Hi,

ich glaube die Lichtmaschine ist im Sack: bin heute nach dem der Roady 2 Tage stand (scheiß Grippe) losgefahren, so nach etwa einen Kilometer ging die Batterielampe an. Selbes Spiel noch zwei Mal, zum Schluss hat dann die Lüftung dafür gesorgt, dass im KI die Disco anfing zu leuchten (ESP. ABS) klingt also danach, dass die Batterie nicht mehr geladen wird, oder? Defekte Batterie würde ja sich eher durch den nicht laufenden Anlasser melden?

Ich warte jetzt erstmal dass die Grippe abklingt, so hab ich keinen Nerv unter den Wagen zu krabbeln, bäh.
Was mich wundert, dass die Lampe nach dem Start erstmal ausgeht und sich dann wieder meldet.

Mit deiner Vermutung könntest du recht haben!
https://www.youtube.com/watch?v=aKtErpsCbYU

Gruß Zapfe

Das einzige was man sicher weiss ist, dass das Nachladen der Batterie weniger Ladung erzeugt als die Verbraucher gerade abnehmen, wenn während der Fahrt die Lüftung schon für Disco sorgt. Ob das daran liegt dass die Lichtmaschine nicht genug Strom liefert, oder ein Verbraucher / Kurzschluss diesen Strom gleich wieder verbraucht, ist Raterei. Hier hilft nur MESSEN. Es empfiehlt sich, bei solchen Effekten auch seine Elektrikbasteleien mal dem kritischen Blick eines Kfz-Elektrikers auszusetzen.

moin Phin,

ich find irgendwie meinen LiMa-Thread aus Anfang 2013 nicht wieder
Ist der weg?

Wie dem auch sei, hatte da ein ähnliches Problem. Lies mal hier wie es anfing:

http://www.smart-roadster-club.de/modules.php?op=modload&name=XForum&am
p;file=viewthread&tid=30416

Im Januar gab es das große Mäusekino, die Karre war kaum noch fahrbar.
Und dann hier in der Kurzform das Ergebnis:

http://www.smart-roadster-board.ch/index.php?page=Thread&threadID=8211&
amp;pageNo=5

Manchmal sind es nur Kleinigkeiten, die den Roady aus dem Tritt bringen.

LG, Vince

Wegen der Grippe hab ich jetzt selbst noch nicht viel gemacht, die Batterie war es scheinbar nicht, auch mit der neuen ging die Lampe an, nur leider erst nach 8km.... zu früh gefreut. Übrigens: wieso schreibt Smart nicht in die Bedienungsanleitung dass die Batterie noch verschraubt ist? Dank Klimaleitung hab ich die Schraube nicht gesehen.

Viel bleibt ja jetzt nicht mehr, vor der Lichtmaschine, oder? Ich werde noch mal die beiden Massepunkte am Motor säubern, das Kabel dass die beiden Punkte verbindet sieht eigentlich noch recht brauchbar aus, keine Spuren von Überschlägen. Nur das Metall ist halt arg schmockig... mal schaun ob sich was tut mit WD40 und der Drahtbürste.

http://i.imgur.com/H44jsjF.png
http://i.imgur.com/yj8nrs0.png

Ich konnte von unten nicht sehen was noch an diesem Blech hängt, kann ich das einfach abschrauben um die Kontaktflächen abzubürsten oder hängt da irgendwas sensibles dran? Mit der Nase knapp unter der Ölwanne konnte ich auch nicht den Anschluss der Lichtmaschine sehen, bevor ich eine neue bestelle wollte ich eigentlich schon mal messen ob sie noch ihren Dienst tut. An der Batterie sollten doch >14V Spannung bei laufendem Motor ankommen? Ich überlege gerade ob es Sinn macht das direkt an der LiMa zu messen.

Was macht eigentlich der "PHIN"-Anschluss an der LiMa? 1-Wire-Datenbus?

http://i.imgur.com/7xzPH7y.png
http://i.imgur.com/eslGqFv.png

Das sieht alles so beschissen eng aus und das WIS sagt auch Motorabsenken für den Einbau.

[Editiert am 18/2/2016 von Phin]

wenn du gut puzzeln kannst dann brauchst du den motor nicht absenken. musst dir nur gut merken wie du die lima raus bekommen hast und genau so wieder rein.

Du meinst Rad & Radhaus raus, Antriebswelle runter? Das hab ich schon gelesen. Was heißt denn da puzzeln?
Wie viele (un)zugängliche Schrauben hat die überhaupt? Ich sehe auf dem Video das ich gemacht habe nur zwei.

Sehe ich das richtig, dass der Riemen nur durch Verstellen der LiMa an dem Bügel gespannt/entspannt wird? Schraube auf und man kann das Ding etwas bewegen oder ist die mindestens eine andere Schraube knallfest bzw. ist das irgendwo drehbar gelagert? Aus der Pespektive erschließt sich mir das nicht wie Smart sich das gedacht hat.... aber die wollen ja eh den Motor runterlassen dafür.

Moin,

Als Phin solltest du schon wissen was der Anschluss PH-IN macht.

Früher musste man dafür ne Ausbildung machen oder in die Bücherei fahren.
Heute wäre es ganz einfach per Google zu suchen.
Oder man findet jemanden der es (auch noch ohne Beratungsgroschen) erklärt.

Per PH-IN kann das Motorsteuergerät die Lima, je nach Bedarf, zu- oder abschalten.

Um die Funktion der Lima zu prüfen muss man eigentlich nur die Bordspannung beobachten...da braucht man nicht auf Verdacht die Batterie tauschen. Alles um 13,8 bis 14,2 V (beim Smart auch mal etwas mehr) ist okay.

Motorablassen hört sich zwar aufregend an...geht aber ganz einfach und schnell.

Gruß
Mark

p.s.
Scheinbar hast du einen Roadster der es lieber mag beschraubt als gefahren zu werden.



[Editiert am 19/2/2016 von schraubelocka]

Ausbildung machen für die Anschlussbenennung der Lichtmaschine? Naja.

Die Batterie musste eh raus, die war schon 10 Jahre alt und lies sich schon eher schlecht als recht nach dem sie komplett leer war wieder laden, ADAC meinte 30% Restkapazität....

Öhm, das ist jetzt die erste Sache durch die er wirklich steht. Da sag ich mal: is so.

"Ausbildung machen für die Anschlussbenennung der Lichtmaschine? Naja. "

Im Umkehrschluss ist eine entsprechende Ausbildung scheinbar nicht schlecht...
bisher hätte ich keine deiner vielen Fragen stellen müssen.
Nicht weil ich allwissend bin ...sondern einfach mal nachschaue wenn ich etwas wissen möchte. Nie war das so einfach wie heute.
Man sollte sich vielleicht mal selbst bemühen bevor man andere bemüht.

Auf den ADAC hören ...da kenne ich sehr viele Gründe warum man das nicht sollte.

Zitat:

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Auf den ADAC hören ...da kenne ich sehr viele Gründe warum man das nicht sollte.

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Naja, der ADAC-Tester schien aber seinen Dienst zu tun, darum ging es mir, nicht um die Aussagekraft von etwaigen gesponsorten Produkttests.

Übrigens: 12,3V hatte die Batterie eben, mit laufendem Motor war 11,88V zu messen, tat sich innerhalb von 5 Minuten Leerlauf nichts. Ich order mal die neue Lichtmaschine. Hella reicht, oder?

EDIT: wenn man die Lichtmaschine wechselt: irgendwas anderes gleich mit abgesehen vom Riemen? Und wo kann ich die Kiste hinten noch aufbocken? Die Stahlböcke die ich hier hab passen nicht unter den Holm (die drücken mit Holzklotz noch immer das Plastik an den Kanten ein denke ich). Denke mal das Achsrohr ist keine gute Wahl wenn ich auf der anderen Seite ggf. noch die Antriebswelle rausziehen muss, oder? Dafür muss doch bestimmt das Achsrohr entlastet werden?

[Editiert am 19/2/2016 von Phin]

Hallo,
ich hab letzte Woche das Vergnügen gehabt die Lichtmaschine zu wechseln. Du wirst keine Antriebswelle ziehen müssen. Das geht 100% auch ohne. Weiß dass es in manchen Anleitungen steht....genauso wie die Stoßdämpferbefestigung.....das braucht man nicht. Allerdings mußt du den Motor auf der rechten Seite ablassen. zweiten Wagenheber unters Getriebe. Die hintere Rechte Motoraufhängung abmachen und ablassen reicht.
Wenn man noch was wechseln will fällt mir jetzt nur noch das Thermostat ein wenn der Motor schon mal abgesenkt ist. Ansonsten ist es gut zu machen. Gut sortierter Werkzeugkasten beim Smart ist ein must have. Verlängerungen in allen Längen und die unmöglichsten Schlüsselgrößen. Für die LIMA brauchst du einen 15er. Für die Aufhängungen auf jeden Fall einen Torx Schlüsselsatz und einen auf jeden Fall einen Drehmomentschlüssel (schon amüsant wenn man merkt wie unterschiedlich das Kraftgefühl ist wenn man zieht oder drückt). Leider hab ich diesmal kein Video gemacht. Meine Actioncam war kaputt.

Viel Spaß beim Schrauben.
Gruß
Roman

Im Grunde geht es auch ohne Motor ablassen.
Ist aber fummeliger.

Ohne Motor ablassen kann ich es mir kaum vorstellen, aber man lernt nie aus.
Allerdings mach ich mir jetzt auch keinen Kopf mehr drüber. Wenn man es braucht macht man es einfach....dauert ja wirklich nicht lange (ca 10min) und erleichtert die Arbeiten sehr.
Wer am Auto (Smart) schrauben will wird es früher oder später sowieso brauchen.

Die Probleme mit der leuchtenden Anzeige hatte ich vor einer Woche auch. Im Stand ist sie teilweise angegangen und dann auch mal zwischendurch während Drehzahlen und höheren Geschwindigkeiten. Kann dir aber im Moment noch nicht sagen ob es die Ursache war, da ich noch einen Anlasser verpflanzen muß.

Gruß
Roman

Ich wollte eigentlich die Nummer mit der Achse machen weil die eh raus muss (Simmering muss neu) und ich das Absenken mir sparen wollte, hab das auch noch nicht gemacht, hab da immer diese Vision von dem Motor der plötzlich auf dem Boden liegt... Ich hab auch nicht die schrauben dafür, oder machst du das nur mit dem Wagenheber unter dem Getriebe als Stütze? Einzig die Dehnschraube der Antriebswelle sollte man nicht vergessen zu wechseln wenn man die Welle löst.

EDIT: kommt man irgendwie von oben an die Anschlüsse ran? Von unten sehe ich hinter der LiMa direkt das Motorlager? Wirklich viel Platz hinter der Ansaugbrücke ist da ja nicht.

[Editiert am 21/2/2016 von Phin]

lima geht auch ohne welle ausbauen raus. die anschlüsse kannst du nur von unten erreichen, ist zwar fummelig aber geht. wenn ich mich recht erinnere hab ich glaube den stoßdämpfer gelöst um die achse etwas runter zu bekommen.
hab das damals nach der jwhus gemacht, hat ne stunde gedauert dann war alles wieder drinne.
phin hast du keine jwhus?

Doch, die PDF-Datei hab ich hier, aber steht das da drin? Ach ich werds einfach mal probieren, mehr als kaputtgehen kann da eh nichts.

So, die neue Lichtmaschine ist da, aber ich musste feststellen dass mein Rangierwagenheber mit dem Hartgummiklotz nicht unter die Karosse passt. So musste ich mit dem ollen Scherenheber vom Opel erstmal anheben um den anderen drunter zu packen. Zweites Problem: der Faltbock passt auch nicht drunter. Will mich jetzt nicht auf den Rangierheber verlassen, sonst bin ich nachher platt.

[Editiert am 25/2/2016 von Phin]

Zitat:

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So, die neue Lichtmaschine ist da, aber ich musste feststellen dass mein Rangierwagenheber mit dem Hartgummiklotz nicht unter die Karosse passt

---

Moin,

oder gleich ein Paar Auffahrrampen

BTW: es gibt Niederflurwagenheber, die passen auch unter tiefergelegte Fahrzeuge. Hab so'n Ding auch.

LG, Vince

"Niederflurwagenheber", jep, so was habe ich auch.
http://www.werkzeugbude24.de/wagenheber/600850ra.php

Aber ich denke an sein Budget, da reichen auch zwei Pflastersteine...

