Irgendwie habe ich ein Verständnisproblem.
Die mittlere Buchse zur Achsaufnahme ist ja auch Gummi und muß ja auch das einseitige einfedern ausgleichen. Wenn ich nun diese oder auch die schwarze Ausführung davon verbau, treten an der Buchse doch enorme Belastungen auf, wenn nur einseitig eingefedert wird.
Hat jemand diese verbaut und sich mal nach mehreren tausend Kilometern wieder angeguckt? Wie ändert sich das einseitige Einfedern bzw. Fahrverhalten.

Die Polybuchsen sind ja langlebig fester als originale Gummis,die schneller aushärten und ausschlagen.Die Aufgabe,die das Original hat,kann die Poly mindestens genauso gut.Aber warum sind die verlinkten jetzt zweiteilig?

Gruß

Olli...
Die Buchsen sind für den 451.
Ob das Lager passt?

Für den 452 kenn ich nur diese hier:

http://shop.smarts4youracing.com/en/bushes/31-rear-beam-centre-bush.html

@Moni
Die hab ich bei mir eingezogen,stand auf der Packung auch 451 drauf obwohl 452 bestellt,scheint dasselbe Maß zu sein.

Gruß

Gerade bei den "Engländern" gelesen, daß die Buchsen auch für den 451und 450 passen.

Also scheinen die wirklich gleich zu sein.
Super!

Ups, das mit 451 hab ich überlesen

Die Buchse lässt im Grunde ja keine Pendelbewegung der Achse zu und müsste ja so einseitiges einfedern stark unterbinden, oder? Wunder mich nur das die Buchse so große Kräfte aushält, da wirken ja lange Hebelarme

Zitat:

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Tomor008 hat geschrieben: @Moni
Die hab ich bei mir eingezogen,stand auf der Packung auch 451 drauf obwohl 452 bestellt,scheint dasselbe Maß zu sein.

Gruß

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Ist verbaut. Seit 2000km oder so.
Hab aber keinen wirklichen Unterschied festgestellt.
So wie mit den anderen Buchsen, die ich auch alle getauscht haben.

Nehme mal an,die zweiteilige lässt sich einfacher einziehen,und die großen Flansche stabilisieren den Nachteil der zwei Hälften weg.Schon möglich dass die was straffer sitzt.
Die orangene steckt bei mir drin,umso dunkler die Farbe umso härter die Buchse.

Gruß

Zitat:

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Tomor008 hat geschrieben: Die orangene steckt bei mir drin

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Du weißt schon...

Gruß

Ich hab die rote von Polybush drin. Die alte war verschlissen, die neue ist jetzt schon 70tkm drin und noch in Ordnung.
Ich habe damals alles was das Programm von Polybush/Powerflex hergibt getauscht, es war ein Unterschied wie Tag und Nacht. So straff und direkt fährt sonst kein Auto.

Kleines Späßle gemacht

Zitat:

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kosso_olli hat geschrieben: Ich hab die rote von Polybush drin.

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Ja, aber extrem umständlich. Uns ist das Werkszeug zum Ausdrücken sogar zerbrochen dabei.

Ist doch einvulkanisiertes Gummi, oder?

Ist einige Jahre her, aber ich meine ja.

Bei mir war da auch nichts mit ausdrücken,habe im ausgebauten Zustand die Buchse ausgebrannt.
Müssten noch irgendwo im Club Bilder von rumschwirren.

Gruß

Zitat:

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kosso_olli hat geschrieben:
Ich habe damals alles was das Programm von Polybush/Powerflex hergibt getauscht, es war ein Unterschied wie Tag und Nacht. So straff und direkt fährt sonst kein Auto.

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Liegt wohl an der unterschiedlichen Eichung vom Popometer.Manch einer tauscht die Buchsen alle auf einmal und manch einer,wenn der Tausch unvermeidbar ist.Das über einen längeren Zeitraum,und schon weiß man das nicht mehr so genau.

Gruß

Die Zweiteiligen sind Powerflex-Buchsen, die einteiligen sind die von Polybush UK!

Fahre die Polybush UK nun schon seit geraumer Zeit (2015/80.000km), sehen alle aus wie neu! Man sollte eine gute Auspressglocke parat haben sonst wird die Zentralbuchse Hinterachse zur reparaturtechnischen Odyssee!

Powerflex lassen sich aufgrund der zweiteiligkeit einfacher einsetzen, so ist es zumindest vom Hersteller gedacht. Das wahre Problem ist aber die alte Buchse auszupressen (Oder man wendet russisch-brachiale Methoden an wie zb. Ausbrennen). Das einpressen geht auch bei den Polybush relativ ohne hohen Kraftaufwand.

IMHO: Powerflex=Bastelkram, aber auch ganz OK, Polybush=richtig geiler scheiß

Ich dachte ich könnte die Zentralbuchse rausbekommen indem ich sie durchbohre und dann mit ner Stichsäge aussäge. Rest halt rausbrennen oder mit nem scharfen Messer den Gummi abtrennen. Sollte doch bei eingebauter Achse gehen, oder?

Ich sag ja, russische Methode wäre das. Funktioniert auch, macht aber viel Dreck, Lärm und stinkt. Manche mögen das

Mit Stichsäge wird des nix, im Gummi ist ein gekröpfter Stahlring eingegossen -- der muss mit raus und das funzt nur per auspressen.

