Hallo
Frage an die Profis.
Habe einen SAM für meinen ROADSTER bekommen. Kann ich den so ausprobieren oder nuß ich etwas beachten ??
Wer kann mir helfen ? Weis nicht welches Baujahr oder gechipt nur es ist ein SAM aus einem 60kW Roadster.

Edit hat nur die Überschrift spontan ein wenig lesbarer gemacht und verschiebt den Fred weg vom Marktplatz in das passende 'Elektrounterform' im Bereich 'Technik und Tuning'.


[Editiert am 23/10/2014 von SRCinSE]

Nabend,

Warum soll das SAM getauscht werden ?

MEG (nur dort ist ein Tuningfile drauf), SAM und KI gehören zusammen.
Das UFO muss nicht unbedingt dabei sein...es kann neu angelernt werden und alles zusammen wird funktionieren.

Nur das SAM tauschen klappt mit einem Gebrauchtteil nicht.

Gruß Mark

Hab eins bekommen. Bei meinen eingebauten SAM fehlen wegen Wasserschaden zwei Kontakte.Die Kontakte sind zum Glück nicht mit Funktionen belegt . Hab nun mal eins dazu bekommen. Kann mann ja mal irgentwie gebrauchen! Ausserdem muß man ja wissen wie ich meinen Roadster reparieren kann.

@ritchy: Wahrscheinlich im Stecker N11-9,oder? Kontakte kann man ersetzen,ich habe das bei mehreren schon gemacht.
Ich beschäftige mich schon länger mit der Steuerplatine und den Wasserschäden.Einige SAMs konnte ich retten!
schraubi hat recht,das SAM muss programmiert werden,um zum Rest zu passen...die Meinungen,ob ein gebrauchtes SAM umprogrammiert werden kann,gehen auseinander.

[Editiert am 17/9/2014 von knoetter]

Sagen wir mal so: Normalen und auch besser Wissende (exclude ServiceCenter!!!!) ist es nicht möglich das SAM eines gebrauchten Roadster in ein anderen einzubauen und das zum laufen zu bekommen!

Ich würde bei Dir sagen: Schrott gekauft. Bzw. wenn du des Lötens mächtig bist, kannst du vielleicht aus 2 SAMs noch ein funktionierendes machen... mehr aber nicht.

[Editiert am 18/9/2014 von DerFalk]

Würde mich dem Falk anschliessen.
Wenn man die Prozessorplatine aus dem alten SAM beibehält, sollte man das neue SAM nutzen können.
Hängt halt davon ab was im alten defekt war.

Das ist aber nicht einfach: Da am SAM immer die Prozessorplatine defekt ist,lässt sich aus 2 SAMs nicht einfach ein funktionierendes machen!
Das Wichtige ist eben der Prozessor,der für Normalos nicht zugänglich ist,und sich auch nicht mal eben so auslöten lässt! Der Rest ist Pillepalle...
Der einzige Weg ist,die Fehler auf der Steuerplatine zu beheben,sodass es wieder funzt.
Anderenfalls muss jemand in der Lage sein,ein gebrauchtes SAM umzuprogrammieren!
Da gehen wie gesagt die Meinungen auseinander...

Edit hat noch 'n Nachtrag:
Ich habe einmal mit einem Mikroprozessor-Programm namens Code Warrior und Interface per Background Debug Modus den I²C-Bus freigeschaltet bekommen,indem ich die entsprechenden Register im Prozzi umgeschrieben habe.Allerdings ließ sich das EEPROM nicht auslesen...Ich denke,dass es lesegeschützt ist.Es kann aber gelöscht und neu programmiert werden.
Dafür fehlen mir aber die entscheidenden Infos...
Falls jemand Interesse hat: Ich habe die Datenblätter aller ICs auf dem PC,ebenso die Anleitung,wie man den Prozzi im BDM anspricht,um den I²C-Bus aufzumachen.Traut sich das jemand zu?

[Editiert am 18/9/2014 von knoetter]

Danke für die Rege beteiligung von euch.
Werde das SAM ersmal zur Seite legen und wenn meins mal Ersatzteile braucht aus zweien eins machen.
Frage noch an Knoetter wo hast du die Kontakte her, die ich so habe sind für N11 zu groß.
Wäre nett wenn du mir das mitteilen könntes.

Ich habe ein Schrott-Sam hier liegen,das war irreparabel...Die Kontakte gehen ziemlich leicht raus und wieder rein.Lötzinn flüssig machen,den Kontakt von der Rückseite mit einem Elektronikseitenschneider packen und nach hinten rausziehen! Auf dem gleichen Weg wieder einsetzen,durchdrücken,und gut ist.
Ich habe Kontakte für alle Stecker.

Danke werde ich dann auch so machen.

hilft das weiter?

http://www.evilution.co.uk/721

http://mbworld.org/forums/smart-car/510812-information-assist-repair-water-
damage-sam-module.html

[Editiert am 22/10/2014 von MrFist]

Was definitiv nicht hilft ist die SAM abzudichten -> Totaler Mist! Das Teil wird nicht wenig heiß und dann auch noch eine "Schutzschicht" ... na herzlichen Glückwunsch!

Also ich hab es damals so gemacht: Din-A4 Papier weiss mit FILZ-Stift einige Gitter bemalt, diese dann an die Stellen hingeklebt, wo es irgendwo nass war um den Verlauf des Wassers besser zu verstehen. Auch helfen mit Filz-Stift linien in der Karrosserie zu ziehen. So sieht man ggf. wo es her läuft. Bei mir war es damals die Wanne über dem SAM die nicht mehr dicht war (gebogene Karrosserie und gerade Plastik-Wanne .. das kann nicht gut gehen!) in Verbindung mit einer lockeren Wischerschraube die GENAU über dem SAM mündet (Danke an die Hirnfratzen von der Konstruktionsabteilung!). Lief dann schön über die Kabel von oben in die Stecker der SAM... Juhu!


1,5 Tonnen Sika Abdichtmaßnahmen später habe ich nun ein dichtes Teil. Klar ist es mühsam die Stellen auswendig zu machen und die geringe Arbeitsfreiheit im Fussraum läßt mich heute noch fluchen

Aber wie bei allem ist es besser man findet die Quelle als drumherum zu Doktorn

Schade...Bilder haste keine?
Smarter Gruß
Tom One

Wer nun und von was genau?

Sorry für meine unklare Formulierung. Ich meinte Bilder von deiner Arbeit des Abdichtens der Karosserie wo Wasser ins Sam gelaufen ist.
Smarter Gruß
Tom One