... meiner war aber nicht sooo teuer

Ist sowas wie der hier:

http://m.ebay.de/itm/HP-Flach-Rangierwagenheber-2t-Hub-330mm-Hersteller-Nr-
11319-/172064023581?nav=SEARCH

LG, Vince

Ist auch ok... Klar...

Der Witz ist, der passte eigentlich, nur fing die Auflagefläche an den Holm einzudrücken Drum habe ich einen passenden Klotz gekauft: http://i.imgur.com/iU2deni.jpg nur passt es jetzt nicht mehr.

Auffahrrampen hab ich ja, nur heißt es doch man soll die nicht einseitig benutzen? Auf einer Seite steht er jetzt ja eh auf dem Gehweg höher. Gibts im Bereich des rechten Hinterrades noch einen anderen Auflagepunkt? Wenn man den Bock unter das Achsrohr stellt drückt es ja wieder die Antriebswelle nach oben die dann wieder mehr im Weg ist um die Riemen abzunehmen. Wo werden die Teller der Hebebühnen positioniert? Der Vorbesitzer meinte eine Werkstattbühne hätte ihm schon einen Seitenschweller gekostet....

EDIT: ich orientiere mich an der Anleitung hier: http://www.smart-roadster-board.ch/index.php?page=Thread&threadID=7877

Nur, wie spannt man die beiden Riemen? Den der Lichtmaschine spannt man ja über das Kippen der selbigen. Wie fest muss das? Nr. 4 ist die Spannrolle? Wird der über die Schraube (3) dann gespannt? Oder erschließt sich das einem wenn man das vor der Nase hat? :

Bilder wegen Größe und wahrscheinlichem Urheberrecht entfernt!
Lg



[Editiert am 26/2/2016 von M.D.W.74]

Moin Phin,

das Hochheben und Absichern ist nun wirklich keine Kunst.
Hapert es schon dabei lass es bitte gleich sein.

Ich kenne keinen verbogenen Schweller nur weil der Roadster hochgehoben wurde.
Der Schweller ist so stabil und die Kunststoffverkleidung so flexibel dass dabei nichts kaputt geht.

Die untere Kante ist oft etwas verbogen... da war man in der Werkstatt oder beim TÜV unfähig und/oder unwillig sich zu bücken und die Hebebühnenarme mussten unbedingt drunter.

Wenn ein Klappbock nicht passt reichen auch Holzklötze ->
https://picasaweb.google.com/111367897374975980388/SmartTechnik#55739123079
35385410

Falls ein Wagenheber nicht passt bleibt außerdem noch das kurzzeitige manuelle Ausheben...der Roady wiegt fast nix.

Eigentlich arbeite ich lieber per Bühne...am Roadster mag ich die Hobbyvariante per Wagenheber fast lieber. Auto links wie rechts hochheben und die ganze Karre einfach auf dem Boden stehen lassen ...nur gegen Kippen sichern. Schon kommt man fast überall gut ran.
Wenn man nur wenig Platz benötigt können Bremsseile und -leitungen verbaut bleiben.

Das klappt und arbeitet sich so einfach dass ich das schon mal gleich auf dem Trailer erledige
https://picasaweb.google.com/111367897374975980388/SmartTechnik#56421534755
72194658

Gruß
Mark

[Editiert am 26/2/2016 von schraubelocka]

wenn man sich nur 1 Minute die Mühe machen würde die
Bedienungsanleitung zu lesen, wüsste man das man den Roadster
hinten zentral beidseitig am getriebe anheben kann.

Oh mann, was tust Du da? Wenn du den Wagenheber am werksseitig dafür vorgesehenen, ganz offensichtlichen und sich geradezu aufdrängenden Aufnahmepunkt angesetzt hättest, wäre alles gar kein Problem.

Das Bild da oben ist übrigens urheberrechtlich geschützt.

[Editiert am 2016-2-26 von Dude]

@schraubelocka: der rechte Schweller (der Plastikteil) hat hier deutlich andere Spaltmaße als links. Wenn man nicht drauf achtet fällt es nicht auf, aber man sieht wo die Bühne das teil wohl eingedrückt hat.

Von unten betrachtet ist da ja eh abgesehen von der Stelle unter der Klappe hinten überall nur Plastik.

Dann muss wohl der Hobel erstmal auf Ziegel und ggf. der Heber auch noch auf einen Ziegel damit ich hoch genug komme für den Bock. Schaun wir mal. Stabile Holzklötze sind leider keine mehr da.

Schaun wir mal, wo ein Wille ist.... hast du mal einen Tipp wegen der Riemenspannung was man da als Anhaltspunkt nehmen kann? Ich nehme mal an groß reindrücken lassen sollte der sich nicht? Zumindest ist der alte auch entsprechend straff drauf.

@Hecki: Nö, tut es nicht: https://www.smart.com/content/dam/smart/HQ/de/PDF/betriebsanleitung_smart_r
oadster_452.pdf

Oder hast du eine andere Bedienungsanleitung?

Suche nach Wagenheber und Ansatzpunkt liefert mir nur Seite 10-22. Da stehen die Punkte auch nur rudimentär beschrieben. Eine Markierung (abgesehen von den Klappen) sehe ich am Schweller nicht, vorn muss man die Stelle schon ertasten oder sich drunter legen, das hilft aber auch bei der Sache hier jetzt nicht.

@dude:
PS.: ich wiederhole mich gerne wieder: verlinken ist keine Urheberrechtsverletzung. https://irights.info/artikel/europaeischer-gerichtshof-verlinkung-bleibt-ur
heberrechtsfrei-wenn-inhalte-frei-zugaenglich-sind/21522 Davon ab, wie oft werden hier von anderen fremde Bilder eingebunden die auf von anderen Leuten auf anderen Servern hochgeladen wurden? Problematisch wird dies erst, wenn diese Bilder auch hier im Forum gespeichert würden, passiert ja aber nicht.

Das hatten wir schon, Deine persönlichen Interpretationen von Urheberrecht sind irrelevant. Quatsch mir keine Boulette ans Bein sondern kläre das bitte mit Techmodrome (deine verlinkte Quelle bezieht sich übrigens auf das Verlinken von Seiten, nicht auf das Einbetten von Bildern).

BTT: Die Aufnahmepunkte am Schweller sind OFFENSICHTLICH. Schau doch einfach mal unter Dein Auto. Moment! Du kannst es auch am Computer machen, denn es ist sogar auf DEINEM Foto zu sehen.

Bei normalen Rangierwagenhebern und nicht tiefergelegten Roadster sollten auch schon zwei Bretter reichen, um die nötige Bodenfreiheit herzustellen. Du musst jetzt nicht in den Baumarkt fahren und Ziegelsteine kaufen! Die nächste Frage wäre dann wohl, wie du auf die Ziegelsteine drauf kommst.

edit, hier noch ein Link. War nicht besonders schwer, die Seite zu finden.
Evilution

[Editiert am 2016-2-26 von Dude]

[Editiert am 2016-2-26 von Dude]

Wenn man das mit der Riemenspannung nicht im Gefühl hat und auch nicht messen möchte kann man sich wie folgt behelfen:
Den längsten Abschnitt zwischen 2 Rollen suchen und dort sollte man den Riemen ca. um 90 Grad verdrehen können.
Hilft alles nichts wenn man schlechte Riemen erwischt und dieser sehr schnell länger wird.
Dann quietscht sogar der Flachriemen im kalten Zustand.

@Dude:

Zitat:

---

Das hatten wir schon, Deine persönlichen Interpretationen von Urheberrecht sind irrelevant. Quatsch mir keine Boulette ans Bein sondern kläre das bitte mit Techmodrome (deine verlinkte Quelle bezieht sich übrigens auf das Verlinken von Seiten, nicht auf das Einbetten von Bildern).

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Zitat:

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BTT: Die Aufnahmepunkte am Schweller sind OFFENSICHTLICH. Schau doch einfach mal unter Dein Auto. Moment! Du kannst es auch am Computer machen, denn es ist sogar auf DEINEM Foto zu sehen.

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Zitat:

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edit, hier noch ein Link. War nicht besonders schwer, die Seite zu finden.
Evilution

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Zitat:

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Wenn man das mit der Riemenspannung nicht im Gefühl hat und auch nicht messen möchte kann man sich wie folgt behelfen:
Den längsten Abschnitt zwischen 2 Rollen suchen und dort sollte man den Riemen ca. um 90 Grad verdrehen können.
Hilft alles nichts wenn man schlechte Riemen erwischt und dieser sehr schnell länger wird.
Dann quietscht sogar der Flachriemen im kalten Zustand.

---

Bitte schau Dir die Evilution-Seite an und hebe dann Dein Auto korrekt an. Dann knackt auch keine Verkleidung und der Schweller verbiegt sich auch nicht. Dann schau kurz unter das Auto, mach vielleicht ein Foto, lass den Wagen wieder ab und bring ihn in eine Werkstatt.

oh man Phin, du kostest hier aber wirklich nerven.
am besten mach nen fred auf in dem du einen roadiefahrer in deiner nähe suchst der dir mal den erklärbär fürn roadie macht. ich glaube da ist dir besser geholfen und uns auch.
nicht böse nehmen

Was weiß ich, vielleicht hat ja der Vorbesitzer das schon kaputtgespielt. Jedenfalls die rechteckige Stelle kann man mit der Hand nach oben drücken, da ist hier nur Luft dahinter. Da würde ich nicht freiwillig den Wagenheber drunter stellen.

Ich mach vielleicht mal davon echt ein Foto, dann seht ihr wie das aussieht wenn sich das Plastik durchbiegt. Kann da was vom Rahmen abgebrochen sein?

Rahmen ?

Schau dir mal (vielleicht alle meine Bilder an ) den Tridionaufbau an.
https://picasaweb.google.com/111367897374975980388/SmartTechnik#55142709744
54840130
Du wirst kaum ein Auto finden bei dem der Schweller 4- und 5-fach ausgelegt ist.

Wenn die Plastikleiste defekt ist bekommst du sicherlich preiswerten Ersatz oder du klebst das Ding fest an.

Wenn die untere Bördelkante verbogen ist könntest du sie zurückbiegen und richten...aber viel wichtiger wäre Wachs von innen...damit es nicht gammelt.

Das auf deinem Foto ist der Schweller ohne Plastik von unten, richtig? Ist dann die rechteckige Aufnahme (neben der Klappe am Hinterrad) einfach an der Innenseite vom Schwellerblech? Schon interessant was die Konstruktion aushält.

Ich hoffe ja mal das unter dem Plastik nichts kaputt ist, von unten sieht man zumindest nichts, da hilft dann wohl um sicher zu gehen nur die Demontage vom Plastik.

Ob man mit genug Vollgas den Roady für Reparaturen auch so hinstellen kann? https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/So_sieht_er_von_u
nten_aus.jpg/451px-So_sieht_er_von_unten_aus.jpg

@Phin

... mit dem richtigen Werkzeug ist das kein Problem: https://www.youtube.com/watch?v=BV8yfpKUnmg&index=2&list=RDFHc0HB0Q
iAI

Hi Phin,
wie Dude in Evilution gepostet hat ist es wirklich kein Problem. Ich fädle den normalen Rangierwagenheber hinten am Rad ein und gehe dann auf den im Bild sichtbaren Aufnahmepunkt. Hierbei streift der Wagenheber leicht am Seitenschwelle, aber das gibt keine Kratzer. Dort legst du einen kleinen Holzklotz zwischen Auto und Wagenheber der ca.5cm hoch ist und den Abstand des Aufnahmepunkt Auto und Wagenheber verkürzt. Du mußt etwas drunterschauen damit nichts schräg aufliegt. Ich würde auf jeden Fall noch einen Reifen unters Auto schieben wenn du nur mit Wagenheber schaffen willst/mußt.
Oder wenn er noch läuft auf Holzlatten fahren die ein paar cm hoch sind. Das macht das vorher geschriebene Aktion etwas einfacher.....Meiner ist dezent mit Eibach tiefergelegt und der Wagenheber vom Aldi......Pass auf dass du nicht mehr kaputtmachst wie reparierst
Bei der Spannung des Keilriemens hab ich mich auch zu Tode gesucht im Netz. Auch das mit 90° verdrehen ist stark von der Fingerkraft abhängig. Letztendlich hab ich ihn gefühlsmäßig montiert und als er bei tiefen Temperaturen mal gequietscht hat, etwas fester gespannt. Problem ist halt dass bei starker Spannung die ganzen Lager heftig beansprucht werden.

