eddy
Ausgeschlossen
Beiträge: 598
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erstellt am: 22.1.2010 um 18:45 Uhr: |
die "einmal" Schellen habe einen großen Vorteil. Die ziehen sich von alleine auf die richtigen Wert fest. Da ist eine Feder dran. 
Bei den Schraubschellen muss man das in der "Hand" haben und die ziehen sich auch nicht von alleine nach. Somit kann ich den Werkstattmeister verstehen. Da kann man nicht viel mit falsch machen.
Ich hasse aber die "einmal" Schellen weil ich die mit dem Schraubenzieher nicht fest bekomme. 
[Editiert am 22/1/2010 von eddy] ____________________
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soccermaster
 Beiträge: 812 Registriert: 15.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 22.1.2010 um 23:09 Uhr: |
Jetzt ist er wieder da
Und soo schlimm wars dann doch nicht. Hat mich nochmal 132,61 EUR gekostet.
Insofern noch weniger als erwartet und angegeben.
Schön sauber gemacht haben sie ihn auch noch. Und das Softtop gespannt.
Also echt Respekt an die Jungs vom Autohaus Ebert-Diehm 
Schön warm wird er jetzt auch, insofern passt jetzt alles wieder. Und ich hab bissel mehr Werkzeug im Keller als vorher 
Zwar noch immer nicht genug, um sowas selbst zu machen, aber ich bin ja auch erst im Beginn meiner Schraubertätigkeiten.
Das nächste Projekt klappt dann aber (vielleicht )
Gruß und Danke nochmal,
socce ____________________
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lexa
Beiträge: 36 Registriert: 8.12.2009 Status: Offline |
erstellt am: 15.2.2010 um 19:14 Uhr: |
Hallo,
heute habe ich gefummelt, hat alles recht gut geklappt!
Habe den Temperaturfühler ausgebaut und an dieser Stelle Kühlflüssigkeit abgesaugt, ca. 0,7 Liter
(so ging nichts daneben).
Einem kleine Kratzer am Ringfinger ließ sich leider nicht vermeiden, dass Aluwärmeschutzblech ist recht scharfkantig.
Nach 1Stunde war der Drop gelutscht.
Hier schneit es gerade. so das ich keine Probefahrt durchführen kann.
G.
lexa |
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killerkasperle
Beiträge: 202 Registriert: 7.1.2010 Status: Offline |
erstellt am: 21.10.2010 um 15:59 Uhr: |
*hervorkram*
So Leute da der winter langsam anbricht überleg ich mir auch ob ich das thermostat nciht selber wechsel. Allerdings wäre es recht praktisch zu erfahren wie viele und welche schlacuhschellen ich beim vorgang ersetzten werden muss hab nähmlich null davon zuhause in der werkbank.
Außerdem gab es doch die idee Sacki paar bilder zu schicken bzw die hier zu veröffentlichen ist ja leider nicht mehr passiert wenn mir da also wer weiter helfen kann wäre ich sehr dankbar ^^
gruß killer |
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KalleR
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Beiträge: 3715
Registriert: 8.4.2009
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erstellt am: 21.10.2010 um 16:14 Uhr: |
Moin,
Bilder? Es sind doch nur zwei Schrauben.
Frage doch mal den Lindheimer, der wollte doch den Artikel fürs JHWUS zusammenstellen.
Wenn du dein neues Thermostat hast, dann kannst du doch eben messen welche Schlauchschellen du brauchst. Wenn du eine Klimaanlage hast, brauchst du Hebammenfinger oder du musst den Motor absenken. Ansonsten geht das ziemlich schnell.
- Thermofühlerstecker lösen
- Klammer mit Spitzzange herausziehen und Temperaturfühler herausziehen.
- Die Schlauchklemmen öffnen und die Schläuche herunterschieben
- mit Torxnuss, ich glaube es war E6.......kann mich aber auch täuschen, die beiden Schrauben lösen und Gehäuse abziehen.
