Hi @ all,

mich würde mal interessieren welche Bremsen Ihr fahrt

EBC, ATE, Tarox oder Original Bremsscheibe und welche Beläge

Welche Kombination die Beste ist

Gruß SommyFN

Anmerkung von Techmodrome:
Bitte in Zukunft auf einen passenden Betreff achten, DANKE!

[Editiert am 12/5/2009 von Techmodrome]

Ich fahr die derben Standard Bremsen und bin damit zufrieden Ein guter Kumpel von mir fährt mit den Greenstuff rum (und Standard Scheiben) und kann nur schlechtes Berichten von den Dinger Eigene Erfahrung hab ich mit denen aber nicht.

Moin,

ich fahre hinten "noch" die Originalbestückung (84 000km und alle 10 000km entstauben!!) und vorne seit 33000km Brembo HC mit greenstuff an Stahlflexbremsleitungen. Die greenstuff mit den Brembos brauchten eine lange Einfahrtzeit ... aber seit dem bin ich mit der Kombi auch im Wintereis erst recht in der Sommerhitze voll zufrieden.
Wenn es kurvig heiß hergeht beißt es vorne so zu, dass der Wägen hinten etwas leicht wird
irgendwie angenehm

Gruß Kalle

[Editiert am 12/5/2009 von KalleR]

Das ist auch meine Wahl: Brembo HC mit EBC Greenstuff und Stahlflex (seit gestern)...
Hinten noch die alten Erstbeläge. Mehr brauche ich wirklich nicht!

km-Stand 72.500

[Editiert am 12/5/2009 von knoetter]

zum zweitem male Zimmermann Bremsscheibe mit Green Stuff Belägen.

Immer wieder

Zimmermann gelocht mit EBC Blackstuff.
Kein Probleme bisher (ca. 2000km), nur die Lochung ist am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig, weil es beim Bremsen so ein (mittlerweile als besonders empfundenes ) sirrendes Gerääusch gibt.
Hat halt nicht jeder

Jetzt schon gut 7000Km mit,
turbo groove Scheiben und redstuff Beläge.

Mehr als zufrieden,
Bremsen sehr gut auch bei Regen immer schön gleichmäßig.
Weniger Schmutz oder leichter zu beseitigen.
Dank der Beschichtung keine Rostbildung an den Radnarben.

Tach,
muß Pacc1201 zustimmen...sehr geile Bremswirkung...man muß nur Anfangs mit der Reinigung der Felgen aufpassen und gleich den Staub von den Felgen wischen aber nur bis der "Einschleifbelag" der Beläge und Scheiben mal weg ist, ist dann fast keine Bremstaub-Entwicklung mehr zu sehen...

ZOK

Ich fahre seit Februar 2008 vorne gelochte Zimmermann mit EBC Redstuff. Das ganze wurde ordentlich eingebremst und brachte den kleinen bisher immer sehr zackig zum stehen.

Tarox mit Strada Belägen -> ganz nett
Tarox mit Ferodo DS-2500 Belägen -> zuviel für normale Reifen. ist so als hatteman einfach STOP gesagt .. nur das die reifen da nicht mehr mit kommen

Zimmermann mit Greenstuff. Besser als viele sagen, ich bremse aber auch "anders"

Wenn die runter sind, gibt es die gleiche Kombo wie bei Pacc1201 - Turbogroove mit
Chiliklötzen

original smart
die teile sind abgeändert, kleben nicht mehr an der
scheibe fest, zerbröseln nicht und die scheiben sind
ausreichend gegen rost geschützt

hab jez den zweiten bremsensatz und bin zufrieden

für nicht rennfahrer perfekt

Inwiefern abgeändert? Von Dir oder von Smart?

ich fahre ebc blackdash mir greenstuff,aber erst ein paar tagen,bin aber jetzt schon zufrieden weil die jetzt schon besser als die origi scheiben mit black stuff sind

lg

nein von smart abgeändert

die "neuen" bremsen gibt es seit der markeinführung des 451
mit dem modelwechsel haben sich auch die bremsen geändert

Ichjhab mir neulich selber EBC- TurboGrooves und GreenStuffs zum Geburtstag geschenkt.
Bislang bin ich zufrieden, aber ich glaub man muss die zuerst einbremsen.
Dann wird's sicher noch besser...

Bei mir gab's Ende März neue gelochte Zimmermänner und erstmals auch die Greenstuffs.