Vergeß bitte nicht die Batterie vor dem Ausbau abzuklemmen

Viel Erfolg
Gruß
Roman

[Editiert am 27/2/2016 von corollali]

So, bevor jetzt wieder das Gequatsche losgeht ich würde mehr Fotos machen als alles andere: das Handy hat man halt griffbereit, und man sieht wie es vorher aussah falls man mal vergisst wie Teile zusammen gehören.

Die volle Fotodröhnung gibts im Album:

https://goo.gl/photos/VrSMuufjPXE5ch669

Erster Tag an dem es nach der Lungenentzündung wieder halbwegs ging, mit dickem Pulli und Jacke unterm Wagen gekrochen. Wurde auch Zeit, der setzt schon Rost an



Also das mit dem Wagenheber klappt soweit wenn ich den anderen als erstes nehme um den 2. dann drunter zu kriegen. Allerdings bleibt die Problematik mit dem Plastikschweller:





Der Gummiklotz ist breit genug, dennoch drückts da das Plastik nach oben. Ob der Schweller außen noch so hängt wie er soll muss ich mal rauskriegen, kenne die Spaltmaße nicht, sieht aber schief aus.

Taugt der Rahmen hinter der Crashbox(?) hinten als Punkt zum Aufbocken?:



Da er nun beide Beinchen in der Luft hatte gings weiter:



Die Innenverkleidung war eigentlich schnell draußen, bis auf den Plastikpin der im Heckteil steckt... der ließ sich nicht raushebeln, der war nach 2 Minuten durch Schraubendreher und Zange so zermatscht dass ich das Ding nach innen rausziehen konnte:





Übernimmt die Innenverkleidung noch irgend einen Wasserablaufjob wenn die Kiste nicht fährt?

Hinter dem Verkleidung sah es so aus, eigentlich ganz okay nur im Seitenteil in Fahrtrichtung unten lag haufenweise Erde drin... muss sich wohl über die Jahre angesammelt haben.



Dann direkt zum Übeltäter:



Sind das die drei Schrauben die zu lösen sind oder ist dahinter noch eine? Ich frage, weil hinter der Lichtmaschine nichts zu sehen ist, auch so gut wie kein Platz. Ich hätte es ja einfach mal ausprobiert, aber sobald der Riemen von der Lichtmaschine ab ist kann ich die Kiste gar nicht mehr bewegen mangels Antrieb für die Wasserpumpe...



Oder ist das rechts neben dem Kabel noch eine Schraube die ab muss? Da ist echt verdammt wenig Platz zum schrauben... bringt es was den Dämpfer zu lösen(mit Wagenheber hochkurbeln, Schraube raus?) oder muss direkt die Welle raus damit das Achsrohr auf der Seite was runter kommt und aus dem Weg ist? Die Torx-Schraube Antriebswelle ist eine Dehnschraube und muss neu, oder? Dämpfer auch? Welle komplett aus dem Getriebe ziehen in dem man es an dem Metallende getriebeseitig hält? Das Kugelgelenk sitzt unter dem Gummi, oder? Dann kann ich direkt den Simmering tauschen. Übrigens: hat jemand die Teilenummer für den Ring von Audi/VW? Beim SC kostet der knapp 9¤... bestimmt Benzaufschlag fürs gleiche Teil.

Ich frage mich nur die ganze Zeit wie man die Lichtmaschine anklemmt, so richtig lang ist das Kabel auch nicht. Denke mal bevor man sie hinter den Motor schiebt/kippt, oder?

Schaun wir mal wohin die Reise geht


[Editiert am 11/3/2016 von Phin]

Moin,

"abenteuerlich" trifft es wohl ganz gut.

Der Wagenheber (auch wenn ich ihn für schlecht halte) sollte immer mit allen 4 Rollen auf dem Boden stehen.
Wenn die Hubhöhe nicht ausreicht dann kann man mit einem Stück Holz, welches oben zwischen Heber und Unterboden kippsicher verklemmt ist, an Höhe gewinnen.

Das Plastikschwellerquetschproblem ist definitiv selbstgemacht ... ohne diesen geschlitzten Klotz und mit gerader Auflage würde der Heber die Metallkante greifen und nicht deneben die Plastikverkleidung.

Die Lima sitzt fest verklemmt (auch wenn alle Verschraubungen schon weg sind) am Halter und muss fast immer vorsichtig rausgehebelt werden.

Gruß
Mark

Damit der Wagenheber ordentlich liegt werde ich mal die Rollen abmachen, dann kann der Klotz auch unter dem Drehpunkt liegen. Übrigens, guck mal in das verlinkte Album, die Kiste stand auf einem Bock + Reifen unter dem Schweller, sicher ist sicher. Als ich drunter lag war der Wagenheber ein paar Milimeter tiefer, gerade ohne Last. Falls also was bricht oder kippt hatte ich zumindest eine Chance. Und ja, Keile waren auch unter dem Vorderrad.

Wie soll der Heber ohne den Klotz die Metallkante greifen? Der ist flach mit Loch in der Mitte. Ich halte einen geschlitzen Klotz für sinnvoller, sonst liegt die ganze Last (+400kg) auf der Falz und kann sich verbiegen, der Klotz schränkt das zumindest ein. Und das Plastik sah übrigens vorher schon so aus, da hat der Vorbesitzer oder eine Werkstatt wohl auch rumprobiert. Ich wundere mich wieso die Autos nicht einfach wie früher flache Stellen Rahmen bzw. Boden haben, dann isses wurscht was für ein Heber, so bekommt dann auch keine Werkstatt mit Tellern die Holme kaputt. Kann man nun den Rahmen hinten nehmen fürn Bock?

[Editiert am 11/3/2016 von Phin]

[Editiert am 11/3/2016 von Phin]

Ich habe immer noch nicht verstanden, warum du den Wagenheber an dieser Stelle ansetzt. Gibt es dafür einen guten Grund, der mir in den ganzen Jahren entgangen ist?

Dei Spreiznieten für die Innenradkästen gibts übrigens günstig bei Conrad.

[Editiert am 2016-3-11 von Dude]

@Phin
Habt Ihr da, wo du wohnst keine Mietwerkstatt?
Ich hätte Schiss, mich da drunter zu legen.......
......vor allen Dingen stehen einem die Betreiber oft mit Rat und Tat zu Seite, wenn man nicht weiterkommt.
Sie gehen auch schon mal zu Hand, wenn man mit zwei Händen nicht mehr weiterkommt......
.....und kostet nicht die Welt. Im Schnitt 10¤ die Stunde für die Hebebühne....


[Editiert am 11/3/2016 von Bobbycar]

Dann sag doch mal wo sonst. Ich hab jetzt schon x mal gefragt. Mehr als "Guck in die Bedienungsanleitung" oder "die dafür vorgesehenen Stellen!" kam bisher nicht.

Kann ich die Kiste denn da Anheben und den Bock drunter packen oder spricht da irgendwas gegen?:




EDIT: @Bobbycar... also die letzte hat hier vor gut einem Jahr dicht gemacht. Und die zwei drei Tanken die nebenan noch eine (unbenutzte) Werkstatt haben wollen die nicht vermieten.

Ich hab offensichtlich ein sehr großes Vertrauen zu den ATU-Faltböcken.... da steht drauf 2T, da wird ja wohl 1/4 kein Problem sein. Beschissen eng bleibt es aber so oder so. Was ja jetzt auch noch nicht geklärt wurde, ob die drei Schrauben alle sind die raus müssen oder ob hinten noch was versteckt ist. Nach dem hier nicht: http://www.smart-roadster-board.ch/index.php?page=Thread&threadID=7877

Das mit der "hinteren Schraube" macht mich aber stutzig.

[Editiert am 11/3/2016 von Phin]

Zitat:

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Dann sag doch mal wo sonst.

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Zitat:

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Kann ich die Kiste denn da Anheben und den Bock drunter packen oder spricht da irgendwas gegen?:

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Ja super, Achse und Achsrohr müssen ja entlastet werden damit man ran kommt, und da wo die Aufnehme ist sind dann irgendwo die Beine, da will ich nicht unbedingt die Gefahr haben das ich ungewollt den Bock umhaue, wenn das auch eher unwahrscheinlich ist bei dem Gewicht von oben.

WTF? Dir ist in Deinem Universum echt nicht zu helfen.

Also ich finde das Ganze hier recht informativ.

Man kann lernen wie es geht und auch, wie es nicht geht. Hat was von Jean Pütz...

Zitat:

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WTF? Dir ist in Deinem Universum echt nicht zu helfen.

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"Runtermachen"? "Meisterschrauber"? Schulze gets the blues?
"Informationsgehalt null"? Bitte nochmal die Beiträge lesen, ohne auf bockig zu schalten.
"Was ist dein Problem?". Meine Lichtmaschine rennt und ich weiß, wie man das Auto korrekt anhebt. Macht schonmal 0:2 Probleme. Ich werde nicht bockig, wenn man mir zeigt, wie man es richtig macht. 0:3.

Dir wird -zigmal geholfen, Tipps gegeben, Links, Fotos - aber Du machst es doch irgendwie, anders, falsch, weil du ganz offensichtlich der Meinung bist, die Antworten alle ignorieren zu müssen. Wie, bitte, soll man Dir denn da helfen? Beispiel Wagenheberansatzpunkt. Du hast x-mal gefragt, wir haben x-mal geantwortet, aber Du machst es immer noch falsch und wunderst dich immer noch, wieso das Plastik kaputt geht. Das verstehe wer will, die meisten wollen wohl nicht mehr ihre Lebenszeit dafür verschwenden.

Du scheinst überhaupt nicht zu reflektieren, was du tust. Aber wenn es Kritik daran gibt, schlägst Du um Dich. Ein deutlicher Hinweis auf kognitive Dissonanz. Dein Vorteil: Du bist noch jung und kannst noch dran arbeiten.

Hör einfach mal auf die Leute. Ich bin mir sicher, dass immer noch einige nicht nachtragend sein werden und nur darauf warten, dass du diesen Entwicklungsschritt tatsächlich machst.

Ich sagte doch, hier kann man was lernen...

Zitat:

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kognitive Dissonanz

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Zitat:

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Ich sagte doch, hier kann man was lernen...

Zitat:

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Dissonanz

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Wo sind denn die Offtopic-Polizisten (aka Forenmoderatoren) jetzt? Scheint ja jetzt wieder keinen zu stören das es hier jetzt wieder gegen mich geht anstatt was zum Thema beizutragen. Kaum hat nicht einer das letzte Wort gibts wieder mecker, immer die Klappe aufreißen, Hauptsache was geschrieben, auch wenn es absolut nichts mit dem Thema zu tun hat. Wie immer.

Mir fehlt echt der Knopf zum Ignorieren hier, immer der selbe Rotz vom selben, dann halt doch die Klappe oder die Finger still.

Phin, ernsthaft. Dude hat Recht. Er hat dir mehrmals gezeigt, welchen Punkt man zum Hochbocken des Wagens benutzen soll. Glaube ihm und probiere es aus. Du kannst ihm jedenfalls nicht unterstellen, dass er hier nichts zum Thema beiträgt und nur Unsinn schreibt. Das ist einfach falsch.

[Editiert am 11/3/2016 von kosso_olli]

Moin,

gut, dass ich heute den ganzen Tag unterwegs war, ich mag gar nicht mehr hinschauen oder nachlesen

Nur eins noch, ich schaffe es problemlos, an den vorgesehenen Stellen den Wagen anzuheben und dann auch noch einen Bock daneben zu platzieren. Ok, liegt wohl daran, dass ich nicht so einen komischen Gummipoller hab

LG, Vince

Dissonanz



https://de.wikipedia.org/wiki/Dissonanz

Ich bin auch den ganzen Tag unterwegs, meinst du ich hab Bock auf den Schrott? Mr ist die Zeit auch zu schade.
Aber das scheint ja hier wohl dazu zu gehören.

meine fresse, in der zeit wo du hier rumtippst hättest das ding schon längst getauscht.
zum ausbau sind nur zwei schrauben zu entfernen. dielange wo die lima im halter sitzt und die vom spanner und latürnich die kabel. die schraube rechts neben deinem kabel ist vom motorlager. kannste auch raus leiern wenns dir spass macht, hilft aber nix.
setz deinen verf... wagenheber an dudes punkt und den bock daneben fertig und krabbel von hinten drunter, da kommste auch nicht an den bock.
ich hab das auch zum ersten mal gemacht und war in anderthalb stunden mit dem kram fertig.
so tschüss

Mannomann! Wenns schon dran scheitert die Kiste aufzubocken. Das eingechnittene "U" in Deinem Gummibock ist für den Roadie a) nicht weit genug geschnitten (einfach mit 'ner Flex / Säge schräg abschneiden)
bzw. b) zu tief eingeschnitten (einfach ein Hölzchen einlegen, was die einfachere Lösung wäre!)
...und schon wird nix mehr verbogen!