- vor der Montage des neuen muss dort ebenfalls der neue Temperaturfühler erst einmal heraugenommen werden.
-jetzt die neuen Schlauchschellen auf die drei Schläuche schieben und mit Klebeband gegen Herunterutschen sichern.
-Jetzt das Thermostat in die Schläuche stecken...oder eben umgekehrt.. und die Schlauchshellen etwas festziehen.
- Thermostat mit Dichtung in richtiger Position mit den Schrauben leicht befestigen.
-Alles ausrichten und die Schrauben festziehen 8 oder 10Nm, wenn ich mich recht erinnere
- Schlauchschellen festziehen
- etwas destiliertes Wasser bis zum Austreten an der Temperaturfühleröffnung naschfüllen, Fühler einsetzen und mit Klammer sichern
-Stecker drauf...fertig
- nach Probefahrt Kühlflüsigkeitsstand kontrollieren.
So, das war jetzt die x-te Beschreibung....viel Spaß dabei.
Gutes 1/4 oder 3/8Zoll-Werkzeug mit entsprechendem Torx brauchst du aber schon.
Gruß Kalle
[Editiert am 21/10/2010 von KalleR] |
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killerkasperle
Beiträge: 202 Registriert: 7.1.2010 Status: Offline |
erstellt am: 21.10.2010 um 19:25 Uhr: |
danke erstmal , werkzeug ist vorhanden (ebenso wie klima aber da ist zumindest das Rohr gebrochen machts vll leichter) wollte halt nur wissen welche schellen ich brauche weil , hab einma reingeguckt und meinte mich zu erinnern dass da ein paar schläuche noch überm thermostat verlaufen die man vll lösen muss um besser dran zu arbeiten und da die größen wären halt interessant gewesen. naja ich versuch mich hm denke samstag mal dran.
motor absenken hat ich mir auch überlegt aber dafür hätte ja das heck abgemusst ( hab einen SRC) da müssten dann auch erstmal die fenster raus und das ist mir doch zu viel nur für die vorbereitung. ich berichte wies gelaufen ist bin eigentlich nicht ungeschickt^^ |
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KalleR
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Beiträge: 3715
Registriert: 8.4.2009
Status: Offline |
erstellt am: 21.10.2010 um 19:29 Uhr: |
Wenn das Klimarohr gebrochen ist, dann klappt das auch ohne Absenken...so habe ich es auch geschafft, beinahe...zum Aufziehen der Schläuche waren meine Hände etwas zu...aber wofür hat man Kinder.
Gehe doch einfach in einen Baumarkt uns kaufe ein paar Päärchen Schlauchklemmen der kleinen Größen...die braucht man immer mal wieder...ich habe eigentlich immer einen kleinen Vorrat....un die Qualität ist heutzutage eher ordentlich.
Gruß Kalle |
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Amon2108
Beiträge: 21 Registriert: 6.11.2010 Status: Offline |
erstellt am: 7.11.2010 um 21:55 Uhr: |
Also bei meinem Th. stellt sich das so dar, dass ich bei ca. 0 °C bis auf Arbeit beinahe keine Reaktion an der Temperaturanzeige habe. Hatte das auch schonmal in meinem SC moniert. Nach der 50.000-er Inspektion besprach ich das mit dem Kundendienstmeister. Der meinte, alles okay, alles normal. Zur Arbeit hab ich es etwa 8 km, Spitzengeschwindigkeit kurzzeitig 80 km/h.
Beim BMW meiner Frau sind die Temperaturen bereits im Nachbarort (ca. 800m -!-) bereits voll da. Und das bei Temperaturen von -8-10 °C. Nun las ich den Artikel über die gelungene "OP" trotz Klima. Ich denke mir nun,- okay man könnte es wagen. Aber ich mache mir die meisten Sorgen um die Enge zum Ladeluftkühler. Wie zum Geier bekomm ich da den Th. drunter vor?
