Hi,
kennt zufälliig jemand folgendes Phänomen und evtl. dessen Abhilfe:


Es passiert sporadisch, ist NICHT auf Bestelliung reproduzierbar:

Ampel rot, Automatik an
Ampel grün, losfahren im ersten Gang, nach einiger Zeit/Drehzahl schalte ich über die Paddles einen Gang hoch und lande direkt im Dritten.

Ich kenne die Schaltpunkte der Automatik ganz gut, sie hätte zu dem Zeitpunkt NICHT schalten sollen.

Es spielt dabei keine Rolle ob ich einen Dragsterstart bis fast in die Notschaltung hinlege oder den Wagen warmfahre.

Meine erste Erklärung war, dass die Automatik 0,1s vor mir geschaltet hat und ich eben danach und deswegen der Dritte drin ist, aber so oft wie es vorkommt (gefühlt alle 20 Ampeln) glaub ich da immer weniger dran....

Habt Ihr eine Idee?

Gruss...Zorro

mach mal die Automatik aus und schalte mal eineZeit lang nur manuell und schau mal ob es da auch passiert.

Wieso fährst du erst ne ganze Zeit im Automatikmodus und dann genau an der Ampel fängst an von Hand zu schalten?

Ich meine der Fall liegt doch klar auf der Hand das Automatik und manuell in diesem Moment zusammen spielen, egal ob die Automatik nun schalten "dürfte" oder nicht. Stelle doch vorher einfach auf manuell um

Murphy:
nein, es passiert nur zusammen mit der Automatik. Ich dachte schon an eine prellenden Schalter in den Paddles...

SRC:
zum Mitschwimmen auf der Stadtautobahn nehm ich die Automatik, im normalen "hektischen" Stadtverkehr oft manuell.. zum Beispiel...

Gruss...Zorro

moin,

genau das passiert mir auch jedes Mal

Und zwar immer dann, wenn ich in den Automatikmodus geschaltet habe, warum auch immer (Stadt, Stau etc.) und dann nach dem Anfahren gewohnheitsmäßig mit den Paddles hochschalte, zack, im Dritten

... the user causes the problem

LG, Vince

bei mir passiert das auch des öfteren wenn ich im automatikmodus paddels oder den schalthebel benutze

Ja das passiert mir auch öfters wenn ich nicht rechtzeitig in den manuellen Modus Wechsel. Dann will ich schalten und bin im dritten. Denke aber trotzdem dass die Automatik kurz vorher schaltet während ich die Paddels drücke. Ist halt unglücklich dass beim Neustart der Automatikmodus eingelegt wird

das kann man mit der DAS aber abschalten und dann ist ruhe.

Zitat:

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don_zorro hat geschrieben: Hi,
Meine erste Erklärung war, dass die Automatik 0,1s vor mir geschaltet hat und ich eben danach und deswegen der Dritte drin ist, aber so oft wie es vorkommt (gefühlt alle 20 Ampeln) glaub ich da immer weniger dran....

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gibts da einen Wert (sowas wie Hysterese zwischen A und M) den man erhöhen kann?

So einfach ist das nicht.
Ist übrigens eine ganz normale Eigenheit des Roadsters, auf diesen Bedienungsfehler zu reagieren.

@don_zorro: ja den gibt es. Da ich aber zur Zeit einige Projekte habe, kann ich erst in den nächsten Wochen da mal mit rumspielen. Ob es dann auch den erwünschten Effekt hat... (noch) keine Ahnung

Sollte in den SIR Files ja weg sein, ist zwar besser, aber trotzdem noch vorhanden.

Stimmt, in den 2ecks ist es ja auch minimiert / fast weg. War eben etwas blind auf den Augen
Gefühlt die Files ab 2011 ist es bei den beiden abgeschwächt worden.

... deswegen kenn ich das Verhalten nicht da ich mit sowas ollem nicht hantiere

Zitat:

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DerFalk hat geschrieben: Stimmt, in den 2ecks ist es ja auch minimiert / fast weg. War eben etwas blind auf den Augen
Gefühlt die Files ab 2011 ist es bei den beiden abgeschwächt worden.

... deswegen kenn ich das Verhalten nicht da ich mit sowas ollem nicht hantiere

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da bin ich ja froh, dass ich das Problem nicht nur ich hab....dachte schon, ich bin zu doof eine Automatk zu fahren...

Und kümmern tut sich auch gleich jemand, klasse.

Leute Ihr seit echt cool!!

Der Timer müsste das Minimum sein, dass zwischen zwei Schaltvorgängen abgelaufen sein muss, bis ein neuer Gangwechsel zugelassen wird, oder?

Da gibt es keinen Timer und auch kein Kennfeld für - wenn du per Zufall zum falschen Zeitpunkt schaltest, kann es passieren, dass genau das von dir beschriebene Phänomen auftritt, ........... und ich kenne ganz schön viele Kennfelder und auch ganz schön viele Files, ........., sicherlich aber nicht alle - vielleicht sagt uns Falk, wie das Kennfeld heißt - wenn ich die Adresse hier bekommen sollte, schreibe ich dir ein Serienfile entsprechend um, .......

das überspringen kannste auch beim runterschalten provozieren wenn du dich ausrollen lässt und die automatik gerade runterschalten will du dann selbst noch runterschaltest landest du auch zwei gänge weiter unten.

Da die Software im Auto-Modus irgendwann schalten MUSS, kann man immer diesen Moment erwischen und gleichzeitig mitschalten. Dann verwirrt man die Automatik immer.

Die einzige Möglichkeit die man hätte wäre, das im Programm zu ändern dass der die Paddles ignoriert während er selbst schaltet, oder irgendeine "intelligente" Reaktion darauf einzubauen. Also z.B. wenn man während er hochschaltet per Paddle runterschaltet dass er seine eigene Wahl zurücknimmt und wieder den Gang einlegt der drin war.

Das ist aber kein "Kennfeld" sondern schlicht ausprogrammierter Code. Viel Glück den zu ändern, das geht, erfordert aber genaue Programmierkenntnisse mit diesem Zielsystem.

Zitat:

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Klaus hat geschrieben: Da die Software im Auto-Modus irgendwann schalten MUSS, kann man immer diesen Moment erwischen und gleichzeitig mitschalten. Dann verwirrt man die Automatik immer.

Die einzige Möglichkeit die man hätte wäre, das im Programm zu ändern dass der die Paddles ignoriert während er selbst schaltet, oder irgendeine "intelligente" Reaktion darauf einzubauen. Also z.B. wenn man während er hochschaltet per Paddle runterschaltet dass er seine eigene Wahl zurücknimmt und wieder den Gang einlegt der drin war.

Das ist aber kein "Kennfeld" sondern schlicht ausprogrammierter Code. Viel Glück den zu ändern, das geht, erfordert aber genaue Programmierkenntnisse mit diesem Zielsystem.

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