Hallo zusammen,
benötige einmal einen Tip zu Ganzjahresreifen! Wäre es unpassend, unserem Roady Ganzjahresreifen aufzuziehen? Meine Sommer- wie Winterreifen sind nun fällig. Fahre im Jahr höchstens 4000 - 6000 km mit dem Kleinen; kein Winter, kein Schnee, selten Eis und wenn, muss ich den Roady nicht benuzten. Selten längere Autobahnstrecken; im Höchstfall mal 200 km. Zudem kein Rennauto. Wegen der geringen Laufleistung sollten es nun Ganzjahresreifen sein. Unklug? Uncool? Unpassend? Unsportlich? Hat jemand Erfahrungen oder einen guten Tip?
Viele Grüße, auhajoto

Zitat:

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kein Winter, kein Schnee, selten Eis und wenn, muss ich den Roady nicht benuzten

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Ich finde Ganzjahresreifen sinnvoll. Der Vector 4Seasons (Gen-2) ist hier der Klassiker. Interessanter waere allerdings der Michelin CrossClimate. Leider gibt es den (noch?) nicht in unserer Groesse.

Nun, da es bei uns kaum Winter gibt, sollte die Anschaffung für Winterreifen die wirklich kaum gebraucht werden wegfallen. Mithin nur 1 x 4 Reifen und nicht 2 x 4 Reifen. Für die wirklich sehr seltenen Lagen mit wenig Schnee oder Eis, sollte der Ganzjahresreifen dann genügen. Es sei denn, das Fahr/Geräusch/Abriebverhalten bei Ganzjahresreifen ist derart desolat, dass man mir abrät. Da habe ich aber keinerlei Erfahrungen. Der Ganzjahresreifen halt für den Fall der Fälle im Winter!
auhajoto

Ich habe bisher nur auf andren Autos als dem Roadster Erfahrungen mit Ganzjahresreifen gemacht, fand diese allerdings immer mittelmäßig.

Gerade auf dem Roadster würde ich daher keine fahren wollen. Dann lieber im Winter in der Garage lassen und nur gute Sommerreifen drauf machen. So mache ich es.

Wenn du den Roadster wie ein Motorrad nutzt würde ich mir Sommerreifen kaufen ....aber verwegen sind Ganzjahresreifen sicher nicht. Ich persönlich möchte nicht auf die Leistungsfähigkeit und den genialen Grip im Sommer verzichten

....es kommt nicht drauf an, wieviel Du fährst, sondern WIE! Wenn Du heizt wie die meisten hier, sind Ganzjahresreifen keine gute Wahl. Eigentlich sind Ganzjahresreifen nichts anderes als Winterreifen mit rudimentären Sonmereigenschaften.
Wenn Du bei guter Witterung gerne heizt und bei Eis und Schnee den kleinen stehen lassen kannst, spricht nichts dagegen das ganze Jahr Sommerreifen zu fahren.

...danke für Eure Einschätzung.
Sicher bin ich kein Heizer ...fahre meinen Roady eher zügig und ruhig - aber eben doch "griffig".
Habe mich auch noch ein wenig kundig gemacht hinsichtlich Ganzjahresreifen. Lautstärke und Rollverhalten sind halt doch nicht das gelbe vom Ei. Daher vielleicht doch lieber tolle Sommerreifen - wer ist mit seinen optimal zufrieden? - und wenn es im Winter dann doch mal brenzlig wird....na dann kann ich ihn ja im Zwieifel auch mal stehen lassen.
auhajoto

Nabend,

ich schreibe und sage es in letzter Zeit immer öfter... und es liegt nicht nur am Alter.

Der Michelin Cross Climate kann als Ganzjahresreifen (basierend auf einem Sommerreifen) selbst im Winter und bei Nässe mehr als sehr viele saisonangepasste Reifen.

Fahren wir derzeit, sehr zufrieden, auf zwei unserer Autos.

Schlechte Reifen zeichnen sich oft durch viel zu lange Bremswege bei Nässe aus.
Dafür hat der Cross Climate ein "A" bekommen.
Schnee und Matsch steckt er auch gut weg.
Trockene schnelle Kurven fahren wir nicht - das bliebe noch zu testen.