Wenn Du so weitermachst warte ich auf den ersten thread von Dir, wo kein Schwein mehr antwortet!!

Mannomann, die Kiste war aufgebockt. Alles was ich an Hartholz da hab wurde gespalten, allerdings hat das auch eine bescheidene Maserung quer zur Schnittrichtung, da ist es kein Wunder das der Roady die Klötze spaltet mit mehr als 400kg.

Bei Zeiten besorg ich irgendwelche Zaunpfähle und mach mit der Oberfräse eine Nut rein, vielleicht bringt das was.

Aber gibts noch nen Tipp wie man an die Lichtmaschine besser ran kommt? Also Stoßdämpfer ab (Dehnschraube?) Muss die Welle unbedingt raus? Hab die Schraube nicht da und Samstags gibts beim SC hier keine Teile.

um besser an die lima zu kommen ist es besser das komplette heck zu demontieren und den hilfsrahmen los schrauben damit du die ganze hinterachse wegfahren kannst. da kommst du dann an alles bequem drann.

phin hast du eine jhwus?

Heck demontieren bei dem Wetter aktuell? Denk dran ich muss abends alles wieder zusammen gebaut haben sonst fehlt die Hälfte am nächsten Tag.... Straße.

Das Ding hab ich, aber den Tipp mit dem Dämpfer habe ich zum Beispiel nur bei den Schweizern gefunden.
Wenn die Riemen ab sind muss das fertig werden, sonst ist es ein 800kg Briefbeschwerer.

Hi Phin,
hast du es geschafft? Ich muß heute meinen Keilriemen noch einen Tick fester spannen. Wenn du willst kann ich von (Wagenheber ansetzen, etc) ein Video machen und dir ein paar Tips zuschicken.

Gruß
Roman

Phin, ich will Dir nicht an den Karren, sondern das die Kiste läuft.

Wie du ihn richtig aufbockst weißt du jetzt ja. Noch ein paar Tipps:

Tipp1: Such dir einen besseren Platz zum Arbeiten. Eben und Plan wäre gut.

Tipp2: Wenn das Holz gespalten wird, lag der Falz nicht quer zur Faser. Um 90 Grad verdreht bekommst du Holz nicht mal so eben gespalten.

Tipp3: Ich habe an meinem billigen Wagenheber einen recht flachen Teller mit vier kleinen Erhöhungen. Ich verwende seit einiger Zeit einfach dickes Gummi zum Unterlegen, zwei Lagen Fahrradreifenschlauch tut es auch schon. Trägt kaum auf, kostet nix und auch wenn da jetzt einige die Augenbraue heben: bis heute ist nie was verrutscht und durchdrücken tut da auch nix. Besser als ein Stück brechendes Holz finde ich es allemal.

Tipp4: Das Heck abnehmen geht in 12 Minuten, wenn du einen Miniakkuschrauber mit Torx-Bits hast. Anschrauben genauso. Das geht alleine durchaus, aber natürlich doppelt so schnell wenn man vier Hände hat. Die Kennzeichenlleuchten sind das einzige dabei, was etwas fummeliger ist. Vorraussetzung ist, dass du weißt wie es geht und nicht Rätsel lösen musst, das kann dir sicherlich jemand aus Deiner Gegend zeigen oder er hilft dir gleich beim ersten Mal. Dann ist das wirklich und versprochen, sehr easy. Aber das haben wir dir schonmal erzählt.

Tipp5: Besorg dir von Smart das Clip Easy Pack oder wie das heißt. Da sind die ganzen Plastikteile enthalten, die schon mal brechen, wenn man Panels abbaut. Findet der Freundliche in seinem System unter Q0010676.

Tipp6: Die Spreiznieten hatten wir schon: gibts bei Conrad. WD40 vor dem Ausdrücken wirkt Wunder. Ein passendes, sehr kurzes und spitzes Werkzeug spart viel Zeit.

Pro-Tipp: Lass dir von jemandem vor ort helfen und zeigen wie es geht. Es wird sich doch irgendwo im Pott wer finden!? Und kennst du denn wirklich niemanden, der dir seine Garage für einen Samstag leiht? Es regnet heute übrigens nicht.

Viel Erfolg.

Guten Morgen,
Heck demontieren braucht man früher oder später sicherlich mal für Zündkerzen, Taktventil etc, aber für die Lichtmaschine kannst du in den 12min wo Dude das Heck wegschraubt auch Kaffee und Kuchen trinken gehen.....das bringt dir gar nichts
Hoffe auf erfolgreiche Nachrichten.

moin,

Zitat:

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Tipp3: Ich habe an meinem billigen Wagenheber einen recht flachen Teller mit vier kleinen Erhöhungen. Ich verwende seit einiger Zeit einfach dickes Gummi zum Unterlegen, zwei Lagen Fahrradreifenschlauch tut es auch schon. Trägt kaum auf, kostet nix und auch wenn da jetzt einige die Augenbraue heben: bis heute ist nie was verrutscht und durchdrücken tut da auch nix. Besser als ein Stück brechendes Holz finde ich es allemal.

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Zitat:

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Tipp6: Die Spreiznieten hatten wir schon: gibts bei Conrad. WD40 vor dem Ausdrücken wirkt Wunder. Ein passendes, sehr kurzes und spitzes Werkzeug spart viel Zeit.

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so lieber phin anscheinend bist du nicht fähig geschriebenes auf zu nehmen und zu verarbeiten.
den dämpfertipp hab ich dir schon zum anfang deines posts gegeben, aber iss ja auch egal kommt ja eh keine resonanz von dir.
irgendwie erinnert mich der post hier an einen song von Limahl.
achja da gab es doch auch noch so filme mit nem drachen und nem jungen.
da ist der roadie der drache und du bist der junge anscheined.
techmo darf ich mir bier und popkorn holen.bitte.

corollali ich schrieb ja noch die kanze schubkarre rausschrauben, da hast du dann platz und kommst an alles gut rann. die einfachen und schnellen lösungen möchte er ja nicht also gibts halt aufwändige tipps.
gebt ruhig weiter tipps, werden ja eh nicht angenommen.
wenn phin die ganzen tipps mal umgestzt hätte würde die neue lima schon lägst drinne sein.
ich gehe auch mal davon aus das der wechsel der lima das problem nicht beseitigt.
aber warten wir mal ab.

vince das steht ja auch in der bibel die der phin ja auch hat, sie aber nicht versteht.

Hi,
ja ihr habt Recht.....bin auch draußen.
Hab meine Schuldigkeit am Roadster erfüllt....Keilriemen nachgespannt (was ich phin ja eigentlich zeigen wollte). Auto außen und innen sauber gemacht.
Ich weiß nicht ob der Roadster der richtige Wagen für Phin ist....wenn man schon keine finanzielle Möglichkeit hat den Wagen in die Werkstatt zu bringen und auch noch gezwungen ist draußen auf der Straße selbst mit wenig Wissen zu schrauben.....dann sollte man vielleicht lieber was anderes fahren.
Wenn ich auf den Roadster angewiesen wäre dann hätte ich ihn keine 6 Monate behalten. So steht er halt mal ein oder zwei Wochen auf den Vorplatz rum (nervt die Frau) und man kann relativ in RUHE dran schrauben und auch mal ne Nacht drüber gehen lassen, Ersatzteile bestellen usw.
Ich würde Phin auch empfehlen mal zu einen Roadsterschrauber zu fahren und dort über die Schulter zu schauen.
Es ist alles ohne Hebebühne machbar (da bin ich besonders happy), jedoch sollten Schraubererfahrungen vorhanden sein. Eigene oder extern abgreifbare.

Kann jemand mal rausgehen und nach Phin schauen.....? Er ist schon so lange weg...

Gruß
Roman

Guckst Du hier ...

Zitat:

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Pro-Tipp: Lass dir von jemandem vor ort helfen und zeigen wie es geht. Es wird sich doch irgendwo im Pott wer finden!? Und kennst du denn wirklich niemanden, der dir seine Garage für einen Samstag leiht? Es regnet heute übrigens nicht.

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ja nen einser golf, da kommt er bestimmt an alles bequem rann und kann den golfern im forum die zeiger verdrehen.
hatte re wohl zuvor und ist dort verwiesen worden.
er hat ja die bibel und selbst wenn sie nicht vollständig ist hat er all das wissen was für selbstschrauber notwendig ist.
so und jetzt hol ich mir erstmal nen bier.

Okay, mit Drehmomentschlüssel und Rohr als Verlängerung und einer dritten Hand ging die Schraube endlich auf. Die Anleitungen im Netz sin was das Abstützen da abgeht etwas ungenau, es reicht für den Dämpfer wenn der Wagenheber gerade packt?

EDIT: aber die Welle bewegt sich kein Stück in Richtung Getriebe... kann man die durch die Radnabe rausschlagen?

[Editiert am 13/3/2016 von Phin]

Zitat:

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kann man die durch die Radnabe rausschlagen?

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hecki, die ist nur deko hatten die damals beim montieren noch übrig und wussten nicht wohin damit.
rausschlagen ist gut am besten mit nem 5kilo vorschlaghammer.

Hi Phin,
Beim Dämpfer hilft es wenn die Achse entlastet ist, also der Wagenheber etwas packt. Nicht zuviel, sonst hast du den gegenteiligen Effekt. Zitat aus der Bibel: "Mit dem Wagenheber unter dem Rahmen kann man durch Hochdrücken/Runterlassen etwas spielen um die Schrauben spannungsfrei zu halten."

Da dein Kleiner schon einiges an Oxidation hat solltest du generell Schrauben immer zuerst mal satt mit WD40 einzusprühen und einwirken lassen. Sollte auch bei der Welle helfen.

Welle Rausschlagen - klar geht das. Wenn du es schaffst sie in das Getriebe genügend weit rein zu prügeln ist sie raus.
Um die normal raus zu bekommen mit einem Rohr oder Brecheisen den Rahmen etwas nach aussen ziehen bis genügend Platz ist zum rausnehmen. Dann aus'm Getriebe rausziehen, falls nötig vorsichtig raushebeln. Die Dichtungsringe willst du eh tauschen, da kann nichts kaputt gehen.

Noch was anderes: Du hast zum brachialen Schraube Lösen 'nen Drehmomentschlüssel genommen und dazu noch mit einen Rohr verlängert?
Ist dir bekannt das ein Drehmomentschlüssel ein Messinstrument ist und kein Prügel zum Schrauben? Damit normal sitzende Schrauben lösen ist schon grenzwertig. Wenn solche Kräfte nötig sind, das man ein Verlängerungs-Rohr braucht, ist das echt übel für das Teil.

Grüße
Thomas

Danke für die Infos, die Welle hab ich nicht raus bekommen, aber was solls. Übrigens: das ist ein 25¤ ATU Drehmomentschlüssel, war nichts anderes passendes da. Den hab ich eh nur zum Radbolzen anziehen.

Die Lichtmaschine ist jetzt los, hängt aber am Kabel...

EDIT: das Kabel was mit an den Kabelschuh vom blau markierten geht ist zu kurz, zu kurz um die Schrauben der Kontakte zu lösen.


http://i.imgur.com/vuXjBzx.jpg

Von wo kommt die Leitung? Bekommt man da irgendwie 10 cm mehr?

Im WIS finde ich jetzt auch keinen Hinweis wohin das Kabel geht.

[Editiert am 13/3/2016 von Phin]

und Dude

@Hecki:

Zitat:

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kurz Hirn einschalten! mmmh kann ja nicht sein sonst wäre die schraube darin
völlig für den arsch und nur zur deko!

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Zitat:

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Wieso das jetzt hier wieder zur Belustigung anregt erschließt sich mir mal wieder nicht.

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Ähm, wo hab ich denn behauptet dass ich die Welle DURCH DIE NABE ziehen will? Natürlich nur in Richtung Getriebe, die Frage ist halt ob das was da in der Verzahnung steckt wirklich die Welle ist. Hab jetzt gerade kein Foto zur Hand.

Moin,

so, noch geb ich nicht auf

Phin, ich gehe mal davon aus, dass du auch beide Querlenker (die mit den sternförmigen Aussehen rechts und links) vom Achträger abgeschraubt hast? Sonst bewegt sich nämlich nix.