Ich musste: Bodensee-Thüringen-Saisoneröffnunng Ost-Bodensee-Schweizer Jura-Bodensee fahren bis die richtig eingebremst waren. Das waren fast 2000 Kilometer!

16'' Tarox mit Corsa Belägen.

die Corsas brauchen ein wenig Wärme bis sie voll greifen, sind aber auch kalt nicht schlechter als Serie.

Das wichtigste jedoch ist, dass sie nach mehrere starken Bremsungen nicht nachlassen. Das beruhigt.

Vielleicht nehme ich wenn die Klötze runter sind danach mal die Strada.... nur wann ist es soweit? die halten mittlerweile schon 18000km und sind noch nicht annähernd am Ende.

Serien- und Greenstuff Beläge haben bei mir nie länger als 6000km gehalten

[Editiert am 13/5/2009 von Duncan-Idaho]

ich fahre zimmerman und greenstuff, bin super zufrieden, der bremsstaub lässt sich sehr leicht entfernen und brennt nicht ein.

Meine Wahl waren Zimmermänner mit Redstuff im März/April, bislang nicht enttäuscht...

Ich fahre die Zimmerman mit Blackstuff.Die surrenden Geräusche finde ich allerdings bißchen nervend.Orginal hat mir besser gefallen.Bremsleistung ist bei beiden sehr gut.

Zimmermann gelocht garniert mit Ferodo DS Performance Klötzen.
Gut abgeschmeckt und lecka eingefahren macht die Kombi Spass und ist auch ok. von der Haltbarkeit.

Grüsse
next1

EBC TurboGroove Bremsscheiben
mit
EBC RedStuff belägen
mit Stahlfelxbremsleitungen von Goodrich

Alles mit ABE!

Tolle Kombi, spürbar besser als Serie und deutlich weniger Fading.
Allerdings etwas höhere Bremsgeräusche.

bowser69

Zitat:

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Allerdings etwas höhere Bremsgeräusche.

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Zitat:

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Wahrscheinlich wegen dieser kleinen, länglichen Nuten in der Scheibenoberfläche, oder wie?

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Zitat:

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EBC TurboGroove Bremsscheiben
mit
EBC RedStuff belägen
mit Stahlfelxbremsleitungen von Goodrich

Alles mit ABE!

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ich brauche glaub auch mal was neues gibt es den Erfahrungswerte mit Belägen die weniger aggressiven Bremsstaub machen ?

Hatte bisher Original Bremsscheibe mit Ferodo Belägen - war damit ganz zufrieden!

Habe jetzt ATE Bremsscheiben mit EBC Redstuff, sowie Castrol SRF Racing Brake Fluid!

Fazit nach einer kurzen Einbremszeit, deutlich besseres Bremsverhalten
Nur kurz treten und er steht sofort, Bremsstaub kaum erkennbar!

Gruß SommyFN

Hi,

habe auch Zimmermannbremsscheiben mit Greenstuff Belägen

Haben vor allem auch eine tolle Optik!

Lg Chris

Haben die
EBC Turbo Groove
und
EBC Black Dash
jetzt schon eine ABE?

Bin auch am überlegen mir EBC Scheiben zuzulegen. Allerdings fehlt laut der Info auf
http://www.ebc-bremsen.de/DISCABE.htm
noch die ABE für die Scheiben für den smart. Oder ist die Liste nicht aktuell?

Danke
zephyr

Zitat:

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EBC TurboGroove Bremsscheiben
mit
EBC RedStuff belägen
mit Stahlfelxbremsleitungen von Goodrich

Alles mit ABE!
bowser69

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Hat schon mal jemand die Bremsen vom 451 ausprobiert? Die passen genauso in den Roadster.

Die Scheiben vom 451 sind einen Millimeter dicker als die vom Roadster- wenn das einer genau kontrolliert gibt's sicher Schwierigkeiten.
Wenn...

Ne doppelte Verschleißschicht hätte was für sich...

Hallo
kann mir jemand sagen wo ich am günstigesten die
EBC Turbo Groove + REDSTUFF Beläge herbekomme?

Ich lese hier so oft die müssen gut eingebremst werden?
Kann das hier mal jemand genauer erklären was damit gemeint ist? Und vorallem wie ich die dann gut einbremse? was muss ich beachten?