Mist, hab keine Presse und will die Achse auch nicht ausbauen. Ausbrennen scheidet im eingebauten Zustand wohl auch aus
hast du nen Bild des ausgepressten Gummilagers, kann mir das mit dem Stahlring nicht bildlich vorstellen

Ich werde es heute nachmittag Photoverfieren Ich konnte mir diese Konstruktion auch erst vorstellen, nachdem ich sie live gesehen hatte

Super , Danke

Hier ist was zum angucken:
https://smart-roadster-club.de/modules.php?op=modload&name=XForum&f
ile=viewthread&tid=32183&pid=425940#pid425940,

Gruß

Zitat:

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corollali hat geschrieben:

Zitat:

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kosso_olli hat geschrieben:
Ich habe damals alles was das Programm von Polybush/Powerflex hergibt getauscht, es war ein Unterschied wie Tag und Nacht. So straff und direkt fährt sonst kein Auto.

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Wie kommt es dass manche sagen sie merken keinen Unterschied und andere sagen es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht? Ich fange jetzt mal an und bilde mir dann selber ein Urteil.

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Hier mal 2 Bilder vom original Zentrallager. 200000km gelaufen.

Zitat:

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MartieMcfly hat geschrieben:
Fahre die Polybush UK nun schon seit geraumer Zeit (2015/80.000km), sehen alle aus wie neu

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Habe die roten verbaut. In Kombi mit verstärkten Motorlagern und Bilstein B6 Dämpfern mit zugehörigen Bilstein Federn ist das für mich ok, also nicht zu Hart. Aber ich mags auch gerne Knackig. Wohl nichts jedermanns Geschmack. Ich finde das Fahrgefühl sehr gut (mit Federal uhp's auf Trackies)...) Ich würde sie wieder wählen weil weicher will ich auf keinen Fall und härtere gibt es nicht von Polybush. Ob die schwarzen Powerflex härter sind als die roten Polys weiß ich nicht, selbst wenn, so nen kram bau ich nicht ein. Da gieß ich mir lieber selbst welche.

Danke, hab ja auch verstärkte Motorlager mit dem Inlay, B6 liegen schon bereit und dann empfinde ich das rote auch als passend.

Zitat:

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SmartRoadsterCoupe hat geschrieben: hab ja auch verstärkte Motorlager mit dem Inlay

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Hab ehrlich gesagt noch nicht viel runter damit. Bewegungen des Motors gegen 0, was auch den Klimaleitungen zu Gute kommt. Zu Anfang Vibrationen im Innenraum im Standgas, das ist aber weg. Muss demnächst mal gucken ob alle Inlays noch da sind

Okay. Die Vibrationen geben sich noch.
Bei mir ist alles okay soweit, habe jetzt 18tkm gefahren damit. Lediglich das Inlay direkt am Auspuff schein mal weich geworden zu sein, es ist aber noch drin. Wirklich maßgeblich ist aber wahrscheinlich ohnehin nur das Inlay im Lager ganz vorne in Fahrtrichtung.

Ich stehe irgendwie auf der Leitung
Habe die Powerflex in lila zur Achsaufnahme.
Mein Schwiegersohn hat die originale Gummibuchse samt Hülse herausgefräßt, die Hülse ist also schon mal hinüber.
Die neue Powerflex Buchse läßt sich mit leichten Druck in den Achskörper schieben. Ich denke wenn da jetzt auch noch die originale Hülse drinnen wäre, liese sich die Powerflex nur schwer einpressen.
Kann bitte jemand aus Erfahrung sagen, ob die original Hülse benötigt wird oder nicht..

Vielen Dank

Bei der Polybush für die vordere Aufnahme der Hinterachse liegt eine Hülse bei.
Bei der Powerflex nicht ?

Gruß

Nein die wird nur mit der mittigen Metallaufnahme für die Befestigungsschraube geliefert.
Eigentlich genauso wie auf dem Foto von Polybush, da sehe ich aber auch keine Hülse (Aussenhülse damit es keine Verwechslung gibt)
http://shop.smarts4youracing.com/en/bushes/31-rear-beam-centre-bush.html

Danke schon mal für die Antwort

Eine Hülse lag bei mir nicht bei, es muss die originale Hülse verwendet werden! Das Einpressen geht sehr sehr schwer, da braucht es vernünftige Austattung für.

Nochmal zum Verständnis,da in dem anderen Thread die Bilder verschwunden sind.
Die verschlissene originale Buchse wird ausgebaut,und NUR die Tuningbuchse mit der mitgelieferten Innenhülse eingezogen.
Eine Außenhülse stellt ja schon die Buchsenaufnahme dar.

Gruß

Also gibt es keine wirkliche Aussenbuchse mehr, weder für Polybush, noch für die Powerflex.
Die Hinterachse mit der Aufnahme für die Polyurethane Dämpfer/Gummis ist die Aussenbuchse.
Nur damit da ja kein Mißverständnis aufkommt und die Hinterachse nachher mit den Powerflex noch mehr Eigenleben erzeugt als vorher.
Greetings

So sieht das bei mir aus.

,

Gruß

Thomas,
bringt der Schmiernippel was bzw.ist der nötig?

@Lutz
Der Nippel ist vorsorglich für alle Fälle gesetzt,da man nach dem verbauen nur schwierig eventuelles knarzen (Omas altes Sofa) schnell weg bekommt.
Besser man hat als man hätte.

Gruß

jo alles klar, guter Plan