Hallo zusammen,
leider habe ich mir entweder beim Einparken - oder man hat mir - einen meiner Hinterreifen aufgeschlitzt. Grrrr. Nun brauche ich für meine Spikelineflegen neue Sommerreifen.

1. Könnt ihr mir sagen, ob ich lieber alle vier austauschen sollte (die vorne sind zwei Jahre alt und haben 15 tkm gelaufen) oder ob es reicht, nur die hinteren beiden zu tauschen?

2. Wenn ich alle vier austauschen sollte, zu welchen würdet ihr mir bei den Spikeline heute raten?

3. Wenn ich nur die beiden hinteren austauschen brauche, welche dann.
Bitte auch die Größe mitnennen.
Ich habe selbstverständlich die Suchfunktion benutzt, habe aber keinen aktuellen Beitrag gefunden.

Danke für die Hilfe.
Gruß aus München

Torre

Meine momentanen Reifen: Bridgestone B340; 205/45R16 83H




[Editiert am 28/2/2006 von torre]

... schau mal hier: diskussion
dort wird der yokohama parada favorisiert.

ich habe am woende einen bericht über den bridgestone potenza gesehen (automotorsport). der scheint nicht schlecht zu sein. aber auch nicht gerade preiswert. laut reifen.de:

"Breitreifen, speziell abgestimmt für japanische Mittelmotor-Sportwagen, in einigen Dimensionen asymmetrisch."

reifen.de

ga

[Editiert am 28/2/2006 von andreas]

Hi,

alle tauschen, komplett.. sollte das zu teuer werden die besseren vorne drauf.

Gruß Harald

Nee, die besseren hinten drauf.

(Zu dem Thema gibt es allerdings auch endlose Diskussionen.)

Ich würde nur die Reifen ersetzen die fertig sind! Die besseren Reifen gehören immer auf die Antriebsachse!!!

Hi,

bessere Reifen vorne, da vorne die Spur gehalten wird, hinten ist nur der Antrieb und es werden ja wohl alle Reifen dieser Erde die paar PS die der Roadie hat übertragen können.

Das ist die Aussage der Verkehrswacht Reutlingen / Münsingen und auch meine Erfahrung, bei meinen Autos wird das so gemacht Punkt.

..was andere dazu sagen ist mir wurscht...

;-) Harald

Anhang für SAM...

sicher gibt es endlose Diskussionen drüber, mich interessieren Fakten und nachweisbare Ergebnisse und Erfahrungen.

Hix für ungut
Harald

so die Streiterei ist eröffnet...

ich glaub jeder der schon mal bei einem Fahrsicherheitstraining teilgenommen hat, weiß dass die Besseren Reifen auf die Hinterachse gehören.

der erste Link den ich gefunden hab: ADAC

schönen Tag DANIEL..

Ende der diskussion!!! Zu einem ergebnis würden wir nie kommen!

Also macht jeder was er will!!

Die Besseren nach Hinten, logisch, das Heck muss stabil bleiben!
Was bringen mir die Besseren vorne, wenn er durch die geringere Traktion hinten zum Übersteuern tendiert?

ich habe auf den gebraucht gekauften Spikeline Felgen diese Reifen drauf: Michelin exalto
und bin gespannt. Gut aussehen tun sie schon mal

Ich habe mich gestern auch bei meiner Reifenwerkstatt angemeldet (er hat mich für verrückt erklärt) dass ich dieses Jahr als erste meine Sommerreifen haben will

Ging mir letzte Woche genauso als ich bei meinem Reifenhändler aufgetaucht bin

Er hat mich allerdings noch 1-2 Wochen vertröstet und jetzt bei dem Schnee bin ich ganz froh darum.

Fahre übrigens im Sommer den BF Goodrich Profiler Gforce, sieht nett aus, könnte aber im trockenen etwas mehr grip haben.........schmiert und pfeift bei sportlicherer Fahrweise schon ziemlich

hallo torre!

wie schon in meiner diskussionsrunde gesagt:

mein favorit für den nächsten reifensatz nach 80tkm: BF Goodrich Geforce Profiler

Kosten bei meinem Reifenhändler komplett mit Montage 98 ¤

gruß dirk

;-)

@Daniel
< ich glaub jeder der schon mal bei einem Fahrsicherheitstraining teilgenommen hat, weiß dass die Besseren Reifen auf die Hinterachse gehören. >

@ich
< Das ist die Aussage der Verkehrswacht Reutlingen / Münsingen und auch meine Erfahrung>

... beim SRC ist das nun mein drittes Fahrsicherheitstraining, Spatz :-) die Verkehrswacht Reutlingen / Münsingen ist NICHT der Altenpflegeclub der Region.