Da ist nach links wirklich nicht viel Platz. Bin auch nicht sonderlich gelenkig um die Finger. Ob man vielleicht bei "my hammer" mal nachfragt ob es einen Fummler gibt der sich das antut?? |
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schraubelocka
* Unterstützer * Beiträge: 3415 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 7.11.2010 um 22:50 Uhr: |
wenns nur am ladeluftkühler liegt...der ist schnell ausgebaut
ich würde den motor trotzdem absenken...dann kommt man auch mit schlechtem werkzeug und wurstfinger klar ...habe ich beides nicht ____________________
Nur wer keinen Schimmer hat, kann mit blindem Gehorsam glänzen. |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 7.11.2010 um 23:06 Uhr: |
Zitat:
Beim BMW meiner Frau sind die Temperaturen bereits im Nachbarort (ca. 800m -!-) bereits voll da.
Der erste April ist noch weit weg ____________________
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schraubelocka
* Unterstützer * Beiträge: 3415 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 7.11.2010 um 23:09 Uhr: |
so langsame autos hatten wir früher auch .... die ne ewigkeit für 800m brauchten und dort angekommen warm waren  ____________________
Nur wer keinen Schimmer hat, kann mit blindem Gehorsam glänzen. |
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Amon2108
Beiträge: 21 Registriert: 6.11.2010 Status: Offline |
erstellt am: 7.11.2010 um 23:53 Uhr: |
Eh,- der hat fast 200 PS. Leider komm ich zu selten dazu den zu fahren.  Der zeigt im Nachbarort schon fast 90°C an. Davon kann ich beim Roadster im Winter nur träumen. Tja,- was mach ich nun??? |
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Klaus
Beiträge: 2729 Registriert: 15.5.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.11.2010 um 00:17 Uhr: |
Hat BMW nicht so ein Spezialsystem mit einer Vorkammer damit der Motor am Anfang nur das Wasser dieser Vorkammer erwärmen muss ?
Ach so, Amon - WECHSLE DEN THERMOSTAT. Bei 0° habe ich etwa 7km bis 80° gebraucht, jedenfalls als der Thermostat noch neu war. Und nimm gleich den für Skandinavien, der erst bei 90° aufmacht.
[Editiert am 8/11/2010 von Klaus] |
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Lindheimer
Beiträge: 1882 Registriert: 6.2.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.11.2010 um 08:50 Uhr: |
Super sache und ich füge noch was hinzu.
Daten:
Öffnungstemperatur [°C] 90
B Ergänzungsartikel / Ergänzende Info = mit Temperaturgeber
C OE-Referenz:
MERCEDES-BENZ 160 200 03 15
SMART 0003179V009
SMART 0003179V010
Info: Ja, die sind gleich wenns ein Benziner ist.
Q0003179V010000000
Neue ET-Nr.
