:
Jetzt eine Frage meinerseits: Gibt es für den Roadster ein originales Tagfahrlichtmodul, mit dem man das TFL ansteuern könnte (evtl. vielleicht sogar nur SAM freischalten und Kabel liegen schon)?
Nein, leider nicht. Beim Roadster ist TFL gleich mit Abblendlicht einschalten.
Lg
M ____________________
 |
| |
supernasenbaer
Beiträge: 178 Registriert: 8.1.2018 Status: Offline |
erstellt am: 15.5.2020 um 07:37 Uhr: |
Ich hatte ein längeres Gespräch mit einem KFZ-Sachverständigen vom TÜV (war leider mit einem anderen Fahrzeug da, also war fachsimpeln am lebenden Objekt nicht möglich), kurz zusammengefasst:
- Grundsatz - alles was angebaut ist muss funktionieren, wenn etwas nicht mehr funktionieren soll muss es abgebaut, abgedeckt oder sonstwie unkenntlich gemacht werden (auch die e-Nummern).
- jede Leuchte muss eine e-Zulassung für den jeweiligen Einsatzzweck haben (wenn ein Modul mehrere Funktionen erfüllt müssen für jede Funktion die passenden e-Nummern sichtbar sein)
- beim Blinker ist nur ein Paar an der Front zulässig (mehrere Blinker an der Front müssen in einem Modul verbaut werden - z.Bsp ein Gehäuse 4 Glühlampen/LEDs)
- beim Tagfahrlicht ist nur ein Paar an der Front zulässig (mehrere TFLs an der Front müssen in einem Modul verbaut werden - z.Bsp ein Gehäuse 4 Glühlampen/LEDs)
- Standlichter sind mehrere an der Front zulässig, solange die entsprechenden Einbauvorschriften und Abstände von den Fahrzeugaußenkonturen eingehalten werden
Heißt im Klartext für die Venta Leuchte: Einbauen und die Funktionen die man nicht braucht einfach nicht anschließen ist nicht zulässig.
Allerdings hat der TÜV-Kollege auch zugegeben - mit einem Augenzwinkern - dass es bei diesem Modul vermutlich nicht auffällt bei der HU, wenn man TFL und/oder Standlicht nicht angeschlossen hat, solang die originalen Leuchten funktionieren. Wenn es auffällt stellt es allerdings einen erheblichen Mangel an der Beleuchtungseinrichtung mit Nachprüfung dar.
Jetzt eine Frage meinerseits: Gibt es für den Roadster ein originales Tagfahrlichtmodul, mit dem man das TFL ansteuern könnte (evtl. vielleicht sogar nur SAM freischalten und Kabel liegen schon)? |
| |
skochxxl
Beiträge: 16 Registriert: 11.5.2020 Status: Offline |
erstellt am: 13.5.2020 um 20:35 Uhr: |
Zitat:
DC-SR hat geschrieben:
Nochmal etwas rumgelesen ... auch bzgl Standlicht steht keine direkte Höchstzahl da. Also dürften auch die weiter parallel leuchten.
Google-Suche spuckt auch immer mal wieder exakt diese Fragen aus und bisher habe ich nicht eine Antwort mit Begründung gefunden.
Ich habe auch nichts gegenteiliges gefunden, also könnte man doch beides leuchten lassen
Danke für deine Mühe! |
| |
DC-SR
Beiträge: 271 Registriert: 24.6.2018 Status: Offline |
erstellt am: 13.5.2020 um 15:56 Uhr: |
Müssen deaktiviert werden. Wie bei Universal-Tagfahrleuchten, welche gedimmt als Standlicht fungieren sollte es genügen, die entsprechenden Leuchtmittel zu entfernen.
Dann gibt es noch die Aussage, dass man die originalen Blinker/Stand/Nebel-Leuchten-Einheit abkleben/unkenntlich machen muss? Glaube ich jetzt nicht unbedingt, ansonsten sollte es genügen die Kennung am oberen Rand der Einheiten unkenntlich zu machen (ein Streifen Klebeband sollte genügen).