.. scheinbar gibt ja nun - diesen Diskussionen folgend - unterschiedliche Sichtweisen der Trainer der Verkehrssicherheitsschulungen ??? dabei sollten die jedoch allen das gleiche beibringen - oder?

btw. seit wann hält denn die Hinterachse das Fahrzeug in der Spur? zieh doch mal auf einer einseitig rutschenden Fahrbahn (so wie es im Fahrsicherheitstraining simuliert wird) die Handbremse die ja nur auf die Hinterachse wirkt, dabei wird dann das ganze elektronische gedöns abgeschaltet => was passiert?

Die Hinterräder, die ja das Fahrzeug in der Spur halten sollen wrden dabei ja wohl gleichmässig abgebremst .. es sei denn Du hast unterschiedliche Handbremsen für links und rechts...

;-) Harald

?

< geringere Traktion >

wir reden von einem smart roadster mit, naja oki, getunter Brabus.. mit 120 PS.

Welcher Reifen kann DAS nicht ??? also sorry das ist kein Haftungsproblem des Reifens.

Harald

Zitat:

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btw. seit wann hält denn die Hinterachse das Fahrzeug in der Spur?

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@Pata:
Du hast sicher schon einmal einen Einkaufswagen geschoben, oder sowas ähnliches? Es gibt welche, da sind alle 4 Räderchen beweglich und welche, da sind nur - wie bei einem Auto - die vordereren 2.

Nun rate mal welches Modell die stabilere Spur hat...

nee... technisch hat das aber nix mit der Argumentation von mir zu tun.. wie kommst Du denn nun damit auf das Argument und den Negativbeweis mit der Handbremse???

Einen platzenden Reifen auf der Hinterachse möchte ich jedenfalls nicht erleben.... auf den Vorderrädern reißt es einem zwar das Lenkrad weg, mit viel Kraft ist das Fzg. aber noch zu lenken.

WIE ? das zeig mir mal, wenn Du das hinbekommst bekommst nen nagelneuen Roadie von mir!!!

.. was denkst Du hat der grösste und stärkste Bodybuilder oder Gewichtheber etc. ... auf der ganzen Welt an Power in den Ärmchen im Vergleich zu einem in unserem Roadie eingebauten Teil, das sich so ähnlich schimpft wie "Lenkkraftverstärker" oder "Servolenkung" .. das ist das gleiche wie wenn man sagt "ich brauche keinen Gurt, ich kann mich abstützen"..

.. mal von der Kraftübertragung zum platzenden Reifen und der Reaktionszeit des "Aha ich muss nun das lenkrad festhalten und evtl. gegenlenken" abgesehen.

sehe ich einfach etwas anders.. aber jedem das seine..

:-) Harald

>> aber jedem das seine..

In Paris heißt das: jedem die Seine

OK, also Erfahrungsbericht. Ich hatte mal einen Unfall mit dem 190er. Die Hinterachse hatte gegen den Bordstein geschlagen, das rechte Rad hing schepp. Der Wagen war danach nicht zu lenken. Er fuhr nicht mehr gerade aus, er hielt nicht die Spur, und wollte immer zu nach rechts.

Es wird doch einen Sinn haben, dass die Hinterachse starr ist - und nicht lenkbar, wie die Vordere.

Pata

Zitat:

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Es wird doch einen Sinn haben, dass die Hinterachse starr ist - und nicht lenkbar, wie die Vordere.

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@Pata

oki, ich geb auf... die Argumentation hat nichts mit der Sachlage zu tun.. der Unfall mit dem 190 er ist auch soweit weg davon... wenn ich rechts von meinem Auto einen Anker setze zieht das Fahrzeug nach rechts... warum?

- warum gibt es bei grossen LKW zwei gelenkte Achsen???

btw. schönen Sonntag noch
Harald

Der Grund ein Forum zu betreiben ist unter anderem Wissen aus zu tauschen, hier wird öfter aber auch Ihr Unwissen standhaft vertreten

www.michelin.de/...

Zitat:

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Zahlreiche Tests belegen, dass sich ein mit der Vorderachse ausbrechendes Fahrzeug viel leichter wieder unter Kontrolle bringen läßt als beim Ausbrechen über die Hinterachse.