A1602000315
[Editiert am 8/11/2010 von Lindheimer] ____________________
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Amon2108
Beiträge: 21 Registriert: 6.11.2010 Status: Offline |
erstellt am: 8.11.2010 um 21:41 Uhr: |
| Werde ihn auf jeden Fall tauschen. Ist doch schon krank, wenn man bei +3°C noch mit geschlossener Heizung fährt. Oder? Weil, wenn ich die öffne, geht gar nichts mehr. Find ich schon langsam gaga! Tja bei dem BMW war ich anfangs schon erstaunt. Aus der Garage raus- vom Hof auf die Straße = ca. 50-60°C im Wasser. Ich meine- ein wenig Verständnis habe ich ja, angesichts der verhältnismäßig langen Wege zum Kühler mit dem kleinen Motor. Aber ich komme mir im Winter vor wie'n Aufklärungspilot im 2. Weltkrieg über Smolensk. So mit Wolldecke auf dem Schoß. Nur das waren auch andere Naturen. |
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Amon2108
Beiträge: 21 Registriert: 6.11.2010 Status: Offline |
erstellt am: 19.11.2010 um 22:24 Uhr: |
| Ich hab's getan. Allerdings hab ich das im SC machen lassen. Konnte mir beim besten Willen nicht vorstellen, wie ich die Schrauben wieder rein bekommen soll. Nach etwa 4 Kilometer 90°C. Wie geil is das denn?! Das hab ich sonst selbst im Hochsommer nicht geschafft. Meine Höchstwerte waren bis gestern etwa 82°C im Sommer. Naja, hab zwar 170 Mücken über'n Tisch geschoben, aber angesichts des Effekts ist es mir das wert. Kaffe' und TV inclusive. |
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killerkasperle
Beiträge: 202 Registriert: 7.1.2010 Status: Offline |
erstellt am: 21.11.2010 um 20:49 Uhr: |
| Hatte mir auch vorgenommen gehabt das selber zu tauschen aber da zu hantieren war einfach unmöglich für mich(hab auch nicht gerade kleine hände) und da der Ausbau für mich schon problematisch gewesen wäre wusst ich dass das mit dem einbau nix wird. Hab dann 90¤ fürn einbau bezahlt, das war noch ok jetzt ist er immer so nach 7 kilometern bei 88° auf 90 geht er nur selten aber ist schon ok so. |
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KalleR
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Beiträge: 3715
Registriert: 8.4.2009
Status: Offline |
erstellt am: 21.11.2010 um 20:55 Uhr: |
Moin,
mein Thermostat ist jetzt ein Jahr alt und öffnet jetzt schon wieder zum vernünftigen Warmfahren viel zu früh, also wieder das alte Elend...anderseits funktioniert es noch im Hochtemperaturbereich so wie es soll.
Ich habe jetzt für mich die Konsequenzen gezogen und meinen Fahrstil geändert. Rollen in der Stadt nicht mehr im 5. sondern im 4., fahren auf dem Zubringer nicht im 6. sondern im 5. ....und siehe da, die Warmfahrzeit quasi im"Automatikmodus" verkürzt die notwendige Strecke um mindestens 30%.
Gruß Kalle |
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knoetter
Beiträge: 3115 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 23.11.2010 um 13:27 Uhr: |
 So,heute wird endlich der neue Thermastat eingebaut... Schlauchschellen besorgen und ab dafür!
In Lindis Skizze hat sich ein Fehler eingeschlichen: Der untere Anschluß hat 32mm Durchmesser,nicht 22... Bei meinem ist das jedenfalls so!
Edit meint,das ist der Thermostat für den 42...der mit den 22mm!
[Editiert am 23/11/2010 von knoetter] ____________________
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soccermaster
Beiträge: 812 Registriert: 15.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 23.11.2010 um 13:32 Uhr: |
Warum verlieren die Dinger eigentlich soll schnell die richtige Funktion?
Meiner ist ja auch erst ein Jahr alt und auch bei mir ists nicht mehr original?!?
Liegts am Kühlwasser? Ablagerungen am Temperaturfühler?
Kann einfach nicht glauben, dass so ein Teil nach so kurzer Zeit kaputt geht.
Oder gibts alternative Hersteller, die man nutzen kann? Vielleicht wären die ja besser? ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9193 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 23.11.2010 um 15:25 Uhr: |
Ich glaube meiner von vor ein paar Monaten eingebauter funktioniert schon wieder nicht mehr richtig 
Wieso wird denn nicht mal verbesserter Mist produziert, wenn man über jahre feststellt das es fehlerhafte Produkte gibt  ____________________
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killerkasperle
Beiträge: 202 Registriert: 7.1.2010 Status: Offline |
erstellt am: 24.11.2010 um 02:16 Uhr: |
| leider ganz einfach, ist wie mit verschleißteilen dass die daran geld verdienen will auch garnciht darüber nachdenken wie viele kühlleitungen schon ohne kulanz bei smart getauscht wurden obowhl ja spätestens nach so 2 jahren klar hätte sein müssen dass die dinger kacke sind -_- |
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knoetter
Beiträge: 3115 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 25.11.2010 um 16:53 Uhr: |
Vollbracht! Wenn man den Wagen rechts hinten etwas anhebt,läuft fast gar nichts an Kühlerflüssigkeit raus...