Claudis Roadster hatte bei uns von Anfang an Kumho Ganzjahresreifen.
Selbst die 36 Kyffhäuser Kurven waren damit zügig möglich.

Gruß
Mark

p.s.
Es wurde auch mal Zeit für Ganzjahresreifen...unser Reifenregal ist trotzdem voll.

Zitat:

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Hallo zusammen,
benötige einmal einen Tip zu Ganzjahresreifen! Wäre es unpassend, unserem Roady Ganzjahresreifen aufzuziehen?

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Zitat:

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...danke für Eure Einschätzung.
Sicher bin ich kein Heizer ...fahre meinen Roady eher zügig und ruhig - aber eben doch "griffig".
Habe mich auch noch ein wenig kundig gemacht hinsichtlich Ganzjahresreifen. Lautstärke und Rollverhalten sind halt doch nicht das gelbe vom Ei. Daher vielleicht doch lieber tolle Sommerreifen - wer ist mit seinen optimal zufrieden?

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Hallo, ich halte die Diskussion auf "normalen" Strassen für überflüssig seit ich den letzten Sommer mit Conti WinterContact (185er auf Spinline) durchgefahren bin. Der Grund war das geniale, leichtfüssige Fahrverhalten, der Abrollkomfort und meine Faulheit zu wechseln. Vorher hatte ich Spikeline mit Hankook V12 Evo (sehr unkomfortabel) und Uniroyal Rainsport 2, das Fahrgefühl mit den ollen Contis ist beiden deutlich überlegen, auch wenn man sicher hier und da eine hunderstel Sekunde liegen lässt, ein Platz unter den TopTen hat man aber trotzdem bei jeder Tour. :-)
Ich werd auch diesen Sommer die Contis drauf lassen, zumindest bis sie ihre 1,6mm erreicht haben.

Zitat:

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Hallo, ich halte die Diskussion auf "normalen" Strassen für überflüssig seit ich den letzten Sommer mit Conti WinterContact (185er auf Spinline) durchgefahren bin. Der Grund war das geniale, leichtfüssige Fahrverhalten, der Abrollkomfort und meine Faulheit zu wechseln. Vorher hatte ich Spikeline mit Hankook V12 Evo (sehr unkomfortabel) und Uniroyal Rainsport 2

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Diskussionen sind fast nie überflüssig dafür ist ja ein Forum auch da ;-)

Ich kann die Ausführung von Lothar2 nicht teilen. Im Gegenteil, ich rate dringend davon ab mit Winterreifen bei einer Außentemperatur von über 10 Grad zu fahren. Ich bin vor Jahren an einem warmen Oktobertag ins Schlingern geraten als ich auf einer Landstraße auf Winterreifen sportlichen einem Igel ausgewichen bin.

Normalerweise fahre ich im Sommer die Hankook S1 Evo auf den Spikelines. Dass der Roadster auf den 185er Spinelines leichtfüßiger wirkt, leigt allein am Gewicht der Felgen und der Reifenbreite.

Letztenendes ist es immer eine Frage der Fahrweise. Sportliches fahren bedeutet für den einen etwas anderes als für den anderen. Wer seinen Roadster im Stadtverkehr gemütlich zwischen 2000 und 3500 fährt, für den mögen Ganzjahresreifen in Ordnung sein.

Mit Winterreifen im Sommer zu fahren ist auch nicht so schlau wie manch einer sich wohl denken mag:
Der Bremsweg wird länger.
http://www.reifen.de/static/de/tipps-tricks/reifentipps/winterreifen-im-som
mer
Ergo ist ein Ganzjahresreifen auch immer ein Kompromiss in BEIDE Richtungen!
Obwohl es natürlich GUTE Ganzjahresreifen mir BILLIGSTEN Winterreifen locker auf nehmen können, keine Frage.
Aber wer vergleicht schon Äppel mit Zitronen?