Gruß Rocke

Hi Rocke,

das Einbremsen will nur heißen, dass du sschon einige (2-4) hundert km brauchst, bis die volle Bremsleistung "da" ist. In der Zeit solltest du die Bremse normal fahren und keine unnötigen Vollbremsungen durchdrücken. Das ist alles.

Gruß Kalle

Wenn Du Zimmermann-Scheiben fahren würdest, müsstest Du Dich GENAU (also EXAKT) an die Einfahrbeschreibung die hoffentlich beiliegt halten. Das ist ein Zyklus mit exakt definierten Geschwindigkeiten, also "x mal von 120 auf 80, y mal von 100 auf 80".

Hallo Klaus,

das Problem sind in der Kombi nicht die Scheiben, sondern die Beschichtung der EBC-Beläge.

Gruß Kalle

Mit den Turbo Groove muss man also das mit dem genauen einbresen nicht machen??


Kann mir den jemand sagen wo ich die EBC beläge mit den Turbu Groove scheiben am günstigesten herbekomme??

Was ist eigentlich die Mindestdicke der Scheibe bis ie verschlissen ist?

Zitat:

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Mit den Turbo Groove muss man also das mit dem genauen einbresen nicht machen??

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Ich mein dieses genaue Einpremsen was Zimmerman vorgibt.
Das sie die ersten 500km ohne stärkere benutzung sein sollen ist mir klar!


Kann mir niemand ne empfehlung geben wo ich die günstig herbekomme?

Liest Du keine PN's?

Seht euch doch mal bitte diese beiden eBay-Auktionen an!
In beiden Fällen handelt es sich um die Zimmermann 405.4100.50, und in beiden Fällen um 2 Stück.
Die Preisdifferenz ist doch enorm!

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380098621053

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160288473503

EBC Turbo Groove mit Greenstuff Belägen bei ebay für ca. 260,- Euro!

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&a
mp;item=370195416537

@megadeep

Naja, teurer geht immer. Bei Angebot 2 scheint sich der "Hunderter" in den Preis reingeschlichen zu haben. Dann wäre es realistisch ! VIEL günstiger als Angebot 1 sind die Zimmermänner glaube ich auch nicht zu bekommen ...

Hi,

Ich fahre jetzt seit ca 180 km EBC Balck Dash und Greenstuff vorne.

Dank Burkhard zu einem vertretbaren preis.

Bislang bin ich sie noch am einbremsen, die Beschichtung ist noch nicht ganz runter gebremst.

richtig gefordert habe ich sie auch noch nicht.

Bin mit der Optik aber sehr zufrieden.

Leistungsbericht gibt es dann wenn die dinger mal richtig beansprucht wurden.

Gruß Joschi

[Editiert am 5/6/2009 von joschi]

Zitat:

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Wenn Du Zimmermann-Scheiben fahren würdest, müsstest Du Dich GENAU (also EXAKT) an die Einfahrbeschreibung die hoffentlich beiliegt halten. Das ist ein Zyklus mit exakt definierten Geschwindigkeiten, also "x mal von 120 auf 80, y mal von 100 auf 80".

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Zitat:

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EBC Turbo Groove mit Greenstuff Belägen bei ebay für ca. 260,- Euro!

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&a
mp;item=370195416537

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Hi,

Bei der EBC BLack Dash ist ja eine ABE dabei.

Mit dieser brauche ich dann die Scheiben nicht mehr vom TÜV eintragen lassen, richtig?

Wenn ich demnächst meine Änderungen in den Fahrzeug-Schein eintragen lassen möchte, kann die ABE der Black Dash dann auch in den Fahrzeugschein eingetragen werden. Ich will ja nicht immer die Zettel mit mir herumtragen.

Gruß Joschi

Hier wird dir geholfen!!!
Grüss ihn von mir!!!
http://www.optigear.de/shop/page/14?shop_param=

Zitat:

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Ich will ja nicht immer die Zettel mit mir herumtragen.

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Eine ABE ist eine "Allgemeine BetriebsErlaubnis", mit einer solchen ist eine Eintragung in die Papiere unnötig.
(Den von mir gelieferten Bremsscheiben liegt eine solche immer bei.)
Die Greenstuff haben eine E- Zulassung, die brauchen ebenfalls nicht abgenommen werden.
Den Zettel (ABE) muss man überigens nicht mit sich "rumschleppen", es reicht, die erforderlichen Unterlagen in der Mappe in der auch das Serviceheft, die BA usw. drin sind aufzubewahren. da hab ich überigens auch einen Deckel der Beläge drin- einfach um möglichen Nachfragen vorzubeugen.

