Hallo Leute,

Nach dem Auswintern meines Roadies wurde mir jetzt wieder ein Phänomen in Erinnerung gerufen, welches ich von meinem 450er CDI Winterfahrzeug nicht so kenne:
Wenn ich nach dem Start wegfahre, ist natürlich die Leerlaufdrehzahl erhöht und man hört deutlich die Sekundärluftpumpe werken - so weit so "gut".
Während dieser Zeit schaltet das Getriebe/die Kupplung aber sehr merkwürdig und sicher nicht optimal:
Gerade von der 1. auf die 2. dauert der Einkuppelvorgang gefühlt doppelt so lang, die Drehzahl geht (auch bei wenig Gas) deutlich hoch und das Auto kuppelt dann ruckartig ein - wenn dann nach etwa 30sec. die Luftpumpe ausgeht, kuppelt er normal.
Das hatte ich schon bei meinem 03er SW-Stand, als auch bei meinem "optimierten" 05er.
Wie geschrieben, im "warmen" Zustand ist alles normal, nur wenn kalt, scheint der Aktuator etwas lethargisch zu sein.
Da ich mir nicht vorstellen kann, dass dieser recht temperaturabhängig ist, bzw. sich das nach 30sec. ändert, habe ich da doch die Luftpumpe im Verdacht. Kann es sein, dass die so viel Strom zieht, dass der Aktuator kurzfristig etwas unterversorgt ist?


[Bearbeitet am 3/4/2017 von ruok]

Dann mach doch den Test und zieh die Sek. Pumpe mal ab.
Wenn die Sek. zu viel Strom zieht ist eher davon auszugehen das dein Generator vielleicht nicht genug Saft bereitstellt. Also messe mal die Sache durch!

Kann aber auch an einer schlecht eingestellten Kupplung liegen

Ans Steckerabziehen der Sek hab ich auch schon gedacht - hatte aber ein bisschen bedenken, dass ich dann einen Fehler im Speicher hab, den dann nur ein SC löschen kann (?)

Ad Generator: Du meinst Ladestrom messen (lassen)? Kann ich machen. Bislang hatte ich aber ansonsten keinerlei Probleme beim Starten etc. Mit einer Ausnahme: seit neuestem quietscht der Keilriemen beim Wegfahren (also eigentlich erst nach ein paar Sekunden) ganz kurz - dachte aber dabei eher an die aktuelle morgendliche Luftfeuchtigkeit. Das Einkuppelphänomen hatte ich aber auch schon vor der Quietscherei.

Messen ist doch nicht schwer... Entweder mit einem Multimeter an der Batterie oder mit so nem OBD Teil:

Aufgrund längerer Standzeit bedingt durch mäßiges Wetter muss ich das Thema jetzt nochmal aufgreifen:

Was passiert, wenn ich einfach mal den Stecker der Sekundärlupu ziehe und probeweise mal so lasse. Krieg ich da Notlauf/Fehlermeldung oder sonstige Konsequenzen?

Fehler im Fehlerprotokoll der Steuergeräte... mehr nicht.

Wen du der stecker von der luftpumpe rausholt, oder zicherung 32 passiert nichts.
nur wen du die unterdrukventil abklemt kriegt man ein fehlermeldung.