Hallo zusammen,
Ich habe mir einen Roadster in der 45 kw Version gekauft mit gerade mal 29000 km Laufleistung. Optisch ist er echt noch neuwertig, leider macht mir der Leerlauf Sorgen.
Im Fahrzeug spürt man gelegentliches Ruckeln, der Drehzahlmesser und die Ladedruckanzeige sind eigentlich stabil, jedoch beginnen beide Anzeigen nach wenigen Sekunden im Leerlauf immer wieder kurz abzusacken. Der Motor geht aber nicht aus.Ich habe bereits Zündkerzen, Luftfilter, Kraftstoffilter und Öl gewechsel. Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte? Er fährt ganz normal und Leistung ist auch ganz normal vorhanden.
Gruß@all
Oliver

Massekabel
Lambdasonde
Schläuche und Schalter der Ladedruckregelung
Sekundärluftpumpe
Kurbelwellensensor
SAM korrodiert
Kabelbaum angescheuert
Batterie
Zündkabel, insbesondere die Stecker davon (bei anderen Leuten: Risse, Korrosion)
Lichtmaschine
Zündanlage
Benzindruckregler
Benzinpumpe

Dass es im Leerlauf kurz nach dem Systemstart passiert, spricht für etwas das in Zusammenhang mit dem Warmlaufprogramm steht. Da findet ein Anfetten zur Kat-Anfeuerung statt, bei dem mittels Sekundärluft massiv Benzin verbrannt wird. Die Sekundärluftpumpe zieht viel Strom, wenn nicht alles optimal läuft ist es normal dass beim Ein- und Ausschalten derselben ein kurzer Ruck passiert. Sieht man auch daran dass im Dunklen das Licht kurz flackert. Wenn die Batterie schwach ist kann das Ruckeln dann auch mal stärker ausfallen. Wenn die Lambdasonde nicht mehr richtig arbeitet wird ggf. zuviel Benzin eingespritzt, und der Motor säuft kurz ab. Ansonsten gibt es noch zig andere Möglichkeiten, aber damit würde ich mal anfangen.

Wenn man die Möglichkeit hat, würde ich übrigens frühzeitig einen 60kW-Motor einbauen. Hält länger und macht mehr Spass.

Bei unkonstanter Drehzahl im Leerlauf würde ich mich auch der Möglichkeit der Lambdasonde anschließen (wollen). Wobei die anderen Punkte natürlich nicht auszucshließen sind. ... :/

Viel Erfolg!

Danke für Eure Antworten. Da kommt ja einiges auf mich zu. Habe heute morgen gesehen dass am linken oberen Zündkabel der Zündfunke zu sehen ist. Das ist der Vorteil wenn man im Dunkeln zur Arbeit fährt. Werde das Kabel am Wochenende mal wechseln und dann eure Vorschläge abarbeiten.

Was ich noch vergessen habe:
Es passiert nicht im Warmlauf, sondern bei warmem Motor. Auf Lambdasonde bin ich auch schon gestoßen. Eine sieht man ja wenn man hinter dem Auto steht im Auspuff stecken. Gibts noch eine?

ja es gibt noch eine im Krümmer, aber tausche doch erstmal das/die Zündkabel nach über 10 Jahren

Die Kabel hab ich direkt bestellt und baue sie am We ein. Nur wenn ich das Heck eh zerlegt habe könnte ich die Sonde ja gleich mit tauschen. Sind die beiden Sonden identisch? Welche von den beiden könnte denn diese Leerlauf- und Ladedruckschwankungen hervorrufen?

Beide identisch, ich habe im Krümmer die als erstes vor 2 Wochen getauscht und damit die Schwankunden im Leerlauf deutlich reduzieren können. Viel Kurzstrecke und wenig Autobahn lassen die Sonden sehr schnell verschmocken. Aber bei knappe 30000km würde ich da fast nicht ansetzen. Im Schnitt liegt die Lebensdauer bei 120-150000km bei den Bosch teilen (lt. Werkstatt)

Na gut von der Laufleistung ist meiner ja noch weit entfernt. Allerdings gehe ich bei bei meiner Laufleistung schon davon aus dass er viel Kurzstrecke gefahren ist. Kann es auch vom Turbo selber kommen? Die Ladedruckanzeige schwankt halt fast identisch mit der Drehzahl. Alles wie gesagt nur im Leerlauf. Da wird der Turbo ja eigentlich nicht gebraucht.

Das ist ja auch Unterdruck im Leerlauf und da läuft der Motor als Saugmotor. Logisch das bei schwankender Drehzahl, auch schwankend Luft angesaugt wird

Ah okay. Sorry ich bin ( noch ) nicht so der Experte. Das heisst also dass dir Ladedruckschwankungen einfach eine Folge oder Begleiterscheinung des unruhigen Leerlaufs sind aber nicht die Ursache?

Von Ladedruckschwankungen spricht man nur, wenn auch Ladedruck anliegt, z.B. bei Vollgas. Das ist ein Zeichen für eine schlecht funktionierende Ladedruckregelung. Das hat nichts mit Leerlauf zu tun, da hat "SmartRoadsterCoupe" schon recht. Hier wird einfach nur drehzahlabhängig unterschiedlich stark angesaugt (oder die Drosselklappe spinnt rum).
Gruß

Alles klar dann hab ich wieder was gelernt

Zündkabel. Alle ersetzen.
Das gelegentliche Absacken im Leerlauf hatte ich auch....und die Funkenüberschläge sind mir auch erst im Dunkeln aufgefallen. Nach Zündkabel erneuern waren die kurzzeitigen Leerlaufabsacker weg.
Anfangs hab ich genauso wie bei dir auch nicht gewußt ob das bei einen Dreizylinder normal ist.

Würde aber die von Beru nehmen. Die Qualität ist besser wie die "billigen" von NKG

viel Erfolg
Gruß
Roman

Dann hoffe ich mal dass das bei mit damit auch erledigt ist. Ist das schwer die Zündkabel zu tauschen? Gibts da vielleicht ne Anleitung? Ich habe beim Wechsel der Kerzen nicht drauf geachtet wo die Kabel hingehen. Muss ich dafür irgendwelche Bauteile demontieren?

Das geht ohne große Demontage. Du hast ja schon die Zündkerzen getauscht und den großen Akt hinter dir. Hoffe du hast einen Zündkerzenabzieher verwendet, sonst hast du nicht viel Freude an deinen neuen Zündkabeln....
Mit einer gebogenen und einer geraden Spitzzange kriegst du alle Kabel raus. Eins nach einander und dann weiß man auch wo was hingehört. Ist ein gefummel (wie alles am Smart) aber es geht schon.
Vielleicht nicht bei Dunkelheit mit Taschenlampe machen :-)

viel Erfolg
Roman

Super danke dir. Das klingt ja machbar. Habe natürlich einen Abzieher. Ich glaub ohne den hätte ich die Kabel auch nie abbekommen.
Gruß
Oliver

Hallo zusammen,
Wollte mich nochmal für euren Rat bedanken. Es waren wirklich die Zündkabel. Zwei Stück waren rissig. Habe alle getauscht und nun läuft der kleine schön ruhig. Ihr habt mir echt geholfen
Tausen Dank !!!!