Nein, Kurve,

ich habe die Frage von joschi so verstanden, dass er den ABE-Zettel für die Bremsscheiben gar nicht an Bord haben will - auch nicht in dieser 'Fahrzeug-Literatur-Mappe'.

Andersrum gefragt: Taugt eine Teile-ABE nach §§ 22 i.V.m 20 StVZO als Ersatz für ein Teilegutachten nach § 19 Abs.3 Nr.4 StVZO einschließlich Gutachten über die Änderungsabnahmeprüfung, so dass das Teil nach Vorlage der ABE von der Behörde auch gleich in die Zulassungsbescheinigung eingetragen werden kann und fortan außer der Zulassungsbescheinigung - in einer sehr langen Fassung - nichts mehr im Auto sein muss ?

Am Rande: Kann ich mir kaum vorstellen, aber andererseits auch nicht ausschließen.
Wenn ABE für das Fahrzeugteil, dann eben ABE, die (im Auto) mitzuführen ist, oder nicht?

Am RandeII: Sogar für die Goodrich-Stahlflex-Bremsleitungen liegt eine ABE vor, auf der eine Fachwerkstatt mit Stempel und Unterschrift bestätigen muss, die Leitungen fachgerecht verbaut zu haben ...

Am Rande III: Hast Du wirklich von der Verpackung der EBC-Belege immer dieses Seitenteil dabei, auf dem der grüne Aufkleber mit der E-Nummer drauf ist, um z.B. gegenüber der nachfragenden Rennleitung argumentieren zu können?

Nordische Grüße
SRCinSE

Klar hab ich dieses kleine Pappstück mit- das Ding stört nicht, frisst kein Brot und kann im Falle des Falles äußerst hilfreich sein.

Die Stahlflexleitungen für den ForTwo (450) haben eine ABE, die für den Roadster haben ein Gutachten beiliegen.
So jedenfalls meine letzten Informationen von Goodridge.

Zitat:

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Die Stahlflexleitungen für den ForTwo (450) haben eine ABE, die für den Roadster haben ein Gutachten beiliegen.
So jedenfalls meine letzten Informationen von Goodridge.

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Da muss ich morgen doch glatt mal anrufen und nachfragen ob es da etwas neues gibt.

Richtig Joschi...alles was eine ABE hat kannst du(nicht musst du) eintragen lassen, dann ist wieder Platz im Handschuhfach. Alles was ein Teilegutachten hat MUSST du eintragen lassen.
Weiter gute Fahrt und Freude mit den EBC Bremsen.

Zitat:

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Alles was ein Teilegutachten hat MUSST du eintragen lassen.

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Der TÜV hat bei mir festgestellt das die ABE ausreicht und keine extra Eintraung/Abnahme nötig ist. Bei der gleichzeitig fälligen TÜV Prüfung hat der Prüfer dann übrigens im Untersuchungsbericht unter Bemerkungen folgendes reingeschrieben:
Alufelgen, Stahlflexbremsleistungen und bremsscheiben mit ABE.

bowser69

So- hier wie versprochen die Information:

Die Stahlflexleitungen haben eine ABE- Sowohl die für den ForTwo (450) als auch die für den Roadster (452).

Es ist also keine gesonderte Eintragung mehr nötig!

Fein - habe ich also gestern doch kein Blödsinn gepostet und bin doch kein Märchenonkel

@srcinse
hier haben die Prüfis die ABE Nr im Schein eingetragen, damit hatte sich dann der Rest erübrigt, also wird Bremsscheibe EBC soundso mit ABE Nr... eingetragen....

@ SRCinSE
Japp hab es genau so gemeint wie du geschrieben hast. Die ABE reicht aus, aber ich wollte irgendwann den ganzen Papierkram in meinen Fahrzeugschein eintragen lassen. Werd mal die zuständige Behörde anfunken bei Gelegenheit.

@ Burkhard danke für deine Hilfe. Ich werde wohl irgendwannbei der Behörde vorstellig und lass alles in den Schein schreiben, aber die sind dann wahrsch zu bl...d da einen betreffenden Satz einzutragen, der Nicht vom Prüfer vorgegeben ist......
Nichts desto trotz, deine Bremsen sind super.

