Hi, ich hatte diesen Thread: http://www.smart-roadster-club.de/modules.php?op=modload&name=XForum&am
p;file=viewthread&tid=32446 als Geisel genommen und gefragt, ob es wirklich so schwierig ist, das Klimarohr selbst gegen das originale Ersatzteil von Smart zu tauschen... Da wurde aber nicht direkt darauf reagiert und dort trittbrettfahren wollte ich nicht, daher hier ein neuer Thread.

Hintergrund: mein Roady habe ich von einem Händler und ein paar Tage nach Übernahme stellte ich fest, dass die Klimaanlage nicht funktioniert. Der Grund war ein gebrochenes Klimarohr. Der Händler stellt sich nun quer und behauptet, die Klima hätte funktioniert und weil das Problem ein typisches Smart-Problem wäre stellt er das Klimarohr als Verschleißteil hin. Der Grund, warum sie sich quer stellen ist, dass man den Schlauch mit Rohr, auch die neue Ausführung, wohl nicht einfach austauschen kann. Man müsste das Rohr und den Schlauch mit speziellem Werkzeug zusammen pressen, welches sie nicht haben.

Ist dem wirklich so? Ich nahm an, man könne das Ersatzteil bestellen und es würde aus Schlauch inkl. Rohr im Ganzen bestehen, welches dann lediglich an beiden Enden verschraubt werden muss. Die obere Befestigung sieht man ja, die Befestigung unten habe ich noch nicht gesucht...

Matthias

Also, ich kenne nur die "alte" Version der Rohre die geteilt war und da war zur Entriegelung, dort wo die Rohre zusammengesteckt werden ein Spazielwerkzeug nötig, das kannst dir aber mit etwas Geschick aus einem passenden Kunststoffrohr selbst basteln.
Aber ich an deiner Stelle würde mir beim Händler meine Garantie eimfordern, zur Not quch mit Rechtsanwalt.
Ich finde das grenzt an Betrug und es war ihm wohl bewusst was für Mangel das Fahrzeug hat und er hat dich glatt beschissen.

Moin Matthias,

der Wechsel der beide Rohre ist keine Hexerei.
Unten sind die Rohre am Ende der Unterbodenverkleidung geteilt.

Zum Trennen benötigt man ein Werkzeug um die umlaufende Feder auseinander zu bekommen. Ich habe mir dafür damals einen Blechstreifen (kann auch ein Stück von einer Schlauschelle sein) gebogen. Diesen Streifen um das Rohr legen und in Richtung Verbindungsstelle (Feder) drücken. Dann, wenn die Feder aufgeweitet ist, die Rohrverbindung abziehen.

Wenn dir das zu aufregend ist fahr zur Klimabude...befüllen kannst du die Anlage selbst ja auch nicht.

Gruß Mark

Das heißt man braucht nur zum Abbauen ein Spezialwerkzeug, und auch nur beim abziehen, für das man sich auch mit was anderem behilflich sein kann? Anbau funktioniert dann ohne solch ein Spezialwerkzeug?

Im Grunde ist das so.
Um die Rohre gut von hinten oben nach unten in Richtung Unterfahrschutz verlegen zu können sollte der Motor abgesenkt werden.

Hast du denn die Funktion bei der Probefahrt überprüft ?

Bei nem über 10 Jahre alten Wagen darf so eine Klimaleitung doch mal kaputt sein. Das "Glück" hatten andere schon nach wenigen Jahren...und mehrfach.

Wenn die Klima erst nach dem Kauft ausgefallen ist wird ne Garantie nicht greifen...da älter als 3 Jahre und vielleicht auch mehr als 70tkm gelaufen. Eventuell ist der Händler kulant.

In ca. 6 Jahren und ca. 130tkm mit den Roadstern habe ich 2 Rohre wechseln müssen (je ca. 120¤ und dann noch das Befüllen). Es gibt wirklich schlimmere Defekte an alten Autos.

Ähm, nix Garantie. Ihr immer mit eurer Garantie - Gewährleistungsfall?! Er soll dir erstmal nachweisen, dass sie zum Zeitpunkt des Verkaufs funktionierte. Dürfte etwas schwierig sein. Ab einem halben Jahr gilt die Beweislastumkehr, dann bist du in der Bütt.

mein Klimarohr ist auch kaputt und ich hab dann mal im SC nachgefragt was es kostet und als antwort bekam ich dann.....

ca. 650 ¤

ich find das ein wenig übertrieben, oder irre ich mich da jetzt ??

Das Klimarohr, Formschlauch genannt kostet im SC ca. 150-160¤, der genannte Preis ist wahrscheinlich mit Montage und Befüllung mit Kältemittel.

