Hi zusammen,

meine Zündspule(n) sind rissig, rostig und aufgequollen.
Braucht wohl neue.
Kann ich die bei eingebautem Motor wechseln? Von oben, oder wo muss ich da dran?
Mit oder ohne Heckpanel?
Bau ich so ungern ab, da Brabus Coupe...

Hat da jemand Erfahrung?

LG, Peter

Ausaugbrücke ab, dann kommst so ran. Alles in eingebautem Zustand machbar

Und immer dran denken: Wenn du nix blutig oder schrammig nach einer Bastelei am Roadster hast, hast du auch nicht geschraubt

Danke Euch! Werd ich probieren und berichten!

LG, Peter

So, jetzt also:
Die Zündspulen sitzen ziemlich verbaut auf dem Ventildeckel.
Habe den Motor durch Aufschrauben des rechten Motorlagers (nach Abbau vom X-Frame)
abgelassen. Dann kommt man so einigermassen hin.
Heckpanels hab ich dann auch noch abgebaut. Damit kommt man von beiden Seiten ran. Oben und unten.
Drosselklappe, Ansauggeweih müssen raus. Einspritzleiste kann man rausziehen und wegklappen.
Wo ich schon mal dabei war hab ich dann den OT-Sensor mitgewechselt. Ging so zerlegt ganz gut.
Und festgestellt, dass die lange Kühlwasserleitung vom Turbo völlig verrostet ist.
Also diese auch gewechselt. War dringend nötig, nur der Rost hat sie noch zusammengehalten.
Das wär demnächst schiefgegangen!
Schaut Euch Eure mal genau an. Wechsel ist echt Aufwand, aber wenn sie verreckt, steht die Kiste.
Und ja, tatsächlich kann man sie mit eingebautem Klimakompressor montieren.
Glaubte ich erst nicht, geht aber. Bisschen drücken, aber rumbiegen dran muss man nicht.
Ansaugbrücke und Zündspulen müssen raus. Motorkabelbaum muss lose dazu sein.
Neue Zündkerzen und Kabel gabs dabei auch noch. Und diverse Stellen rostbehandelt am Fahrwerk.
Karosse hatte selbst nach 12 Wintern so gut wie keinen Rost. Echt irre. Klasse Karre!

LG, Peter

und noch ein paar Bilder dazu:

Zitat:

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kartfahrer hat geschrieben:
meine Zündspule(n) sind rissig, rostig und aufgequollen.

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Hallo zusammen,

durch diesen Thread von Kraftfahrer plane ich nun vorosrglich bei der nächsten Inpsektion des Roadster im Februar oder März ebenfalls vorosorglich die Zündspulen zu tauschen.

Ich würde mir die Bremi Zündspulen für 26 Euro besorgen:

https://www.daparto.de/Zuendspule/Smart-Roadster-Coupe-452/2-1893-638?f=%7B
%22cleaf%22%3A%5B%22157%22%5D,%22manufacturer_id%22%3A%5B%2263%22,%22615%22
,%22624%22,%22656%22,%22673%22,%22704%22,%22775%22,%22807%22,%221547%22,%22
1934%22,%222047%22,%223287%22%5D,%22manufacturer_quality%22%3A%5B%22Premium
%20Marken%22%5D,%22delivery_country%22%3A%22DE%22%7D&sort=popularity&am
p;page=1&kbaTypeId=19069

Ratet Ihr davon ab oder sind die ok? Sie werden immerhin als Premium geführt?

Gruß

AC

P.S. Welche hast Du gekauft, kraftfahrer?

mit einer guten Lampe solltest Du sie von unten sehen können.
Bisschen verbaut, geht aber.
Vermutlich ist der Winterbetrieb die Ursache für den Rost, aber
kontrollieren schadet sicher ganz grundsätzlich nicht.

Ich hab gebrauchte Bosch eingebaut.

LG, Peter

Zitat:

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kartfahrer hat geschrieben:
mit einer guten Lampe solltest Du sie von unten sehen können.

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so sieht es von unten aus.

Sollte man zB beim Zündkerzenwechsel sehen können.

LG, Peter

Sind die extrem verrosteten Schrauben links oben und unten zusammen mit der Leitung kein Problem ? Bei der rechts mit der Kabelöse kann ich mir kaum vorstellen dass da noch viel Kontaktfläche für die elektrische Leitung übrig ist. Ist das ein Massekabel ?

Die Bewestigungsschrauben der Zündspulen hab ich auch erneuert,
aber die rosten nur äusserlich. Die Kontaktflächen sahen noch sehr gut aus.
Und die Leitung ist die Kühlwasserleitung des Turbos.
Die hatte es noch nötiger als die Zündspulen.