Klaus
 Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 11.7.2019 um 10:12 Uhr: |
| Weil das MEG wie erwähnt ein komplexeres Anpassungsprogramm fährt, das sich mit mehreren Parametern an die Qualität und Klopfereignisse anpasst. Das ist nicht stupide ein Festwert mit nem Stöpsel zum Umstecken, sondern passiert dynamisch - in beide Richtungen. Kommt es vermehrt zum Klopfen, wird *deutlich* Leistung zurückgenommen. Man bekommt also keine "Superleistung" mit perfektem Sprit, sondern die maximal mögliche Nominalleistung des Motors, und mit weniger perfektem Sprit dann nur noch eine abgeschwächte Teilleistung. Merkt man auch wenn das System zu heiss wird, dann wird auch zurückgeregelt. Darum merkt man den Effekt auch nur deutlich mit den ausgereiften Tuningfiles die sich näher ans Maximum getastet haben. |
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kartfahrer
Beiträge: 848 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 11.7.2019 um 09:41 Uhr: |
Geheimniskrämer? Erläutere doch warum.
Wie gesagt, bei meinem anderen Fahrzeug merk ich nix, egal ob 98 oder 100 Oktan.
In den Diesel schütte ich seit fast 200tkm nur das billigste Diesel: alles ok.
Aber beim Smart merke ich eben einen sehr deutlichen Unterschied.
Das ist mir dann die ca 15ct Aufpreis wert. ____________________
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Neoelectric
Beiträge: 3783 Registriert: 8.3.2010 Status: Offline |
erstellt am: 11.7.2019 um 07:17 Uhr: |
Oh oh, das Thema Kraftstoff...
Ich tanke "aus Gründen" alle meine Fahrzeuge mit Ultimate, egal ob Diesel oder Benziner. ____________________
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JackLee
Ausgeschlossen
Beiträge: 400
Registriert: 4.5.2019
Status: Offline |
erstellt am: 10.7.2019 um 15:30 Uhr: |
Servus,
bei meinen früheren Fahrzeugen (und damit zumeist selbst gebauten Motoren mit selbst gefertigter Motorsteuerung...) konnte man mit Ultimate im Vergleich zu normalem Super selbst bei Saugermotoren noch mal gut was an Leistung und Verbrauch raus kitzeln. Bei Turbomotoren ist das ganze noch deutlich stärker ausgeprägt.
Ich weis aber leider nicht wie das Smart-Steuergerät "tickt" und wie es die Spritqualität erkennt. Meist ist es auf z.B. SuperPlus ausgelegt und dreht, wenn man z.B. nur Super tankt, die Zündung zurück, aufgrund von registriertem Motorklopfen. Dadurch geht die Leistung merklich zurück, genauso wie der Verbrauch zeitgleich hoch geht.
Wenn die Steuerung aber so agiert das sie immer versucht möglichst nahe an die Klopfgrenze zu kommen (was Steuerungtechnisch n echt starkes Stück wäre), dann würde besserer Sprit auch mehr Leistung und Laufruhe bringen. |
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Klaus
Beiträge: 2730 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 10.7.2019 um 14:14 Uhr: |
| Das liegt einfach daran dass sich das MEG im Smart relativ schnell an die Sprit-Qualität anpasst. Und ja, man merkt es am Verbrauch und an der Laufruhe, wobei das nicht unbedingt an den 100 Oktan sondern an den Zusätzen im jeweiligen Sprit liegen dürfte. |
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frank28717
* Unterstützer * Beiträge: 211 Registriert: 9.4.2012 Status: Offline |
erstellt am: 10.7.2019 um 12:48 Uhr: |
| Hab bei meinem auch schon Unterschiede festgestellt. Meistens tanke ich bei BT (ob das sogar BilligTanke heisst ?), da dort nur 8 Cent teurer als Super95. Aber gönne ich meinem Smart mal Esso oder Aral Ultimate, läuft der Motor gefühlt runder, sauberer, ja einfach besser als mit dem BT 98 Sprit. |
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kartfahrer
Beiträge: 848 Registriert: 22.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 10.7.2019 um 12:44 Uhr: |
nee, nix Einbildung. Wurde von einem zweiten bestätigt.
Und interessanterweise merke ich in einem anderen Auto,
das auch SuperPlus will (allerdings Oldtimer von 81) nix davon. ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 10.7.2019 um 11:50 Uhr: |
Zitat:
kartfahrer hat geschrieben:
Habt Ihr eine Erklärung?
Einbildung! ____________________
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