Der Achsträger muss frei schwingen können (er liegt hier auch nicht auf dem Holzbock auf, das ist nur meine Versicherung Der Wagenheber und der Steinhaufen kamen auch erst später, um die Querlenker wieder zu verschrauben ). Der Wagen selbst muss aber stabil aufgebockt sein!

Dann ein langes Montiereisen o.ä. in die z.B. linke Achsträgeröffnung stecken und diesen kräftig nach aussen ziehen. Dann lässt sich die linke Achse aus dem Radlager entfernen. Klappt nicht immer beim ersten Mal.
Rechts dann analog dazu verfahren.

So habe ich die Achsen auch getauscht, wie man sieht. Aber gut, ich bastel auch nicht mit windigen Hebekonstrukten am Straßenrand



LG, Vince

na vince, dein faden noch heile?
Phin, du hast die bibel!!! wenn du dir mal die zeit nehmen würdest und wenn du aufm klo sitzt dir die mal durchliest insbesondere "ausbau und einbau von teilen" dann hättest du für den ganzen kram hier schon längst gefunden. da sind sogar bilder in bunt dabei die die teile auch zeigen die ausgebaut werden sollen.
und phin ob du im board ne antwort bekommst?
wo soll das kabel schon hin gehen, zum steuergerät. wenn du mehr kabel brauchst zieh doch einfach drann, das wird bestimmt länger.
aber was solls, wer nicht an die bibel glaubt bekommt seine gerechte strafe.

Zitat:

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und Dude

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Also im bösen PDF steht zum Federtausch das was ich ja schon gemacht habe. Den Stabi abmachen scheint ja nur wichtig zu sein wenn man an die Feder will? Ohne Dämpfer ist das Achsrohr schon tief genug um die Lichtmaschine rauszuziehen, muss der Stabi ab damit man die Welle rausgezogen bekommt? Ich hätte angenommen dass die Welle halbwegs gerade ausgerichtet sein muss für den Ausbau. Aber die Welle hat ja eh keine Priorität. Problem ist halt das kurze Kabel.

Übrigens, ich meinte bei der Welle das da:


Ob die Riemen mit 2010 und 2008 wohl ihre Lebenszeit durch haben? Natürlich hab ich neue. Die Riemen dürften so nach Scheckheft gute 100.000km runter haben.

[Editiert am 13/3/2016 von Phin]

Zitat:

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na vince, dein faden noch heile?

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Zitat:

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muss der Stabi ab damit man die Welle rausgezogen bekommt?

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In der Tat nich, jetzt aber.

Ich halte mich nur an die Anleitung dort: http://www.smart-roadster-board.ch/index.php?page=Thread&threadID=7877

Bis auf das die Welle nicht raus will und das Kabel zu kurz ist hat alles geklappt.

so phin letzte chance.
die kabel kannst du mit einer kleinen ratsche und nuss lösen wenn die lima aus der halterung ist.
ist zwar eng und geht nur über ertasten, aber es geht. glaub mit ich weiss wovon ich rede.
der stabi muss ab und der dämpfer auch wenn du etwas platz haben willst.
zum wellentausch so wie vince es schreibt oder es in der bibel steht.
also ich verstehe nicht warum du nicht mal die bibel durch schaust. anscheinend weil es keine bibel am sonntag ist.
achja, in der bibel steht geschrieben: schlecht gewartete roadster bleben gern mal liegen.
so und nun viel spass beim basteln.
wette das du nachher fragst wie du die lima da raus bekommst.

wen es interressiert
92 antworten und 1761 sichtungen. ist ja fast wie wenn einer was legendäres anbietet.

Die Lichtmaschine ist doch schon draußen, die liegt unten auf. Das ist nicht das Problem.... die hängt aber am Kabel, und da komme ich wirklich nicht ran:

http://i.imgur.com/weWP0sf.jpg

An die Kontakte komme ich selbst mit der Miniratsche nicht ran, drum die Frage nach der 2. Leitung die nach oben weggeht. Wenn ich da so 10cm mehr hab passt das. In der besagten Anleitung steht "Mit Miniratsche und der passenden Nuss mittig hinter der Ansaugbrücke 10mm Leitung abschrauben sonst geht die LiMa dann nicht raus." Ich hoffe das ist die Leitung und nicht irgend eine Leitung von der Entlüftung.

Übrigens, die "Bibel" sagt weder zur Lichtmaschine noch zum Generator was... abgesehen von Drehmmomenten, den Hinweis aufs Massekabel am Motor, MDC Tagfahrlichtmodul, Klemmbezeichnung und Fehlercodes. Wenn es da stehen würde hätte ich es auch schon gelesen, ich habs PDF auf dem Handy.

Phin ! Ich hab größte Bedenken dass man dir mit Ratschlägen einen gefallen macht ...Dir fehlt es leider an elementaren Grundwissen dass man mit ruhigen Gewissen Ratschläge geben kann. Was denkst du dir dabei einen Drehmomentschlüssel zum öffnen zu verwenden??? Kurz drauf willst du damit präzise Schraube anziehen.... Ich wette er liegt bei dir zwischen verrosteten Gabelschlüssel im Werkzeugkasten....

Sei mir bitte nicht böse, aber ich bin mir fast sicher du machst mit jeden reparierten Teil zwei weitere kaputt

Nö, ich sag doch das ist ein billiger 25¤ Schlüssel, der ist wahrscheinlich ab Werk nur fürs Reifenanziehen zu verwenden. Für alles andere hab ich einen WGB-Schlüssel, der sollte deutlich genauer sein. Der andere war auf 200Nm eingestellt und hat beim Öffnen noch nicht ausgelöst.

Und wie kommst du auf verostetes Werkzeug? Chrom-Vanadium wird nur spröde.... nur weil ich die Torxschrauben mit der 6-Kant-Nuss auf mach heißt das ja nicht dass man kein ordentliches Werkzeug hat.

Übrigens: die "Special-Torx" der Wellenschraube ist eine 21er Vielkant/12-Kant Schraube. Wieso das nicht mal so genannt wird verstehe ich ja auch nicht.

also wenn du nicht an die kabel kommst ich aber schon,dann hast du einen anderen roadster als ich oder du bist, wenn ich das jetzt mal sagen darf, nicht fähig teile an einem roadster zu tauschen. ich sehe in meinen augen jetzt schwarz für den roadie.
grüße und tschüss

Was hat kein Platz mit Unfähigkeit zu tun? Da sind vielleicht 3cm Platz, da passt keine Ratsche zwischen. Das hättest du aber auch auf dem Bild sehen können und einschätzen können.

So richtig hilft das nicht wenn man nirgendwo einen Hinweis findet wo das 2. Pluskabel (nehme ich mal an) hingeht.
In der Anleitung stand was von "mittig hinter der Ansaugbrücke", keine Ahnung ob da wirklich ein Stromanschluss ist oder ob da nur ein Schlauch gemeint ist. Alles was nun hindert die Lichtmaschine rauszuholen ist das eine Kabel. Die anderen haben mehr als genug Spiel.

Sind eigentlich die Pol-Muttern an den Lichtmaschinen gleich groß oder ist das Lotto?

in der bibel steht genau drinne welche schlüsselgrössen gebraucht werden.
gut wenn da keine ratsche dazwischen passt dann habe ich wohl zum lösen ausversehen ein weissbrot erwischt.
wenn du für jeden klick deines posts 10 cent genommen hättest dann könntest du deinen roadie auch in der werkstatt machen lassen.

[Editiert am 13/3/2016 von Doddi]

Ja toll, jetzt wo ich nach der Schlüsselgröße frage, aber vorher? Da steht nüscht zum Ausbau der Lichtmaschine. Und darum ging es ja wohl in den vorherigen Vorwürfen, nech?

EDIT: und ich weiß noch immer nicht wo das 2. Kabel hingeht. Wieso wird hier nur gemeckert, aber auf die eine Frage gibt es keine brauchbare Antwort?

EDIT2: zwei Teile sind "übrig" geblieben, lagen auf dem Boden, kommt die Vierkantmutter wohl von der Lichtmaschine, zum Kontern der oberen Schraube?:






[Editiert am 14/3/2016 von Phin]

Zitat:

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Wieso wird hier nur gemeckert, aber auf die eine Frage gibt es keine brauchbare Antwort?

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Zitat:

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EDIT2: zwei Teile sind "übrig" geblieben, lagen auf dem Boden, kommt die Vierkantmutter wohl von der Lichtmaschine, zum Kontern der oberen Schraube?:

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moin,

Mutter kA, das Teil auf dem unteren Foto ist ein Clip von der Schwellerbefestigung.

LG, Vince

Zitat:

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die Frage ist halt ob das was da in der Verzahnung steckt wirklich die Welle ist.

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Ja, die neue Dehnschraube habe ich, solang er aber noch nicht fährt hab ich die alte wieder eingedreht. Die wird dann gewechselt vor der Probefahrt.

Denke mal das wird das Kabel zum Anlasser sein, da kommt man nicht dran wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Die Vierkantmutter ist übrigens wirklich von der Lichtmaschinenschraube oben.

[Editiert am 14/3/2016 von Phin]

ich verstehe nicht wie du in der bibel nichts findest. wenn du im ordener "ausbau und einbau von teilen" das pdf lichtmaschine öffnest sind alle infos zum ausbau vorhanden. zu allem übel steht auch gleich am anfang was man für werkzeug benötigt.
der kai hat sich da sehr viel mühe gegeben um es trollsicher zu machen.
übrigens, kleiner schrauberregel:
alles was ausgebaut wird muss auch wieder rein. zur not einfach in den kofferraum legen wenn kein platz dafür gefunden wird.
und zu deiner vierkanntmutter, irgendwie muss die lima ja gespannt werden.

achja, hat deine neue lima schon ne riemenscheibe drauf?

[Editiert am 14/3/2016 von Doddi]

Interessant... Der Fred scheint jetzt auch im Board der Eidgenossen weiter zu gehen...

Zitat:

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wenn du im ordener "ausbau und einbau von teilen" das pdf lichtmaschine öffnest sind alle infos zum ausbau vorhanden.

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Schau mal aufs Datum der PDFs. Die sind uralt. Deswegen wurde immer davor gewarnt.

@Dodi:

Zitat:

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ich verstehe nicht wie du in der bibel nichts findest. wenn du im ordener "ausbau und einbau von teilen" das pdf lichtmaschine öffnest sind alle infos zum ausbau vorhanden. zu allem übel steht auch gleich am anfang was man für werkzeug benötigt.

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Zitat:

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und zu deiner vierkanntmutter, irgendwie muss die lima ja gespannt werden.

achja, hat deine neue lima schon ne riemenscheibe drauf?

---

Zitat:

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Schau mal aufs Datum der PDFs. Die sind uralt. Deswegen wurde immer davor gewarnt.

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Wie gesagt, sie ist los, hängt nur an den Kabeln, PHHIN und B+ sind wohl lang genug, nur das Kabel zum Anlasser nicht.... ich geh kaputt dass es an 10cm zu wenig Kabel scheitert.

Hi
hier ist ein Foto von der Schraube die mittig hinter der Ansaugbrücke losgenacht werden soll



Edit meint: bei mir sind allerdings die Klimarohre im Weg. Hoffentlich kannst Du dennoch erkenn wo die Schraube sitzt.

viel glück
Matthias

[Editiert am 14/3/2016 von matti-lux]

@matti-lux: Dank dir! Schraube? Was hält die? Diese ominöse 10mm Leitung die in der Anleitung zu lesen ist? Ist da zufällig bei meinem die Klimaleitung im weg...?: http://i.imgur.com/skrhp3P.jpg

[Editiert am 14/3/2016 von Phin]

jo, sieht aus wie bei mir.
Also wenn du ein bischen mehr im "flachen Winkel" in den Motorraum schaust, dann siehtst Du die Schraube.
Und ja, die hält das Kabel
Gruß
M

Dank dir, ich bete inständig dass es das ist. Den Quatsch wieder festschrauben und zum SC schleppen damit die 300¤ fürs Motorabsenken nehmen finde ich dann doch etwas happig.

Flach heißt also knapp über die Ansaugbrücke in den Spalt reinschauen?

Übrigens, mein Handgelenk passt da gerade so durch: http://i.imgur.com/F9zBdg6.png?1
Eventuell kommt das Rohr ohne Antriebswelle ja noch ein Stück runter, aber das Problem mit den Anschlüssen bleibt

Zitat:

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Flach heißt also knapp über die Ansaugbrücke in den Spalt reinschauen?

