störtebecker - 18.4.2017 um 08:30
Moin Gemeinde,
aktuell ärgert mich mein Kleiner  Kurz und knapp:
1. Ordentlich gas gegeben
2. Kurzes Rutschen der Kupplung (in unterschiedlichen Gängen)
3. Roady geht in den Notlauf, ohne Warnleuchten, mit deaktiviertem Turbo
4. Fehlerspeicher sagt "zu hoher Ladedruck"
5. Sicherung 27 zum Löschen des Speichers gezogen, geht wieder
Das Ganze hatte ich jetzt leider schon ein paar mal...
Schläuche sehen so weit i.O. aus...ich vermute mal, das Taktventil ist das Problem und (hoffentlich) nicht der Turbo an sich. Kann jemand von euch da evtl was zu sagen oder hat eine Idee?
LG
Störte
[Bearbeitet am 18/4/2017 von störtebecker]
ZOK - 18.4.2017 um 08:34
....ein klemmendes Wastegate....könnte auch so einen Fehler reproduzieren...
Daniel
störtebecker - 18.4.2017 um 08:47
ps: Schubstange ist auch ok (würde sonst ja auch nach Löschen des Fehlerspeichers nicht wieder funktionieren)
MartieMcfly - 18.4.2017 um 09:03
Bei Fehler "zu hoher Ladedruck" kann eigentlich nur was mit der Ladedruckregelung nicht stimmen. Dann kann man weiter unterteilen in: ist der Druck tatsächlich zu hoch oder wird er von irgend einem defekten Sensor als zu hoch gemessen. Teile der Druckregelung sind bekannt und demnach zu prüfen. Das Kupplungsrutschen scheint IMHO damit in keinem zusammenhang zu stehen.
SRCinSE - 18.4.2017 um 09:28
Nee, der Turbo ist nicht fritte.
Tippe wie Du auch auf das Taktventil im "Wackelkanidatenzustand" (läuft rund, läuft nicht rund).
dotto - 25.5.2017 um 14:51
Hallo zusammen,
ich bin hier neu im Forum und habe natürlich auch direkt ein Problem
Ich bin seit 2 Monaten stolzer Roadster Besitzer (privat gekauft)
leider habe ich seit einer Woche ein Problem, dass immer schlimmer wird.
Es fing an dass mein Roadster auf der Autobahn bei ca. 150 in den Notlauf (ohne lampe) ging.
Sicherung 27 gezogen, dann war alles bis Montag ok.
Dann kam auf der Autobahn bei ca. 160 dauerhaft das gelbe Dreieck und er nahm kein Gas mehr an.
also Anhalten (war am ende ruckelig) motor aus und wieder an gemacht und er fuhr wieder.
bin dann nach grevenbroich zu einer bekannten Smartwerkstatt gefahren, um den Fehlerspeicher auslesen zu lassen -> da war nichts auffälliges drin. Turbo ist ein wenig ölig von außen, aber mir wurde gesagt das es normal ist.
Auf dem Rückweg (50km) und an den Folgetagen kam dann immer häufiger das oben beschriebene Symptom mit dem gelben Dreieck (auch bei Geschwindigkeiten zwischen 120 und 130)
einmal war noch der Notlauf ohne Lampe dabei.
Auffällig finde ich noch, das der Ladedruck rasant bis 1.5 bar hoch geht und dann kurz nachlässt (spürt man auch beim beschleunigen).
Ich habe mir ein Taktventil besorgt, bin aber zu ungeschickt es einzubauen. Drosselkappe und Ventilator vom LLK habe ich abbekommen, aber weiter habe ich es nicht geschafft.
Hat von euch einer einen Rat, oder Ahnung, was mein Flitzer haben könnte?
Achso, ich komme aus Viersen, also wenn jemand Zeit zum Basteln hätte 
Beste Grüße
dotto
Techmodrome - 25.5.2017 um 17:15
Massekabel vom Chassis ans Getriebe.
dotto - 25.5.2017 um 19:59
Lieben Dank für die schnelle Antwort.
hmm, das Massekabel habe ich oben mit mühe und not abbekommen und gereinigt. Wie komme ich denn unten am Getriebe dran?
So sah das Massekabel vor der Reinigung aus...
Jetzt ist mir noch ein 2. Problem aufgefallen:
Habe den Motor mit offener Klappe laufen lassen und gesehen das er etwas an dieser Stelle (unter der Öl-Zufuhr) qualmt:
Was könnte das sein?
und was ist das für ein Ding mit dem Plus drauf?
Sorry bin echt noch ein super Laie, würde aber gerne Lernen
DerFalk - 25.5.2017 um 20:25
Herzlich Willkommen, für Dich gibt es auch viel zu lesen:
JHWUS (Jetzt helfen wir uns selbst): Google mal nach "Pastebin JHWUS 3.0"
Und diese hier:
http://www.evilution.co.uk/
http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-452
http://www.smart-wiki.net/
http://www.theroadster.net/trc/
Damit hast du ziemlich vieles an Futter 
Vince - 25.5.2017 um 20:28
Moin,
Zitat:
dotto hat geschrieben:
und was ist das für ein Ding mit dem Plus drauf?
Das ist das AGR-Ventil für die Abgasrückführung
Und das grünspanige Massekabel solltest du schnellstens tauschen 
LG, Vince
dotto - 25.5.2017 um 20:51
na dann habe ich schonmal etwas gelernt
kann das AGR für die Rauchentwicklung zuständig sein, oder ist da eine andere Quelle zu vermuten?
Ich sollte wohl den kleinen nicht mehr starten, oder? :´(
Techmodrome - 25.5.2017 um 21:11
Genau das habe ich heute am Roady meiner ex repariert.
Zwei neue Kupferringe und er war wieder dicht.
22er Nuss und das Heck ab.
Zum Massekabel:
"Ist es tot, Pille?"
"Es ist tot, Jim!"
störtebecker - 19.6.2017 um 07:36
Soo, nach längerer Zeit mal ein Update.
Neue Kupplung rein (alte hatte 150 tkm runter), Druckdose & Tacktventil rein, und (zumindest die ersten Tage jetzt) läuft der Kleine wieder.
Grüße
Störte
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