Ich wiollte gerade Einkaufen fahren. Die ersten fünf Kilometer war alles okay, dann:
- plötzlich schlecht Gasannahme, schüttelt sich bei > 3.000 Upm
- Drehzahl fällt bei Einlegen des Leerlaufs, Motor kurz vor dem Absterben, fängt sich dann bei ~750 Upm
- Ladedruck im Leerlauf bei ~minus 0,4 bar, war sonst niedriger
- Öl wird am Peilstab rausgedrückt, unter dem Auto waren aber keine Pfützen zu sehen
- Keine Fehleranzeige im Bordcomputer oder Tacho

Auto ist erstmal geparkt. Google-Suche deutet auf TLE-Ventil hin, das habe ich aber erst im September '17 gegen die verstärkte Version von RS-Parts getauscht.

Auto: Smart Roadster original 61PS, seit ~35.000km/5 Jahren CS-Tuning auf 95PS, 122.000km. Ganzjahresfahrzeug, seit 11 Jahren in meinem Besitz.

Wonach muß ich schauen?

Trotzdem muss die TLE mindestens JEDES Jahr (besser öfters mal!) bei der Wartung kontrolliert und ggf ersetzt werden. Die ALU-TLE ist NICHT Wartungsfrei!!!

Könnte aber auch ein defekter Schlauch rund um die TLE sein oder ein defekter Turbolader. Ist im Motorraum auch Öl ? Am besten einmal ein Foto hier einsetzen.

Zitat:

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DerFalk hat geschrieben: Trotzdem muss die TLE mindestens JEDES Jahr (besser öfters mal!) bei der Wartung kontrolliert und ggf ersetzt werden. Die ALU-TLE ist NICHT Wartungsfrei!!!

Könnte aber auch ein defekter Schlauch rund um die TLE sein oder ein defekter Turbolader. Ist im Motorraum auch Öl ? Am besten einmal ein Foto hier einsetzen.

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Alu TLE bietet trügerische Sicherheit. Viele glauben, es ist eine "Fire & forget" Lösung. Ist es nicht, es braucht mehr Aufmerksamkeit als die OriginalTLE, zudem werden die Schläuche bei der AluTLE oft nicht mitgetauscht, die bröckeln dann innen und verklemmen das Ventil.

Schliesse mich den Vorrednern an.
Noch eine Info dazu. Die allernmeisten kümmern sich immer nur um den Teil der TLE, wo man oben easy dran kommt und vergessen das Stück Schlauch was hinter dem Motor verschwindet um dann hinten unten in einem Röhrchen in den Block zu führen.
Ja da kommt man fucking schlecht dran, aber da ist oft der Hund begraben. Ich hatte einen Roadster, wo genau dieses Röhrchen komplett zu war, ausserdem war der Schlauch komplett porös, da kann beim Durchblasen des tollen Alu Ventils nichts festgestellt werden!
Den Glaubenskrieg mit dem Alu Ventil möchte ich hier nicht hochkochen, da gibt es 1000 Freds dazu...ich persönlich stehe auf Serienlösungen, wenn dann aber bitte das ganze Dingens von oben bis unten wechseln, dann wird es auch gut

Zitat:

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harryzwo hat geschrieben: ...ich persönlich stehe auf Serienlösungen,

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Oh ja genau Oli, mit File und AluTLE boostet er nur durch die AluTLE weitere 20PS frei. Mein Gott, hört mir doch auf mit diesem Fizzelfuzelkram.

Die mit den meisten Plazebotuningfizzel"optimierungen" haben immer die größten Probleme.

Die Customlösung die mal hier vorgestellt wurde mit einem geeigneten Ventil (nicht die Sammelbestellung vor Jahren) hat Wechselventile. Die kosten nur ein paar Euro für 10 Stück, die tauscht man dann von mir aus halbjährlich.

Hallo
Original Original ist gut.
Jau, muss man glauben
Die Alu tle ist besser, muss man nur einmal im Jahr testen, säubern und wieder mit Silikon geschmeidig halten.
Dann läuft das.

Es handelt sich hier um einen 61 PS Roadster, die haben schon mal eher Motor Probleme
Grüße Alu tle Fahrer Ralle
Am besten mal mit einem Delphi auslesen

Ja genau, immer schön das Ventil testen, geschmeidig halten und hinten quarzt der Schlauch zu. Ihr lernt es einfach nicht. Gar nichts.

Mir egal...

Moin
Habe doch nix von dem hinteren Schlauch geschrieben.
Den sollte man auch mal wechseln nach ein paar Jahren.

In der Regel geben die original Ventile aber eher auf.
Grüße Ralle

Die Schläuche sollte man tatsächlich langsam mal getauscht haben. Die halten aber deutlich länger wenn es das richtige Material ist, als das Ventil bei 2 Bar Ladedruck. Und bei dem Preis kann man die Ventileinsätze auch einmal im Monat tauschen wenn man will, ganz ohne Tricksen.

Ja, wenn man Frickler ist und auf Frickel steht.

Ich tausche einfach in 15Sekunden die originale TLE und hab meine Ruhe. Ihr macht da eine Religion draus, mit höchst zweifelhaftem "Vorteil".

Wenn mich nicht alles täuscht haben Leute ihre Original-TLE nach kurzer Fahrzeit mit 2Eck-Ladedruck getestet, und die war schon durch. Die "Frickler"-Version die für solche Drücke ausgelegt ist, aus dem letzten Link, hat gehalten.

Man sollte nicht jedem Frickler Alles glauben.

Update: TLE-Ventil getauscht ohne Verbesserung.

Das Auto steht jetzt beim Smart-Center und wartet auf die Diagnose. Der Abschleppwagenfahrer hat Fehlercodes ausgelesen: P0300 und P0303, Ich bin gespannt...

https://www.smart-roadster-club.de/modules.php?op=modload&name=XForum&a
mp;file=viewthread&tid=26856

Zitat:

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Techmodrome hat geschrieben: Ja, wenn man Frickler ist und auf Frickel steht.

Ich tausche einfach in 15Sekunden die originale TLE und hab meine Ruhe. Ihr macht da eine Religion draus, mit höchst zweifelhaftem "Vorteil".

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Mach, geht. Zumindest immer unter einer Minute.

Passiert das mit dem Öl nicht auch, wenn die Volllastentlüftung zu ist ?

Zitat:

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Techmodrome hat geschrieben: Mach, geht. Zumindest immer unter einer Minute.

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Siggi, also baust Du die TLE, die ich beim Froschtreffen mitbringe, in mein Coupe mit Klimaanlage ein?

Ja und ja und JA!

Danke, bin gespannt wie Du das machst, bis denne.

Zitat:

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Klaus hat geschrieben: https://www.smart-roadster-club.de/modules.php?op=modload&name=XForum&a
mp;file=viewthread&tid=26856

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Jo, Smart-Center kannst du hier definitiv vergessen!