Servus Leute!

Meine Flachkugel schaltet in letzter Zeit etwas unsanft, solange der Motor kalt ist. Anfahren funktioniert sanft aber ab dem 2. Gang werden die Gänge in den ersten ca. 5 Fahrminuten ruckartig eingelegt.
Mir ist aufgefallen, dass die Drehzahl in dieser Zeit beim Schalten nicht (ausreichend) angepasst wird, bevor der Gang eingelegt wird, daher das Ruckeln. Wenn die Automatik den Gang z.B. bis 4000RPM dreht und dann auskuppelt, bleibt die Drehzahl dort bis der neue Gang eingekuppelt ist, dann fällt die Drehzahl mit einem Ruck. Normalerweise wird ja die Drehzahl nach dem Auskuppeln an den einzulegenden Gang angepasst. Das passiert nicht!
Ich hoffe ich konnte es verständlich erklären. Im manuellen Modus ist es auch nicht anders.

Nach wenigen Minuten funktioniert es dann. Die Gänge werden weich eingelegt, fast schon zu weich für mein Empfinden aber ich denke das ist im normalen Bereich und die Kupplung hält bei Volllast.

Schleifpunkt wurde vor ca. einem Monat neu angelernt inkl. Gabel anlernen usw. da ich die drei Striche nach dem ersten Versuch Schleifpunkt anlernen hatte.

Hat jemand eine Idee was das sein kann bzw. was man da machen kann?

So äußerte sich damals bei mir der defekte Aktuator. Bei kalten Temperaturen wurde der Schaltvorgang immer ruppiger, speziell beim Anfahren. Kurz vor dem Totalausfall wurden die Gänge dann reingeknallt, als würde man die Kupplung schnippen lassen. Nach dem Ausbau war dann klar warum: Der Stößel klemmte und sprang dann ruckartig raus.

Ich dachte auch erst dass der Fehler im Bereich des Aktuators zu finden ist aber dann ist mir die Sache mit der Drehzahl aufgefallen. Mit der Regelung der Drehzahl hat der Aktuator doch nichts zu tun.
Den Aktuator habe ich im Frühling ausgebaut, mit Bremsenreiniger gespült und mit hochwertigem Sprühfett wieder abgeschmiert. Zerlegt habe ich ihn nicht aber seit dem quietscht er nicht mehr.

Den Aktuator werde ich mal im Auge behalten und mal probieren ihm vor dem Starten ein paar Schaltvorgänge N/R vor dem Starten machen zu lassen um zu sehen ob das was ändert.

Hat sonst noch jemand eine Idee woran das Schaltruckeln liegen kann? Wie gesagt tritt es nur in den ersten Fahrminuten auf.

Der Aktuator ist der erste Verdächtige. Der erwärmt sich ja durch die Benutzung, eventuell ist der knalltrocken. Lange würde ich damit nicht so rumfahren, das zerlegt einem sonst die Kupplung. Wenn es noch der Erste ist, ist der sowieso nach inzwischen 16 Jahren fertig. Kann aber auch an der Gestriebemechanik, -sensorik oder an der Kupplung liegen.

@Klaus: Knalltrocken ist er wohl nicht, habe ihn ja gereinigt und neu abgeschmiert wie ich bereits geschrieben hatte:

Zitat:

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Austrian-Roady hat geschrieben: Ich dachte auch erst dass der Fehler im Bereich des Aktuators zu finden ist aber dann ist mir die Sache mit der Drehzahl aufgefallen. Mit der Regelung der Drehzahl hat der Aktuator doch nichts zu tun.
Den Aktuator habe ich im Frühling ausgebaut, mit Bremsenreiniger gespült und mit hochwertigem Sprühfett wieder abgeschmiert. Zerlegt habe ich ihn nicht aber seit dem quietscht er nicht mehr.

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Zitat:

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Austrian-Roady hat geschrieben: @Klaus: Knalltrocken ist er wohl nicht, habe ihn ja gereinigt und neu abgeschmiert wie ich bereits geschrieben hatte:

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Ich glaube ja fortgesetzt, dass die Aktuatoren keinen Bremsenreiniger vertragen. Aber es ist gut, dass dies immer wieder im Experiment überprüft wird ;-)

Moin zusammen,

ich reinige den Aktuator etwa alle 3 Jahre.
Da die Nieten durch Schrauben ersetzt sind, ist das auch kein Problem mehr.

Mal schauen, wie lange er duchhält - aktuell hat der Roadster über 260000km ohne großen Ärger hinter sich gebracht...

Schöne Grüße
Robert