Die Schläuche gehen schnell ab,nur bei den Schrauben ist Fummeln angesagt!  Man braucht wirklich 'ne 1/4"-Knarre mit der schmalen Nuss (E10) und 'ne kurze Verlängerung,sonst hat man keine Chance...
Da ich kein Klima habe,war das Ganze in einer guten Stunde korrekt gelaufen.
Die anschließende Testfahrt hat gezeigt: Schneller warm,und es pendelt sich jetzt bei ca. 87°C ein.
Vorher kam ich nicht über 80°C...
Wenn man Platz hätte,könnte man sogar die Originalschellen wiederverwenden!Eddy hat mir mal gezeigt,wie's geht! ____________________
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KalleR
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erstellt am: 25.11.2010 um 17:03 Uhr: |
Moin,
mit schlankem 3/8Zoll gehts auch.....nur für das Aufziehen des Kühlerschlauches, brauchte ich die zarte Hand meines Söhnchens.
Nur einen Winter später ist vielleicht bei dir das schnelle Wärmen auch wieder weg.
Gruß Kalle |
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knoetter
Beiträge: 3115 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 25.11.2010 um 17:50 Uhr: |
Tja,Kalle,meine Vorfahren waren halt keine Arbeitssklaven... 
Und mit Klima ist das nicht wirklich schön... ____________________
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schraubelocka
* Unterstützer * Beiträge: 3415 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 25.11.2010 um 18:56 Uhr: |
welches habt ihr genommen ?
orjinal oder aus dem zubehör ?
wenn original... stand da behr oder wahler drauf ? ____________________
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KalleR
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erstellt am: 25.11.2010 um 19:34 Uhr: |
Oha,
getzt wirds schwiereig. Da muss ich doch mal den Motorradspiegel abdrehen und nachschauen.
Ich habe auf jeden Fall beim SC gekauft.
Gruß Kalle |
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knoetter
Beiträge: 3115 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 25.11.2010 um 19:57 Uhr: |
Meiner heißt "Wahler"...Die Artikelnummer steht oben bei Lindis Post!
Gekauft beim Autoteilemann. ¤ 34,51 inkl. Versand!
[Editiert am 25/11/2010 von knoetter] ____________________
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schraubelocka
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erstellt am: 25.11.2010 um 20:33 Uhr: |
ok danke... bisher kenne ich die auch nur von wahler (also die in serie verbaut waren)
soll aber welche von behr für den smart mit 698ccm geben ...
die wurden ab und zu in ebay angeboten ____________________
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Kutjero
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erstellt am: 25.11.2010 um 20:53 Uhr: |
Moin,
ich habe das Thermostat nicht selbst gewechselt, aber trotzdem etwas interessantes festgestellt:
Mein Thermostat war defekt: Max. 80 Grad, mit Heizung an auch runter auf 65. Ich habe eine Gebrauchtwagengarantie, die den Wechsel bezahlt haben. ich habe es im SC machen lassen. Vorher war bei meinem Roady, als das Thermostat noch intakt war, bei ca. 85Grad max. 87) Grad Schluss. Jetzt mit dem neuen Thermostat macht der auch bei mittleren Drehzahlen locker 90 Grad.
Da ich davon ausgehe, dass im SC das Originalteil eingebaut wurde, scheint es höhere Temperaturen zuzulassen. Wobei meine Wissens auch das vorherige Thermostat das Original war, es war schließlich noch nie defekt. |
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