Edit: Wobei hier ja nur die Rede von "paarweise" ist http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_54.php
Nicht, dass es nur 1 Paar sein darf. Wichtig ist eben synchron!
Hinten müssen es bei hohen Fahrzeugen ja sogar 2 Paar sein.
Edit2: Nochmal etwas rumgelesen ... auch bzgl Standlicht steht keine direkte Höchstzahl da. Also dürften auch die weiter parallel leuchten.
Könnte/sollte man einen TÜVler fragen. Dieser sagt dann entweder "jo is ok" oder "NEIN, ist nicht, maximal 1 Paar." Dann würde ich aber nach entsprechender Stelle im Gesetz fragen. Würde mich schon auch mal interessieren.
Google-Suche spuckt auch immer mal wieder exakt diese Fragen aus und bisher habe ich nicht eine Antwort mit Begründung gefunden. |
| |
skochxxl
Beiträge: 16 Registriert: 11.5.2020 Status: Offline |
 erstellt am: 13.5.2020 um 15:21 Uhr: |
Sorry, falls es vielleicht schon gefragt wurde oder woanders steht, aber ich hab nichts gefunden.
Wie sieht es mit TÜV aus, wenn ich Blinker und Standlicht/TFL auch anschließe?
Und kann ich dann die normalen Blinker weiter "blinken" lassen, oder müssen die weg?
Gruß
Sebastian |
| |
Klaus
Beiträge: 2728 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 12.5.2020 um 16:52 Uhr: |
Ich weiss dass meine BMAC jetzt 3 Jahre gehalten haben. Die LEDs kommen *immer* aus China, die Frage ist, wer der jeweilige Hersteller ist, ob das konstant ist oder mit jeder Charge wechselt, wie aktuell die jeweilige Charge ist, ob die gemäss ihrer Spezifikation betrieben werden oder darüber (negative Wirkung auf Hitzeentwicklung, Haltbarkeit).
Am Ende wird man die Erfahrungen abwarten müssen. Natürlich kann man den Hersteller anfragen, welche LEDs die verbauen, welche Qualitätsmaßnahmen die einsetzen, ob die langfristig einkaufen oder best price bei jeder Charge. Ob die darauf aber zutreffend antworten steht in den Sternen. Ich kenne den Zertifizierungsprozess für die E-Nummern nicht, der deckt sicher einiges ab. Schlupflöcher könnte es aber geben, das müssen andere beantworten. |
| |
kosso_olli
* Unterstützer * Beiträge: 707 Registriert: 12.12.2011 Status: Offline |
erstellt am: 12.5.2020 um 16:37 Uhr: |
Zitat:
splash hat geschrieben: Kann jemand was zu Unterschied der verschiedenen Firmen sagen?
JW Speaker --> USA
Venta --> UK
BMAC --> ?
Und am Ende sind es alle die gleichen und kommen aus China?
Nein, zumindest die JW Speaker kommen aus den USA und werden dort auch hergestellt, steht bei mir auch auf jedem Scheinwerfer explizit drauf. Davon abgesehen ist die ganze Optik anders, das erkennt man schon auf den Bildern von den Venta. |
| |
splash
Beiträge: 60 Registriert: 14.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 12.5.2020 um 16:04 Uhr: |
Kann jemand was zu Unterschied der verschiedenen Firmen sagen?
JW Speaker --> USA
Venta --> UK
BMAC --> ?
Und am Ende sind es alle die gleichen und kommen aus China?
Ich finde den Venta Preis den wir jetzt erreichen schon sehr günstig, wenn man mal überlegt was ne Xenon Umrüstung gekostet hat.
Wie sieht es mit der Qualität aus? Weiß da jemand was?
Gruß
Splash |
| |
Stefan_n
Beiträge: 71 Registriert: 1.12.2015 Status: Offline |
erstellt am: 4.5.2020 um 10:46 Uhr: |
Hallo zusammen,
Soeben war ich im Kontakt mit Venta. Zwei Infos fehlen noch, anschliessend erstelle ich den neuen Thread.
BR Stefan |
| |
