Lindheimer - 4.6.2010 um 09:22
Ich stehe kurz von dem Tausch meiner Bremsleitungen auf Stahlflexleitungen umbau an.
Wie aufwendig ist der umbau und die Entlüftung ??
Muss ich mit Probleme rechnen beim entlüften ??
[Editiert am 4/6/2010 von Lindheimer]
SmartRoadsterCoupe - 4.6.2010 um 09:45
Wichtig ist mit nicht mehr als 20NM anzuziehen. Alles in allem sehr einfach. Die Beiden hinteren leitungen werden auf der Fahrerseite verbaut. Rad ab und Innenkotflügel raus und Rest ergibt sich von Alleine. Vorne sollte ja so klar sein. Rad ab und man kommt an alles ran. Entlüften habe ich machen lassen, weil auch gleich die komplette Bremsflüssigkeit dann ersetzt wird. Kostete insgesamt 55¤ bei Mercedes mit Smart-Werkstatt
Geld sollte bei Dir angekommen sein, oder? Paket schon versendet?
Lindheimer - 4.6.2010 um 09:54
Danke für die Info.
Auszüge vom Konto bekomm ich morgen und das Teil geht an dich raus am Monntag, da ich morgen dazu einfach nicht komme.
Segelflieger - 5.6.2010 um 12:06
Wenn du das "Entlüften" auch selber machst (und ich schätz dich von deinen Beiträgen her nicht so ein, als ob du das nicht könntest oder dir zutrauen würdest):
Roadster aufbocken.
Die Nippel vorher gut mit WD40 einprühen damit nix abreißt 
Leitungen austauschen.
Dann am besten noch 2 Leute dazu holen.
Einer am Fahrersitz der pumpt, der andere schüttet immer neue Bremsflüssigkeit nach, dass der Behälter immer voll bleibt.
Du rennst rund ums Auto und machst einen nach dem anderen Nippel auf bis frische BFK kommt und dann wieder zu.
Beim Zudrehen kurz bevor der Nippel abdichtet den Pump-Mensch nochmal voll reinsteigen lassen, dass der Druck im Nippel hoch ist und alles was da nix zu suchen hat mit raus kommt.
Da gibts auch noch so tolle "Rennbremsflüssigkeit" die irgendwie 50°C (oder so) mehr aushält, die hab ich jetzt drin, bringt aber nix
Eigentlich recht simpel, trotzdem der Hinweis:
Wenn man sichs nicht zutraut bzw nicht weis was man macht:
Mit Luft in der Bremsleitung geht die Bremse nur sehr sehr schlecht und nicht mehr symmetrisch, was ganz schnell gefährlich werden kann.
Die 50 Euro für die Werkstatt sind nicht die Welt wenn man dafür die erste Fahrt überlebt 
jogimuc - 7.6.2010 um 08:55
Zitat:
Muss ich mit Probleme rechnen beim entlüften ??
ja
mindestens 2-mal entlüften....
hat das SC trotz "Schnick und Schnack" nicht auf einmal vernüntig hingekriegt
Der Schrauber des Vertrauens übrigens auch nicht, aber dem hatte ich gleich gesagt 2-mal entlüften
SmartRoadsterCoupe - 7.6.2010 um 09:45
Zitat:
Zitat:
Muss ich mit Probleme rechnen beim entlüften ??
ja
mindestens 2-mal entlüften....
hat das SC trotz "Schnick und Schnack" nicht auf einmal vernüntig hingekriegt
Der Schrauber des Vertrauens übrigens auch nicht, aber dem hatte ich gleich gesagt 2-mal entlüften
Also, mit der Stardiagnose muß entlüftet werden wenn der Bremsflüssigkeitsbehälter mal Luft gezogen hat und der ABS-Block Luft hat. Ansonsten reicht es einmal auf herkömmlichem Wege zu entlüften ohne den ABS-Block anzusteuern.
Das Problem beim Entlüften mit Pumpen am Bremspedal ist der, das das Pedal weiter durchgetreten werden kann als normal und somit die Dichtung im Bremskraftverstärker in Mitleidenschaft gezogen werden kann, weil der "angerostete" oder "anoxidierte" Teil mit in die Dichtung gedrückt wird, den man mit normalem Bremsdruck niemals da reindrückt. Hoffe es ist verständlich was gemeint ist.
eddy - 7.6.2010 um 10:09
Zitat:
Das Problem beim Entlüften mit Pumpen am Bremspedal ist der, das das Pedal weiter durchgetreten werden kann als normal und somit die Dichtung im Bremskraftverstärker in Mitleidenschaft gezogen werden kann, weil der "angerostete" oder "anoxidierte" Teil mit in die Dichtung gedrückt wird, den man mit normalem Bremsdruck niemals da reindrückt. Hoffe es ist verständlich was gemeint ist.
das trifft NUR für Oldtimer zu wo die Bremsflüssigkeit mit den Jahren nur noch aus Wasser besteht. Kein Roadster ist so alt das es da zu Problemen kommen wird.
Ohne Wasser kein Rosten. 
KalleR - 7.6.2010 um 10:30
Moin!
Das halte ich auch für eine der ganz übelen Legenden in der Fahrzeugtechnik.
Wenn ein HBZ das Entlüften nicht aushält ist er fertig und gehört auf den Schrott. Da gibt es eigentlich überhaupt keinen Diskussionsbedarf.  . Bei Fading darf ich dann nicht so weit treten, weil er dann undicht wird 
Dazu gehört dann auch noch die Mär, dass bei alten Motoren die Ventile nicht eingeschliffen werden dürfen, weil durch den großen "neuen" Druck die Kolbenringe dann nicht mehr halten.