Edit:
Die Teilenummern findest Du hier:
http://mercedes-benz-teile.info/view_SubGroupAction.php?lang=G&mode=BM&
amp;class=F&aggtyp=FG&catalog=60E&model=452434&spmno=0&
group=13&subgrp=075

[Editiert am 10/7/2015 von Haegar28]

aber ca. 500 ¤ nur Montage und das Auffüllen find ich ein wenig ******

Stimmt, aber wenn man es richtig macht, dann ist es schon eine recht aufwändige Reparatur. Nach Vorschrift muss der Motor abgesenkt werden, das alte Rohr mit Spezialwerkzeug ausbauen, das neue Rohr einführen und befestigen, per Vakuum die Dichtigkeit prüfen, Dichtigkeit mit Stickstoff prüfen (wird sehr gerne übersprungen), Kältemittel auffüllen, Dichtigkeit unter Druck prüfen, Funktionstest, Motor wieder hochsetzen.
Ich habe das Rohr ohne Motor absenken eingebaut, ist aber schon ganz schön eng.
Bei einer freien Werkstatt dürfte der Preis etwa bei 250-300¤ liegen.

Edit:
Das Kilo R134a kostet etwa 25-30¤ im freien Handel, davon brauchst Du ca. 700gr. das muss man noch draufrechnen.

[Editiert am 10/7/2015 von Haegar28]

Motor absenken ist nicht nötig, mit etwas Fummeli geht das auch so, hab es über meiner Grube gemacht. Soweit ich das in Erinnerung habe, habe ich aber den hintern Unterboden demontiert um besser an die "Spezialverbindung" heran zu kommen.

Das habe ich auch so gemacht, wie oben beschrieben. Aber im SC wird "nach Vorschrift" gearbeitet und die senken den Motor dafür ab.

Zitat:

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Aber im SC wird "nach Vorschrift" gearbeitet und die senken den Motor dafür ab.

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also will auch meinen Senf dazugeben da ich gerade am Zug fahren bin, bääääää. Also Rohre tauschen nicht unbedingt notwendig.
Wie schon im Netz des öfteren beschrieben reissen die Rohre immer an der selben Stelle. Nemlich am Anschluss wo am compressor geschraubt ist. Erkennbar an schwarzer Verfärbung. Bilder gibt's im Netz. Ich mir also gedacht mal etwas zu murksen wenns auch sonst nicht mein Ding ist. Defekte stelle gefunden und mit zweikompunenten Kitt abgedichtet. Da wo ich die klima füllen lass prüfen und danach gleich füllen lassen. Und sie war dicht und bleibt es auch. Kosten für alles 85 euronen. Der Kit ist super. Krallt sich in vorhandenes Material, kann man bohren, fräsen, Gewinde schneiden u.s.w. Temperatur bis max 200 glaube ich stand drauf.

Zitat:

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also will auch meinen Senf dazugeben da ich gerade am Zug fahren bin, bääääää. Also Rohre tauschen nicht unbedingt notwendig.
Wie schon im Netz des öfteren beschrieben reissen die Rohre immer an der selben Stelle. Nemlich am Anschluss wo am compressor geschraubt ist. Erkennbar an schwarzer Verfärbung. Bilder gibt's im Netz. Ich mir also gedacht mal etwas zu murksen wenns auch sonst nicht mein Ding ist. Defekte stelle gefunden und mit zweikompunenten Kitt abgedichtet. Da wo ich die klima füllen lass prüfen und danach gleich füllen lassen. Und sie war dicht und bleibt es auch. Kosten für alles 85 euronen. Der Kit ist super. Krallt sich in vorhandenes Material, kann man bohren, fräsen, Gewinde schneiden u.s.w. Temperatur bis max 200 glaube ich stand drauf.

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also das würde mich auch interesieren.
an meinem samrt ist sie auch defekt und kulanz gibt es nicht.

[Editiert am 30/9/2015 von sewa]

85,-¤ ist schon eine Nummer, für so ein bischen "Kitt".

Also ich bin mir sicher das ein neues/gebrauchtes Rohr nicht teurer oder sogar günstiger ist.



[Editiert am 30/9/2015 von Techmodrome]

Ein neues Rohr mit der überarbeiteten Konstruktion kostet im SC 156¤ und ist zumindest aus Sicht der Betriebssicherheit die bessere Lösung.

Ich frage mich inzwischen eher, was das Austauschen lassen insgesamt kostet ;-).

Zitat:

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Ein neues Rohr mit der überarbeiteten Konstruktion kostet im SC 156¤ und ist zumindest aus Sicht der Betriebssicherheit die bessere Lösung.

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Oder Ihr versucht es über Kulanz.

Bei mir ist das Rohr wieder gebrochen. Meiner ist EZ 2007 und hat momentan 106.000km runter und ist nicht Checkheft gepflegt. Wurde aber aus Kulanz getauscht. Habe jetzt die verbesserten Rohre drin.

2011 bei KM Stand 48.000 wurden die Rohre wohl schon mal getauscht.

nee, kulanz gibt es wohl nicht mehr, habe gefragt.

Was braucht man für ein Werrkzeug um die Verbindung am Unterboden zu Quetschen/Pressen? Öffnen kann man ja mit nem Dremel, oder? Das alte Rohr ist ja eh defekt.

Moin,

die Rohre machen beim Verbinden "Klick" und sind fest und dicht.
Zum Trennen muss die Feder gedehnt werden entweder mit dem Plastikwerkzeug oder siehe im Thread weiter oben.
Wenn Du Pech hast sind die Alurohre so vergammelt und fest dass sie sich nicht mehr freiwillig trennen lassen.

Gruß Mark