Hi,

ich habe Probleme bei der jährlichen TÜV Prüfung (Pickerl wie es bei uns heißt) mit der Abgasmessung.



Mein Roadster ist ein 60kW, 148 tkm Laufleistung, RS Auspuff mit ~ 60tkm.
Ölverbrauch ist nahe Null zwischen den Wechseln, ich mach einmal pro Jahr Service incl. Ölwechsel.
Das Auto wurde die letzten Jahre wenig bewegt (500 km/Jahr).

Vor dem TÜV Termin hab ich diesmal den Kleinen ein paar hundert Kilometer über deutsche Autobahnen und Landstrassen gejagt. Trotzdem spuckt die Abgasmessung einen Fehler wegen viel zu hohen CO und HC Wert. Lambda Werte sind grenzwertig ok, die Regelsonde ist neu.

Letztes Jahr hatte ich auch die Probleme auch, da hat geholfen: Zündkerzen neu und einen Tank mit Motorreiniger durchjagen. Dann waren die Werte akzeptabel. Motorreiniger werde ich mal dieses Wochenende versuchen.

Meine Werkstatt meint das liegt daran das der Kleine schon recht alt ist und diese Autos schon immer grenzwertig bei den Abgaswerten waren. Dann würde ich doch nicht der Einzige sein. Habt ihr auch Probleme bei der Abgasuntersuchung? Hat jemand eine Idee an was die Abgasprobleme liegen können und was ich machen kann?

Danke für jede Rückmeldung.
Thomas

Linkes Rohr zuhalten, in das Rechte die Sonde.
Wenn die nicht rein geht, den Adapter für Motorräder nutzen und halten, der Prüfer geht dann ins Auto.

Hab gerade diese Woche Jemandem mit gleichem Problem geholfen Manche Prüfer haben zwar studiert, aber Nichts gelernt.

Ich habe nie Probleme mit der AU, lasse die aber, zusammen mit
der HU, in meiner Stammwerke machen, die dürfen selbst die AU machen und bescheinigen.

Lass Doch die HU und AU, von einer Werke Deines Vertrauens machen
und nicht direkt beim TÜV und Co.

Freie Werkstätten sind kundenfreundlicher und problemlösungsorientierter,
als nen TÜV Prüfpunkt

Hi Thomas,
ist nicht grundsätzlich so. Ich hab letztens für meinen bei >180t ohne Probleme die AU bestanden.
Also nicht alle alten Smarts fallen durch.
Motorreiniger könnte helfen.
Vielleich zerstäuben die Düsen nicht ganz so wie sie sollten?

Good luck!

LG, Peter

@SmartOne: Wieviel haben die Lambdasonden runter? Alles über 100tkm kann schon diese Art von Problemen hervorrufen. Ich hatte auch gute Probleme an die "guten" Werte ran zu kommen... Alles Neu was neu in dem Trackt sein musste... liegt bei mir an dem CS-Pott (v3). Der Prüfer hat gefühlt 20 Minuten dran rumgedreht und gewendet, biss die Werte ok waren

Erstmal danke für die Rückmeldungen. Kurzes Update:

Heute Morgen hat der Kleine die Messung bestanden.

Was wurde gemacht:
- Liqui Moly Motorreiniger im halb vollen Tank
- Insgesamt 30 km unter erhöhter Last gefahren - natürlich erst sobald ordentlich warm.
- Vor der Messung den Motor richtig heiß gefahren, dazu die letzten km mit 4000 - 5000 Touren zur Werkstatt. Die Anwohner waren sicher begeistert
- Ist eine freie 1-Mann Werkstatt, der Mechaniker ist echt bemüht aber ist nun mal der Meinung das seiner Erfahrung nach die Smart Motoren beim Abgas schwierig sind.
- Bei der Messung war ich dabei: Sonde war maximal weit volle Länge im linken Rohr, das rechte hab ich zugehalten
- Bei Standgas war der HC noch bei >90, bei 2450 Touren dann bei 49 => unter 60, Test bestanden!
- Lambda bei 0,999; CO bei 0,03 %

Gut würde ich das Ergebnis aber nicht bezeichnen. Das hatten wir letztes Jahr dann mit Mühe auch erreicht. Ich stell mich schon darauf ein das gleiche Drama nächstes Jahr wieder zu haben.

@Falk: denke die Regelsonde war noch Erstausrüstung, also hatte 148 tkm drauf. Die Diagnose Sonde im Auspuff hatte ~60 tkm drauf. Beide Sonden wurden vor der Messung getauscht.
Was genau könnte noch neu im Trakt?

Am Freitag werd ich das gleiche Spiel noch mit unseren anderen Roadster machen.
Hoffentlich klappt das auch so.

Ist der Kat vielleicht zu oder defekt?

Hi Thomas,

hab gerade nochmal in meine AU Zettel geschaut.
Kan das sein, dass in D das HC garnicht gemessen wird?
Jedenfalls steht da nichts.
CO ist 0,002% bei 2500 U/min, Lambda 1,009

LG, Peter

Moin Peter, HC -> oder auch Kohlenwasserstoff <- wird definitv gemessen.

VG aus der Nachbarschaft

dachte ich auch, steht aber nix auf meinem Zettel...
LG, Peter

Zitat:

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Neoelectric hat geschrieben: Ist der Kat vielleicht zu oder defekt?

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Zitat:

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Techmodrome hat geschrieben:

Zitat:

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Neoelectric hat geschrieben: Ist der Kat vielleicht zu oder defekt?

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Nein.
Es wurde schlicht und ergreifend falsch gemessen.

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mit dem Brabus-Pott ist das eh immer so eine Sache, da geht die Prüflanze auch nicht so weit rein, wegen dem Blech(3Bohrungen) . Wichtig ist das man das andere Rohr mit zuhält und dort wo die Prüfspitze stecken soll das ganze auch etwas festhält.