Blacki - 12.1.2007 um 14:22
Hallo Leutz.
Sagt mal, ist euer Schützling bei diesen Kalten Wetter eigentlich auch so eine Zicke?
Also wenn ich morgens zur Arbeit fahre, ruckelt er schon etwas mehr als wenn er
schon Warm gefahren ist. Außerdem schaltet er auch sehr rabiat.
Macht das nur meiner?
Oder kennt ihr das Problem auch? 
Ergie - 12.1.2007 um 15:13
Hallo Blacki
also meiner ist ganz nett zu mir da er immer in der Garage auf mich wartet.......... 
Ansonsten läuft er wie sonst auch ohne weiter Probleme..........
Bei den Sommer Temperaturen ja auch kein wunder oder............
P.S warum habe ich überhaupt die Felgen gewechselt................
Dein Bild in der Signatur ist nicht sichtbar
cessybaers - 12.1.2007 um 15:37
Laß mal Deine Batterie überprüfen. Das war bei Heikes auch der Grund. Der Kupplungsaktuator benötigt auch Saft von der Batterie und wenn die nicht mehr 100 Pro i.O. ist, dann ruckelt und springt er in kaltem Zustand wie ein Fahranfänger.
Joachim.Scheffer - 12.1.2007 um 20:18
Tja, meiner auch!
Er wartet zwar auch auf mich in der Garage, aber er läßt sich nicht mehr so schön schalten....stockt...ruckelt....zickt.
Aber auch wirklich nur wenn es draußen kalt und feucht ist!
Hatte mein DAF 66 auch...aber der war 25 Jahre alt!! (Also der hat nicht geruckelt oder so, wie denn auch...aber man merkte ihm einfach die Feuchtigkeit und Kälte an!)
Hilft wohl nichts!
Bovie - 12.1.2007 um 22:10
Meiner schaltet auch recht ruppig, wenn er noch kalt ist...
Dazu geht jetzt das rechte Abblendlicht nicht mehr, hat nen Wackler...
Am hinteren rechten Dachholm läufts mal wieder in rauhen Mengen gen Teppich entgegen
Ach, wenn ich diese Auto nicht so geil finden würde 
[Editiert am 12/1/2007 von Bovie]
Blacki - 14.1.2007 um 11:51
Zitat:
Ach, wenn ich diese Auto nicht so geil finden würde
Genau das ist das Problem.
Aber wenn ich nicht der einzige damit bin, bin ich ja beruhigt.
Blacki - 14.1.2007 um 11:54
@ Ergie!!!!!!!!
Zitat:
Dein Bild in der Signatur ist nicht sichtbar
Wie echt nicht?
PS; Glaube du hast schon seit Ewigkeiten eine PM von mir!!!!!! 
DinA5 - 15.1.2007 um 10:35
Was mir auffällt wenns kalt ist:
Recht unharmonische Gasannahme. Erst tut sich fast garnix, dann ein bisserl mehr und er zieht gleich los wie wild.
Und: meine Kupplung rutscht beim Einkuppeln durch. Da das aber nur passiert wenner kalt ist und da auch fast nur vom 3. in den 4. und da auch nicht immer lass ichs so.
Nicht dasses zum Schluss nach Einstellen und Co. schlimmer wird als jetzt.
phil_nrw - 24.1.2007 um 11:43
hehe das mit den dachholmen hatte ich auch das es bei mir reinlief wie aus fässern bis ich gemrkt habe das ich einfach ausversehen beim einsetzen der dachholme eine gummidichtung eingeklemmt habe so das das wasser von aussen direkt in den innenraum laufen konnte oohh man und desweegn habe ich die leute bei smart so zur sau gemacht peinlich peinlich peinlich
pettyman - 1.2.2007 um 08:34
Wenn er kalt ist, kuppelt er ruppig. Sonst keine Probleme, aber auch mich beruhigt es, dass es anderen auch so geht. Hatte schon befürchtet, dass die Kupplung auf den Rest geht. 37tkm wäre mir da zu wenig.
