Moin moin,

Spinlines & Spikelines haben Einpresstiefe -20 mm hinten, Tracklines nur -15,5 mm; vorne alle 24 mm. Kann mir einer sagen, warum die Tracklines hinten eine grössere ET haben?



Ciao, Kai

[Editiert am 6/11/2010 von hondekop]

Je negativer die ET ist, desto weiter kommt die Außenseite der Felge nach außen.
Warum sich die Trackies um 4,5 mm unterscheiden, musst Du die Felgen-Designer fragen.

Lorinser Speedys haben hinten ET -33mm.
Runelines und Monos hinten sogar 'nur' ET -15mm.

Edit meint: Weil die ETs ohnehin negativ sind, ist die ET der hinteren Trackie nicht per se wirklich geringer als bei den hinteren Spikes oder Spins.

[Editiert am 6/11/2010 von SRCinSE]

Das hängt auch mit der breite der Felge zusammen.

Klar, mein Fehler, soll natürlich heissen "warum die Tracklines hinten eine grössere ET haben?"

Ciao, Kai

Welchen Hintergrund hat Deine Frage? Worauf kommt es Dir dabei eigentlich an?

Oder - Wie lautet Deine einfache und kurze Antwort auf diese Gegenfrage:
Warum hat smart den WME452 in der 45KW, in der 60 KW und in der 74 KW-Version hergestellt?

Edit hat nur ganz kurz einen überflüssigen Buchstaben wegeditiert.

[Editiert am 11/12/2011 von SRCinSE]

Spinlines & Spikelines haben beide dieselben ET. Wenn man vom bestehenden abweicht, hat das oft einen Grund. Platzprobleme können es nicht sein; ob es das Aussehen ist auch wohl zweifelhaft, wenn man sich die Tausende von Spurverbreiterungen ansieht. Wieso dann doch eine andere ET bei den Tracklines, und nur vorn? War es das Fahrverhalten?

@ SRCinSE: mein Wissensdurst ist hier frei jeglicher Opportunität.

"Warum hat smart den WME452 in der 45KW, in der 60 KW und in der 74 KW-Version hergestellt?"
Aus kommerzielllen Gründen. Vielfalt verkauft, und an den stärkeren Modellen lässt sich deutlich mehr verdienen (Herstellungskosten nur geringfügig höher, Verkaufspreis deutlich höher). Weshalb es genau 45, 60 und 74 kW waren weiss ich nicht, hätte wohl auch etwas mehr oder weniger sein können; Hauptsache die Stufen sind in etwa gleich.

Für das Philosophieren ist übrigens der Sonntach gedacht

Ciao, Kai

Echt geil
Dass die Auftaktfrage vor allem auch philosphischen Ursprungs ist, habe ich irgendwie geahnt.

Nö, ich bin nicht nur sonntags daran interessiert, 'der Weisheit zugeneigt zu sein', soweit ich dazu überhaupt im Stande bin.
Und dass Dein Wissendurst nach eigener Einschätzung frei von jeglicher Zweckmäßigkeit ist, ist aus meiner Sicht recht bemerkenswert.

Deine Antwort auf meine Gegenfrage war jedoch weder einfach noch kurz.

Spekulation:
Tracklines haben vielleicht allein aus kommerziellen Gründen hinten eine andere ET als hintere Spinlines oder Spikelines. Vielfalt verkauft. Warum es genau 4,5 mm Unterschied in der ET geworden sind, ist mir nicht bekannt, hätte wohl auch etwas mehr oder weniger sein können; Hauptsache die ET aller hinteren Serienräder laut Typprüfung nach § 20 StVZO bewegt sich zwischen -15 mm und -20 mm, was tatsächlich der Fall ist.
Kann mir einigermaßen vorstellen, dass die Abmaße des Hinterachserbes von dem WME450 (Kugel) es dem Hersteller im Hinblick auf das Design opportun und dazu als technisch realisierbar erscheinen ließ, ausschließlich Serienfelgen abnehmen zu lassen, die aus Gründen der besseren Sichtbarkeit in dem ausgestellten Radhaus des Roadys wenigstens eine ET von -15 mm haben.
Hintere Gulaschtöpfe haben auch ET -20 mm. Die Freigängigkeit des Rades als noch gegeben unterstellt: Wie sähe das aus bei ET 0 mm?

So, genug rumgesponnen. Es gibt vielleicht noch andere Gründe für den Unterschied in der ET der serienmäßigen Hinterradfelgen.

Nordische Grüße
SRCinSE

Zitat:

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So, genug rumgesponnen. Es gibt vielleicht noch andere Gründe für den Unterschied in der ET der serienmäßigen Hinterradfelgen.

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@ SRCinSE:

Jedenfalls brauche ich dir die Funktion der "copy' und "paste" Tasten nicht mehr zu erklaeren

Ciao, Kai