Und damit zurück zum Thema :-)

Hab jetzt 220 km gefahren, es ist immer noch ein wenig Beschichtung auf der Scheibe, aber so langsam merke ich die Bremsanlage, ist recht bissig schon bei leichterem antippen des Pedals. Allerdings spricht die Bremse nicht sofort bei berühren des Pedals an, sondern erst nach ein wenig Pedalhub, dann aber sehr definiert (also im prinzip wie vorher, aber wenn die Beläge anliegen, dann greifts...). Bin mal gespannt, noch 180 km dann werd ich mal ein paar Vollbremsungen hinlegen und schauen wie es mit der Wärmeentwicklung ist. Dann wird sich wohl zeigen ob es einen unterschied gibt, falls ich den dann überhaupt noch merke....

Gruß Joschi

ist das hier zu empfehlen ????

http://cgi.ebay.de/gelochte-Sport-Bremsscheiben-Vorne-Smart-Roadster_W0QQit
emZ350210160923QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item518a26f91
b&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A10%7C66%3A2%7C39%3A1%7C240%3A
1318%7C301%3A0%7C293%3A1%7C294%3A50

Hmmm, es sind Zimmermänner ....

hmmm ????

Ergo: Dazu oben im Thread nachlesen oder sogar (!) 'Zimmermann' mal in die Suche oben eingeben ....
Mein QP bekommt jedenfalls keine gelochten Bremsscheiben.

Ich war die Tage beim TÜV- durch ohne Mängel.
Der Prüfer wollte nichtmal die ABE der Scheiben sehen...

(Der weis glaubich, das ich keinen Müll verkaufe...)

Back to topic

Ich fahre seit heute Zimmermann und Greenstuff.
Bin mal gespannt, wie die so bremsen.

fahre zimmermänner mit red

scheiben nach 5 wochen und ca 1000 km gerissen

Zitat:

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Die Greenstuff haben eine E- Zulassung, die brauchen ebenfalls nicht abgenommen werden. Den Zettel (ABE) muss man überigens nicht mit sich "rumschleppen", es reicht, die erforderlichen Unterlagen in der Mappe in der auch das Serviceheft, die BA usw. drin sind aufzubewahren. da hab ich überigens auch einen Deckel der Beläge drin- einfach um möglichen Nachfragen vorzubeugen.

---

@SRCinSE

Was ist dein Eindruck von der Kombi Greenstuff, Black Dash?

Ich fahre sie selber seit 600 km aber kann subjektiv keinen richtigen Gewinn der Bremsleistung feststellen!

Hab sie allerdings auch die ersten 400km vorsichtig eingebremst. und hatte demnach keinen direkten vergleich zu vorher.

Gruß Joschi

@joschi: Ist noch zu früh nach nur ca. 200 km.

Wenn Du wirklich die ersten 400 km ganz sanft dabei warst, kann sich die Bremsleistung nach nur weiteren 200 km ja noch ein wenig steigern.

Offen gestanden: Was die pure Bremsleistung angeht, erwarte ich durch den Tausch weder Wunder noch deutliche Veränderung ....

Es bremst, subjektiv 'nicht schlechter' als vorher, sieht besser aus (die Spikes geben den Blick auf die Scheiben ja ziemlich frei), die Gefahr, dass sich der alte Original-Belag von seinem Träger löst, ist gebannt (m.E. wichtig) und der schwarze Bermsstaub ziemlich Geschichte.

Man darf - glaube ich - nicht den Fehler machen, deutlich mehr zu erwarten, als der Tausch überhaupt versprochen hat.

So etwa nach drei verfahrenen Tankfüllungen poste ich hier wieder. Das kann aber noch ein wenig dauern, weil ich den Kleinen nicht alltäglich bewege.
Fahr doch sonst mal zu einem Bremsenprüfstand, da kannst Du zumindest objektive Werte in nm erwarten, die Du gelegentlich mit den entsprechenden Werten von der letzten HU vergleichst.

