Hallo zusammen,

ich habe rundum Stahlflex, frische Bremsflüssigkeit, vorne TurboGroove + RedStuff, hinten Austauschbremse aus dem Zubehör. Die Teile sind noch recht jung, knapp 3000 km gelaufen.

Wenn die Bremse kalt ist, braucht es moderat-hohen Pedaldruck, bis das ABS greift. Nach ein paar Vollbremsungen und kurviger Strecke wird sie aber dramatisch schlechter. Der Druckpunkt bleibt zwar sehr hart, aber die Bremswirkung ist einfach nicht mehr da, und selbst mit viel Kraft kommt man nicht mehr ins ABS. Nach ein paar ruhiger gefahrenen Kilometern ist dann die Bremsleistung wieder normal.

Wie kann ich die Bremse standfester machen?

[Editiert am 25/5/2015 von zwitscher]

Moin Falk!

Stahlflex hab ich eher wegen Haltbarkeit und Wärmeabfuhr, für den Druckpunkt leistet es bei den kurzen Leitungen wirklich nicht viel.

Der Heckbremse traue ich keine Glanzleistungen zu, aber selbst, wenn die komplett ausfällt, sollte das Auto an den Vorderrädern noch in den Regelbereich zu bremsen sein.

Ich habe auf der ersten Ausfahrt einige Vollbremsungen gemacht und die Bremsleistung wurde nach und nach besser. Seitdem einige Alltags-Fahrten und nach 3000 km sollten die Teile eigentlich aneinander gewöhnt sein.

Ich denke, ich werde hinten auf die originale Boschbremse zurückrüsten, aber vorne möchte ich nicht wieder von vorn anfangen. Wie vertragen sich denn die Ferodo DS mit den TurboGroove-Scheiben? Oder sind die Scheiben das Problem?

Nach miesen Erfahrungen mit Dingens-Stuff kommt bei mir nix anderes mehr als Ferodo DS Performance drauf. Das ist jetzt ne völlig andere Bremse. An den Scheiben wird es eher nicht liegen, das System überhitzt schlicht.

P.S.: Warum kann ich Falks Posts in keinem Thread lesen ? Sehe zwar die Statistik dass er letzter Poster ist, aber die Beiträge von ihm nicht.

[Editiert am 25/5/2015 von Klaus]

Zitat:

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P.S.: Warum kann ich Falks Posts in keinem Thread lesen ? Sehe zwar die Statistik dass er letzter Poster ist, aber die Beiträge von ihm nicht.

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Habs gelöscht, deswegen. Scheinbar hat er aber in der selben Zeit die Antwort geschrieben... egal. In meinen stand nur das drin was auch irgendwie hier im Forum 100x durchgekaut wurde ...

[Editiert am 25/5/2015 von DerFalk]

Hallo,

nun ich würde die Scheiben nicht ausschließen. Ich hatte vorn die Black Dash und kann ähnliches berichten. Heiß war ein wenig mehr Pedaldruck nötig und zu guter Letzt fingen sie sogar noch extrem an zu rubbeln. Von daher= teurer Schrott.
Gegen die EBC-Beläge (roter Stoff) kann ich aber nichts sagen, schon allein wegen der sauberen Felgen. Fahre sie jetzt mit den gelochten Zimmermännern und auch auf einem SLK mit Serienscheiben. Bremsleistung ist bei beiden Top, heiß nimmt sogar die Bremsleistung noch mal deutlich zu und der Sound mit den Zimmermännern ist fantastisch.

Also,
ich fahre nach wie vor die Scheiben von SMART, also jetzt die dickeren, mit irgendwelchen gelochten Zubehör hab ich die Schnautze voll. Die waren entweder nach einem halben Jahr gerissen, oder haben mir meine Winterspikes mit Rost vollgeschmuddelt. Wer's braucht...

Als Beläge hab ich die Blacks (ebent wegen des Staubs auf der Felge) drauf, und das hat sogar, obwohl abgefahren, für ne schelle Runde beim Eifeltreffen gereicht. Bremsen werden eh überbewertet, wenn man eine Kurve richtig anfährt...

Was bei tonnenschweren Supersportlern gelten mag "Wer später bremst..." gilt halt für unseren Roadster nicht. Hier gilt halt "Warum bremsen, ist doch nur eine Kurve"

Zitat:

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, mit irgendwelchen gelochten Zubehör hab ich die Schnautze voll. Die waren entweder nach einem halben Jahr gerissen, oder haben mir meine Winterspikes mit Rost vollgeschmuddelt. Wer's braucht...

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Brembo HC und Ferodo DS Performance. Wenn dann die Trommeln gut eingestellt und vom Staub befreit sind kann man damit auch mit absolut grausamer Geschwindigkeit in der Eifel die Strecke von Rom runterballern ohne das man plötzlich nicht bremsen kann.