Angesichts des momentanen Wetters habe ich mich gefragt, ob das ESP eigentlich in der Lage ist, eine Differentialsperre zu simulieren. Wenn also ein Hinterrad durchdreht, wird es dann - anstatt einfach nur Gas wegzunehmen - einzeln vom ESP mit der Bremse festgehalten, so dass das andere Rad "übernehmen" kann?
Bei SUVs gibt es sowas ja, um diesen Pseudogeländewagen etwas Offroadfähigkeiten zu verleihen. Aber macht unser Roadster das auch? Ich hab es heute morgen versucht, durch Ausprobieren herauszufinden, bin aber nicht recht schlau draus geworden.

Vom Prinzip her hast du recht, aber das ist mit einer Diff-Sperre nicht vergleichbar, da dir ja durch die wiedererlangte traktion Leistung genommen wird. Bei einer Diffsperre erhältst du quasi Schubzuwachs durch das Ansteuern aller 2 / 4 Räder gleichzeitig solange der Motor Leistung genug hat.

Das stimmt natürlich, das es nicht mit einer richtigen Sperre vergleichbar ist. Wär aber immer noch besser als gar nichts (wenn man z. B. so wie heute morgen der Golf vor mir mit einem Rad auf einer glatten Stelle steht und da nicht mehr von weg kommt).

Rein vom Gefühl her, würde ich sagen, daß nur das Gas weggenommen wird.

ich auch

Argh, wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Da frag ich hier, dabei steht es in der Bedienungsanleitung. Und dort steht tatsächlich, dass das ESP eine Differentialsperre simulieren kann.

Aber wie gesagt nur durch negative Krafteinwirkung auf den Antriebsstrang dadurch geht der grösste Vorteil einer Diffsperre verloren. In meinem Wrangler hab ich zwei 100% Diffsperren verbaut, das hat Wirkung !!