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Zitat:

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Übrigens, mein Handgelenk passt da gerade so durch:

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Ich leg das einfach mal hier hin, vllt hilft es ja.

https://drive.google.com/open?id=0BzqUeB8ceFNBb0Z3U1BwMVpaZUE

Sieht so aus als ob diese Anleitung das Ablassen des Motors und eine nicht vorhandene Klima voraussetzt? So wie das aussieht schraubt Sacki ja von oben die Kabel los. Ich suche morgen früh erstmal die Schraube, wenn das Kabel 10cm mehr nachgibt passt die Miniratsche mit Nuss so gerade hinter die Lichtmaschine.

Du brauchst nur die rechte Seite des Motors ablassen, so habe ich es vor zwei Wochen gemacht..

Zitat:

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Ich leg das einfach mal hier hin, vllt hilft es ja.

https://drive.google.com/open?id=0BzqUeB8ceFNBb0Z3U1BwMVpaZUE

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Heber unter das Getriebe, Lager entlasten, rechtes Lager lösen und etwas runterlassen?
Wie viel Zentimeter geht das ohne Leitungen zu beschädigen? Ich hoffe ja noch immer dass ich das nicht brauche.

Bin froh den Kleinen mit Holzklötzen und zwei Hebern hoch genug bekomme damit der Bock mit dem 2. Loch drunter passt. Ohne Heber komme ich, wenn er auf dem Bordstein steht, bis vor die Ölwanne drunter, das LLK-Luftleitding ist dann im Weg, und die Ölwanne an der Nasenspitze hilft auch nicht. Nichts für Leute mit Platzangst.

[Editiert am 14/3/2016 von Phin]

tja, an den Krazern im Gesicht erkennt man den Hobby-Straßenrand-Schrauber

hi der phin, ich bins wieder.
hab jetzt mal nach der arbeit extra ne lima vom boden geholt und nen foto gemacht, damit du eine verwendung für deine vierkanntmutter hast.
für alle anderen auch, die es interressiert.
deine spannschraube greift klaro von vorn, aber wohin soll sie greifen wenn da nix ist.

rechts ist die aufnahme für die lima und links siehst du ein ovales loch und jede wette das da deine ominöse mutter rein passt.
zum lima tauschen habe ich keinen motor ablassen müssen, auch keine welle ausgebaut und auch nur die kabel an der lima abgeschraubt. einzigstes war der stabi und der stossdämpfer. wenn man die lima etwas verdreht kommt mann mit einer kleinen flachen ratsche ran. sicher ist das eine fummelei aber es geht. ich habe ebenfalls eine klima drinne und die hat nicht gestört. alles von unten gearbeitet.
phin, wenn du nicht so weit weg wärst, dann hättest du mich schon längst auf dem hals.
ich weiss ja wo dein haus wohnt
genau das pdf hab ich auch und das reicht ja wohl aus um zu sehen was gelöst werden muss und wo es sitzt. ein bisschen eigeninitiative ist schon angesagt.
grüße

[Editiert am 15/3/2016 von Doddi]

Hm, interessant, durch diese Zeichnung ging ich davon aus, dass die Schraube oben ist:

http://www.partsbase.org/mercedes/smart-smart-roadster-coupe-452-334-60d-15
-engine-electrical-equipment-030-alternator/

Na, was solls, hätte ja auch mal die neue LiMa genauer angucken können... Papier ist offenbar geduldig.

Ich HOFFE inständig dass die Schraube an der Ansaugbrücke das Problem löst, wenn die Kabel ab sind geht die LiMa wohl raus mit etwas drehen... nur mit gelöstem Stoßdämpfer, das haben ja auch andere schon angeführt... bequem ist anders, aber wenn man eh drunter liegt... und es ist wohl wie immer, wenn man es schon gemacht hat ist man beim zweiten Mal gleich doppelt so schnell.

Mal schaun wie das morgen aussieht. Hoffe ich hab nicht irgendwas an Elektronik gekillt mit dem Anklemmen der Batterie zum Abschließen.

glaub doch mal was, wenn dir hier jemand was erzählt.
apropo lima draussen haben. bis jetzt hast du die lima nur ab, zur hälfte. mit draussen haben meine ich draussen draussen, quasi ausserhalb vom roadie und 5 meter weg.
ich weiss schon was jetzt kommt, aber da bin ich sowas von draussen. glaub mir.
gute n8

@matti-lux Also jetzt wo ich mir noch mal die Bilder am PC angeguckt hab, die Schraube auf dem Foto ist doch die Polklemme an der LiMa? Von oben kommt man da nich ran, Klimarohre im Weg.

Übrigens, von oben flach reingucken (nicht senkrecht) sieht hier so aus:



Ist das da die Schraube die den Bügel mit dem Kabel am Anlasser hält?:



Bleibt noch die Frage, bekommt man das Ding auch wieder dran bzw. das Kabel so wie es gedacht war oder ist das egal wo das Kabel da lang flattert?

[Editiert am 15/3/2016 von Phin]

Falsche Seite! Die Polklemmen sitzen von da aus gesehen links an der Lima!

@Haegar28:

Zitat:

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Falsche Seite! Die Polklemmen sitzen von da aus gesehen links an der Lima!

---

Phin, dein Blickwinkel ist etwas zu flach. Wenn du über den Klimarohren reinschaust solltest du die Lima und auch die Schraube erkennen können. Der Haegar hat schon Recht, die Schraube die dein Bild zeigt kann es nicht sein, denn die zeigt in die falsche Richtung.
Gruß
M

Dann mißversteht ihr beiden mich die ganze Zeit? Ich komm an die LiMa-Muttern der Kontakte nicht ran, nicht von oben und nicht von unten. Da bringt mir das sehen auch nix.

Es hieß doch man solle hinter der Ansaugbrücke mittig eine Schraube lösen damit wohl das Kabel zum Anlasser spiel hat? Um die eine Schraube geht es, nix an der LiMa. Ich brauch nur eine Bestätigung, dass das die Schraube ist:

http://www.smart-roadster-board.ch/index.php?page=Thread&postID=115954#
post115954

"Mit Miniratsche und der passenden Nuss mittig hinter der Ansaugbrücke 10mm Leitung abschrauben
sonst geht die LiMa dann nicht raus."

Leider ist die Anleitung etwas unspezifisch, weil eine Leitung (egal ob Schlauch oder Kabel) sehe ich da nicht, da ist wohl nur ein Blech an der Schraube befestigt. Hab jetzt auch keine richtig brauchbaren Bilder von der Seite im Netz gefunden, das Beste war noch: http://www.fotos-hochladen.net/uploads/cimg2278e7089xp2.jpg

Da kann man den Anlasser und wohl die ominöse Schraube sehen, ob das jetzt der Pluspol vom Anlasser ist weiß ich aber nicht.

EDIT: Wo ist denn wohl da +12V, oben oder unten?: http://www.m-autoteile.de/documents/image/11/111440860/440860-2.jpg

[Editiert am 15/3/2016 von Phin]

Mensch Phin:

... tu Dir und vor allem uns den Gefallen und nimm endlich eine Zange und kapp das blöde Kabel wenn Du da so nicht drankommst um die Mutter zu lösen. Wenn die Lima dann draußen ist hast Du genug Platz um das Kabel zu verlängern und wieder zu verbinden und natürlich abzuisolieren vor dem Einbau.

Phin auf dem Foto hab ich dir markiert nach was du suchen musst.
Rot = die Schraube die du in deinem Bild zeigst
Grün = das lose Kabel nachdem lösen der Schraube die ich die auf meinen Bildern gezeigt habe

Ob du nun von oben oder unten besser da ran kommst weiß ich nicht.



cheers
M

[Editiert am 15/3/2016 von matti-lux]

@Mitleser also solang das Kabel nicht kaputt ist will ich es jetzt nicht selbst mutwillig zerlegen. Ich bezweifel dass es einfacher wird wenn man in dem Freiraum wo die LiMa war ein dickes Kabel abisolieren und mit einer Kabelschuhringöse sicher zu verpressen....

@matti-lux: Ah danke! Das Kabel habe ich übersehen. Mich hat das so irritiert dass oben ein Blech am Kabel ist ohne Isolation... sonst ist alles 12V-führende isoliert. Dann werde ich das mal versuchen zu lösen.

Hossa, mein Werkzeug ist zu klein/groß. Jetzt bin ich doch was ratlos.... gibts Ringratschen oder "kleine und schmale" Ratschen die >20cm lang sind in der passenden Größe? Selbst die gekröpften Ringschlüssel die ich hab passen nicht.



Das ist so der Punkt wo ich auch drüber nachdenke es dranzugeben....
Was ist das eigentlich für eine Mutter? 13er? Vielleicht finde ich ja irgendwo eine Wunderratsche.


EDIT: Wenn ich so sehe wie eng das alles ist... uargh. Scheiß Klimaanlagenposition. https://youtu.be/ySDjjHM_ypY?t=250

Übrigens, was macht in der Riemenspannrolle die mittlere Schraube? Ist hinter der Rolle im Bügel ein Langloch? Ich hab den Riemen nur durch Verdrehen der kleinen Schraube in der Riemenscheibe daneben entspannt. Ist das anders geplant?

Hab vorhin nach dem Arztbesuch einen 13er Hazet HeavyDuty Ringmaulschlüssel bekommen, die Ratschenschlüssel gibts hier lokal nicht. Schaun'mer mal.

[Editiert am 16/3/2016 von Phin]

Der 13er Hazet-HD... lässt sich so wenig bewegen (2mm) so dass er nicht mal auf die Mutter rutscht.

http://i.imgur.com/f4ni4qf.jpg

Nabend Phin,

es kommt mir vor als ob du an der Nautilus schraubst.

Was soll daran so schwierig sein die Anschlüsse der Lima zu lösen... von unten aus?

Du versuchst lieber den Anschluss des Anlassers von oben zu lösen...das ist wirklich nicht einfach.

Außerdem fragst du Fragen die du selbst sehr gut beantworten können solltest da du die Teile ja direkt vor deinen Augen hast.

Bestes Beispiel die Kastenmutter (auch hier zu sehen -> https://picasaweb.google.com/111367897374975980388/SmartTechnik#55142746617
19412962)
... wenn die Funktion dieser Mutter nicht selbsterklärend ist ... weiß ich auch nicht weiter.

Mit stinknormalem Werkzeug baut man die Lima in ner guten Stunde aus ... ohne weitere Teile (kein Anlasserkabel, keinen Sitz usw.) auszubauen.
Dazu benötigt man eigentlich auch keine Anleitung.

Wenn es anders wäre müsste ein Limatausch in der Werkstatt mehr als ein nagelneuer Motor kosten.

Gruß
Mark

Geht so, Smart nimmt ja 350-400¤. Ich hab 2 Stunden unter dem Wagen neulich gelegen und versucht mit der winzigen 1/4" Ratsche, Verlängerung, Kardangelenk an die beiden Schrauben zu kommen... habs nicht geschafft.

Mag sein dass es beim 2. Mal schneller geht...

Ich werde wohl als letztes Mittel den Wagen beidseitig aufbocken und das rechte Motorlager abmachen, mal schaun ob das irgendwas ändert.

mir fällt hier gleich der film aus der dose
phin, wenn ich dir schon geschrieben habe wie der austausch geht und jetzt sich nochmal schraubelocka meldet, der ganz genau weiss was er schreibt, dann weiss ich auch nicht.
dreh dir die lima mal so das du erst die nuss auf die mutte steckst und dann die ratsche. wenn die mutter locker ist die ratsche wieder weg und mit den fingern die nuss drehen bis die mutter ab ist. die kontakte lösen ist beim limatausch das langwirigste.
wenn du das dann geschafft hast und die lima rausnehmen willst, dann verstehst du auch was ich mit puzzeln gemeint habe.
grüße

Zitat:

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mir fällt hier gleich der film aus der dose

---

Hab gerade frisch gemacht

Ich finds gut dass er dran bleibt.

Er hat ja noch mehr Baustellen.... Vielleicht schafft er es bis 2.7. zum Treffen. Ist echt ein Strassenfeger geworden und meine Güte Nacht Lektüre

hey wer da jetzt popkorn geholt hat der weiss aber schon dass er zwei wochen lang im multiplaforum zwangsangemeldet wird und zwar vom techmo. hat er ja mal geschrieben
aus dem grunde hab ich mir wein und pistazien geholt.
und ich mach jetzt auch nur noch das gucklon.
grüße und auf dem sofa platznehm



[Editiert am 16/3/2016 von Doddi]

So, die ersten Benutzer sind dann mal für 2 Wochen FIAT lesen...