andreas - 1.2.2007 um 08:56
- rechte abblendlicht (wackler)
- ruppiges schalten im kalten (seit tunig noch verstärkter)
ga
sunandfun - 1.2.2007 um 10:55
nö. keine Probs-BISHER
SAM - 1.2.2007 um 11:06
Zitat:
Was mir auffällt wenns kalt ist:
Recht unharmonische Gasannahme. Erst tut sich fast garnix, dann ein bisserl mehr und er zieht gleich los wie wild.
Ich habe den Eindruck, dass das nicht einfach eine "unharmonische Gasannahme" ist, sondern ein von smart gewolltes Verhalten. Die Elektronik scheint bei kaltem Motor den Ladedruck begrenzen zu wollen. Und das geht so:
Test mit meinem Roadster:
Ich drücke bei kaltem Motor das Gaspedal ganz langsam und ganz gleichmäßig immer ein bisschen weiter durch.
Zuerst steigt der Ladedruck (und damit auch die Leistung) kontinuierlich von -0.5 bis auf -0.05 an. Bei weiterem Durchdrücken des Gaspedals bleibt der Druck aber wie festgenagelt auf -0.05 stehen. Erst wenn das Gaspedal schon weit unten ist, springt der Ladedruck urplötzlich mit einem Schlag von -0.05 auf +0.5, und dementsprechend prescht das Auto dann los. (Die Elektronik wertet so viel Gas vielleicht als Notfallsituation und gibt dann den eigentlich begrenzten Ladedruck doch noch frei.)
Nach etwa 2 km Fahrtstrecke ist die "magische" Grenze dann auf einmal nicht mehr da und der Ladedruck geht gleichmäßig und kontinuierlich über den gesamten Bereich. Eventuell fällt das Ende der Ladedruckbegrenzung mit dem Ende der Sekundärlufteinblasung zusammen.
Jenes Verhalten ist übrigens bei Glätte nicht gerade ungefährlich. Einmal hatte ich bei Schnee zum Anfahren das ESP ausgeschaltet und dann vergessen wieder zu aktivieren, und dann habe ich bergauf noch unvorsichtigerweise besagten Ladedrucksprung erzeugt. Das gab einen schönen Dreher mitsamt Abräumen eines Straßenbegrenzungspfostens auf der gegenüberliegenden Straßenseite!
Seitdem bemühe ich mich, bei kaltem Motor immer schön die Drehzahl hoch zu halten, so wie es auch die Automatik macht, damit ich so lange bloß keinen Ladedruck brauche.
SmartEve - 1.2.2007 um 11:17
Sam,
das ist die sachliche und logische Erklärung meines Eindrucks dafür, dass ich bei kälterem Wetter immer einen wilden Hengst zum Rodeo reiten muss.
SAM - 1.2.2007 um 11:25
Hihi. Was zusätzlich zum Rodeo beiträgt ist die Tatsache, dass die Kupplung bei Kälte immer mit Sporen und Peitsche arbeitet. *knall*
SmartEve - 1.2.2007 um 11:29
Tierquälerei!
DinA5 - 1.2.2007 um 12:09
@SAM
Besser hätt ich das Verhalten auch nicht beschreiben können.
Mir ist es übrigens bei Nässe auf der Kreuzung passiert. Sah zumindest für die anderen gut aus.
SAM - 1.2.2007 um 12:24
Dir auch deswegen?!? Grr, wie ich solche elektronischen Eigenmächtigkeiten hasse. Klar kann man jetzt sagen, ich war selbst schuld, weil ich das ESP aus hatte. Aber ohne das "elektronische Gaspedalfesthalten" wäre mir der Dreher nicht passiert, so sanft wie ich da gefahren bin. Wer weiß, wie viele Glätteunfälle mit smarts dadurch schon entstanden sein mögen?
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