Nordische Grüße
SRCinSE

Auf einem "einfachen" Bremsenprüfstand wirst Du keinen Unterschied feststellen- da fehlt eine Variable- nämlich der Pedaldruck.
Einen Unterschied wird es dann geben, wenn man die Bremse an der Grenze bewegt- da wo die Serie möglicherweise nicht mehr so ist, wie man sich das wünscht können die Sportscheiben/ Sportbeläge mehr.
Und meiner Ansicht nach reichen die GreenStuff für den Roadster völlig aus, RedStuff- Beläge brauchen (den Temperaturen nach, für die die gebaut sind) nur Leute, die Alpenserpentinen runter noch Vollgas geben und vor den Kurven gnadenlos einbremsen.
Aber mal ehrlich- wer macht das schon?
Wer ist mit den GreenStuff schonmal an die Grenzen gestoßen- und wenn- unter welchen Umständen?

Zitat:

---

Auf einem "einfachen" Bremsenprüfstand wirst Du keinen Unterschied feststellen- da fehlt eine Variable- nämlich der Pedaldruck.

---

Ich kenn nur die Prüfstände beim TÜV, und da hab ich noch nie nen "Pedalprüfer" gesehen...



Tja, amn kann nicht alles kennen...

Ich mache demnächst mal ein Foto.
Ist auch gut zur täglichen Massekontrolle

Kalle

Zitat:

---

Ist auch gut zur täglichen Massekontrolle

...

---

Von 0 bis 100 schaffe ich unter einer Sekunde

@SRCinSE

Im Prinzip waren meine Kaufgründe ebenfalls:
1. reduzierter Bremsstaub, wichtig bei den Monos, muss man ja andauern saubermachen das Tiefbett. Die Erwartungen wurden auch relativ gut erfüllt, aber ich hatte auch schonmal das Glück die Bremsstaubreduktion der Greenstuffs vom nach der Alzenau Tour zu begutachten, das hat mich sehr überzeugt.

2. Optik sieht schon gut aus, hab bei den Monos ja auch recht freie Sicht auf die Scheiben.

3. Gedanken im hinterkoüpf an bröckelnde originalbeläge, obwohl das mittlerweile ja nicht mehr so ein problem sein soll (hab ich von nem Insider).

4. Die Dinger waren verdammt günstig (Danke Burkhard)

5. Nach einer grenzwertigen Bremserfahrung im oberen Geschwindikeitsbereich (ca. 190km/h), infolge eines plötzlich auftauchenden Stauendes... suchte ich nach mehr Bremsleistung. Aber ich glaube der Roady bremste nicht stärker weil das ABS schon die Bremskraft regulierte.... Pedal war direkt nach dem Tritt der Vollbremsung wieder deutlich härter. Naja war ein beschissenes Gefühl das der Roady nicht mehr stärker bremste obwohl ich trat wie ein bekloppter. Zum Glück haben die Bremsen es aber noch gepackt...

6. Bei Nässe ist die Originalbremsanlage im ersten moment etwas träge, bis sie sauber ist.

7. Losbrechen im Winter der Serienbeläge beim Losfahren nach längerer Standzeit (gepaart mit dem Gedanken an zerbrechende Klötze...)

Fand die Serienbremse schon Leistungsadäquat, bis auf die oben geschilderte Situation.

Von daher stand und steht bei mir der Leistungsaspekt auch nicht so sehr im Vordergrund.
Bin mir halt nur noch nicht so sicher ob sie die Leistung der Serie erreicht, überschreitet... aber das ist halt subjektiv schwierig zu beurteilen und objektiv scheinbar auch:-)

Gruß Joschi

Gruß Joschi

@all: da die Bremsen deutlich besser packen, werdet ihr euch im Alltag ganz ganz schnell daran gewöhnen und folglich auch etwas dosierter treten.

Fazit: subjektive kaum Veränderung...

In Grenzfällen...ist es der Hammer.
Ich selbst hatte schon zwei davon und bis sehr sicher , dass ich mit dem Serienbelag und der Geschwindigkeit ganz sicher ein anderes Fahrzeug gebraucht hätte.

Ein wesentlich höherer Reibwert zudem noch abgestimmt auf die Bremscheibe führt eben zu mehr Verzägerung....

Moin,

ich kann das nur bestätigen. Ein Rückbau auf Serie kommt für mich nicht in Frage. Bei Ersatz denke ich eventuell an die neue 9,7mm dicke Serienscheibe. Ich habe bei EBC nicht verstanden, warum sie nicht gleich ihre Scheiben in dieser Dicke lieferten.... der Platz ist allemal dagewesen und die Verbesserung der Wärmekapazität sollte man schon nutzen.