Ne quatsch.

Also ich finde das Wechseln der LiMa nun nicht wirklich so spektakulär.
Gut ist aber, das Phin sich nicht beirren lässt und weiter macht. Also wie auch immer
er weiter macht (mehr auf die Leute hier hören würde der Popcornindustrie enormen
Schaden zufügen!) er wird es schaffen!

Macht doch was ihr wollt. Die, die das Maul am weitesten aufreißen können offenbar nich einfach mal die Klappe halten, was sie selbst von anderen einfordern. Leicht schizo, oder wieder das "Mein Sandkasten, mein Förmchen" Getue.

@Techmo: wann wird das Offtopiczeug hier gelöscht? Ich seh für die Beleidigungen mir gegenüber keinen Grund.
Wenn es einem auf den Sack geht, brauch er ja nicht zu antworten. Wie oft muss man das hier noch schreiben? WIe ein Kindergarten.

[Editiert am 17/3/2016 von Phin]

Moin,

an Kindergarten erinnert aber auch dein Nichthörenwollen.

Dass man daran fast verzweifelt, wenn man Ratschläge verteilt und diese überhaupt nicht gelesen und/oder umgesetzt werden, sollte verständlich sein.

Aus Fehlern lernt man zwar ganz gut ...aber wenn man komplett in die falsche Richtung arbeitet hast du zwar bald deinen kompletten Motorraum zerlegt (und immer neue Probleme geschaffen) aber die Lima ist noch nicht getauscht.

Falls es wirklich an deinem Werkzeug liegt kauf dir kurze, feinverzahnte Ratschen, nen zusätzliches Gelenk und nen paar Verlängerungen mehr. Ratschenschlüssel helfen bei Uhrmacherarbeiten auch manchmal.
Bei den Ratschen wäre ein Umschalthebel sinnvoll...damit klappt ein Richtungswechsel ohne eine zweite Hand. Die kurzen Ratschen mit viel feinerer Verzahnung helfen bei etwas unzugänglichen Stellen.
Verlängerungen in allen Längen und man kommt überall hin. Zusätzlich oft hilfreich wenn man die Stecknüsse in verschiedenen Längen zur Verfügung hat. Ratschenschlüssel mit und auch ohne Gelenk gibt's auch als Torx.



Gruß
Mark

Gibt es den niemand hier aus dem Forum, der in der Nähe von Phinn wohnt um ihm
bei seiner schwierigen und umfangreichen Zerlegung seines Problemroadsters zu helfen...und mit helfen meine ich mit anpackt..?

Dann wäre er sicherlich schon fertig mit seinem Roadster und könnte den Roady auch mal nutzen anstatt Tage zu verbringen selbst zu schrauben und es nicht hinbekommen.

Klar ist selber schrauben gut...da lernt man viel über seinen Roady...aber ich würde langsam die Lust verlieren an Phinns stelle..

ich glaube mich zu erinnern das der Haegar ihm das angeboten hat und sich da nix tat.

Was ich mir durchlesen musste, was Grossmeister Phin mir als Antwort auf mein Angebot zur Hilfe geschickt hat war gelinde gesagt unter aller Sau! Daher werd ich nicht mal mehr den kleinen Finger anheben, um ihm in welcher Form auch immer zu helfen.

Jeder der mich kennt weiss, das man von mir jederzeit Hilfe bekommen kann, wenn man mich fragt und es sich irgendwie einrichten lässt. Aber so wie der Typ sich aufführt habe ich da echt keinen Bock drauf!

Musst du gerade sagen, ich brauche keine Hilfe von einem der mich, ohne mich zu kennen, beleidigt. Das was von dir kam ist auch unter aller Sau. Danke. Ich halte mich von so Leuten fern.

So ganz allgemein: Ich werde jetzt auch nichts mehr zu Beleidigungen schreiben, mir geht das schon von Anfang an auf den Zwirn, wenn das hier die Gesprächskultur ist erfreut euch daran wie (un)sympatisch das ist.

[Editiert am 17/3/2016 von Phin]

Ich sehe hier keine Beleidigungen, aber dafür jemanden, der sehr beleidigt spielt.

Keine Ahnung, dann findest du das also "nett"? Sprich nur für dich.

Haegar28 hat in einigen PNs schon klar gemacht wie er das sieht, und hier öffentlich. Der ist so einer der eingeschnappt ist wenn man nicht jeden Dahergelaufenen an seinen Wagen lässt. Wen ich mich richtig erinnere war schon die 1. Antwort von ihm sehr.... unfreundlich.

Zitat:

---

... wenn man nicht jeden Dahergelaufenen an seinen Wagen lässt.

---

Ja sorry, wenn ich erstmal ablehne und dann eine Antwort kommt, so sinngemäß, "wie ich mich denn erdreisten kann die Hilfe des Roadsterspezialisten abzulehnen" dann weckt das bei mir, selbst in aller Not, keine Sympathie für die Leute. Was kann ich dafür, dass andere darauf hin so ausflippen? Das ist hier ein öffentliches Forum, und ich wiederhole mich wieder: wenn die Leute hier schon so drauf sind, brauch ich die nicht an meinem Wagen haben, egal ob es Choleriker sind oder nicht.

Ich versuch wenigstens meinen Scheiß irgendwie selbst hinzukriegen und renn nicht für jedes Teil zur Werkstatt. Und wenn ich nicht im Krankenhaus oder arbeiten bin hab ich vielleicht mal Nachmittags ein wenig Zeit an dem Wagen rumzuschrauben. Ich hab kein Verständnis dafür das man deshalb hier angepampt wird. Ernsthaft, Freundlichkeit ist keine Einbahnstraße, aber irgendwann ist auch mal gut.

@Phin
hier ist eigentlich noch keiner richtig beleidigend geworden, ist meine auffassung.
sicherlich kann der eine oder andere nicht die richtigen worte finden aber im grunde wollen dir hier alle nur helfen damit dein roadie wieder fit wird. ich musste auch erstmal bestimmte leute live treffen um ihre art und weise zu verstehen. meine empfehlung ist immer noch, fahr zu einem treffen und lerne die menschen kennen. danach kannst du dich entscheiden ob du mit dem einen oder anderen etwas zu tun haben möchtest.
die schreiberlinge in diesem post kennen sich alle und wissen wie die aussagen gemeint sind.
und ob du nun hilfe von jemanden annimmst oder nicht ist ja auch deine entscheidung.
und ja der Haegar ist ein roadsterkundiger genau wie der schraubelocka. tips von denen sind schon gold wert. wenn ich ein angebot bekäme würde ich nicht nein sagen, wegschicken kannst du ihn dann noch immer wenn er dir nicht passt.
so, sieh über die sinnfreien komentare hier drüber weg, wenn du das kannst und mach die kiste wieder flott.
nicht vergessen ein treffen mit zu machen, die tun alle nichts die wollen nur spielen.
grüße

Warum lehnst Du ab...hättest die Hilfe angenommen würde dein Roady schon laufen...manchmal muss MANN auch über seinen Schatten springen können..

Zitat:

---

Spricht nur für Dich

---

Dude, stimme dir im vollen Umfang zu.
Absolut passende Worte

Drüben im Board gehts grad so weiter...

@Phin, Ich habe echt keine Ahnung, was bei Dir das Problem ist, aber eines ist doch ganz klar: Wer sich so gegenüber allen Usern, die ihm helfen möchten benimmt, der steht halt auch mal sehr schnell, sehr alleine am Strassenrand und kann zusehen, wie er ZWEI einfache Schrauben aus einer Lichtmaschine herausgedreht bekommt!

Ich bin übrigens alles, aber 1. nicht "Dahergelaufen", das verbiete ich mir doch in strengster Form und 2. nicht unfreundlich, gerne mal direkt und wenn es sein muss auch streitbar aber immer auf der Sachebene.

Ich werde hier nicht die komplette von Dir in PN's geäusserte Meinung über die User hier im Club veröffentlichen, das wäre nicht mein Stil.

Wenn man ins kalte Wasser springt und ertrinkt ist es nicht hilfreich, sich selbst das Schwimmen durch Zuruf beibringen zu wollen, da hilft nur ein Rettungsring (Helfer), oder man lernt es vorher, sonst ist es zu spät.

Fakt ist auch, wenn man sich einen Roadster für wenig Geld und hoher Laufleistung kauft, ist es sinnvoll entweder schrauben zu können, oder das Geld fürs Schrauben lassen zu besitzen, oder sich mal helfen zu lassen.

Wenn Du deine Meinung über die erfahrenen User hier im Club, zum Positiven ändern solltest und dazu würde ich Dir dringend raten, wäre ich sogar wieder bereit Dir, trotz aller Differenzen die Hand zu reichen.

Überlege es Dir, aber überlege es Dir gut, allzuviele solcher Angebote wird es nicht mehr geben!

@ Haegar

lass es! ist wirklich besser. lass es!
ich weiß du hast nerven wie breite nudeln und bist schon einiges beruflich bedingt gewohnt.
aber ich vermute das am schluss nichts gutes dabei raus kommt.

@ Phin
ich würde an deiner stelle es mir nicht mit allen verscherzen.
ansonsten könnte es sein das beim nächsten thread dir niemand mehr antwortet.
dies war eine konstruktive kritik an deiner art! keine beleidigung! anmache! oder sonstwas.
fasse sie auch so auf.

Auf die ganzen Unterstellungen und Beleidigungen kann ich auch getrost verzichten. Ich warte ja drauf, dass die Leute die das androhen auch dann endlich mal die Klappe halten und nicht wieder irgendwas Beleidigendes raushauen.

In diesem Sinne.

Ich frage mal so, und Entschuldigung an alle anderen hier, dass ich mir das erlaube aber es brennt mir einfach in den Fingern:

Phin, denkst du, dass du in der Community richtig bist?

[Editiert am 17/3/2016 von Neoelectric]

Das frage ich mich langsam auch. Der Sandkasten gehört ja scheinbar jemand anderem. Das fing ja schon an als ich mal nach nem günstigen Roadster gefragt hab, da schallte es ja schon Beschwerden entgegen wie ich auf die Idee kommen könne ein Roadster sei ein "günstiges Auto" und das man sowieso nur Schrott kriegt. Hilfreich war auch das nicht, danach hab ich gepflegt ein paar Jahre bis zum Kauf jetzt hier nichts mehr geschrieben, geändert hat sich aber am Verhalten einiger gar nichts. "Mein Spielplatz, mein Spielzeug, geh weg".

Wenn das so die Mentalität hier ist, bitte.

@Phin
@alle anderen, die hier in diesem Thread Freundlichkeiten ausgetauscht haben.....

Das bringt doch nichts!
Reicht Euch die Hände und habt Euch alle wieder lieb!
Diese gegenseitige Rumzankerei bringt keinem was!
Ich finde das ganze zwar sehr unterhaltsam, ist aber nicht zielführend.
Ich habe mir den Thread noch mal durchgelesen..... alle, die Dir helfen wollten
haben sich die Zeit für Dich genommen Phin, damit Du schneller mit Deiner Reparatur fertig wirst.
Ich denke, dass hier erst einmal eine dicke Entschuldigung angebracht ist.
Du kennst sicherlich den Spruch: Wie man es in den Wald ruft, so schallts wieder hinaus........
Gib Dir also einen Ruck und mache den ersten Schritt!!
......und Du wirst sehen; alles wird wieder gut!!
Vielleicht sieht man sich mal persönlich z.B. beim Frosch........

Gruß Jürgen

Irgendwann hat man einfach keinen Bock mehr, ernsthaft. Ich hab hier wegen der Lichtmaschine was gefragt, wenn einer nichts zum Thema zu sagen hat ist es unnötig was zu schreiben (lustig, das haben andere schon in anderen Threads gesagt wenn es mit einem Satz OT ging). Genauso unnötig finde ich es mir ständig zu sagen "das geht so!" wenn es nicht geht. Wenn man an Schrauben nicht ran kommt ist das einfach so, und mir ist mittlerweile auch egal warum es andere hinbekommen. Wenn einer nicht damit zufrieden ist, dass die Anleitung die er hier schreibt offenkundig bei meinem Wagen nicht hinhaut muss er das nicht zwangsläufig beleidigend bekunden.

Wenn hier alle so toll sind und mir nicht antworten wollen: DANN MACHT ES DOCH SO. Ich für meinen Teil hab auch echt den Kaffee auf, ich hab deutlich besseres und wichtigeres zu tun als hier ständig dumm von der Seite angemacht zu werden. Diejenigen mit den Beleidigungen haben offenbar zu viel Zeit und keine Hobbies, super.