Der Reifen ist das Teil am Auto, das den Kontakt mit der Straße herstellt. Warum man da sparen will ist mir ein Rätsel. Egal was man gefühlt für Erfahrungen gesammelt hat, die Tests sprechen für sich: im Sommer ist schon allein wegen dem Bremsweg ein Sommerreifen Pflicht.

Gerüchte sterben nie, ich habe an meinem 2 Wagen nur Winterreifen drauf, die sind auch im Sommer besser als Sommerreifen, die Mischung ist viel weicher.. wenn wir keine Formel 1 fahren passt das :-) oder wir erklärt sich bei Regen.. der längere Bremsweg mit Sommerreifen.

Bin schon weg

Zitat:

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indigo hat geschrieben: Gerüchte sterben nie, ich habe an meinem 2 Wagen nur Winterreifen drauf, die sind auch im Sommer besser als Sommerreifen, die Mischung ist viel weicher.. wenn wir keine Formel 1 fahren passt das :-) oder wir erklärt sich bei Regen.. der längere Bremsweg mit Sommerreifen.

Bin schon weg

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Im Sommer längeren Bremsweg mit Sommer- als mit Winterreifen ist ein Gerücht, stimmt.

Und auf gemeinsamen Ausfahrten ist regelmäßig nur wenig Gelegenheit, unterwegs Blümchen zu pflücken,
Winterreifen sind unter den Bedingungen ganz schnell am Limit,
hätte ich Ganzjahrespellen drauf (hinten 225/35 17), wäre es kaum besser...

Zitat:

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SRCinSE hat geschrieben: Im Sommer längeren Bremsweg mit Sommer- als mit Winterreifen ist ein Gerücht, stimmt.

Und auf gemeinsamen Ausfahrten ist regelmäßig nur wenig Gelegenheit, unterwegs Blümchen zu pflücken,
Winterreifen sind unter den Bedingungen ganz schnell am Limit,
hätte ich Ganzjahrespellen drauf (hinten 225/35 17), wäre es kaum besser...

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Am besten mal selber ausprobieren !

Wer vom Blümchenpflücken redet hat den Kofferraum schon voll :-)

Zitat:

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Ich erinnere mich mit Schaudern an einen Schauer. Das Fahrverhalten mit 205er erinnerte eher an eine Bootstour

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Zitat:

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Dude hat geschrieben:
.... Manchmal wird hier ein merkwürdiges Zeug geschrieben.

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Nach Deiner Beschreibung, wo Du doch ausschließlich nicht im Winter und bei Frost fährst, würde ich Dir einen Sommerreifen mit guten Regeneigenschaften empfehlen.

Meinen z. Bsp: Hankook.Ventus-S1-evo

http://www.sklepopon.com/temp/img/b01/30_2013-03-21_09-41-45_2254340.jpg


Gruß

Thomas

Zitat:

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Dude hat geschrieben:

Zitat:

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Ich erinnere mich mit Schaudern an einen Schauer. Das Fahrverhalten mit 205er erinnerte eher an eine Bootstour

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Und das lag jetzt an der Reifendimension oder vielleicht doch eher daran, dass es die originalen harten Bridgestone waren? Manchmal wird hier ein merkwürdiges Zeug geschrieben.

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Hier noch ein paar Daten zu Allwetterreifen:
http://www.michelin.de/content/pdf/crossclimate/TUV_SUD_Tire_Test_2015-Repo
rt%20No.71305-0379-3070-03.pdf

naja, wohl nicht nur für mich nicht verständlich...
Ich fahre hinten mit 225er Reifen und komme trotzdem heile durch den Regen. An der Dimension alleine wirds also wohl nicht liegen, wenn die Fahrt wie eine "Bootsfahrt" wirkt.

Aus juristischen Gründen würde ich auf keinen Fall Sommerreifen im Winter fahren, auch wenn die brauchbare Eigenschaften hätten. Wenn man egal warum in jemand anderen reinrutscht bekommt man ziemlich sicher die Schuld.

