Hallo,
nun benötige ich doch eure Hilfe.

Mein Roadster geht aus - die SAM habe ich zwei mal gelötet (das zweite Mal waren keine kalten oder gebrochenen Lötstellen mehr da), das Massekabel ist gewechselt, der Massepunkt am Luftfilterkasten und bei der Batterie sind nachgearbeitet - und trotzdem, der Motor bleibt während der Warmlaufphase stehen (keine drei Striche im Kombiinstrument) und springt auch so schnell nicht wieder an (Anlasser dreht).

Was habe ich übersehen? Wer hat eine Idee?

Danke,
Flugfux

Kurbelwellensensor
schau mal hier:

https://www.smart-roadster-club.de/modules.php?op=modload&name=XForum&a
mp;file=viewthread&tid=27475&pid=402641#pid402641

Würde ich auch drauf tippen.

Danke euch erstmal - habe heute einen neuen KWS besorgt, wird morgen dann gewechselt.

Melde Vollzug, KWS ist getauscht - Probefahrt war in der Hinsicht erfolgreich (ca. 30Km), wenn nicht beim Beschleunigen aus der letzten Ortschaft der Ladedruck zusammen gebrochen wäre...

Wenn du keinen Funkenflug aus dem Heck inklusive Explosionsgeräusch hattest, dann ist nur ein Schlauch der Ladedruckregelung abgegangen, oder das Wastegate blieb hängen und du hast einen Notlauf. Wenn es den Turbolader zerlegt dann geht richtig was kaputt.

Hallo Klaus,
das dekt sich mit meiner Vermutung - habe nach dem chirugischen KWS-Eingriff einfach keine Lust mehr gehabt zu gucken. Vielleicht habe ich einen Schlauch teilweise abgezogen...

Definiere bitte einmal "zusammen gebrochen".
Mehr ein stottern oder komplett keiner vorhanden? Ab wieviel u/min ca. ?

Ich versuche es mal ein wenig detaillierter.....

Gestern beim raus beschleunigen (ca. 1,5 bar Ladedruck) ist zwischen 2.500 und 3.200 min der Ladedruck ab gefallen (unter 0). Bei erneutem Beschleunigen ist er dann auf auf ca. 0,3 bar maximal angestiegen, der Turbolader schein also zu drehen.

Bei ca. 1 bar Ladedruck spüre ich ein leichtes schwanken - das macht er seit dem ich ihn habe, deutet wohl auf ein etwas hakeliges Wastegate hin....

LG Marina

Moin zusammen,

es soll auch schon vorgekommen sein, dass der Sensor für die Temperatur aus der Ansaugbrücke raus ist.
Dann ist es auch mit dem Druckaufbau schwierig, weil dann ein etwa 1cm großes Loch da ist ...

Schöne Grüße
Robert

Hi FlugFux,
Fehlerspeicher auslesen wär gut. Hast Du niemanden in er Nähe, der das könnte?

LG, Peter

.....leider nein.

Was hast du denn für ein File das die vollen 1,5 Bar bei 2500 U/min anlegt ? Das ist blanker Wahnsinn, ich würde das File mal ersetzen durch was Aktuelles. Der eine oder andere User kann dabei vielleicht helfen.

Wenn der Ladedruck bei so einer Aktion dann dauerhaft auf max. 0,3 Bar begrenzt bleibt bis man Sicherung 27 zieht, dann hat man einen Notlauf. Den bekommt man gerne wenn das Wastegate über längere Zeit hängt und unplausible Werte liefert, hatte ich auch mal für ne gewisse Zeit. Komischerweise hat sich mein Wastegate irgendwann selbst geheilt.

wo bist Du denn? Vielleicht ist ja einer unserer "Ausleser" in der Nähe?

Der volle LD liegt erst deutlich später an, er ist mir gestern in dem Drehzahlbereich zusammen gebrochen.

Ich Wohne westlich von Hamburg (in der Nähe von Wedel).

Die Schicherung 27 hatte ich gestern abend noch gezogen, hat da komischerweise nicht geholfen. Heute den Tag über jede Leitung und jeden Anschluß überprüft - ohne Befund. Bin dann gerade noch kurz mit warmen Motor hin und her, LD liegt wieder an. Denke, das das Wastegate wirklich kurz gehangen hat...