Wer kennt noch solche schönen Märchen? 
Gruß Kalle
SmartRoadsterCoupe - 7.6.2010 um 10:34
Der Rat der Alten hat gesprochen 
Sorry, bei meinem Golf 3 Cabrio ist es mir aber passiert, das ist Fakt und wozu ein Risiko eingehen? 
Zitat:
das trifft NUR für Oldtimer zu wo die Bremsflüssigkeit mit den Jahren nur noch aus Wasser besteht.
Wenn man ein Auto nicht wartet, besteht bei jedem Auto die Bremsflüssigkeit nur aus Wasser. Wess doch Jeder das die Bremsflüssigkeit wasserziehend ist und alle 2 Jahre ausgewechselt werden soll. Was soll dann der Satz mit den Oldtimern?
[Editiert am 7/6/2010 von SmartRoadsterCoupe]
KalleR - 7.6.2010 um 10:39
Natürlich kann das passieren....und das ist auch gut so, denn es zeigt an, dass dein HBZ "fertig" war und dringend erneuert werden musste. Ich habe ja oben angedeutet, dass diese Erfahrung im Fahrbetrieb zu machen bedeutend übeler ist. Umgekehrt, das Risiko eingehen heißt nicht beim Entlüften zu entdecken, dass der HBZ defekt ist.
Ich möchte nicht mit einem HBZ herumfahren, der nur im Mittelbereich funktionsfähig ist.
Gruß Kalle
[Editiert am 7/6/2010 von KalleR]
Techmodrome - 7.6.2010 um 10:43
@KalleR
Nie vorher war ich mit Dir SOWAS von einer Meinung!
SmartRoadsterCoupe - 7.6.2010 um 10:51
Der HBZ war vorher nicht fertig und für mich klingt es mehr als logisch das eine Dichtung durch plötzlichen Feindkontakt mit "rauhem" Material undicht wird, weil sie in einen Bereich kommt, der beim normalen Bremen nicht erreicht wird. Du glaubst eben deine Version, ich meine.
Mein Rat ist die Bremse im Fachbetrieb entlüften zu lassen, bei der Gelegenheit wird auch gleich die komplette Bremsflüssigkeit ausgetauscht. Die 50¤ inkl. Material sollte einem das schon Wert sein.
Techmodrome - 7.6.2010 um 11:05
Generell hast auch Du Recht, Oli. Wenn aber ein HBZ nur weil er mal 'zu weit' gedrückt wurde
undicht wird, ist es besser ihn zu tauschen und unter der KAtegorie 'Glück gehabt' zu verbuchen.
Kein Hersteller hat am HBZ einen 'rauhen Teil' oder ähnliches, der bei Kontakt einen Defekt
ausruft. Sei froh, das Du es rechtzeitig gemerkt hast
KalleR - 7.6.2010 um 11:06
Moin,
Jetzt noch einmal ganz langsam.
Den Bereich, der beim Entlüften benutzt wird muss genauso intakt sein wie der Mittelbereich.
Im normalen Straßenverkehr kannst du durchaus in Sitationen kommen, wo du plötzlich diesen Bereich brauchst....wenn dann die Zylinderfläche defekt ist.....
Ich kann und will deine Argumentation nicht verstehen, denn sie ist nicht nur lebensgefährlich sondern auch schlicht und einfach dumm.
Gruß Kalle
Rocke - 9.7.2011 um 14:35
Was kostet es den alle 4 Bremsleitungen gegen Stahlflex austauschen lassen? Im SC natürlich!
Muss ich Stahlflexleitungen eintragen lassen oder sind die mit ABE?
Gruß Simon
SmartRoadsterCoupe - 9.7.2011 um 14:59
Es gint mittlerweile welche mit ABE, frag mal bei optigear.de an. Gibt es auch in verschiedenen Farben. Was der Einbau im SC kostet, solltest Du wohlim SC erfragen, meinst Du nicht? Würde es ehrlich gesagt aber lieber in ner Fachwerkstatt machen lassen, als im SC
skullralle - 9.7.2011 um 15:04
Oder bei nafnevruK .
http://www.parts-and-prints.de/themes/kategorie/detail.php?artikelid=236&am
p;kategorieid=39&source=2&refertype=1&referid=39
Gruß Ralle
DerFalk - 8.8.2011 um 09:34
Watt kostet denn nu der Einbau inkl. Bremsflüssigkeit für alle 4?
KalleR - 8.8.2011 um 10:05
Moin,
die Stahlflex haben eine ABE, auf der eine Werkstatt den ordnungsgemäßen Einbau zertifizieren  muss.
Was der Einbau incl. einem Bremsflüssigkeitswechsel kostet, kann dir nur deine Wekstatt genau sagen. Da gibt es ducrhaus Unterschiede. Fragen. musst du da schon selbst.
Gruß Kalle
DerFalk - 8.8.2011 um 10:38
jo, das ist schon klar. Mit geht es darum wo so der Schnitt liegt und ob es bei meinem dann Preiswert oder Teuer ist ... quasi zum handeln
SmartRoadsterCoupe - 8.8.2011 um 10:48
Rufe doch einfach nen paar an und frage nach. Glaube aber kaum das ne Werkstatt über Einbaupreise mit sich handeln lässt. Vor allem wenn Du Material mitbringst wo sie auch noch nicht mal was dran verdienen können
| 