Das Gerücht mit den Ganzjahresreifen die jeden Formel-1-Slick in Imola in die Tasche stecken streut ein bestimmter User hier jedes mal, ich weiss aber nicht mehr wer das war. Das ist natürlich reiner Blödsinn und Trollerei.

Ein solcher Reifen kann aber trotzdem eine sinnvolle Wahl sein, wenn man mit den Kompromissen leben kann. Im Winter halt etwas schlechter als ein Winterreifen, im Sommer etwas weniger Grip als der Sommerreifen.

Mit meinen Winterreifen hatte ich bei warmen Temperaturen den Effekt dass der in engen schnell gefahrenen Kurven anfing zu schmieren oder sogar zu springen, das konnte ich zwar abfangen, ist aber nicht lustig.

Zitat:

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Dude hat geschrieben: naja, wohl nicht nur für mich nicht verständlich...
Ich fahre hinten mit 225er Reifen und komme trotzdem heile durch den Regen. An der Dimension alleine wirds also wohl nicht liegen, wenn die Fahrt wie eine "Bootsfahrt" wirkt.

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Allwetterreifen taugen vielleicht was, wenn sie neu sind.
Dann kann man mit denen auch die erste Wintersaison mit Eis und Schnee überstehen.
Danach aber, wenn das Profil abgenutzt ist, dann kann man die vergessen im Winter.
Bis 1,6mm kann man ja seine Reifen runterfahren!
Allwetterreifen sind auch immer nur ein Kompromiß mit ausgesprochen schlechten Fahreigenschaften im Sommerbetrieb.
Daher ist es Blödsinn hier bei Deinem Problem überhaupt darüber nach zu denken.

Wie gesagt, mit einem Sommerreifen mit guten Regenverhalten ist Dir mehr geholfen.

Gruß

Thomas

Und Du meinst Deine Sommerreifen mit 1.6mm Profil haben die selben Eigenschaften wie am ersten Tag?

Zitat:

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markus76 hat geschrieben:

Und Du meinst Deine Sommerreifen mit 1.6mm Profil haben die selben Eigenschaften wie am ersten Tag?

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Im Gesetz steht:

Ab sofort sind M+S-Reifen (steht für „Matsch & Schnee&#8220 Pflicht bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Schneeglätte, Eis- oder Reifglätte.

Rein juristisch gesehen kann bei anderen Wetterverhältnissen nach wie vor auch im Winter mit Sommerreifen gefahren werden.

Im Eingangspost steht doch:

Zitat:

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auhajoto hat geschrieben: Hallo zusammen,
Fahre im Jahr höchstens 4000 - 6000 km mit dem Kleinen; kein Winter, kein Schnee, selten Eis und wenn, muss ich den Roady nicht benuzten.

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Zitat:

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Pitchblack hat geschrieben:

Zitat:

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markus76 hat geschrieben:

Und Du meinst Deine Sommerreifen mit 1.6mm Profil haben die selben Eigenschaften wie am ersten Tag?

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Sicherlich nicht...aber immer noch besser als runtergefahrene Wintereifen..

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Zitat:

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SoEinenWillIchAuch hat geschrieben: Im Gesetz steht:

Rein juristisch gesehen kann bei anderen Wetterverhältnissen nach wie vor auch im Winter mit Sommerreifen gefahren werden.

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Ich glaube,
jeder fährt hier, was er für sinnvoll hält und greift dabei auf mehr oder weniger Erfahrungswerte zurück.
Nun, ich habe meinen Beitrag dazu geliefert und mir liegt mit Nichten daran meinen Beitrag als Dogma zu verstehen und bis auf`s Blut zu verteidigen.

Viel mehr gilt:

Friss Vogel, oder stirb!

Gruß

Thomas

Zitat:

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markus76 hat geschrieben: Und Du meinst Deine Sommerreifen mit 1.6mm Profil haben die selben Eigenschaften wie am ersten Tag?

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Zitat:

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Cobold hat geschrieben: Im Eingangspost steht doch:

Zitat:

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auhajoto hat geschrieben: Hallo zusammen,
Fahre im Jahr höchstens 4000 - 6000 km mit dem Kleinen; kein Winter, kein Schnee, selten Eis und wenn, muss ich den Roady nicht benuzten.

