Moin,
ich habe am Wochenende einen bereits von mir verbauten Tempomathebel bei einem netten Mitglied hier aus dem Forum freischalten lassen. Der Tempomat ist nun aber etwas zickig und lässt sich zeitweise nicht aktivieren. Ich drehe den Ring bei der gewünschten Geschwindigkeit (>30km/h) nach unten auf "Set", aber nichts passiert. Starte ich den Motor hingegen neu, funktioniert der Tempomat anschließend einwandfrei, auch über lange Strecken. Ich habe hier schonmal ein wenig gesucht, bisher aber keine Lösung finden können. Scheint ein recht seltenes Problem zu sein.

Habs heute abend nochmal weiter beobachtet. Der Tempomat hört einfach mittendrin auf zu funktionieren... Die Limiter-Funktion dagegen geht jederzeit.

Fehler auslesen, bis dahin kann man nur raten. Danach vielleicht immer noch, aber man hats wenigstens versucht ^^

Ohne Fehlerspeicher klingt das allerdings nach einem merkwürdigen Problem. Schuss ins Blaue: ein Problem mit dem Bremslichtschalter am Pedal(knapp eingestellt)? Eventuell erkennt das MEG ein getretenes Bremspedal? Bremslicht funktioniert normal? Oder greift das ESP irgendwie ein? Dann sollte der Tempomat auch abschalten, letzteres wäre dann auch kein Eintrag im Speicher. Vielleicht auch irgendwas an den Sensoren/ABS-Ringen, zumindest bei anderen Autos (Smart-unabhängig) waren da schon die dollsten Assistenzfehler ohne Speichereintrag weil genau ein Zahn weggebrochen ist. Und Smart und die aufgeschrumpften ABS-Ringe scheint ja eine eigene Geschichte zu sein...


Davon ab: Ist der Tempomat nicht nur Software (etwas Hardware) im MEG? Hab mich schon gefragt ob der Tempomat (im Vergleich zum ~5km/h falsch gehenden Tacho) genauer ist. Mangels Freischaltung konnte ich das noch nicht testen. Wobei, Quelle ist ja die selbe...

Manchmal klemmt es im Hebel, da musst du ggf. mal nachjustieren.
Bei mir ist er manchmal rausgesprungen, hatte sich dann aber nach nem Werkstattbesuch erledigt.
Allerdings mit Original Softwarefreischaltung.


bowser69

Wenn der Bremslichtschalter einen (sporadischen) Defekt hat geht der Tempomat auch nicht rein. Es wird auch noch andere Parameter geben unter denen das MEG die Annahme dann verweigert.

Ich habe gestern nochmal alle Zuleitungen in das Sam überprüft und die Stecker mit Kontaktspray behandelt. Nach einer kurzen Testfahrt ging das alles erstmal wie erwartet, aber ob er nun wirklich dauerhaft funktioniert kann ich erst nach längerem Einsatz sagen.
Kann ich den Bremslichtschalter auf Funktion prüfen, indem ich ihn durchmesse? Multimeter habe ich da, aber keine Vergleichswerte. Ansonsten würde ich den wohl auf Verdacht besorgen. Ich hab noch den alten Braunen.

Nachdem weder der Tausch der Massekabel noch des Bremslichtschalters etwas gebracht hat, glaube ich die Ursache heute gefunden zu haben: Der ABS-Ring an der Antriebswelle fahrerseitig ist gerissen. Mal sehen, was ich da nun mache. Die Antriebswellen im Allgemeinen sehen ohnehin nicht mehr gut aus.

Das Problem ist mit dem Austausch durch gebrauchte Wellen mit neuen ABS-Ringen behoben.