Gruß Kalle

Zitat:

---

Wer ist mit den GreenStuff schonmal an die Grenzen gestoßen- und wenn- unter welchen Umständen?

---

Moin,

du brauchst die Unterschrift auf der ABE für den ordnungsgemäßen Tausch der Bremsleitungen von einer Werkstatt. Das Entlüften geht auch ohne Star-Diagnose wenn du damit leben kannst, dass Reste der alten Flüssigkeit in der ABS-Hydraulik bis zum nächsten Regeln verbleiben.

Gruß Kalle

Hab jetzt schon mal bei einer freien, aber guten Werkstatt nachgefragt. Die wollen 70 haben.... Klingt schon anders

Bleibt noch die Frage zum Rumpeln bei hoher Belastung...

Traut sich denn da keiner ran???

Hab bei meiner letzten fahr bei relativ geringer geschwindigkeit (0 bis 30), aber starkem bremsen in zwei situationen ein lautes KLONG gehört. einmal vor einer Ampel und einmal beim Einparken.

@Wawa
Geht das in deine richtung??

Gruß Joschi

@joschi

Meine Bremse macht im Alltag keine Probleme. Als besondere Charakteristik hat sie ein surrendes Geräusch beim Bremsen aus Geschwindigkeiten über 50 oder 70. "sssssssssssssssssssssss" Das ist ja okay und bei den Turbo Grooves anscheinend auch normal, aber wenn ich es mit dem Bremsen etwas übertreibe, also Serpentinen bergab, 10-15 Kurven und immer wieder hart aus 100 auf 30 abbremse, dann kommt kein "sssssssssssss" mehr, sondern eher ein "brrrrrrrrrrrrrrrrrr" verbunden mit ziemlichen Vibrationen, deren Ursprung ich aber nicht orten kann. Die Bremsleistung erscheint nicht schlechter, aber es macht trotzdem etwas Angst Wenn sich die Bremse wieder abkühlt, geht alles zurück zum Ursprungszustand....

Hilft das vielleicht?!

Gruß
Wawa

Die beschriebenen "sssssssssssss" Geräusche hatte ich verstärkt, als ich die Zimmermänner drauf hatte, es gab mal Vermutungen das das Geräusch von der aus den freiwerdenden Löchern ausströmenden (wegen der Temperaturerhöhung ausgedehnten) Luft herrührt.
Gehört hab ich das hauptsächlich wenn ich neben ner Leitplanke oder sonstigen Schallreflektierenden Dingen gebremst habe.
Nach Einbau der TurboGroove ist das Geräusch leiser geworden.

Die Sache mit dem "Rubbeln" kannst Du hier im Club mal über die Suchfunktion versuchen zu klären, geb einfach mal "rubbeln" ein. Ziemlich oben ist eine Antwort von "Shanty" die recht einleuchtend klingt- eingefahrene Bremstrommeln...
(Ein alteingesessenens Forum hat auch seine Vorteile... )

Aus denen kann möglicherweise der beim Bremsen anfallende Bremsstaub nicht raus und wird immer wieder "mit durchgezogen" und verursacht so das sehr laute Brummen. Längeres Stück ohne Bremsen fahren und das Getöse ist weg- weil der Bremsstaub aus der Trommel bzw. vom Belag weg "entlüftet" wird.

Klingt sehr (!) einleuchtend... Ich suche mal nach.

Denke mal, dass ich die Trommeln nächstes WE mal runter und saubermache, bevor es in die Eifel geht

edit
Stichwörter: Grat in der Trommel wegmachen!

Plan wird gefestigt: Am nächsten WE kommen die Trommeln runter

Danke schon mal vorab für den Tipp, nafnevruK
... und Du hast recht: Ein alteingesessenes Foum ist Gold wert

[Editiert am 11/7/2009 von Wawa]

Zitat:

---

...
Danke schon mal vorab für den Tipp, nafnevruK
... und Du hast recht: Ein alteingesessenes Foum ist Gold wert

---

Kann ich nur unterstützen,

bei den enormen Ersatzteilpreisen gibbet nur eins, wenn dann Beläge und Trommeln neu.... und lurens ma nach die Radbremszylinder ... bei mir war der erste bei 50 ooo platt.

Gruß Kalle

Ich schau mir alles mal genau an und gebe dann auf jeden Fall feedback!

Gruß
Wawa