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Wozu jetzt diese Diskussion mit welchen Reifen im Winter gefahren werden kann/darf?

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Ist das Deine subjektive Annahme, oder gibt es da Gerichtsurteile?

Bitte, wenn ja, mit Belegen!

Ich bin raus!

Zitat:

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Pitchblack hat geschrieben:

Zitat:

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SoEinenWillIchAuch hat geschrieben: Im Gesetz steht:

Rein juristisch gesehen kann bei anderen Wetterverhältnissen nach wie vor auch im Winter mit Sommerreifen gefahren werden.

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So wie im Sommer auch mit Winterreifen...nur wenns mal scheppert kommen die Versicherer schnell auf andere Gedanken..wie mit verlängertem Bremsweg bei Winterreifen...."das hätte ihnen mit Sommerreifen mit kürzerem Bremsweg noch gereicht"...oder oder..

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Wenn jemand ne Performance Box besitzt können wir das beim Roadster treffen mal austesten
Dann können wir Bremswege mit unterschiedlichen Bremsanlagen So-Wi-Reifen, Beschleunigungen etc prüfen....das wäre ein Spaß....

Um mal etwas Ruhe in die Sache zu bringen (mein Popcorn ist eh gerade leer geworden): ja, Ganzjahresreifen sind toll - ich bin selbst Fanboy von den Dingern. Hab ja selbst welche auf meinem Spochthybrid, und die auf dem 451 CDI waren auch überraschend gut im harten Winter.

Das gilt aber - wie bei allen Reifen - nur, wenn man nicht den billigsten Mist kauft.

Sommerreifen auf dem Roadster: natürlich, im Winter schläft meiner ja. Und Ganzjahresreifen mögen ja für den einen oder anderen auf dem Roadster funktionieren - für mich in diesem Auto wäre das keine Option bei (wohlgemerkt) meiner Fahrweise.

Danke Olaf.

So isses. Es kommt schlicht auf die Verwendung an.

Der "Charme" der Ganzjahres/Allwetterreifen besteht eben auch darin, dass sie auch die M+S-Reifen-Eigenschaften im Sinne des § 2 Abs. 3a S. 1 StVO (klick) haben
und der Fähigkeitenabstand zu den "reinen" Sommer- bzw. Winterreifenspezis sich in den letzten 10-15 Jahren enorm verringert hat.

Für Wenigfahrer, die überweigend nur in der Innenstadt unterwegs sind oder für Leutchen, die sich aus übergeordneten Gründen nicht parallel zwei Radsätze zum Autochen leisten wollen oder können, sind die Dinger jüngerer Generation sicherlich eine Überlegung wert.

Mittelholsteinische Grüße
SRBinSE

Zitat:

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Der "Charme" der Ganzjahres/Allwetterreifen besteht eben auch darin, dass sie auch die M+S-Reifen-Eigenschaften im Sinne des § 2 Abs. 3a S. 1 StVO (klick) haben

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Wahrscheinlich gibt es irgendwo eine Definition was ein "Winterreifen" oder M+S erfüllen muss, und der entsprechende Sommerreifen hat halt die Mindestanforderung erfüllt. Am schlimmsten wäre, wenn es dazu gar keine Definition gäbe, und es dem Hersteller überlassen ist was er als Winterreifen verkauft. Dann ist es halt ein schlechter Winterreifen.

Zitat:

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Klaus hat geschrieben: Wahrscheinlich gibt es irgendwo eine Definition was ein "Winterreifen" oder M+S erfüllen muss ...

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Das Three Peak Mountain Snow Flake Symbol (3PMSF) ist hilfreich den Reifen einzuschätzen.
Dann noch den Nassbremsweg beachten und die billigen Asiaten sind raus.

Zitat:

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Die Rennleitung wird bei Verkehrskontrollen während der beschriebenen Bedingungen sicherlich zwischen tauglicher Ausrüstung und Plagiaten zu unterscheiden wissen

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