Na ja, ich habe es versucht.
Jetzt bin ich auch mit meinem Latein am Ende.......

Um nur mal was zum Thema zu sagen: die Lichtmaschine ist raus, da keine der Optionen die hier "genannt" wurden funktionierte (Querlenker-Schraube war nicht zu lösen, Antriebswelle lies sich auch ohne Gewalt nicht heraus ziehen, Zugang zu den LiMa-Kontakten sehr eng) habe ich die Bodenverkleidung demontiert Durch den Zentimeter mehr Platz konnte ich von schräg unten am Hitzeschutzblech vorbei blind die Kontakte ertasten und lösen (auf dem Platz der 8er Mutter war eine 10er Mutter nur "aufgesteckt"...). Anschließen wird so zwar zum Abenteuer aber was solls.

Ich bezweifel aber das diese Info jemanden weiterhilft, der gibt schon auf Seite 1 mit dem lesen auf dank dem OT-Anteil.

Heidenei - da kommt man heim und dann sowas.

Ich sag Euch jetzt mal was:
Wenn ihr mit Phin nicht klar kommt, dann ist das eben so, aber ich habe langsam den Eindruck,
als wenn alleine schon "Phin-Threads" irgendwie magnetisch sind, also man schon an den Schrank
rennt und Popcorn holt, weil man ja "irgendwie weiß", wie es wieder abgeht.

Lasst es. Bitte.

Wer mit ihm nicht klar kommt - "weglesen" - wo anders hinklicken. Es einfach lassen!

Und Phin, ich kann Dich sogar ein Stück weit verstehen - weil:
DU bist eigentlich trotz Anmeldung in 2012 hier "neu". Du kennst hier die "Gangart" nicht,
und hast eben noch NIemanden persönlich getroffen. Glaub mir, die können auch ganz
nett sein, genau wie ich - andererseits kann es hier auch mal so richtig krachen - also so
"richtig richtig". Ränkt sich aber auch wieder ein. Alles nur Menschen hier.

Ergo: Bitte Leute (ALLE hier beteiligten) tut mir einen Gefallen und vertragt Euch.
Wer nicht mit ihm kann: Siehe oben. Wer helfen will: Helfen.
Wer jetzt schlafen will - schlafen. Gähn, bin saumüd. In diesem Sinne, Gute Nacht!

PS: Es gibt jetzt auch bitte hier kein "Nachtreten" mehr oder ein "ich muss aber auch nochmal die
Situation erklären". Nein, muss man nicht. Jeder hier weiß doch jetzt bescheid wie die Hasen laufen.

ICH DANKE EUCH ALLEN!

Weise gesprochen!!!

Zitat:

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Durch den Zentimeter mehr Platz konnte ich von schräg unten am Hitzeschutzblech vorbei blind die Kontakte ertasten und lösen (auf dem Platz der 8er Mutter war eine 10er Mutter nur "aufgesteckt"...). Anschließen wird so zwar zum Abenteuer aber was solls.

---

...und durch die Kippbewegung gibt es dann ein "On/Off".

Ich bin 20km auf Batterie gefahren, die Spannung sank von 13,4V (also voll)auf zum Schluss unter 12,0V. Keine Ladespannung zu erkennen. Batterie hab ich derweil mit dem LiPo-Lader wieder aufgeladen.

50/50 dass es ein Masseproblem ist.... das Kabel im Motorraum hab ich mit der Drahtbürste und Bremsenreiniger (inkl. Gehäuse) bearbeitet, das wars nicht, Kabel war in Ordnung.

Am PHIN-Kabel war eine 10er Mutter befestigt, warum die jetzt an der Bosch-LiMa passte hab ich nicht so ganz verstanden...

http://i.imgur.com/JExcdK1.jpg

Ich hab die Kontaktmuttern an der Lichtmaschine soweit angezogen wie es ging, +12V war so eng das die Miniratsche immer nur einen Zahn zurück ging... mühsam ernährt sich das Eichhörnchen.

http://i.imgur.com/blu1Bma.jpg
http://i.imgur.com/h9VSVtI.jpg
http://i.imgur.com/2Gv3RJZ.jpg

Bis auf Kurbelwellenrad und LiMa sehen die Scheiben schon sehr abgenudelt aus, die Spannrolle hat so gut wie kein "Profil" für die Rippen.

http://i.imgur.com/fr3LYcl.jpg
http://i.imgur.com/uEsxv0X.jpg
http://i.imgur.com/9RTds3B.jpg

Dagegen tauchte der Riemen unten richtig ordentlich ein... oder ist das ab Werk so?

http://i.imgur.com/uTx5h6q.jpg

Gespannt hab ich soweit es ging, eine Hand irgendwie die LiMa weggedrückt und die andere an der Ratsche. Riemen wirkt jetzt nich elend lose, 90° Drehung geht. Klimariemen wieder über die Spannrolle mit 180° (eher 100, beim abmachen kam ich mit der Miniratsche mangels Platz nicht weiter) gespannt.

http://i.imgur.com/CwIgOHP.jpg

http://i.imgur.com/EMxZH7o.jpg
http://i.imgur.com/5W9ZKpr.jpg

Ist da jetzt die gleiche LiMa wieder verbaut?

Nö, neue: http://i.imgur.com/yzIAGbu.jpg

Die alte war von Denso (Zulieferer?) die neue von Bosch.

Bilder sehen so weit gut aus. Hmm. Wäre nicht die erste Neue, die defekt ab Werk ist.

Naja, die eingebaute hat ja, wenn nicht schon mal ersetzt, 200.000km durchgehalten. Mal schaun, nachher wird der Motor mal angelassen wenn kein Kurzschlussstrom über die Batterie läuft. Das erste mal seit 4 Wochen dann.
Arme Reifen.

Radhausverkleidung und Riemenabdeckung fehlen noch... und die Generatorabdeckung die im Karton liegt seit Januar muss ich auch noch dranfummeln. Die Achswellenschraube (neu) hab ich reingedreht, 30Nm + 90°. Die untere Dämpferschraube ging nur mit Montiereisen wieder rein weil die Aufnahme etwas verdreht zum Dämpfer steht. Die Schrauben vom Querlenker (oben und unten) hab ich nicht rausbekommen, bevor ich sie abreiß hab ich das dann gelassen... das wird ein Spaß wenn das Motorlager mal wirklich raus muss.

moin Phin,

dann würd ich auch mal langsam anfangen zu fahren

Sonst geht's dir noch so wie mir mal mit meinem AME-Chopper, im Frühjahr zerlegt, Probleme aufgetaucht, keine Zeit, falsche Teile und zack, war die Saison vorbei - war ein tolles Jahr

Good luck, Vince

Jup, hab ich. Erstmal Batterie gemessen, 12,3V. 0,18A ging zwischen Batterie-Minus und Kabel durch... kann das sein, das beim Neuanklemmen der Batterie irgendwas an Bootup im Steuergerät passiert oder sind das einfach irgendwelche Kondensatoren die sich aufladen? Sonst muss ich das mal im Auge behalten.

Erster Start: nach 2-3 Sekunden fing das Ding ELEND LAUT an zu quietschen.... mir ist fast das Trommelfell rausgeflogen. Motor aus, Bock drunter, Rad raus (musste eh noch die Verkleidung einbauen) und dann noch mal die Lichtmaschine losgemacht, Riemen kontrolliert und nochmal neu gespannt, diesmal mit dem Brecheisen hinter der LiMa zum Hebeln. Jetzt macht der Riemen beim Anschlagen wie eine Gitarre einen ordentlich hohen Ton. Juchu, er läuft und läd wieder die Batterie! Ersten 20m war ein metallisches schleifendes Geräusch zu vernehmen, klang sehr nach den Bremsscheiben, die sahen ja auch schon elend flugrostig aus. 10km durch die Stadt, Stück Autobahn, soweit alles okay. Übrigens, TLE-Ventil (prophylaktisch), Temperatur-Sensor und Bremsen hab ich jetzt noch gelassen, eins nach dem anderen damit man etwaige Fehlerquellen auch noch erkennen kann.

Übrigens: der Temperatursensor der oberhalb der Ansaugbrücke sitzt liefert doch das Signal für das ZI? Hängt der einfach am CAN-Bus und das MEG bezieht von dem Sensor auch die Motortemperatur für die Warnanzeige im Tacho? Würde man so mit kaputtem Sensor nicht Gefahr laufen dass man den Motor überhitzt?

Update: er fährt weiterhin und läd brav die Batterie. Jetzt weiß ich nur nicht ob ich das Klackern von hinten schon vorher hatte oder nur jetzt höre weil der Teppich nicht auf der Abdeckung liegt... ich ahne das ist entweder die Kette oder die Ventile/Nockenwelle? Wenn man Gas gibt konnte ich leider nicht hören ob das Geräusch jetzt auch mit der Drehzahl ansteigt, da wird der Motor zu laut. Ich muss mir mal ein Stethoskop besorgen zum Abhorchen des Motors.

Der Temperatursensor sitzt beim Thermostat und ist ein NTC. Das Signal für's ZI kommt auf dem LIN Bus.
Das MEG kann testen ob der Sensor kaputt ist und entsprechen warnen bevor der Motor überhitzt.
Gruß
M

@matti-lux: ist es nicht das da?: http://www.evilution.co.uk/files/info/sensors/coolanttemp1.jpg

Ich frag, weil: das ZI zeigt gar nix an. Und die Nasen im SC meinten sie könnten das ZI nicht per Diagnose ansteuern, nur den Tacho....

Ja, das ist der Sensor. Mit Multimeter kann man sogar messen ob er noch reagiert. Bei 20°C haben die meisten so um die 1000 Ohm.
Kann bei Smart aber auch anders sein. Jedenfalls sollte der Wert sich bei erwärmen/abkühlen ändern.
Gruß
M

Ah, ok. Der Thermostat liegt ja auf der "dunklen Seite", da kommt man so ja nich ran.
Einen neuen Sensor hab ich da, nur noch nicht eingebaut. 8¤ ausm Netz war jetzt auch nicht so die Welt.

Zitat:

---

Ah, ok. Der Thermostat liegt ja auf der "dunklen Seite", da kommt man so ja nich ran.
Einen neuen Sensor hab ich da, nur noch nicht eingebaut. 8¤ ausm Netz war jetzt auch nicht so die Welt.

---

@Hecki: Ich dachte er meinte erst das Thermostatventil von der Heizung, das ist doch irgendwo versteckt?
Den Sensor hab ich ja schon auf dem Link da angedeutet. Bin mal gespannt ob der wirklich kaputt ist... das wäre ja nen Ding weil im Steuergerät keine Fehler sind.

Update: Lustige Sache übrigens: der Ölstand ist noch immer bei 2/3... (immerhin, scheinbar drückts das Öl nur beim Betrieb an der Turboleitung raus. Allerdings wundert mich, dass ich nach dem Ölstand am Peilstab noch Ölspuren so 1/3 der Länge vom Peilstab finde. Ich glaub ich sollte mal fix das Ventil der TLE tauschen, liegt ja schon rum. Ich frag mich nur wie man ans untere Ende kommt.... neben dem Klimakompressor hinter der Riemenscheibe rumgreifen? An welcher Stelle geht der Schlauch ins Kurbelgehäuse? Um noch mal das Bild da als Referenz zu nehmen: http://www.fotos-hochladen.net/uploads/cimg2278e7089xp2.jpg

Ist der Stutzen rechts von der Ölleitung(?) die zur Wasserpumpe geht? Kurz über dem Stutzen geht das Anlasserkabel lang. Wenn der Klimakompressor da sitzt ist das bestimmt sportlich... ach so ein Kram.

Mutmaßung: fehlende Dichtung hat das Wasser durchgelassen und ins Gehäuse gedrückt? Ansonsten sieht der jetzt nicht so schlecht aus, da hab ich schon schlimmeres bei anderen Autos gesehen die dann noch funktionierten mit deutlich mehr Oxidation.

Für den Moment reicht es doch wohl das TLE-Ventil mit Schlauch zur Ansaugbrücke zu wechseln, oder? den anderen Schlauch bekomme ich echt so nicht ab, besonders nach der Aktion mit der LiMa. Mal sehen ob der Schlauch nach unten sich vom Ventil ablösen lässt ohne zu zerbröseln.

ZI funktioniert wieder? wie lange hat das wechseln gedauert?

Leider nicht, ist wohl wirklich ein Defekt im ZI. Mal schaun was die Reklamation gibt.