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Zitat:

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Tipps
* Keine Reifen
o verschiedener Hersteller,
o mit unterschiedlichem Profil,
o mit unterschiedlicher Profiltiefe
* Vierradantrieb erfordert vier identische Reifen!
* Reserverad in den Tausch der Reifen einbeziehen!
* Im Zweifelsfall besseren Reifen auf der Hinterachse!

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Zitat:

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Generell gilt: Die besseren Reifen mit höherer Profiltiefe sollten auf die Hinterachse.

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3022484000:

Quod erat demonstrandum?



Ob allerdings mausii jetzt überzeugt ist...

Pa[http://de.wikipedia.org/wiki/Quod_erat_demonstrandum]ta

Zitat:

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@Pata:
Du hast sicher schon einmal einen Einkaufswagen geschoben, oder sowas ähnliches? Es gibt welche, da sind alle 4 Räderchen beweglich und welche, da sind nur - wie bei einem Auto - die vordereren 2.

Nun rate mal welches Modell die stabilere Spur hat...

nee... technisch hat das aber nix mit der Argumentation von mir zu tun.. wie kommst Du denn nun damit auf das Argument und den Negativbeweis mit der Handbremse???

Einen platzenden Reifen auf der Hinterachse möchte ich jedenfalls nicht erleben.... auf den Vorderrädern reißt es einem zwar das Lenkrad weg, mit viel Kraft ist das Fzg. aber noch zu lenken.

WIE ? das zeig mir mal, wenn Du das hinbekommst bekommst nen nagelneuen Roadie von mir!!!

.. was denkst Du hat der grösste und stärkste Bodybuilder oder Gewichtheber etc. ... auf der ganzen Welt an Power in den Ärmchen im Vergleich zu einem in unserem Roadie eingebauten Teil, das sich so ähnlich schimpft wie "Lenkkraftverstärker" oder "Servolenkung" .. das ist das gleiche wie wenn man sagt "ich brauche keinen Gurt, ich kann mich abstützen"..

.. mal von der Kraftübertragung zum platzenden Reifen und der Reaktionszeit des "Aha ich muss nun das lenkrad festhalten und evtl. gegenlenken" abgesehen.

sehe ich einfach etwas anders.. aber jedem das seine..

:-) Harald

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;-) ja doch bin überzeugt...

jeder so wie er es gerne hätte, bei meinen Fahrzeugen wird es jedenfalls so gemacht wie ich es will :-) die Seite von Michelin ist gut, es steht drin:

Bei Allrad- oder Frontantrieb empfehlen wir die Montage neuer oder weniger abgefahrener Reifen auf der Hinterachse. Dies erhöht die Fahrstabilität, vor allem in unvorhergesehenen Situationen (Notbremsung, Kurven) und bei Nässe.

Zahlreiche Tests belegen, dass sich ein mit der Vorderachse ausbrechendes Fahrzeug viel leichter wieder unter Kontrolle bringen läßt als beim Ausbrechen über die Hinterachse.

- Roadie hat Vorderradantrieb?
- Test von wem, unter welchen Bedingungen ..

2.:

P.S: mir ist schonaml bei einem 323i bei 200 in einer leichten Kurve der Vorderreifen geplatzt.
Habe einfach nicht gebremst und habe mich ausrollen lassen, das Auto hatte keine Servo.
Die Aktion hatte ich mir eigentlich schlimmer vorgestellt.

ja.. sollen wir mal ausrechnen wie lange das "Ausrollen" dauert, bei Steigungsschritten von -15% bis +15%... weiss nicht, aber welche "leichte kurve" ist so lang?

ich lass es damit nun gut sein :-)

Harald

@mausii

Ne dreispurige Autobahnkurve auf der A1 bei Wuppertal

Nen 84 er 323i hat übrigens Heckantrieb

gilt denn das Angebot mit dem Roadi?
Dafür opfer ich doch gerne ne Felge und nen Reifen.

grüße

Smarti_13

P.S: Evtl. habe ich noch den ADAC Pannenzettel

hi!

also mal butta bei de fische: ich interessiere mich für den potenza. hier will ein händler um die 105,- inkl. montage haben. wer kann ihn günstiger inkl. montage besorgen? wie siehts mit einer sammelbestellung ab april/mai aus???

ga

[Editiert am 13/3/2006 von andreas]

korrektur: 98,- inkl. montage (einzelbestellung)! habe hinten 3-4mmm drauf. noch gehts also, aber in 2-3 monaten wirds zeit.

ga